【成田空港】有名なあの”儀式”も完全収録！世界最大の量産貨物機アントノフAn-124の出発に徹底密着！

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4 жыл бұрын

世界最大の量産貨物機、アントノフAn-124”ルスラーン”。前もってスケジュールが公開されることはほとんどないものの、成田でも時折その姿を見せてくれることがあります。そして、ルスラーンといえば、ファンにとって非常に嬉しいのが、離陸前の”儀式”ですよね。
今回は、その”儀式”を完全収録！強烈な寒風にガクガク震えながら、プッシュバック開始から離陸の瞬間まで、ルスラーンの出発シーンに完全密着してみました。なお、映像が時折揺れてしまいますが、寒さと必死に戦いながら撮ったジジイの努力に免じて、大目に見て下されれば幸いです（苦笑）。
BGM by Peritune
また、今回に関してはBGMカット版をご用意させていただきませんでした。今回も別途作ろうかと思っていたのですが、離陸準備などのシーンは、大半が遠方のシーンばかりで、肝心の音がほとんど聴き取れる状況になかったからです。代わりに、儀式のシーンに関してはBGMをカットして編集させていただいておりますので、どうかご容赦下さりますれば幸いです。
#成田国際空港
#アントノフ
#離陸

Пікірлер: 335

@user-ue7nv5ez3n 3 жыл бұрын

去年の12月に成田にアントノフがきて貨物を機内に積み込む仕事をさせてもらったのは貴重な経験です

@zari-g 3 жыл бұрын

いつまでも元気に活躍を続けて欲しい機種ですものね。

@user-pr3pk3bx1h 4 жыл бұрын

貴方のルスラーン愛が伝わってくる素晴らしい動画でした。楽しい時間をありがとうございました。

@zari-g 4 жыл бұрын

こちらこそありがとうございます。お楽しみいただけましたなら幸甚でございます。

@AE-sw9zx 2 күн бұрын

どっこいしょ‼️ みたいな感じで離陸する姿がいとおしい☺️

@shugokikuchi32 4 жыл бұрын

私は成田空港でロシアのAir　Bridge Cargoという航空会社のクルーの出入国管理をしていますが、Anにも搭乗するクルーが沢山います。彼らが言うには操縦するのはそんなに難しくないそうです笑い

@zari-g 4 жыл бұрын

ロシアのパイロットは、総じていろいろな意味で”勇敢”な方が多いっぽいですものね（笑）。

@naokidesu3099 4 жыл бұрын

貴重な映像をありがとうございます！

@zari-g 4 жыл бұрын

こちらこそ、ご覧いただきありがとうございました。

@user-mi1hu8qh5v 4 жыл бұрын

機体の重厚感が凄い！リアルで見てみたいです。

@zari-g 4 жыл бұрын

スケジュールがわかりづらいのが残念ですが、機械が合えば、ぜひ立ち会われてみて下さいね。

@毛玉２９Ｑ 4 жыл бұрын

飛行機好きでは無いけど見応えありました離陸前の「儀式」は何とも言えませんね滑走路が壊れそうな離陸は大迫力楽しめました

@zari-g 4 жыл бұрын

お楽しみ下さいましたなら、それだけでも充分ありがたいことでございます。特にご興味をお持ちでなくとも楽しんでいただけるような内容作りを今後も心掛けて参りますので、もしまた「舌に合う」動画がございましたなら、ぜひお立ち寄り下さいませ。

@uzainagamasa 4 жыл бұрын

揺れる尾翼、離陸していく後ろ姿。可愛い

@zari-g 4 жыл бұрын

そうなんですよねぇ・・・。超巨大機なんですが、なぜか可愛らしさがあるんです。

@otoki8692 4 жыл бұрын

迫力と貫禄は圧倒そして力強さスゲ~~！

@zari-g 4 жыл бұрын

世界一の量産貨物機という称号は伊達じゃないですものね。

@zxakiten 4 жыл бұрын

貴重な映像をありがとうです。

@zari-g 4 жыл бұрын

こちらこそ、ご覧いただきありがとうございました。

@user-xl5rq6cw7z 4 жыл бұрын

サイズもさることながらアナログチックな部分も相まって、特別感がホントすごいですね！

@zari-g 4 жыл бұрын

最新鋭機種とは明らかに異なる魅力がありますよね。

@risumire5503 4 жыл бұрын

超巨大なルスラーンが飛ぶのも驚きなのですが、それをひっぱるトーイングカーの方に目が行ってしまいました。トーイングカー素晴らしい！！それにしても、離陸を待つ飛行機がずらっと並んでて、見てるこっちの方が気をもんでしまうのですが（笑）

@zari-g 4 жыл бұрын

なんかもう、当たり前のように堂々と滑走路を占拠するもんですから、もう笑うしかありません・・・（苦笑）。

@h.k7384 4 жыл бұрын

アントノフ超かっこいい。BGMもイメージにピッタリです。

@zari-g 4 жыл бұрын

決して”洗練された”飛行機ではないのですが、独特の存在感とカッコよさのある飛行機だと私も思います。

@user-dc5on5kj7o 2 жыл бұрын

ポテっとした顔と大漢巨軀の機体、そしてめちゃくちゃ世話のかかる感じが何とも言えない愛嬌がありますね(笑)

@zari-g 2 жыл бұрын

ホントそうですよね。手がかかる部分も含めての魅力なんだと私も思います。

@user-go3bx2km6y 3 жыл бұрын

すごいの1言．．．貴重な映像でした。

@zari-g 3 жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。その”凄さ”をお感じ取りいただけましただけでも、下手くそな動画を作らせていただいた甲斐があったと申すものでございます。

@utsubonoageni_ 4 жыл бұрын

これ見れてほんとラッキーです

@zari-g 4 жыл бұрын

儀式は、ルスラーンの最大の魅力の1つですものね。

@user-xh9oh1rm9j Жыл бұрын

かっこいい！３，４，年前に当時勤めていた物流会社の事務所２階からいつも見ていた貨物機の名前が判り感動２倍です！

@user-si2qk4rs9u 4 жыл бұрын

やっと動き出して心の中で頑張れ！頑張れ！と応援してしまった。笑

@zari-g 4 жыл бұрын

本当にそんな気持ちにさせられるから不思議ですよね。

@user-sv5wf8bl2v 4 жыл бұрын

ぜひ生で一度観てみたいです😆

@zari-g 4 жыл бұрын

スケジュールがなかなか公開されないので、前もって動向をつかむのは容易ではないのが残念ですが、何度立ち会えても嬉しいものですから、ぜひ、そういうタイミングが訪れますことをお祈りしております。

@satoshiumeda334 4 жыл бұрын

成田空港の整備地区にあるプライベートジェット機の沖停の後方で荷卸しているのをたまにみたことありますが離陸しているのは、初めてみました。かなりレア機です。

@zari-g 4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。基本、ルスラーンは700/800番台スポットに入ることが多いですよね。500/600番台スポットも時折入ることがあると思いますが、以前、中の人からお伺いした話では、荷役は700/800番台スポットで行なう方がよいということでした。

@Seshat_Sharleez 4 жыл бұрын

凄くカッコイイです

@zari-g 4 жыл бұрын

私も本当にそう思います！

@seeman4649 4 жыл бұрын

お疲れ様です。全く飛行機には詳しくないのですが、毎回見いってしまいます☺️ 今回の飛行機は初めて見た形ですし、車輪の数がエグイですね😁重量級さがわかります。いつも楽しみにしてます😆

@zari-g 4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。拙い内容ですが、お楽しみいただけましたなら、それだけで望外の喜びでございます。今後とも、ぜひ見てやって下さい。

@user-mo2ms4zr7v 2 жыл бұрын

久しぶりにKZfaq最高‼️と思える動画でした😆 ただただカッコよかったです。

@daijispitz4885 4 жыл бұрын

ブレーキめっちゃ強いんだな... 行った先で故障起こして整備だったり部品交換が必要になってもその国の会社に委託できないですもんね

@zari-g 3 жыл бұрын

自己完結できるだけの機材は積んでいるようですし・・・ね。

@user-vq7mk5ih2m 4 жыл бұрын

大型機だらけでうらやましい‥ 地方にはこんないない‥‥

@zari-g 4 жыл бұрын

それでも、”美味しい路線”は次々と羽田に奪われてしまっているのが実情でございまして（苦笑）。ホント、どうなる成田・・・。

@oiyan2778 4 жыл бұрын

渋滞が気になってたけどやはり大渋滞でしたね(笑)

@zari-g 4 жыл бұрын

一番のラッシュ時に上げてしまうのですから、もうどうしようもありません・・・よね（苦笑）。

@user-gp4re1ox4o 4 жыл бұрын

An-124は6年前にソウルでちらりと見かけたきりです。次回この機体が成田に飛来した時は是非「儀式」を見てみたいものです（笑）

@zari-g 4 жыл бұрын

管制や他の便からすれば「困った状況」であるのも事実ですが、ルスラーンの最も”ルスラーンらしい”瞬間でもありますものね。

@f8f892 4 жыл бұрын

3分40秒。今は随分と短くなったもんですね。95年頃、初めて福岡で見たときは、たっぷり30分近く滑走路上に居座ったものでした。そして、いったい何機の着陸機が上空を通過していったことか。ウラストになびく場内の草原を、今も明瞭に思い出します。

@zari-g 4 жыл бұрын

トラブルでもないのに30分間居座るというのは経験がありませんが、もしそれが成田でラッシュ時に起こってしまえば、それこそ大混乱でしょうね。下手すりゃ玉突きでカーフュー便が出かねない事態でしょうし・・・。

@user-qe4jp3lj4r 4 жыл бұрын

こんにちは👋😃 素晴らしい撮影ありがとうございます☺️ タイヤも沢山着いてるしとにかく大きい！のにもびっくり👀しました！このような儀式あるのって知らなかったです！素敵な撮影編集拝見できましてありがとうございます☺️👍✌️💯 お疲れさまでした🤗感謝いたします！(’-’*🌸🍀🎶 来年もどうぞ宜しくお願いいたします(^_^ゞ💖 Zari-Gさま良き新年度をお迎え下さいませ✌️

@zari-g 4 жыл бұрын

ご丁寧なコメントをありがとうございました。どうぞ、よいお年をお迎え下さいませ。

@user-gi8gx3vg5m 4 жыл бұрын

ルスラーンに乗務しているクルーはスペシャリストですね。

@zari-g 4 жыл бұрын

本当にそう思います。

@user-gi8gx3vg5m 4 жыл бұрын

あと、airclipsというチャンネルにも掲載されています。形式は違いますが・・・

@HAKUtheHacker 3 жыл бұрын

威風堂々

@zari-g 3 жыл бұрын

まさしく、そんな感じかも知れませんね。

@alooga555 4 жыл бұрын

ボーイングのワイドボディ機が製造される工場の近くに住んでます。アントノフと747ドリームリフターが同じ駐機場で並ぶ”絶景”を何度か見たことがあります。

@zari-g 4 жыл бұрын

それはそれは羨ましい光景ですね。ルスラーンはドリームリフターのサポート運用に入ることもありますから、セントレアでもそうした光景を見ることができると思うのですが、やはり本場で見ることができれば、感慨もひとしおといったところでしょうね。

@alooga555 4 жыл бұрын

@@zari-g 当地の場合、ルスラーンはオハイオ州にある GE のジェットエンジン工場から767F、777、787 用の新品エンジンをボーイングの組み立て工場へ輸送しているようです。Flightradar24.com の情報では、どうやら10日間に1～2回は飛来していますね。私もフェンス越にトーイングバーを格納したのを近くで見た時は驚きました。ちなみに当地での光景は、こんな感じです (kzfaq.info/get/bejne/js92atuVxs3JpKs.html) 。

@zari-g 4 жыл бұрын

詳しい情報をありがとうございました。

@kanda0252 4 жыл бұрын

ゆっくり下りてくるフラップを見て、砂に潜ったアサリのベロを連想してしまいました(笑

@zari-g 4 жыл бұрын

あははははは。勘弁して下さい。次回見た時、私もアサリのベロを思い出してしまうじゃないですか！！

@skyblueverry2967 4 жыл бұрын

すごかった

@zari-g 4 жыл бұрын

ある意味、とても”機械チック”な飛行機ですものね。

@XQ3664G 2 жыл бұрын

福岡空港のような混雑する上に滑走路が1本しかない空港だと（2002年までは成田空港もそうだったことが、今となっては信じられません）、飛行機の渋滞は誘導路だけでなく、上空にも着陸を待機する飛行機の行列ができそうですね。ルスラーンはチェックの手順なんかも、欧米の航空機とはだいぶ異なっているんでしょうね。

@nomado7727 4 жыл бұрын

タイヤの数が半端ないですね往年のB747-SRもアナログパネルだったのでエンジンスタートから離陸にいたるまでしょっちゅう計器チェックしていましたねこんなドデカイのがローリングテイクオフしたらオーバーランですかね

@zari-g 4 жыл бұрын

最近はグラス化も進められているようですが、何せ基本設計自体は1980年代のものですので、今の飛行機に比べるといろいろな意味で隔世の感がありますよね。

@makop-ny8de 4 жыл бұрын

気の利いたコメント、臨場感溢れる解説、ありがとうございます😊 次も期待してますよ☺️

@zari-g 4 жыл бұрын

過分なお褒めをいただき、ありがとうございます。つまらぬネタながらもチマチマ作って行きたいと考えておりますので、よろしければ、またお立ち寄り下さいませ。

@positive_ben 4 жыл бұрын

着眼点がいいなぁ

@zari-g 4 жыл бұрын

ありがとうございます。もしお楽しみいただけましたなら望外の喜びでございます。

@jackyn6093 4 жыл бұрын

これ、34Lが離陸専用になってるからいいものの、着陸も捌かなくてはならないRWYだったら、管制官はやってられませんね。

@APW_Manbow 4 жыл бұрын

モザンビークPKO空輸で旧名古屋に来た時もRWYクローズ級のランナップやらかして上がって行きました。もっとも高麗航空のIL76も毎度やってから上がってたので管制も慣れてたけど。

@zari-g 4 жыл бұрын

コリョのイリユーシンはシステム自体も旧型なので、今のナナロクよりも手間がかかるのでしょうね。

@APW_Manbow 4 жыл бұрын

初飛来時の離陸前にはhold short of runway 状態で90%程でランナップしたため、撮影軍団が吹き飛びそうになる一幕もありました。

@tommy-lf1gr 4 жыл бұрын

やっぱりソ連君の巨大機思想は最高やなって

@zari-g 4 жыл бұрын

ムリーヤの量産復活を望みたいところですが、いろいろ噂が出る割には、現実的に厳しいのかも知れませんね。

@Tatsuhiko_Ikeda 4 жыл бұрын

着陸許可が出てから飛ぶまで時間がかかるし、飛んだあとはA380のように気流が落ち着くまで次の離陸を待たせるんでしょうか？混んでいる時間はなかなか大変ですね〜寒い強風の中撮影お疲れ様でした！

@zari-g 4 жыл бұрын

温かいねぎらいのお言葉をいただき、ありがとうございます。何せ手の掛かる飛行機であることは間違いなさそうですね。そういうこともあって、必然的に夜間や早朝の離陸がスケジュールされるのだと思います。

@user-ub8tb9bu3o 4 жыл бұрын

セントレアにもよく来ますね。二機くらい沖に駐機している時ありますよ。大型建設資材なんか積み込んでますので、積み込み作業もクレーン車使っている時がありますね。セントレアだと大型機用の沖スポットがあるので、トーバー使わずにそのまま出発して行きます。これを眺めていた某国の元空軍パイロット曰く『現役の頃は最優先攻撃目標だったよ』と語っていたのが印象的でした

@zari-g 4 жыл бұрын

セントレアは羨ましい限りです。

@RabiyeSaid 4 жыл бұрын

アントノフ凄いですねぇ見ごたえがありました(*^^*) 儀式の間に見える後ろのサウジの機体が日本にいるのも珍しいですよね。旅客はないけど貨物ではよく来るのかなぁ・・・

@zari-g 4 жыл бұрын

サウジは77Wが団体さんを乗せて飛来していました。前日上がるはずだったのが、なんと門限に引っ掛かってアウト！成田も、もう少し親切にして欲しい気もしますが・・・。

@RabiyeSaid 4 жыл бұрын

@@zari-g 素晴らしいタイミングでの動画なんですね😃💕

@nagatoshi2090 4 жыл бұрын

いいもの見せて頂きました。これ、大阪空港に来ないか。あの千里川土手がセントマーティン島状態になるかも、エンジンフルパワーで。

@zari-g 4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。伊丹は、（こないだのエアフォース1のような特例もありますが）どうやら4発機は締め出しを喰っているようなので、現時点でルスラーンが下りるには何かと制約があるかも知れませんね。

@user-xc3xj2nc2c 4 жыл бұрын

後ろ、大渋滞してますけど・・・・(笑)

@goro-yoko-teto869 3 жыл бұрын

奥に居るのに手前の飛行機よりデカいのが分かる･･･ｗ　途中までトーイングバーが儀式なのかと思って見てましたｗ　黒い煙が出るのは車で言う軽油みたいなものなのでしょうか？寒い中の撮影・また詳しい解説ありがとうございました。

@zari-g 3 жыл бұрын

こちらこそ、ご覧いただきありがとうございます。このモウモウたる黒煙は、やっぱりエンジンの性能というか・・・（苦笑）。それでも、昔のエンジンに比べれば、だいぶ”大人しく”なったんですけど・・・ね。

@fe76e 4 жыл бұрын

バニラの機体がいて最高

@zari-g 4 жыл бұрын

時折電源は入っているようですが、ずーっと佇んでいるのはちょっと可哀想でして。

@alantracy3 4 жыл бұрын

以前から空港を通過する時に何度か見かけたが…浮いてる姿は初めて見ました。

@zari-g 4 жыл бұрын

中の人でもない限り、スケジュールがわからない・・・というのも苦しいところですよね。

@alantracy3 4 жыл бұрын

管制官の胃がキリキリしてるのが伝わる、成田は寒いからお身体お気を付けて。

@zari-g 4 жыл бұрын

お気づかいありがとうございます。

@user-nw7tw8hg2j 4 жыл бұрын

アントノフが飛来する日は毎回と言っていいほど天気は曇りです(元空港グラハン)

@zari-g 4 жыл бұрын

そういえば、確かにあるかも知れませんね。

@user-cy5cf3kx4y 4 жыл бұрын

上昇気流が期待できる曇りの日を選んでいるのかも

@motoyasuKT 3 жыл бұрын

航空機じゃないけど、JR東日本のE1系新幹線の先頭形状がこういうのに近いものに感じた。地上用なので形は角ばってるけど、先頭車の膨らみっぷりがなんか似てるように見える。

@zari-g 2 жыл бұрын

さすがに古臭さはあるものの、半世紀近く経っても色褪せない設計ですものね。

@user-to6us5ol7e 4 жыл бұрын

ホームに挙がってたんで。海外でもコレは人気あって、ヨー挙がってますね。 Zubr-class LCAC にしてもそやけど、"デカい " はロシアってイメージが強いです。寒い中、ご苦労様でした 👍

@zari-g 4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。まさに”東の香り”プンプンの飛行機かも知れませんね。

@lanner52 4 жыл бұрын

自衛隊の輸送機なども、その日初めてフライトする時はエンドまで出てからエンジンランナップ、コクピットで各計器のチェックをしてから離陸します。　戦闘機などもスロットル入れてチェックしますよね。

@zari-g 4 жыл бұрын

確かに、ある種”軍用機”的要素の強い機種ですよね。

@Seikokinkai 4 жыл бұрын

アンちゃんのショータイム✈️

@kimiken 4 жыл бұрын

3.6分の独占は知らなかっ(^^) 凄い機体ですね❤️

@zari-g 4 жыл бұрын

いろんな意味で”圧”迫力のある機種ですよね。

@fk_freeman5860 4 жыл бұрын

味があるけどめんどくさい儀式だな。。貨物機も面白いね。 BGMがカッチョエエ

@zari-g 4 жыл бұрын

何せ1980年代の設計ですので・・・。

@Mr-pv9wd 4 жыл бұрын

なかなから見ることができないならとても羨ましい‼️

@zari-g 4 жыл бұрын

いえいえ、成田でもそうそう見られるものではございませんで、こうした飛行機たちがもっとたくさん来てくれることを願うばかりなのです。

@hgvlog2381 4 жыл бұрын

Zari-G Channel そんなことあるんですね!? 初めて聞きました笑

@user-pf7sm4me8x 4 жыл бұрын

か、かっけえ

@shi21227 3 жыл бұрын

スゲーぇカックイイ飛行機！ギャラクシーよりもお洒落！無理な話ですがこの機の出発をドローンで撮影した映像が見てみたいデス！相変わらずＢＧＭもカックイイです！

@zari-g 3 жыл бұрын

過分なお褒めをいただきありがとうございます。成田でのドローン撮影は100％不可能ではございますが、どこの空港でもいいので、一度くらいはそうした映像を見てみたいものですよね。

@rin1387 4 жыл бұрын

自分は超大航空機とかが好きなので、この動画とても楽しく見させていただきました。自分が好きなのは、B747-8とかA380とかベルーガとかan225(ムーリヤ)とかですがやっぱりstratolaunchという不思議な飛行機が好きです！ (stratolaunchは世界最大航空機)

@zari-g 4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。ストラトローンチは特殊用途機ですので、そもそも離発着できる空港自体が限られている部分もありますから、あれを日本で見れるかどうかは極めて微妙ですが、一度でいいから自分の目で見てみたいと大マジで思ってしまいますよね。

@GINZASAKUSA 4 жыл бұрын

11:07辺りの水平尾翼が風ゆらゆらひて大丈夫かいな。

@zari-g 4 жыл бұрын

私も見ていて確かに不安になるんですが、全然平気ですよ♫

@TANAKEN2009 4 жыл бұрын

昔はツポレフTu-154（NATOコードCareless)とか、イリューシンIl-62（NATOコードClassic)のような旧ソ連製の機体も結構日本に飛んできたんだけどなぁ…今はアエロフロートですらエアバスで乗り入れ。少し前に空港で仕事していた頃におそらくチャーターで来たんであろう、Tu-214を間近で見たくらい。

@zari-g 4 жыл бұрын

再びil-96の製造を軌道に乗せたいと豪語していましたが、どうなることでしょうね。もっともっと、東欧系の機材にも頑張って欲しいのですが。

@mako-gm7me 4 жыл бұрын

コレはアメリカを飛ぶ時は管制上はheavyなんですかね? superを使っても良いと思うくらいデカイし、後方乱流も大きそうです。

@zari-g 4 жыл бұрын

アメリカの管制は耳にしたことがないのでわからないのですが、成田ではheavyを自ら名乗る時と名乗らない時がありました。ま、積載状況によっても変わるのでしょうけど、荷を積んでから名乗らないこともあったかと思えば、空荷でもheavyと言っていた時があったので、少し不思議に思った記憶がございます。

@user-cw3gq2hm9p 4 жыл бұрын

アントノフ124自体は知ってたけどこんな儀式があるとは知りませんでした！管制官の人達にとっては離陸に時間がかかって少し厄介かもですね^^;

@zari-g 4 жыл бұрын

他機にしわ寄せが掛かってしまうのが問題なのでしょうね。こういうこともあって成田の場合、コイツを出すのは早朝とか夜遅くとか、だいたいそういうスケジュールを組むことが多い感じです。

@user-mt2qe5ev5t 4 жыл бұрын

こんだけ時間が掛かってたら、管制塔や後続機から『早よ飛んで、早よ滑走路開けてや！！』って言われてへんのやろか…❓

@zari-g 4 жыл бұрын

直接、言葉に出してのやり取りということは聴いたことがありませんが、内心はやっぱり、そう思っているでしょうね。

@SGworksOKINAWA 4 жыл бұрын

なんか、こう、合理的なような根性で飛ばしてるような不思議な機体ですよね。およそ航空力学的に不適切そうな見た目なのに、飛んでしまえば操縦性は「比較的良好」と聞きます。ポジティブキャンバーで高翼配置、よしんば旅客機なら乗っていて不快極まりそうですけどね。一応地味に生産はしているとか、生産拠点が中国に行くとか、地味に話題が集まるんですよね。そして何より、ムリーヤ共々ないと困ると。

@zari-g 4 жыл бұрын

本当にその通りですよね。っていうか、アントノフというメーカー自体、もっともっと頑張って欲しいのですが・・・。

@user-yp5xg3hj7c 4 жыл бұрын

まるでクマバチですね(*´･ω･｀)b

@user-ru8dm8qf6i 4 жыл бұрын

よく神戸空港に来ますよね🤝

@zari-g 4 жыл бұрын

スロットに余裕がある空港でないと、なかなか下ろせないというのも、この飛行機の特徴なのかも知れませんね。

@user-gt8oe2mq3y 4 жыл бұрын

JALの機材がたくさんいる！最高！

@hirloh6620 4 жыл бұрын

これ広島の路面電車、グリーンムーバーを運んで来た貨物機だ。今現在2機しかないが、1機は部品取り用で、実運用は1機のみ。

@zari-g 4 жыл бұрын

コメントありがとうございます。グリーンムーバーを運んできたのは確かにこの機種ですが、この機種は全部で56機生産され、現在も50機近くがアクティヴの状態で残っております。実働1機の巨大貨物機ということでしたら、An-225のことを指していらっしゃるのではないでしょうか？

@user-bg3iv3fr7s 4 жыл бұрын

ソ連機は味があっていいね

@zari-g 4 жыл бұрын

今の、それこそ”今風”の飛行機とはいろいろな意味で違いがありますものね。

@user-sc8mt6yj1r 4 жыл бұрын

地方空港でも見かけビックリした事がありました。主翼の形状が独特。軍用輸送機をデカくしたデザイン。あの形状が強力な揚力を作るのでしょうか？

@zari-g 4 жыл бұрын

色気はないかも知れませんが、まさに”機能の塊”なんでしょうね。

@andoh01 Жыл бұрын

元々軍用輸送機でしょ？ソ連の・・・

@ssowjs5631 2 жыл бұрын

滑走路間違えて入ったら大変そう。

@475aqua4 4 жыл бұрын

コックピット内でロシア国歌を歌っているのでは！？なんていう説もありました(笑) もちろん冗談ですが。、、、

@zari-g 4 жыл бұрын

3回くらい連続で歌ってからスタートできそうな長さですよね（笑）。

@bpm80db 4 жыл бұрын

10:08 なんでエンジンをフルパワーにしているのに進まないんですか？ブレーキをかけながらフルパワーにしてるということですか？

@zari-g 4 жыл бұрын

この時点で指す”フルパワー”というものが、理論値でいう”最大出力”なのかどうかという点に関しては判然としない部分もございますが、いずれにしても停止状態でエンジン出力を上げてチェックしなければならない以上、ブレーキを外さないままの状態であることは想像に難くありません。

@KAZWACKY 4 жыл бұрын

キャタピラみたいな後輪つけてるデカブツが倉庫や連絡路でエンジンテストなんてやったら、何人吹き飛ぶかわかったもんじゃない！

@user-ir2cs6sf2r 4 жыл бұрын

旅客機意外の事あまり良く知りません。あんなに重そうな飛行機が良く飛びますね✨

@zari-g 4 жыл бұрын

まさに、そうした気持ちが沸々とわいてくるようなスタイルの飛行機ですよね。

@user-yu8dj6np2m 4 жыл бұрын

実は機体の半分は燃料タンクです。って言われたら信じちゃいそう。

@zari-g 4 жыл бұрын

さすがにそこまで積んだら、後続距離が伸びる以前に極めて危険過ぎる状態にもなりかねませんが、実際にはこの膨大な積載量に着目し、消防機としての活用も検討された経緯がございます。

@makii9150 2 жыл бұрын

絶対周りのパイロットとか興奮している(笑)

@user-jp3fb3rf9l 4 жыл бұрын

コクピット付近の外観は747や米軍のギャラクシーに似ているな。

@zari-g 4 жыл бұрын

真っ正面から見たら意外と可愛い顔をしている部分もよく似てますよね。

@user-mk4os4uh9t 4 жыл бұрын

普通の飛行機はエンジン傷むからフルパワーは長時間かけるの禁止なのにね。珍しい機体

@zari-g 4 жыл бұрын

「フルパワーチェック」という言葉自体、ある意味”俗称”的な部分があるのも事実でしょうし、全体の飛行時間から比べれば、あくまで短時間のチェエクに過ぎないので、機体からすれば、ほんの一瞬なのかも知れませんが、それにしてもあれこれ手間のかかる機種であることは間違いなさそうですね。

@memekinokino 4 жыл бұрын

マ、マイペースすぎる( ﾟДﾟ)

@zari-g 4 жыл бұрын

日によっては4分以上こうしている時もあるので、この日は本人なりに頑張っていたんでしょうかね、きっと（笑）。

@YNG_Tottori 4 жыл бұрын

An-225もいつか来てほしい普段は軍用機ばかり見てるから、逆にスロットルのチェックを行わない方が新鮮ですね

@zari-g 4 жыл бұрын

ムリーヤが来る時には、必ず予告されるでしょうから、その日が来ることを祈りつつ、待ちたいと思っております。

@user-yg8tw1gx1h 4 жыл бұрын

ムリーヤは９年前に一度来日されてますよ。

@can58600 4 жыл бұрын

正面からの顔、ハクション大魔王に見えた。

@zari-g 4 жыл бұрын

巨大な体躯には似ても似つかぬような、本当に可愛い顔なんですよね。

@user-qe4jp3lj4r 4 жыл бұрын

ありがとうございます☺️ 成田空港楽しいです✌️素敵な撮影お疲れさまです😌💓　感謝いたします(’-’*🌸 この前のびしょ濡れで体調大丈夫かなぁってでした！良かったぁ～

@zari-g 4 жыл бұрын

お気づかいをいただき、まことにありがとうございます。まぁ「年寄りの冷や水」ということでお許しいただければ・・・と（笑）。

@user-qe4jp3lj4r 4 жыл бұрын

Zari-G Channel さま返信いただきましてありがとうございます☺️ 年寄り？うそ！！タフガイ✌️ ナイスガイ👍 キュートガイ💖 (笑) ホントにお疲れさまです😌💓

@zari-g 4 жыл бұрын

タフでもナイスでもなければ、ましてやもしキュートなら天地がひっくり返ってしまう爺ではございます（苦笑）が、よろしければぜひ動画をお楽しみ下さいませ。ありがとうございました。

@user-qe4jp3lj4r 4 жыл бұрын

Zari-G Channel さま次の🆙見たいで～す。楽しみにお待ちしています！寒い中お疲れさま😌💓ご苦労さまです！

@4tissuesHokkaidoJPN 4 жыл бұрын

これ、2018年の夏ごろ新千歳空港に停まっていた。調べたら離陸に3500ｍ必要とのことだから、荷物を降ろしてカラくらいで離陸したのかな？新千歳空港は3000ｍ×2滑走路なので、となりの自衛隊側の滑走路借りたのかな？あちらは3000ｍ＋900ｍだったかな？

@zari-g 4 жыл бұрын

成田のAランは4000mですが、荷を積んでいても結構短い距離で上がることはよくありますね。

@4tissuesHokkaidoJPN 4 жыл бұрын

@@zari-g 別動画で神戸空港に荷物のヘリおろして離陸するのあった。神戸は2500ｍなはず。荷物の重さで離陸距離ぜんぜん違う。

@nasuhama8900 4 жыл бұрын

これ、エンジン自体は結構新しいやつですよね？凄い煙ですがw

@zari-g 4 жыл бұрын

口径の小さい原型のD-18Tエンジンは、音も排煙もメチャクチャすごいですものね。

@takeuchimasataka376 4 жыл бұрын

ホント、サンダーバード2号機が格納庫が・・・。だけど格納庫は被せるタイプですけど。連想させられる。大きすぎる機体。

@zari-g 4 жыл бұрын

まさに、往年のサンダーバード2号を彷彿とさせる雰囲気を醸し出す機材だと私も思っております。

@user-pn4rt8vr3o Жыл бұрын

たなびく黒煙がかっくいい！

@kazukazusnowsnow 4 жыл бұрын

見てみろ！周りの機体がまるで蟻のようだ！(ムスカ風)

@zushiofficial1855 3 жыл бұрын

この飛行機きたら民間機渋滞ですね

@kei-eagle 4 жыл бұрын

パイロットだけで無く、管制官も神経を使いそうな機体ですね〜。

@zari-g 4 жыл бұрын

キッチリ上がってもらわないと、離発着がさらに混乱する機種ですしね。

@user-ct5ox2xh2n 2 жыл бұрын

管制官こら大変だな。

@kousakuguma 4 жыл бұрын

滑走路に出るまでチェックが行えないのはなぜなんでしょう？もしかして、古い飛行機ってみんなそうだったのでしょうか。

@zari-g 4 жыл бұрын

もちろん、設計の古さがあることは否めませんが、その開発思想上、多分に軍用輸送機的な要素があるのも事実でございまして、当時の軍用機に準じた飛行手順がそのまま用いられている部分も少なからずあるように思っております。もちろん、ここまで時間が掛かるのは、やはりその大きさやエンジンの基本的要素の問題もあるのでしょうが、時代遅れの印象もある反面、逆に強烈な”個性”と見ることもできるような気がしています。

@Shacho85 4 жыл бұрын

この儀式、セントマーチン島のジュリアナ空港でやって欲しい！！笑笑

@zari-g 4 жыл бұрын

大変なことになる・・・かも（笑）。

@marissa356A 4 жыл бұрын

これが無いと船で運ぶしかない荷物も多いはず

@zari-g 4 жыл бұрын

まさにおっしゃる通りだと思います。80年代の古い機材がここまで生き残っているのも、まさしくそうした需要があるからなのでしょうし・・・ね。

@binemerio9101 4 жыл бұрын

神戸で見たことあるような…

@zari-g 4 жыл бұрын

はい、神戸にはちょくちょく行っているようですね。羨ましいです。

@FalcoN0328 Жыл бұрын

6発機が開発される前のアントノフか

@user-nz2wf4zt7u 3 жыл бұрын

一度止まる事を言ってるのですね。スタートライン的な所で一度止まって走り出す飛行機は国内で何回か乗った事あります。止まる事なく飛ぶ飛行機も乗ったけど、一度止まって走り出す飛行機はやっぱり飛行機に乗ってるて感じがして好きです。

@zari-g 3 жыл бұрын

そうですね。ただ、この機種の場合はとにかくその時間が長過ぎる・・・という状況でして（苦笑）。機体の構造上仕方ないのですが、5分近くも滑走路上に居座られてしまうと、成田みたいな混雑空港では、瞬く間に出発機の大渋滞が発生してしまうのであります。

@TheBL5 4 жыл бұрын

素敵な映像ありがとうございます。一点気になりまして、、、揚げ足とりのようで恐縮ですが、「フルパワー」とおっしゃいますが、フルパワーだったら離陸滑走開始後のような排気になるはずですので、チェック中はフルパワーではないのでは？

@zari-g 4 жыл бұрын

ご指摘、まことにありがとうございます。私もパイロットではないので、この時点での出力がどれくらいの状態になっているかは明確に申し上げられないのが申し訳ないのですが、この呼び方は、あくまで”俗称”のようなものとお考え下さればよろしいかと思います。なお、ルスラーンの儀式には何度も立ち会っておりますが、儀式の時点で鬼のような排気煙をブチ上げていたことも何度かございました。そういう意味では、本当に人間チックな機材なのかも知れませんね。

@TheBL5 4 жыл бұрын

@@zari-g なるほどなるほど、そういうことですね😁 納得致しました👍

@ikasitaika220 3 жыл бұрын

軍用機に見えてくる

@zari-g 3 жыл бұрын

まさに、そんな感じかもしれませんね。

@safusandesu 4 жыл бұрын

映画2012に出てきた機体と同じですか？

@zari-g 4 жыл бұрын

ごめんなさい。その映画を拝見していないので断定的なことは申し上げられないのですが、その映画に出ていたのは同じアントノフ社製機材のAn-225であるようです。これは、ブラン（ソ連版スペースシャトル）輸送用として製造された、これよりもさらに大きな飛行機で、現在は辛うじて1機だけ残存し、年に数回のみ稼働する・・・という”幻の巨大輸送機”でございます。