La Multi Ani Silviu! Sfatul tau e nepretuit, ma intreb cati il vor urma.

Englezul are o vorba: "Sunt prea sarac sa-mi permit lucruri ieftine!"

Mulțumim pentru sfaturi domnul Silviu, foarte bine explicate și argumentate! Multă sănătate!!!

Multumim Silviu pt. informatii.

Un mare like. Caz real. Un patron de tir are ideea geniala de a cumpăra filtre de la o marcă ieftina față de original. Șoferul pleacă în cursă și în Ungaria se oprește mașina. Cheamă intervenția de acolo și constată ca filtru de motorina e de prosta calitate, hârtie igienica, a înfundat sistemul de alimentare. Total cost 1500 de euro plus întârziere la livrare, nervi, etc. Succes...

Am zis o data sa nu iau filtru polen cu carbon activ, hai ca iau simplu...25 lei versus 50 cel cu carbon. Cand a venit toamna imi intra miros de pamant pe ventilatie. Am mai dat 50 lei pe spray de curatat instalatie, total 75. Daca luam filtru cu carbon la 50 ieseam mai ieftin deoarece carbonul activ elimina mirosurile.

Foarte buna concluzia finala!!!

Salut, ai mare dreptate. Eu m-am zgârcit la bara fata la un Mondeo IV și pe urma nu s-au mai potrivit niște plasticuri și numa bătăi de cap am avut și nu va mai arata niciodată ca înainte

Conduc de 3 ani un Renault Megane 2 1.6 combi din 2004 cu care am parcurs 30.000 km , cumpărată la 145.000 de km. Mașina nu are gram de rugină, rulează perfect, am schimbat un bec pe fază scurtă și senzorul de marsalier. Costuri totale de întreținere: 2 schimburi de ulei+filtre+ bec +senzor+4 cauciucuri Kumho HA31= 1200 lei in 3 ani.

Total de acord cu ce spui. O singura observatie am legat de repratiile pe casco. Sunt umflate de catre baietii de la reprezentanta...mama mama. Mi-au zis ca pentru o oglinda de Sandero stepaway ma costa 1200 de lei pe casco si am gasit eu oglinda cu 200 de lei (originala) si le-am mai platit lor o ora de manopera (treaba de 10 minute maxim) 80 de lei si aia a fost. Imi era ca daca repar pe casco o sa creasca prea mult si nu facea.

La multi Ani Silviu ! Total deacord cu tine. Eu am un logan 1.5 dci tot timpul am pus ulei Elf 5W40 si piese de origine in el merge struna si acum la 241KKm e drept ca a trebuit sa merg la un tinichigiu sa faca mici retusuri ca sa nu rugineasca, folosesc avelope doar Dunlop (mi au placut si am ramas fun - nu zic ca sunt cele mai bune dar pt mine se potrivesc). De multe ori am primit dar dece pe origine , sau de ce ulei ELF sau dece tocmai avelope Dunlop pe Logan si tot timpul raspunsul meu a fost pt ca eu cu familia mea folosim masina si atat timp cat maisna e ok si noi avem sanse sa ne bucuram sanatosi de ea. In concluzie consider ca e cel mai bun sfat pe care puteai sa il dai. Multumesc Mult pe ce faci

Salut. Pe fond ai dreptate, dar nu multi isi permit o masina noua pe care sa o tina doar 200000 km si apoi sa o schimbe. Tot conform rationamentului tau si revizia masinii trebuie facuta mai des ( intervale de schimb ulei de 20-30 mii km sunt prea mari) deoarece o ungere cat mai buna a motorului ajuta la eliminarea unor viitoarre probleme. Drumuri bune sa ai.

Bravoooo! Mare lucru ai spus în concluzie, cu tigăile nemțești aduse "ca noi" în țară. 👏🏻👏🏻 Pe mulți îi întreb, dacă tot îi fetishizează pe nemți și mașinile lor: neamțul de ce-și vinde mașina, dacă tot zici că-i "ca 9" și mai merge încă 200k ca popa?!?! 🤪 Ps: Per total de acord cu tine, dar aia cu vaporizatorul spart că n-a fost filtru de polen original, e cam exagerată! 😂😂😂 Success în continuare! 😉👍🏻

Foarte bune sfaturile. Eu am un Golf4 la care am schimbat suficiente piese. Dar în ultima perioada nu a mai căzut nimic. De ce? Toate piesele schimbate au fost de firma foarte buna. Senzori DENSO/HELLA/Bosch, 2 seturi cauciucuri Hankook noi(vara și iarna), bujii iridium Denso; bielete, bucșe, captate de bara LEMFORDER, filtre MAHLE ORIGINAL. Prin piese de calitate fac o mașină veche din nou fiabila. Daca puneam firme necunoscute gen QWP, SAILUN, sau senzori dubioși, automat risc să mă lase in drum. De-aia am avut curaj să merg 2000km in Grecia și alte mii spre alte tari. PS: Plănuiesc o excursie de 8000km(dus-intors) spre Spania, cu oprire in mai multe țări. PS: Din păcate, nu am reușit să fac turul Europei din cauza pandemiei.

Ai dreptate!

kit pentru clapeta de acceleratie 120 lei a dus la o paguba de aproape 4000 de lei pentru o turbina la a6 2.7 tdi. Problema a fost ca am tot amanat sa schimb, nu ca nu as fi vrut sa schimb kitul. „ulciorul nu merge de multe ori la apa”.

Să înțeleg că după atâția km și experiența cu diferite mașini RENAULT este cel mai ok?

Salut! 😃 Cu ce te ocupi?

De unde ați luat navigatorul cela

Nu se alimenta și am schimbat:bujii,fisele,modul aprindere,filtru benzina,5ore pierdute în service și pina la urma m-am dus la reprezentanta Renault și ce să vezi ,Injectoru-l de la 3 nu lucra în parametrii😂😂😂

Pai 200.000 km noi ii facem in 15 ani la drumurile noastre.

Salut! E navigația originala? Daca nu, poti lasa un link de la navigație? Mersi!

Ce recomanzi pentru cei care numai circula f multi km?

Salut Silviu! ai prezentat niste informatii foarte valoroase. Patanea mea e urmatoarea: mi-am cumparat masina cu 800 de euro pentru mers in oras dinstante scurte, am zis nu imi trebuie mai mult, o masina de care sa nu-mi pese, o masina cat un salar sa zicem. Intr-un final am ajuns la vreo 1500 de euro cu reparatiile si nu exista luna in care sa nu fiu cu ea in service. Mi-a fiert motorul de 2 ori si acuma ca ai zis de ventilator..hmmm pe ala nu l-am verificat, pentru ca nu m-am gandit nicodata si nici mecanici. Pana la urma am vandut-o cu 1000 de lei :(

Sfaturi f bune, dar referitor la cei 200mii de km la.care o vinde neamțul treaba e relativa. Pentruca cei 200mii nu sunt de fapt reali in majoritatea cazurilor 😀 Apoi daca unii ,putini, sunt reali au avut alte motive: ori a fost accidentata rau si apoi reparata sau intr un caz fericit posesorul ei e cu bani si vrea sa fie in top permanrnt. Dar acel om.cu bani o sa aiba masini scumpe scoase la vanzare.

schimbat de 4 ori in 3 ani furtunele de motorina de retur de la injectoare (5 lei+70lei manopera X 4). Comandat set original de la Fiat (90 lei)

Cazul meu cu fosta masina. Am avut un mic incident in trafic din vina mea si am ales ca aripa dreapta fata sa nu o inlocuiesc, ci sa o repar. Treaba buna si frumoasa, dar dupa 1 an chitul a crapat pe aripa. Asa am ajuns sa inlocuiesc aripa asa cum trebuia sa fac de prima data. Deci am luat teapa pe prostia mea.

Si eu merg pe principiul asta ... ce ii ieftin ii prost ... numai filtre pe original bag ... cauciucuri 4-5 ani maxim cumparate de noi ... motorina premium si bine a fi ....

Am un exemplu belea cu niște bielete anti ruliu pe spate la un Ford focus 2007. Se rup, ok, îmi dau seama ca sunt rupte pentru ca eram cu vaporul... Ma duc, ii spun sa pună o marca cu mai bun, ok, pune Lemforder... Ce sa vezi, dupa 1 saptamana, iar cu barca... Merg înapoi, diagnostic, bielete anti ruliu rupte... Zic bai... Dar numai o săptămână? OK, ii spun sa pună pe original, pune omul pe original... 4/5 luni au ținut și alea pana pac, gata și alea... Merg și ii spun sa pună ceva mai ieftin, ca m-am saturat sa tot vin sa schimb bielete anti ruliu. A pus printre cele mai ieftine bielete anti ruliu, au 1 an jumătate și sunt ok :))) asta fiind culmea ironiei. Exista produse bune aftermarket care nu sunt pe original și exista de la aceiași producători pentru alte mașini produse foarte proaste.

Un prieten și a cumpărat o Jetta cu 240.000km de la un director de firma pt că mașina a fost fiabila, nu a avut reparatii cat a avut-o respectivul. Ce înseamnă asta?? Că primul proprietar a profitat de fiabilitatea mașinii, a exploatat-o cu costuri minime, iar tu, al 2lea proprietar o sa schimbi în scurt timp: ambreiaj, injectoare, turbina, electromotor, EGR, etc. Deja a schimbat EGR și ambreiajul e pe duca.

Ce e povestea asta