Velký test Škoda Enyaq vs Kia e-Niro. Které z nich zvolit a proč?

Рет қаралды 20,005

Күн бұрын

🔹 Aktuální nabídka Kia e-Niro:
bit.ly/2W4YSCw
🔹 Které rodinné elektrické auto vybrat? Škoda Enyaq nebo Kia e-NIro? Vyplatí se vůbec elektromobil? Kolik nás bude stát servis a provoz oproti spalovacím motorům?
#CarvagoRecenze #enyaq #eniro
🔹 Specifikace:
Škoda Enyaq
Výkon: 150 kW
Kapacita baterie: 80 kWh
Rok výroby: 2021
Ujeté km: 2800 km
Kia e-Niro
Výkon: 154 kW
Kapacita baterie: 64 kWh
Rok výroby: 2019
Ujeté km: 14 500 km
🔹 Sleduj nás na sociálních sítích:
/ carvagocom
/ carvagocom
/ petrsimek_moderator
🔹 Chceš nám napsat nebo zavolat?
info@carvago.com
+420 246 034 700
🔹 Časová osa:
0:00 - Začátek
0:53 - Technické údaje Enyaq
2:20 - Technické údaje e-Niro
3:30 - Umístění zásuvek
5:06 - Rozměry
5:32 - Kufr
7:25 - Zadní sedadla a brzdy Enyaq
8:43 - Zadní sedadla a brzdy e-Niro
10:08 - Interiér Enyaq
13:35 - Interiér e-Niro
16:27 - Jízdní vlastnosti e-Niro
19:47 - Jízdní vlastnosti Enyaq
24:30 - Servis e-Niro
24:52 - Servis Enyaq
25:59 - Závěrečné shrnutí

Пікірлер: 51

@NeoOndra 2 жыл бұрын

Očekávám, že se tady objeví desítky velmi kritických komentářů, jak je EV nesmysl. Za mě je to budoucnost a věřím, že vývoj bude velmi dynamický. Předpokládám, že většina problémů a nevýhod se postupně vyřeší. Kdyby nebyl vývoj, jezdíme dnes na páru. Přechod na spalovací motory byl taky náročný - lidé se toho báli, nebyly čerpací stanice atd. Jinak příjemná recenze. Sleduji hodně recenzí na auta, Carvago má aktuálně jedny z nejlepších. Výřečný a vtipný moderátor, dobře udělaná videa. Ostatní co dělají videa o autech by si mohli vzít příklad, že se dát moderovat normálně - jejich extrémně omezená slovní zásoba a opakující se dokola stejná souvětí se nedají po delší době poslouchat.

@bibikos243 2 жыл бұрын

Super video... Jsi jediný kdy dávám lajk než si video pustím... Jen tak dál. Držím palce. 👌

@milanve125 2 жыл бұрын

Enyaq není konkurence Nira ale EV6. To je jako rovnat ceed se superbem.

@robecmikulovsky267 2 жыл бұрын

Presne tak, ale toho porovnania sa asi chceli vyhnúť kvoli jasnému víťazovi :D

@martinstepynek6065 2 жыл бұрын

Proud se měří v Ampérech ne v KW jinak dobrá práce. Jezdím na elektriku 16 let a pokrok se udělal ohromný jak v infrastruktuře tak ve vývoji aut a baterek

@TV.AUTOPORADNA 2 жыл бұрын

Pecka kluci a vtipne dik

@josefvirt 2 жыл бұрын

Zas a opět naprosto perfektní video 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼. Jen škoda, že obyčejný člověk s né průměrnou výplatou na to bude mít. Za mě zajímavější Kia . Prosím příště třeba S-cross v tvém podání by to bylo parádní videjko 😀

@karelroubik5803 2 жыл бұрын

Před 7mesici to byl rozdíl. Dnes se to skoro vyrovnava. S-cross mam dnes za 630, ale se 4x4. Jete eNiro muze byt do 800tis a za 5let dejme tomu, mi úspora v palivu dost toho rozdilu vrátí. Otázka zda pak bude ještě prodejna. Nebo ne??

@ludmilkodenevko 2 жыл бұрын

Super video, za mna urcite Enyaq iV80 - uz na neho cakam a moc sa tesim.

@robertjiri1407 2 жыл бұрын

Pěkná recenze, díky za ni! Dobrá zpráva je, že oba vozy mají termomanagement baterie(TB), což umožňuje nabíjet na plný vákon i vícekrát za den a hlavně to snižuje DEGRADACI baterie. Enyak jako rodinný vůz by byl skvělý, ale cena jeho i servisu je pro úspěšné firmy, naopak Niro je ověřený parťák na život a data ukazují, že má jednu z nejnižších degradací baterie vůbec.

@AzizIzgin 2 жыл бұрын

Could explain more where you got the info regarding battery degradation? Also, what do you mean by service cost? I don’t know which car to buy:( E niro, Tesla m3 id4 or enyaq. I prioritize comfort and range on single charge at 110kmph. But iv 80 is too expensive unfortunately.

@palusisko 2 жыл бұрын

@@AzizIzgin Hi, I have got info from vbloger "Elektromobil", he is guy from Slovakia having deep info about batteries.. But the new info is: even VW battery LG could have low level degradation. The problem is the EVs from VW groups can have lower start capacity than they promisses but degradation is ok as well. And there is also one disadvantage of Korean Kia Niro(and Kona) - you have to change cooling liquid every two years. Then Kia Niro can't pull cart.. The ID4 and Enyaq can both.. But the price can dedice - Niro is much cheaper e.g. in Germany than Enyaq...

@lamiavitova4664 2 жыл бұрын

Nádherný auta moderní technologie, jen kdyby měli přední kufr aspoň na kabeli pak mohli bejt obě auta 7mist zapadli sedáky do kufru aspoň pro děti do 10let. Protože ani jedno auto nemá rezervní kolo nevím proč, nějaká lepící sada někdy sklame. Enyaq je vdruhé řadě prostornější myslím více promyšlené kor když se sklopi sedáky tak je rovina. Jinak hezké video super jízda velmi klidná pohodová.

@lukasyczek 2 жыл бұрын

Za mně osobně Enyaq :D E-Niro je dle mně straqšně nepraktická :/ Ale zase se mi líbí jak v Kie je taková ta plastová poklice pod kapotou připomínající motor :D Jinak zas skvělý video :)

@joelf634 2 жыл бұрын

hmm niro neprakticka? Som si myslel ze niro je prave prakticke auto a to je jeho vyhoda v kazdej recenzii

@ijen2 2 жыл бұрын

10/10 👍🥇

@jobwork604 2 жыл бұрын

7:10 kárka za autem, to je česká specialita, stejně jako ponožky v sandálech. Nedávno jsem četl v jednom německým časopise o autech, že česi jsou národem kárkařů/vozíkářů, že se Čechách i prodává relativně hodně přívěsných vozíků. (ne valníků)

@Petr1331 2 жыл бұрын

Ponozky v sandalech nosi i jinde a v zahr holt misto voziku vetsinou vidite karavan.

@jobwork604 2 жыл бұрын

@@Petr1331 Karavan je luxusní věc. Kdežto Češi tahají somracke karky na papundeklove chatky .

@Petr1331 2 жыл бұрын

@@jobwork604 Aha , sorry, ja myslel ze mluvim s dospelym…..

@jobwork604 2 жыл бұрын

@@Petr1331 ponožky v skandálech, svačinu v batohu, nic nekupujeme je ocumujeme, bydlíme levně. To jsou cehuni v zahraničí.

@alien105cz 2 жыл бұрын

Je pekne ze petrohead uzna ze elektrika ma svoje kouzlo palec nahoru.👌👍

@peterbednarik9579 2 жыл бұрын

Za enyaq

@lacilard4522 2 жыл бұрын

Výborné video... Za mňa KIA.

@Jirva-xd9bz 2 жыл бұрын

U skodovky je to lepsi..zasuvka je v zadu lepsi.. ve predu v narazniku se snadno poskodi pri mensim narazu...

@lubosmleziva4822 2 жыл бұрын

Pěkné video, akorát bych se bál jak na tom budou baterie po 4 letech provozu....?

@alien105cz 2 жыл бұрын

Baterie aspon u nira preziji auto.Vodni repelny mamagement buffery a nejnovejsi baterie z teslou nejlepsi.

@ijen2 2 жыл бұрын

Za mě Škoda 💪

@ondiikk 2 жыл бұрын

Za mě určitě Škoda 🥰

@Petr1331 2 жыл бұрын

Mel jsem moznost Enyaq vyzkoset na kratsi jizdu, tak prave ty sedacky jsou sice pekny, ale totalne zpufaly. Uzky ( bavime se o chlapovi ktrej ma vic nez 75kg jako tady redaktor) bez bocniho vedeni, i na pohled to je videt ze jsou uzky,. . zbytecne sirokej tunel prekazi kolenum. Jako libi se mi, to suto, jede pekne, ale moje oktavka je na delsi cesty fakt lepsi hlavne diky sedackam.

@pavolsuchar2174 Жыл бұрын

Mam Kia Niro,hybrid HEV 2022 model, sedačky su rovnaké ako v elektrickom a sú malé!!!Tak pre 65 kilovych korejcoch..

@Petr1331 Жыл бұрын

@@pavolsuchar2174 U korejskeho auta bych jeste chapal😁, ale u ceskeho? 🙄

@liborfogl1238 2 жыл бұрын

Zdravím nevím kde berete elektřinu, mě 1KWh stojí 5KČ

@josefkotnour5018 2 жыл бұрын

On při výpočtu ekvivalentu benzínu používá "trik". Objem energie v 1 litru benzínu je 30 MJ, což převedeno je 8,89 kWh v jednom litru benzínu. A elektrickou spotřebu cca 20 vydělí těmi cca 9 - a vyjde mu těch 2,1 litru benzínu na 100 km krát cca 30 Kč za litr vydělí 100 a je na 0,66 Kč na jeden km. Se skutečnými náklady na provoz to nemá nic společného. Ale ty se těžko stanovují, protože u některých obchoďáků se nechá nabíjet zadarmo. I u některých hotelů (pokud se tam ubytujete). Dokonce prý někdo dokázal takto zadarmo dojet až do Chorvatska. S velkou baterií a s autem s malou spotřebou se to ostatně nechá ujet na jedno nabíjení. A k walboxu domů existoval "paušál" za 500 Kč měsíčně, kde jste pak mohl dobíjet, kolik jste chtěl - bez dalšího měření. Nevím, jestli to ještě i teď existuje, ale speciální tarif pro elektromobil existuje určitě. A některé poplatky jsou "paušální" za měsíc, tak nejde vypočítat cenu za 1 kWh prostým vydělením celkové roční částky za elektřinu počtem spotřebovaných kWh.

@carvago2143 2 жыл бұрын

Toto jsou data přímo od dodavatele energie PRE (prumer) Bezna domacnostnost (jen svitis, tv, sporak a par malych spotrebicu) - 6735 Kc/rok Nabijeni auta - 3400 Kc/rok Pocita se 1,5 MWh/rok najezd 10 000 km Takze 10 000 km stoji cloveka 3400 Kc tzn. 1 km stoji 0,34 Kc.

@lukasvasek9658 2 жыл бұрын

My máme doma přímotopový tarif na elektřinu a výjde nás 2kč/1KWh, takže o elektru te´d přemýšlím

@alesvrtana7632 2 жыл бұрын

Já mám rychlonabíjení na ČEZ za 3,5kč

@josefkotnour5018 2 жыл бұрын

@@alesvrtana7632 Tak to je při nejbližší příležitosti kopněte do ....Kontroloval jsem ty údaje od PRE a opravdu je to možné, pokud máte tarif D27d emobilita a dobíjíte zásadně v nízkém pásmu (8 hod), tak lze dobíjet za 0,35 Kč na 1 km, pokud máte auto se spotřebou 15 kWh/100 km, což ty úspornější asi mají. Takže jde o to, co je to "rychlonabíjení" (asi máte 22 kWh), takže ujetých 200 km dobijete za 2 hodiny? No možná to potřebujete. Ale ČEZ D27d je nízký tarif silová 2,22 a distribuce 0,18 a PRE D27d je silová 1,2 a distribuce 0,18 (plus u obou 0,50 na POZE). Ale třeba to už není aktuální ceník, je třeba to prověřit.

@peterkasan1893 2 жыл бұрын

Porovnávať novšie so starším nie je fér.. Potom vyzerá ako dehonustujuce video pre Niro

@jobwork604 2 жыл бұрын

hezký test. Kšiltovku dolu.

@cryptofaucet_bitcoin 2 жыл бұрын

vyhoda bubnovych brzd je prave ta, ze nereznou tak jako kotouce

@StepoMan86 2 жыл бұрын

Ja Enyaq.. Je hezčí, dospělejší..

@1mckartny 2 жыл бұрын

To musi bejt uplne vrazedny manevr nekam zacouvat

@Petr1331 2 жыл бұрын

To ne, ale budete to delat treba obden a zensky coucaj hrozne rady,.....

@petrjenicek5008 2 жыл бұрын

Mimo téma : Tedy to šmátrání za jízdy po dispeji , jak se kvůli nerovnostem klepe ruka... Tak to zůstávám u aut bez dotykových displejů dokud to půjde( a že už je to problém) , nechci to poslat někam do příkopu nebo hůře. K tématu : po pár letech budou ta auta neprodejná za nějaký rozumný peniz, bohužel...