成田空港管制塔密着　Part-3

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KumapapaAirline

11 жыл бұрын

成田空港管制塔密着　Part-3
成田空港管制塔、LH711離陸許可、LH711離陸、LH711便との交信、東京ACC、航空保安大学校、卒業式、新人管制官配属、LH71便フランクフルト空港着陸など

Пікірлер: 84

@doodleeful 4 жыл бұрын

行ってらしゃいがGuten Tagかよ　お洒落すぎるわ

@user-xt4ns1rp4l 2 жыл бұрын

国交省の人事異動を調べたら、水田さんは2020年定年退職（3月31日付）→航空局航空ネットワーク部国際航空課航空交渉調査官（再任用）との事。

@penpen19790109 2 жыл бұрын

良質な番組､､､こういうの最近見ないな

@user-ed1ql9jl2g 5 жыл бұрын

こんなしっかりした英語。憧れるわ〜

@whitearrow1469 5 жыл бұрын

06:12 副操縦士「あれだー！」って聞こえる

@user-kb2bf2pz6f 10 жыл бұрын

ある意味、パイロットよりも厳格さが求められるのが、航空管制官だと思います。縁の下の力持ちに、心からの感謝を送ります。

@user-wv1rm8mx8m 2 жыл бұрын

モナリザ、代車でしょうかと

@user-dk9pv6yo5j 5 жыл бұрын

水田さん美しいなー。超エリートなんでしょうね。

@rokomail0430 6 ай бұрын

水田さんの声はすぐわかる。本当に冷静沈着で甘えた感じもなく聞きやすいなと思っていました。

@user-lc8lt7xn2r 5 жыл бұрын

副操縦士イケメンすぎ

@house2884 5 жыл бұрын

一番最後に映ってる英国航空のB747 この頃のカラーリングが一番大好きです

@Keikyu2100KaihoOkawa 5 жыл бұрын

めっちゃ発音いいな今より全然綺麗

@user-bc2vx5vq2g 2 жыл бұрын

管制官の定年はいくつですか？

@dryellowmelody 2 жыл бұрын

グーテンターク聞こえて翼を左右に振るの機長粋なことしますね

@user-uu6uk1tp3u 5 жыл бұрын

水田さんは綺麗がんばって下さい

@user-lt3rd8oq4g 2 жыл бұрын

きれいな英語素晴らしい

@user-hf7on2zi8i 4 жыл бұрын

大変なお仕事ですね、毎日ご苦労様です👮🙇

@turbulencejpn 11 жыл бұрын

ポジション　アンド　ホールド。懐かしい

@user-hb4zq2rz8i Жыл бұрын

日本のパイロットももちろんかっこいいけどさ、外国人のパイロットってなんか言葉に表せないかっこよさがある

@user-pz5pk8tf1l 5 жыл бұрын

着陸のときが緊張するよね。前に成田空港行った時飛行機のシミュレーションの機械？ゲームみたいのあって。離陸は成功したけど、着陸が…難しかった。

@user-pj7kq3xs1e 5 жыл бұрын

着陸難しい(笑)滑走路の手前で何度も墜落させた！一回200円のゲームでしょ？新千歳空港にも昔あったわ。

@koaranomarch03 2 жыл бұрын

LH711の離陸ドキドキするわ！

@mtk2811 4 жыл бұрын

成田発フランクフルトのルフトハンザ便また復活してほしい。

@mizukaze-1Channel 3 жыл бұрын

いつ頃無くなったんですか？

@koaranomarch03 2 жыл бұрын

@@mizukaze-1Channel 2017年2月に成田便を運休、事実上の撤退になったそうです。その代わり、羽田からフランクフルトへのルフトハンザ便が現在も飛んでいます。

@mizukaze-1Channel 2 жыл бұрын

@@koaranomarch03 なるほど

@shimashimahirohiro7517 5 жыл бұрын

昔のテレビは本当に金あったんだな。

@tekubo1157 5 жыл бұрын

命を預かる本当に難しい仕事、俺なら緊張して吐いてしまうくらい、英語も話せないし尊敬するよ

@user-lt4wk1xe6c 4 жыл бұрын

慎重になりすぎて安定運用に支障をきたすと航空会社からクレームがつくだろうしね権限と同時に大きな責任を背負う大変な仕事だよね

@Donald_Trump0614 4 жыл бұрын

ロシアがまだソ連だった頃か！こういった番組も今やなくなったなぁー

@aliefabdurrahman3302 2 жыл бұрын

Flight from Tokyo to Frankfurt

@user-fo6wj5kj7n 9 жыл бұрын

この頃は747が主流だったんだなぁ…

@ilovejazz207 2 жыл бұрын

航空機での大量輸送が求められた時代だからね。

@classicontemporary Жыл бұрын

8:59 ここ興味深い。滑走路離脱を指示しなくても飛行機判断で任意の誘導路から離脱しても良いとは知らなかった。

@probe0402 4 жыл бұрын

今だったらコックピットにカメラが入るなんて、ムリなんだろうな。

@TheCryingFrenchman 6 жыл бұрын

ソ連領っていつから西側が飛べるようになったの

@cat_that_dog_likebeer 5 жыл бұрын

成田立ち退き問題なんとか理解して欲しいですね

@user-of2sd4xy3z 4 жыл бұрын

まだ滑走路2本無かったんや。

@Bar-TT Жыл бұрын

10年前でこれだから、今って相当な安心感に包まれてるんだな

@user-to7mw7kz5f 2 жыл бұрын

未だそうたが滑走路は、羽田は、3つか4つ？成田はようやく2つ、関西は2つ、遠く新千歳は2つ、3つ？日本の国際空港は乏しいね。。⁉️

@alphatauri488 4 жыл бұрын

左翼を退かして、新しい滑走路を作ろう

@tigero6111 Жыл бұрын

747が一番売れてる時期かな？

@kdao155 6 ай бұрын

水田さんの英語を聴いていると受験英語の不必要だということがわかる❗

@FX-zu9mc 5 жыл бұрын

英語喋れるようになりたい

@stb-1461 5 жыл бұрын

何十年も勉強しないと

@mizukaze-1Channel 3 жыл бұрын

喋れたらかっこいいですよね〜

@user-dk9pv6yo5j 5 жыл бұрын

国際空港で離着陸滑走路が一本って有り得ないよね。

@nh3917 5 жыл бұрын

中部セントレア｢｣

@tkFJ-wg8uo 5 жыл бұрын

出発便と到着便の頻度によると私は思っています。あと、成田の場合は計画から完成までいろんな方面でもめ事が多発していましたから。あと用地買収の問題もあったような。

@user-ew6qh7gi1d 5 жыл бұрын

過激派のアホのせい。

@ilovejazz207 2 жыл бұрын

福岡

@crow_b4634 7 жыл бұрын

ことができるようにます葉⁉️と思いますようお願い致しますようお願いしますについてこと

@user-ob1ro2he8k 5 жыл бұрын

ＮＲＴはせめてＬＡＸ並の常時四本の滑走路が必要ですね。ＨＮＤの４本はほぼ国内線ですから。第３空港作っても、横田の管制空域が返還されない限り増便困難ですね。やっぱりまだアメリカ(正しくは国連軍)に占領されているのでしょうか。

@MARIA1984ka 5 жыл бұрын

成田は 6時から 23時まで。。羽田は 24時間ですが23時から深夜2時頃までは出発便が殆ど。。到着便は、23時から翌朝 7時頃までは殆ど利用されていませんね？？。。都心へのアクセスの問題なのでしょうかね？？。。近年、羽田からの国際便、増えていませんか？？

@zeop109 9 жыл бұрын

平気でカメラが操縦席だの客席だのに入ってるね。「全ての電子機器のご使用を…」の時代だったはずなんだけど。当時、「操縦席にカメラが入っても構わない」っていう判断は誰がしてたんだろうか。

@reimuch 8 жыл бұрын

911以降厳しくなったんだよね

@zeop109 8 жыл бұрын

+isobe hirohito というか当時、離着陸時の電子機器の使用禁止は法令違反だったと思いますが誰が許可を出したのでしょうかね。昔から運航装置に悪影響がないことが分かりきっていたとしたら、意味のないことを長年にわたって禁止してきたということになりますね。

@aldebaranorion7393 5 жыл бұрын

取材だしねー。フィルムで撮ればOK。テープメディアのビデオカメラは電子機器にはいるのかなぁ。近年デジカメはOKになったはず。一時携帯ゲーム機のせいで・・ってことがあったけど、結局無関係でしたよね。今でも海外の航空機のコックピット映像とか、デジタルだから、未知や、不確定要素は排除しようということだったと思います。