Gsxr de 2001

@@geoffroymichau6722 GSXR de 2000..✌️✌️✌️

Elles sont toutes au "juste" prix en fait. Que ça soit la MT-07 la CB650F ou la SV650 elle sont à peu de choses près, entre 7000 et 8000. La CB650F est même largement au dessus ! Perso à 500€ près pas sûr que j'achète la 650SV à la place de la MT-07... 500 c'est quoi sur la durée de vie de la moto ? Rien au final... Donc toutes les marques devraient morfler en fait... Honda plus encore. Les mecs ne sont même pas passé à un écran LCD correct sur la dernière version de la 650, ils ont un modèle de retard par rapport à la concurrence, même Yamaha qui encore en 2019 avait le vieux tableau de bord dégueulasse (que j'ai en ce moment sur ma MT-07 de 2019...) est passé à un écran noir avec lettres blanches. La raison est méga simple : la nuit on ne voit rien sinon car pas de rétro éclairage (sauf ajout d'une led ou équivalent comme sur les réveils)... C'est juste un exemple, mais imaginez en premier achat, là maintenant tout de suite, un jeune, il va prendre laquelle si on met bout à bout tout ces détails ? CQFD.

SV N de 2005 pour moi et idem niveau plaisir 👍

TEST SUZUKI V-STROM 800 DE kzfaq.info/get/bejne/hr9mntmmydKUeIU.html&ab_channel=MOTORLIVE

Et j’en deduit qu’au quotidien tu utilises encore un nokia 3310.

@@gr0schibre572 🤣🤣🤣 moqueur

Je ne suis pas suzuki car je trouve que en plus de 15 ans leur gamme a peu évoluée. Mais là où je te rejoins c'est que en terme d'entretien et d'achat de pièce tu n'y laisse pas un rein. Mais c'est propre aux japonaises.

@@gr0schibre572 bah j'en ai encore un dans le tiroir en dépannage, et je suis sûr qu'il fonctionne encore 😊 Blague à part je n'ai jamais eu aucun problème avec mes suz' ce qui n'a été le cas d'aucune des autres marques avec lesquelles j'ai roulé.

@@yanickporchet8622 mvouais j'ai eu un DL 1000 de 2018 ..Une bonne moto mais une purge a revendre .... Les 1050 d'occaz restent aussi longtemps en vente chez mon concessionnaires ...Pas evident ....Et au prix du neuf y'a de la concurence desormais ...

pareil pour moi sauf que je me suis fait le main sur une z 250 puis une honda 400 N et enfin ma suzi identique a la tienne.

J’adore vraiment la katana, mais il a fallu attendre 2022 pour avoir plusieurs carto, une centrale inertielle. C’est deconné! Qui a envie de se payer cette meule, aussi stylée soit elle en sachant que derriere en occasion personne ne voudra la racheter.

Excellente critique ! J'approuve à 100%.👏👏🏍💨

Ah non, BMW a toujours une image de marque de vieux 🤣🤣 Pour le reste, je suis assez d'accord, Suzuki était à la bourre sur tout le monde, je pense qu'elle s'est trop reposée sur le triomphe de la Bandit dans les années 90 et a loupé le coche pour le suivi du marché, remplacée par Yamaha qui a fait un carton avec la gamme MT malgré leurs prix.

Tout à fait d’accord avec ton analyse. Suzuki excellait à recycler des très bonnes vieilles recettes dans des motos récentes : les Bandit en sont un exemple parfait. Ils ont sans doute poussé le concept trop loin et l’on un peu usé jusqu’à la corde. Ils ont peut être aussi mal exploité les possibilités de leurs très bon Vtwin 650 et 1000 qui a beaucoup plus d’agrément que les petits 4 pattes qui exigent d’être cravachés. La Galdius était une grosse erreur esthétique de casting et ils auraient dû décliner leur vtwin plus rapidement en diverses versions. Ensuite je trouve qu’ils ont quand même sortis durant de trop looooongues années des motos vraiment dotés d’un physique à la Thérèse…. Pas moche mais pas facile …. Alors que les motos étaient assez soft question personnalité…contrairement aux Mt de chez Yamaha par exemple. Même aujourd’hui la nouvelle Gsxs 1000 est quand même très clivante côté look, Alors qu’elle est semble-t-il un peu trop « soft ». Et pourtant actuellement j’ai un KTM SDR 1290 2021 qui est déjà particulier…. Mais qui a l’avantage d’être vraiment un truc aussi monstrueux à conduire que son look terrifiant le suggère. En attendant, mes 3 premiers gros cube après une Honda sevenfifty pour débuter ont été 2 Bandit 1200S et une 1250 N ans et j’ai adoré ces motos ultra fiables et coupleuses avec leur vrai caractère. J’ai eu aussi la chance de tester une BKing libre pendant une heure et je m’en souviens encore. Je ne l’ai pas achetée car à l’époque il fallait le rebrider….Mon père a 76 ans et il a vendu son 2 eme vStrom Xt 650 il y a un mois . Une super moto pour enrouler dans le Var. J’avais aussi testé la VStrom 1000 qui marchait bien plus fort que la Honda Varadero 1000 à l’époque. Des souvenirs excellents.Espérons que Suzuki renouera avec le succès, comme à su le faire Kawa avec sa z 650 et 900….le problème c’est que j’ai l’impression que c’est le premium qui marche désormais en moto et donc pas évident d’exister face aux européennes qui sont quand même très charismatiques actuellement et la différence de tarif se retrouve sur la revente : les triples de chez Triumph les Twin Katoche ou Ducati et les Aprilia 660’ou 1100 sont quand même sacrément sexy…. Même les Bm envoient du lourd sur les roadster ( j’ai eu une S1000R après une Honda CB1000R : un autre monde alors que c’était apparemment la même recette: 4 pattes 1000 cm3).

Mais de ouf, si seulement ils arrivaient à lui faire passer l'euro 5.. Je claque mes économies dedans direct je réfléchis même pas

J'ai un 600gsxr "all star" 2003 et mon 1100gsxr 1988 qui totalise 96000kms et fonctionne comme au premier jour 😊 après sur les deux ma seule reproche serait le freinage.

@@raboliotgarenne6875 pour les freins met des durites aviation,Je l'ai fait sur ma SV650 de 2017 et franchement je ne m'attendais pas à cette puissance de freinage.

@@Phil_Suzuki_V-strom +1, durit et plaquettes sport sur mon GSXF.... on passe de ça freine pas à ça fait des stoppies... :O

Le V-Strom les gens n'y vont pas à cause du design mais comme toi, toute les personnes qui l'ont testé on adoré :)

Idem en 2020 je l’ai essayé pour ne mourir idiot et je l’ai acheté parce que en plus c’est pas chere

J'ai adoré mes années en VStrom 1000 de 2002.

Et pourtant la vidéo montre l'inverse, suzuki se porte de mieux en mieux à l'international. Comme beaucoup de marchés, je pense qu'il faut prendre en compte le déclin du marché européen

Oui, la L8 est une machine qui cumule les atouts... et vous ne parlez pas de l'éclairage excellent, de la selle d'origine bien dessinée, du tableau de bord parfait (lisible, complet), de la protection pilote... Mais cette moto a un inconvénient majeur : le prix des révisions. Les préconisations constructeurs sur le changement de bougie par exemple sont débiles, avez-vous déjà essayé de faire un jeu soupapes sur un V-strom ? C'est un cauchemar... La moindre intervention sur le moteur est soit compliquée si on le fait soi-même, soit très chère chez Suzuki. C'est dommage.

Malheureusement le design de leurs motos est en retard par rapport aux autres, et ils ont tardé à sortir des bonnes motos fun pour les A2. La nouvelle sv 650 était nettement en dessous des CB500 et MT07.

@@coldfire4369 En dessous … certainement pas, différentes oui. La MT a un moteur certes, un peu plus Fun grâce un étagement de boîte un peu plus serré une transmission finale un peu plus courte mais ça s’arrêta là… côté partie cycle la Sv s’en sort mieux et son moteur vibre beaucoup moins. la 500 CB reste une 500 CB, bonne moto économique à l’usage , fiable et facile une excellente moto native A2 mais pas très existante.

@@kl_ride8832 Pour avoir essayé ces 3 motos après mon permis A2 la suzuki était derrière au niveau freinage, suspension et poids. Elle est plus confortable avec sa position de conduite et le moteur est agréable mais il y a pas photo, il suffit de regarder les ventes... mon père avait une v-strom 650 et c'était une bonne moto avec ce même moteur.

@@coldfire4369 concernant la partie , c’est votre poins de vue . pourtant c’est tous le contraire sauf pour le poids , la MT est un peu plus agile mais beaucoup moins stable . . Les ventes non rien avoir avec l’efficacité de éléments que vous venez de citer. peut-être n’avez vous pas pris la mesure des paramètres de freinage. ne pas confondre manque d’attaque et manque de mordant et ou inversement. Vous préférez le feeling de la MT cela ne veut pas dire que le freinage est plus efficace. La MT est la moto préférée des A2 , la SV n’a pas le succès d’une MT du à son physique beaucoup plus sage et son côté néo rétro assumé mais pas aussi valorisante esthétiquement qu’une Triumph ou Royal Enfield

Suz a loupé le coche en europe. Ils avaient de l'avance se sont retrouvé à la traîne. Bandit, SV, GSXR Hayabusa, Vstrom etc. Des machine iconiques oui. Mais ils ont tardé à travailler le design et à mettre les technologies que l'on trouve sur les européennes. Exemple sortir un gsxr capable de tenir la rampe aux S1000RR, R1, Panigale etc leur a prit du temps. Quand tu passes sur une européenne bm, duca, Aprilia, triumph, il est bien difficile de retourner sur une moto qui a l'aspect vieillot, lourd et sur laquelle il y a peu d'évolution. Il faut que Suzuki Nous surprenne!

L'Europe une vaste blague technocratique, bien raison c'est un enfer c'est Europe, quand je pense qu'aux usa ils vendent encore gsxr 600,750 et nous on se tape des trapanelle sans âmes

@@themath03 J'ai vu sur le net, le catalogue Suzuki 2022 au Canada, à tomber par terre, ils vendent des GXR, des 650 DR, etc... je vais finir par m'exiler ✌

@@pouvreaugerard6819 c'est ce que j'envisage de quitter cette Europe bidon faites que de normes et restrictions en tout genre pour nous faire chier, je suis bilingue anglais et j'ai de la famille aux usa et quand je vais la bas je revis tellement c'est libre, la voiture et la moto sont des institutions et les vénères

@@themath03 Si tu peux quitter cette Europe technocratique, fait le sans attendre et profite de la liberté, je t'aurais bien suivi 👍 mais à 65 balais, ayant perdu mon épouse d'un cancer, je reste coincé sur ce trop vieux continent 😞

TEST SUZUKI V-STROM 800 DE kzfaq.info/get/bejne/hr9mntmmydKUeIU.html&ab_channel=MOTORLIVE

Entièrement de ton avis

Un peu pareil ici, mais avec la dernière vstrom 1050 xt, le design est subjectif mais perso j'ai craqué dessus dans sa version "marlboro". C'est un bon sport tourer, au look baroudeur, qui n'a pourtant rien à faire hors des routes. Du coup Suzuki fait toutes ses promos en mode cailloux et désert. Va comprendre.

En ce qui me concerne, je ne roule qu'à moto. Hiver comme été . Et en Suzuki. Du coup, ça n'est pas une sportive, forcément (je veux dire, pour rouler en toute saison, pas pour rouler en Suz).

Le V-Strom les gens n'y vont pas à cause du design mais comme toi, toute les personnes qui l'ont testé on adoré :)

Même remarque, Merci !!! Et je suis d'autant plus choqué....... Que je viens d'en acheter une que je reçois dans 2jours!! Surtout que c'est une vraie belle moto, et tous les tests que j'ai vu en videos un peu partout en Europe et monde indique clairement que c'est une très très bonne machine très bien réussie de Suzuki! Bon j'espère qu'elle se vendra bien et remontera l'image en France du constructeur 🙂 Je rajoute qu'après l'avoir testé pendant 24h, je suis tombé amoureux de suite de cette 1000 gsx-s gt... (j'étais pro Kawa et récemment avec un MT-07)

Je suis daccord , sachant que c est le moteur du gsxr k7 en moins puissant

Mais un vstrom c'est très faible beaucoup on plus de 100000 kms

Top freewind, increvable et passe partout, encore un vrai trail, pas cher d'occase !

et de plus on a aussi vieillis

@@stealthmanofthewoods2570 on a viellit oui mais on a pas envie d'avoir les mêmes motos que lorsque nous étions jeunes. A une époque les jeunes permis débutaient sur des bandits 600 ou des SV et c'était la classe. Depuis la gladius je ne me souviens pas que suz est proposé quelque chose de sympa (ha ha ha oui je trouvais la Glad sympa même si j'avais une FZ6N à l'époque). Le design des motos suz était déjà déclassé il y a 15 ans lorsque tu mettais ton bandit à côté d'un Z, d'un street etc c'était pas trop jojo. On a viellis mais on ne veut pas de motos de vieux heiiiin!

@@mathildes5374 je suis pas spécialement pour toute les motos anciennes mais mon model Hayabusa 2008 c'est pas trop pour les jeunes non plus ,sinon dans une autre catégorie la seule que je regrette c'est la 500 gamma qui aurais du continuer avec de meilleurs freins surtout mais rip les deux temps ,dans les nouveaux models il y a que l'électrique mais patience pour la Damon Hypersport HS mais la je risque d'être un peu vieux mais la c'est une moto de jeune

@@stealthmanofthewoods2570 Ha!ha!ha! je pense qu'il n'y a pas de moto de jeunes ou de vieux, de fille ou de garçon. Il y a la moto qui nous plait. J'ai rebondie sur ton commentaire juste pour rigoler un peu. Je reconnais que oui les moto actuelles sont bourrées d’électroniquement (mais cela n'en fait pas moins bonnes motos) , c 'est là voie qu'on décidé de prendre les constructeurs. Pour la 500 gamma c'est là que Suz loupe le coche justement. Au lieu de supprimer leurs modèles "mythiques" ils devraient en faire des réédites avec les améliorations requises. Mais bon avec ton Hayabusa tu est bien loti elle est inclassable et puis il font évoluer le modèle. Ce que j'aurai tout de même aimé c'est de voir le Bking évoluer aussi mais bon... Attends! attends! Stealth man of the woods tu finis ton message en me citant une moto électrique ????

@@mathildes5374 on peut pas tout avoir avec l'évolution a grand regrets mais oui si je devait changer pour du moderne c'est un model qui me plait par ses performances suffisante mais son esthétique qui me plait après les surprises c'est a l'usage l'électrique grand public est encore jeune on a pas assez d'une vie lol

ha ben moi je la trouvais plus confortable que la Z650, au permis, la SV. bon c'était une SV650N, et surement plus récente...

@@remace07 je fais pas mal de route souvent plus d'une heure et c'est la selle d'origine ça dois jouer 😅

@@MrAvenger711 les leçons de circu c'était 2h dans mon auto ecole, en fait la souplesse moteur sur le filet de gaz fait que t'es moins "agressé" à chaque reprise des gaz. Et je trouvais la selle plus tape-cul, aussi, sur la Z. Par contre, sur la SV je trouvais les cale-pieds un peu hauts (j'ai un léger handicap qui fait que je prends rapidement des douleurs musculaires quand j'ai les genoux trop pliés, et comme je peux pas plier beaucoup les chevilles ça fait comme si les cale-pieds etaient trop hauts)