Ага, меня тоже улыбнуло)))

А это видео для кого?? Для начинающих и есть, или всё равно не понятно?

Идиотизм

а о чём конкретно рассказывать? О схеме электропроводки или о сборке щита?

@@energyaefira, да, всё от столба на улице и до последнего включателя в гараже

Коварство в том, что у человека есть огромное желание преподавать, но нет необходимого комплекса знаний, а вершков не достаточно в этом деле.

@@user-sm4jy3fg3u, значит, надо учиться учить. Практика тут важнее всего.

Анатолий вы меня пугаете))) Что не так?

@@ceshkaru ,все отлично ! Просто увидел свою любимую схему.

@@ceshkaru , схема не завершена !!! Цепь управления не замкнута и не обозначено подключение

Это как это "о трехфазных приводах в однофазных цепях"? Как трёхфазный ассинхронник на одну фазу подключить что ли?

@@energyaefira, вы необыкновенно проницательны. Об этом, о расчете параметров пускового и рабочего конденсаторов и о прочих мелких, но немаловажных аспектах этого вопроса.

При этом падает мощность и скорость вращения гдето на 30%

@@zabadaikabarabika6639 , спасибо, я в курсе. Поэтому автору и предлагаю подробно осветить эту интересную и полезную тему с расчетами и практическими советами.

zametkielectrika.ru/sxema-reversa-asinxronnogo-dvigatelya/

Как сделать блокировку через кнопки управления на которых есть и нормально разомкнутые и нормально замкнутые контакты уже, без покупки доп контактов на пускателях при схеме стоп, пуск, реверс?

Приветствую коллега! Да в принципе как меня учили- так и рисую))

Обычная схема меняются провода на шетках местами, но сейчас польшинство производителей выпускают модели с механическим разворотом щеток на 90 градусов таким образом меняется направление вращения

наверное маркеров не хватило))

Ну да, только синий и остался, чёрным не стал делать...

1-при неправильно подобраном(меньшей мощности учитывая пусковые токи)2-при слабом контакте проводов 3- при попадании мусора(ухудшающий контакт)

1. Неправильный подбор пускателя по номинальному току. 2. Неправильная настройка силовых контактов 3. В схемах эл двигателей с тяжелым пуском неправильная выдержка времени на реле времени переключения со звезды в треугольник и еще много всяких причин может быть

Какие именно?

@@AlohaStadium 1. дребезжание эл магнита вызывающего вибрацию. 2. Поподание пыли, грязи на контакты и все части пускателя. 3. Короткое замыкание не довключение силовых контактов из за износа виксируещих частей, неподвижной части эл магнита 4. Напряжение включение катушки эл магнита меньше чем рабочее напряжение катушки так же вызывает вибрацию и скорый износ деталей. 5. Некоректное сробатывание коммутационной аппаратуры так же вызывает одновременное срабатывание 2х пускателей одновременно приводит к кз и залипанию обоих пускателей. 6. Неисправно тепловое реле. 7 неисправен эл двигатель возможно витковое замыкание обмоток ток превышает номинальный. Это неисправности из моей практики но не все можно еще долго перечислять

@@AlohaStadium Силовые (пятаки)

ничего не будет, поэтому в схемах реверса катушки пускателей подключают через нормально закрытый контакт второго пускателя, грубо говоря, пока работает один пускатель, то у второго пускателя размыкаются нормально закрытые контакты, поэтому ток к катушке не будет течь. А вот если подключить пускатели без нормально закрытых контактов и включить одновременно, то будет кз

Трёхфазного двигателя, включаемого в однофазную цепь с использованием конденсатора?

Хотя я могу и сам найти мультиметром умею пользоваться

Почему один? Почему не два?

@@user-ze9rk2rn7h Потому что перемычка должна быть сразу после катушет контакторов (КМ1, 2) (для справки, это не магшнитные поскатели, КМ расшифровывается как Контактор Магнитный Contactor Magnetic), и в большинстве тепловых реле применяют 2 вида контактов ( НО нормально открытый и НЗ нормально закрытый), один чеще всего служит для откл. другой индикации/сигнализации. А то что изображено тут, носит только теоритический смысл.

@@PbiSH я невнимательно прочитал.

Он просто нарисовал на один движок два ткпловьіх реле с еормальнозакрьітьім контактом, а почемубьі и нет. Ну да, понимаю дороже.

Вы похоже видео не до конца посмотрели)

@@user-zf6ic2ru7h Ага, сначала недосмотрят а потом критикуют))

@@energyaefira ага не досмотрел но все равно контакт теплового реле должен цепь разрывать после кнопки стоп или общий провод а по такой схеме если двигатель остановится по причине перегрузки в перед, как это правило работник работающий на этом оборудование включит реверс и дожгет окончательно эл двигатель

да, действительно по тепловому реле не до конца объяснил, пришлось текстовую вставку делать.

Для теории, кому интересно. В эксплуатации - да делай, что хочешь. Но не забывай, что есть специалисты, которым это действительно интересно!

В большинстве применений частотник и даром не нужен.

Такую схему собрать можно на коленках,а если советские пускатели- то можно и отремонтировать (,заменить катушку,блок-контакты,пружинки и почистить магнитопровод).А частотник дорогой и требовательный к условиям

@@KOS164 Не спорю, что собрать/отремонтировать легко, но людям больше нравится ездить на машине, а не на гужевой повозке;) Быстрее, удобнее, безопаснее, комфортнее;) Смысл думаю понятен.

@@RedBeardedChen ,ну т.е. если в организации пускатели вместо частотников,то бежаааать ?!

Если залипнут контакты то и тройная блокировка от КЗ не поможет.вообще достаточно одной блокировки. Вот если на тельферах. и кран балках , то надо две, что там т делается заводом изготовителем

Например - контактор КТИ-51153, имеет механическую блокировку.

Так реверс делается не на котёл а на электродвигатель.

Да ,на двигатель.Это сложно?@@ceshkaru

Видео на эту тему.

да потому что раньше они так назывались и сейчас производителем ПМ (пускатель магнитный) energo-novgorod.ru/upload/iblock/f5e/f5e7a24b24cb2f1a63fd5fbf3ce7f734.png

@@vov301v ага, так всегда обычно и говорим- "пускатель". А скажешь "контактор" и как то слух режет, сразу образ представляется мощного контактора на 1000А)))

Контактор и пускатель - это синонимы. Под словом "контактор" обычно имеют ввиду аппарат рассчитанный на большОй ток и (или) на частую коммутацию.

Да там бы не мешало схему довести до ума .Это не схема пока,а черновик...

А почему именно 380в а не 220в ?)))

Можно 220 вольт

Эту схему сейчас в ВУЗах преподают??!!

шо ты бачиш нихера не поняв??

чую, я скоро четвертый язык выучу, сидя на ютубе)))

везёт же вам)) Даже не представляю как это- уметь говорить на трёх языках... А думать- тоже на трёх или только говорить?

Советы электрика , когда как. некоторые понятия проще по-латышски, некоторые по-русски, а какае-то часть англоязычна. отсюда и такие штуки как "ну, какже это на русском" - точно такую фразу слышали. Это и есть последствия многоязычности. Вот, просто представьте, что я учился по англоязычному учебнику и мы говорим о чем-то по по-русски. Результат очевиден) А начать учить не сложно. Было бы желание, а интернет поможет. Я правда уже научился понимать, что пишут украинцы; до построения фраз на мове рукой подать. Ну, ещё, не бояться ошибиться) Ясен хрен, в первые год-два будет ужас.

0 и земля к данной схеме не имеет отношения, если катушки пускателей на 380 а не другого напряжения.тут не расматривается безопасность работы . а по теме автор четко все показал

А не подскажите номинал тумблера на реверс ? Двигатель 38 кВт.

Скорее всего не ПТУ а техникум или вышка. Нас в первую очередь учили правильно читать схемы и правильно объяснять принцып её работы а уж потом только собирать. Выпуск у меня 1978год. Здесь любое видео посмотри, кто во что горазд. И образование наверно не ПТУ. Один даже есть препод по монтажу.