2021式黒乗りです。魅力を簡潔に力説してもらえて、素晴らしいレビューでした。高評価👍押しときます。

これ乗ってます。ツーリング(高速)、スポーツ、街乗り全て丁度よく走れるバイクですよね！丁度いいホンダ~ってCMが当てはまりますね！

レビュー的確ですね。 一つ、車両姿勢のバランスと直進安定性が抜群という要素を付け加えますね！ 峠でも高速でも低速街乗りでも安心感しかないです。

23年白乗ってます。 自分の場合大型のパワーがある250cc感覚で乗ってます チョイ乗りも普通に使ってます メリットはリッターと違ってエンジンブン回して遊べる コーナーが曲がりやすく安定してる 何より4発エンジンなのに安い デメリットはカスタムパーツが国内に少ないってとこですかね 放熱も自分は大した事無いです

いつも神動画あざます！！！ かっけぇ！最後のPVみたいなやつすこ

いつも見てます。愛車紹介ありがとうございます！ 前傾姿勢が想定以上にキツイという点以外は非の打ち所がないバイクだと思ってます。

GSR750が当時400並みに軽いって話題だったけどそれでも213kg、それがスチールフレームで208kgとは・・・。技術の進歩を感じますね。

ＣＢＲ６５０Ｒ乗りです。デメリット他にあげるとしたら、放熱ですね。エンジン部分が夏はクソ熱く、冬はなぜか暖かくならないです。あとはカスタムする時のパーツは他のバイクに比べて少ない気がします

中型クラスの物足りなさ・リッタークラスのやりすぎポイント、その両方をちょうどバランスした逸品だと私は思っています。 　その具合が私にはベストマッチでした。 もちろんオーナーになりました。

コスパ最強格バイク

回すと振動が強いという意見ありますけど、出来るだけ回すように普段走ってると振動が少し落ち着く感じがします…。気のせいかもしれませんが…。

レンタルで乗ったことがあるんですが、コーナーの曲がりやすさには驚きました。気持ち悪いぐらい曲がるので、上手くなった感覚になりますね。 振動に関しては個人的に強いというより小刻みな振動がビリビリ伝わる感じがして気になりました。あと今のホンダ車全般に言えますが、ホーンとウィンカーの位置がダメですね。これのせいで購入候補から外そうか悩むぐらいで、何で逆にしたのか分からん…。

タンデムしないなら絶対CBR650Rを選んでた

19年式乗りです、、ちと古いですけれど良く走ります、

声良。

なんで手放しちゃったんだろ。 放熱と前傾かな。でもホントカッコいいよね。 今のSV650は文句ないけど、CBRはまた乗りたいなぁって思う。

振動指数いいですね。分かりやすいので以降は常に使ってほしいです。

リッターを乗り回す喜びってのもあるでしょうが、自分は正直、もはやリッター超えの二輪ていうのは人間のコントロール下からは遠く遠く逸脱してしまった乗り物だと思ってます。メーカーはそんなの百も承知で商売と生き残りを賭けてロケットを作ってる。それを否定はできないけど同時に自分は乗っかることもできない。ハイ、そういう貴方のためにこんなのもありますよ〜🎵 …結局メーカーに乗らされるのね笑笑

グランプリレッドは23モデルより21モデルのほうが断然カッコいい

鹿児島ライダーっていう生主いたな

イーラの戦闘曲じゃ

リアフェンダーが異様に短くて、買うのを見送りました。代わりにcb400sbが買えそうだったのでやめたのが理由です。デザイン的にはcbr400rの作りだったら買ってました。マスの集中とか知りませんがデザインが今ひとつです。

2023年モデル乗りです。 イヤ～そんなに褒められると照れますよw 高速での安定性が高くて違反だけど150〜160km出した時に怖さを感じなくて200kmまで出しちゃいました😅

欲しい…欲しいよ…