Rondelle ... J'adore ta façon d'expliquer : cométique , autorité , neutre ...

Je ne me lasse pas de la richesse de vos connaissances et de votre sens de la pédagogie. Merci de me permettre d'enrichir mon vocabulaire et mon champ sémantique aéronautique. 🙏

J’attend avec impatience que tu confronte chatGPT a l’un de tes questionnements en matière d’aéronautique et que tu nous en relate les résultats

Je suis électronicien et on voit cela partout de nos jours il y a beaucoup à dire sur ce genre de sujet , et je vois plusieurs points majeurs liés déjà à la manière dont notre monde fonctionne, les gens veulent tout trop vite et ne prennent plus le temps pour rien dans l'étude de système complexe ,un système électronique est quelque chose d’immensément complexe et vu qu'on met la pression pour des raisons commerciales sur les équipes qui mettent au point ces systèmes ont fini tôt au tard par passer à côté de problème qui auront des conséquences très grave sur l'appareil final, car maintenant, il ne prenne plus le temps d'étudier les choses dans leur ensemble. Ensuite est venue la maladie des mises à jour qui est une aberration totale, c'est venu d'abord dans le monde de l'informatique ce qui jusqu’à un certain point peut se comprendre, mais c'est devenu une mode, car les gens pensent majoritairement que la dernière release est mieux que la précédente ce qui est totalement faux, il y a en effet une différence entre correction de bug ou d’erreurs dans un programme ou certaines fonctions ne donnent pas les résultats escomptés dans certains cas de figure qu'on n'aurait pas vu et une amélioration des fonctionnalités qui souvent changent le comportement global du programme et dès lors qu'un nouveau système est implanté dans un ensemble ancien, on ne connait pas les conséquences futures que peut avoir ces nouveaux systèmes, car les gens qui conçoivent ces systèmes ne sont pas toujours au fait de l'ancien cahier des charges globales de conception de l'appareil sur lequel ils ont censés tout savoir et dans la réalité, c'est faux !!! sur le papier ils vous diront le contraire, mais la réalité est tout autre et c'est pour ce genre de raison qu'en implantant des sortes d'add-ons avec de nouvelles feature comme ils disent pompeusement comme dans la philosophie de l'informatique, on finit par transformer complément le comportement d'une machine de manière significative et dangereuse donc . Mais le bouquet, c'est que cette philosophie d'avoir toujours la dernière release s'est aussi propagée aux objets physiques en faisant évoluer certaines parties d'un moteur et là les conséquences sont catastrophiques si on passe à côté de certains détails clés lié à un manque de vue d'ensemble du fonctionnement général de cette machine, car toujours rentabilité oblige ils ne vont pas à chaque fois faire des études rétroactives pour voir si le tout reste cohérent avec ces modifications. Et c'est ainsi que même certain secteur comme le médical sont aussi pollués par cette problématique de vouloir toujours et avoir le dernier gna gna pour être à la page. Et il n'y a pas plus con en fait que ce genre d’attitude, de la machine à café avec broyeur avec processeur intégré pour contrôler la fine mouture et le mousse de votre café en passant à votre smartphone avec les dernières Apps que 80% des gens n’utiliseront jamais jusqu'au système de vol embarqué ou des vies sont en jeu, cette philosophie d'avoir la dernière version est maladive et est un vrai problème de fond.

Bonjour Aldo, histoire très intéressante que tu nous contes ici. Je viens d'apprendre que le tuning était autorisé dans l'aviation et en soit c'est plutôt surprenant quand on connaît la complexité d'un avion. Et comme dans le tuning finalement il y a du bon et du mauvais..

On certifie pour arranger les affaires des actionnaires, on compte les morts, puis on corrige . Processus habituel .

Très intéressant et révélateur de la complaisance de L'ESA (et de la FAA par la suite) dans cette affaire. Si nous ne pouvons plus faire confiance aux autorités de régulation, vers quel monde allons nous...

Avez-vous vu la vidéo jusqu'à la fin? Pourquoi polluez-vous les commentaires avec votre rondelle? Il l'a trouvé tout seul par la suite. Merci Aldo pour tout! Ton canal sur les histoires extraordinaires est passionnant aussi même si je suis un fervent d'aviation. Bonne continuation

Bonjour Aldo. Déjà pour s'offrir soit même ce genre de gadget il ne faut pas être peureux. De plus tu as raison, certifier a la va vite un tel dispositif relève vraiment de la bêtise ou de la corruption. Le gars finira sûrement haut gradé haha.

Je trouve les enquêtes sur les accidents de jet ou d'aviation générale encore plus instructives et intéressantes. Merci pour ton boulot. Pour la certification, quand on connait le fonctionnement de l'europe, elle a du se faire avec des valises de billets. Je suis même étonné que les autorités Américaines fassent confiance à nos institutions.

Découvert et aussitôt abonné depuis une semaine, je trouve vos vidéos passionnantes, riches d'informations précises et détaillées et ce, en offrant une réelle générosité, que du bonheur. Merci Aldo.

Notre ami, Bien Le Bonjour 🥰🥰🥰

J'ai eu le plaisir de suivre passionnément la plupart de tes vidéo sur les accidents d'avions. Une occasion pour moi de te remercier et te féliciter pour tout le travail que tu fais. S'il y'a un enseignement que j'ai tiré de tout cela c'est que la bêtise humaine n'a pas de limite. La plupart des accidents sont dûs à des erreurs humaines, soit de l'équipage, soit du personnel de la maintenance, soit des contrôleurs aériens ou du fabriquant de l'appareil ou accessoires... Et je me demande comment on en est arrivé à être aussi désinvolte avec les vies humaines. Les impératifs économiques expliquent-ils tous ces dysfonctionnements ?

Toute aussi passionnante que tragique histoire,racontée avec toujours autant de brio et de pédagogie.Merci Aldo pour ce moment de découverte des turpitudes et complexités de la technique aéronautique.

15:15 "problèmes électriques ... voitures allemandes " 😂 {on sent une expérience négative et un tacle "innocemment" bien placé}

Jy connais rien en aviation mais cette chaine cest de la bombe Rabi yahafdek Aldo

Superbe, bien raconté comme tjrs ! Je trouve que ce genre de gadget, comme sur les voitures peuvent être très néfaste pour le fonctionnement du véhicule ou pire ici pour un avion !

Bonjour Aldo, Je tiens une fois de plus à vous féliciter pour cet excellent exposé du dossier, où une fois de plus vous allez plus loin que les précédents doc que j’ai vus au sujet de ces drames particuliers (au-delà des rapports et compte-rendus officiels des autorités d’enquête et de contrôle). En effet, l’explication en croquis montrant l’importance cruciale de l’effet aérodynamique qui finalement déstabilise violemment l’appareil est vraiment claire et pédagogique pour tous les esprits. Dans le cas présenté, je ferai juste deux remarques: 1) sachant l’importance vitale des commandes de vol sur tous types d’appareils, et merci à vous d’avoir enfoncé le clou sur ce point, je trouve anormal voire inadmissible qu’on puisse faire du tuning de confort (élimination de mouvements brusques verticaux) en adjoignant un système sans que le constructeur Cessna n’ait son mot à dire: dans cet partie de l’appareil, toute modification aura une incidence directe sur le comportement de l’appareil. 2) ces boîtiers supportant des cartes de composants électroniques étaient impropres au simple vol et des résultantes de celui-ci: vibrations mécaniques, accélérations; j’ai déjà vu et ouvert des boîtiers contenant de l’électronique et l’immobilisation des visses de fixations du CI est doublée voire triplée si nécessaire rendant impossible tout desserrage intempestif par divers moyens; donc ces boîtiers ont depuis leur étude de fabrication sérieusement manqué d’engineering solide convenant aux exigences de l’aéronautique, c’est incontestable au-delà de la validation du produit proprement dite par les organismes certifiés. 3) l’ajout d’un tel dispositif aurait obligatoirement du déclencher une ou plusieurs phases d’essais en vol afin d’évaluer totalement ce système. 4) la société construisant et commercialisant ce dispositif est pleinement coupable d’avoir bifurqué en court-circuitant la FAA, au profit d’EASA plus laxiste à de simple fin de rentabilité commerciale accélérée.(on notera à ce sujet le discrédit sur l’organisme EASA).

Comme dans beaucoup d'histoires de crash, on constate que des gens travaillant dans une industrie où chaque erreur peut mettre des vies en danger donnent la priorité au profit immédiat... 😔

Rondelle ? Je pense. Très intéressant toute le détail.

La pédagogie par excellence !! a toute action, s·oppose une réaction , soit :l·homme crée quelque chose et ça lui retombe dessus et parfois gravement ...Toujours choqué de voir les miettes d·un avion après un crash ?? A+ Aldo et merci ...

Excellent très clair et que celui qui n'a jamais de trou de mémoire lui jette la première rondelle

Merci Aldo pour toutes ces bonnes annalyses 👍🇨🇱

Encore bravo et merci. Il s’agit d’une rondelle de blocage dite Grower qui est très particulière avec des ailettes pour se bloquer dans la surface et empêcher l’écrou de se desserrer et de tomber.

Merci Aldo encore un episode passionnant, c est un sans faute depuis le debut

Excellent comme toujours Aldo !!

Il faut être fou pour échanger un peu de confort contre de la sécurité.

Excellente vidéo merci Aldo

Toujours très instructif ! Merci ! Courage !

From Random Certification import ;)) Dans le monde impitoyable des affaires, on peut tout voir, y compris des pratiques douteuses et de la corruption cachée derrière des accords de complaisance. Rien n'est jamais gratuit ! Merci

Merci a toi chère ami

Merci de l explication tres facile a comprendre tres bon narrateur

Très intéressant merci pour cette vidéo

Poto! rien que pour, avoir placé washer en arrière plan de ta présentation, tout en y octroyant un bon chunk dans du processeur qu tombourine dans ta boîte avec la belle coiffe, t'a valu la cette première place sur ma liste 👏🏼

Bonjour merci pour cette vidéo et vos explications.

super bien expliqué pour quelqu'un comme moi qui connaît rien à l'aviation !

Bravo Amine pour ce récit très instructif.

Deuxième visionnage, toujours aussi précis !

Merci pour ce généreux partage

Washer :rondelle Mais en principe sur les circuits imprimés on place des rondelles en Téflon En tous cas passionnant !

Merci encore...vu et revu..et pourtant si plaisant.

Si je n'y connaissais rien, je comprendrais quand même, bravo!

Encore mille fois merci Aldo

20min 50 : correction : le couple généré par la partie haute est plus élevé que celle du bas normalement l'aileron revient l'horizontal et ce à condition que le verin soit reversible et je pense pas qu'il le soit

Particulièrement intéressant. Pour avoir pratiqué le C500,et le C550 quelques années, je suis revenu à mes jeunes années…

Merci Aldo!

Merci Aldo 👍

Merci comme dab… pro! Et passionnant 👍🏼👍🏼👍🏼

Passionnant récit, bravo !

Excellente analyse

bien le bonjours monsieur .... je suis subjuguer devant votre savoir je suis vos vidéos avec beaucoup d attention merci a vous

merci comme toujours aldo

Aldo, ici au Québec, un "washer", on dit une rondelle. ;) .

Salut les amis. Bonjour Aldo 😉👍.

Merci Aldo pour cette vidéo

Excellente vidéo.👍

Pas de reconstitution, et peu de moyens techniques - le plus gros investissement étant un cahier et quelques stylos, mais la manière de raconter et de nous expliquer rendre ces histoires fascinantes. C'est certainement beaucoup de travail pour rechercher les informations, et de raconter l'histoire. - et je pourrais faire la même remarque concernant les dizaines de vidéos que je viens de visionner

merci pour la Rondelle c'est du TOP :))))

Bravo Aldo ! Merci

Je ne sais pas si on te la deja faite celle la..mais Aldo c est la classe!!

Merci monsieur Sterone

Bravo très fort et clair

Merci Aldo 🙏

Oui une rondelle :-)

Bien le bonjour Aldo 🤝🏻

Merci Aldo ! Il faut que tu te fasses ref encore plus qu'en ce moment, tu vas y arriver !

Salut Aldo, la rondelle énigmatique est soit une rondelle éventail, vue en coupe ressemble à un élément des aubes d'une turbine, ce qui a effet de bloquer par frottement le dessous de la tête de la vis sur le circuit imprimé qui est souvent étamé pour une meilleure prise, soit une rondelle "grower" qui est munie d'une fente permettant une élasticité de la dite rondelle ayant pour effet de créer là aussi une contrainte sous le tête de la vis. Il est clair que si pas de rondelle ou présence d'une simple rondelle plate avec les vibrations la vis se barre et c'est le court circuit systématique assuré. La complicité criminelle des certificateurs mérite de grave sanctions...à priori il n'en est rien, le constructeur lui est coupable sans doute d'une négligence dans l'étude et la définition du produit. Le tuning d'un aéronef est souvent mortifère. A savoir si la FFA aurait validé le "produit" sans remarques est autres améliorations, il est à parier que la réponse est peut étre... Pour le deuxième incident effectivement le le pilote était un "moustachu"

Bravo et merci

merci ALDO !!

Au Salève à côté de Genève un petit avion de tourisme , en approche sur Annemasse , c' est écrasé il y a qlq années sur les crêts . Les circonstances sont intéressantes ( mais dramatiques ) a présenter . 👋❤

Merci Aldo

Magistral ! 👏

Rondelle ou œillet . Service !

Tu racontes trop bien, mais tu pourrais aussi, nous raconter des histoires où ça finit bien?😊 Didier

Salut merci pour tes vidéos,;

Notre Amine est très fin pilote, je l'ai déjà vu en action .... Mikaducati Brussels Collector

Rondelle. Top vos videos

Super intéressant.

Merci Aldo...j essaye de vider mon cerveau en t écoutant....aujourd hui ça marche pas....trop de problème tu n as pas idée...

Merci Aldo toujours instructives comme explications. À la prochaine 🙏❤️

8:11 ce moment est anthologique ! Hehe... MERCI Aldo ')

Ts vos histoires sont extraordinaires. Merci Aldo.

Ce qui m interpelle c est que les raisons de ces catastrophes relèvent trop souvent de la logique même... comme si dès le départ le problème pouvait être détecté. Mais l erreur est humaine et parfois tragique...

Une rondelle d'espacement!

Une rondelle cher Monsieur. Je vais systématiquement partager vos vidéos. Elles sont passionnantes. 👃

Rajouter des bidules sur les commandes de vol d'un avion ? Pour que de petits derrières délicats soient câlinés ? Eh bien je croyais avoir tout entendu mais là ...

Merci !!!!

Allo Aldo. Tous, je dit bien tous les avions, quels qu'ils soient, devraient avoir les 2 boites noires, comme dans les avions de ligne. Bon Dimanche, de Peter, de Montréal. ;) .

Aldo est sous coté grave

Top !

Pour le referencement .

Mr aldo vs sauvez des vies

Salut Aldo ! ... Merci pour cette nouvelle vidéo ! ... à quand un récit d'incident en ULM ? ... Il y a deux mois, mon moteur (paramoteur) s'est désintégré en l'air ! (J'en ai fait un récit qui n'est pas à la hauteur de tes narrations, mais moi, au moins: j'ai pu filmer l'incident ! kzfaq.info/get/bejne/Y9liYMKGtNPXoWg.html )

Quelle honte... Quelle confiance accorder après cela aux autorités de certification britanniques ? J'espère qu'elles ont été sanctionnées et surtout qu'elles ont su rectifier le tir.

bonjour je vous remercie pour votre partage pour votre travail pour votre courage au grand jamais pour rien au monde il ne faut pas toucher la structure de l appareil c est incroyable c est comme vendre un scooter dont le moteur a été débridé c est interdit de le débridé c est interdit de le vendre débridé

Airbus possède un système équivalent, mais les réglages ont été modifiés car ils induisait une usure prématurée des vérins de commande des ailerons(cout d'exploitation ! )

Tellement instructif ! .Mais quel amateurisme !!! Tu as parfaitement décrit les faiblesses de ce système: Sur la mécanique et l'auto stabilité, sur la fiabilité , sur l'autorité du système sans redondance. Le plus surprenant pour moi : en 2018 !!! comment est ce encore possible de faire de telles erreurs de conception, et de les faire certifier!!!. Je me demande même comment une société peut continuer a exister après cela : PS je suis électronicien et j'ai aussi fait des produits aero et spatiaux. Alors je tolères encore moins qu'on ait tué des gens comme cela, en économisant l'applications des principes de bases.

Le point de pivot de l'appendice était il si reculé pour faciliter le travail du vérin électrique? Bravo au pilote qui a su récupérer le second appareil! Merci a toi pour la video😊

Très intéressant. Le point de philosophie est très pertinent, un équipement procure une amélioration quelque peu futile au prix d'un risque certes infinitésimal mais potentiellement fatal. Est ce raisonnable / acceptable ? Le défaut de conception aérodynamique semble incroyable à notre époque, d'autant qu'on peut imaginer que des aérodynamiciens ont travaillé à la conception du produit. La check list d'avarie montre qu'ils avaient (tous) conscience plus ou moins du défaut. De mon point de vue l'architecture de la solution est foireuse. Compte tenu de l'impact fatal en cas de dysfonctionnement, une telle solution utilisant des gouvernes mobiles, doit être placée au plus près du fuselage.

Passionnant