Hein ?? Confortable ???? 😂😂😂 avec tout les soucis interruptions , etc

@@callme.md2k5 vaut mieux avoir des soucis que pas de service de transport du tout... 😅

​ Éternel râleur !

@@amoredolce8008 Juste réaliste

C’est pas le métro 13?

@@TheCharly7475 Non, c'est bien le RER A. La 13 c'est environ 130 millions de voyageurs par an, le RER A c'est presque le triple avec plus de 300 millions de voyageurs par an

@@heyJim oui c’est vrai en même c’est la seul qui dessert disney land

​​@@heyJimle RER A c'est bien plus que 300 millions je crois même que ça va au milliard

​@@TheCharly7475Pas que pour ça c'est juste que la ligne est plus importante que la 13

donc autant de temps travail effectifs que les cadres et ingénieurs de la SNCF en journée au final

Ha bon je suis surpris car en général dés la coupure le matériel est prêt et les gas avec et tout dépend du chef, et normal il faut rendre la coupure à l heures pour que les Français vont aux travails

En Suisse on a commencer avec les coupures totales soit des weekend en boulot H24 soit des fois sur quelques semaines avec du travail que de jour pour avancer plus vite sur le chantier (ça permet aux gars d’avoir une vie un peu normale et ça coûte surtout moins chère sans les heures de nuit). Et comme c’est prévu bien avance, ça permet de d’avoir des système de substitution par bus ou par train détourner qui fonctionne bien. Mais je pense qu’en IDF c’est juste pas possible de boucler une ligne totalement en journée.

@@simonrano8072 comme les boites privé, et ne me dit pas non ou je sais pas quoi la sncf travail avec bcp de grand groupe parfois les équipes sont meme mixte avec des entreprises comme Systra pour la signalo et les mecs se branlent encore plus que les cheminots et mieux payer

C'est possible ​mais uniquement sur les petites lignes Mais massacre le PIB de la région si on ferme le RER A pendant une semaine

Généralement le salaire est plutôt très attractif. (pour un salaire d'ouvrier de chantier, on s'entend. C'est pas un salaire de cadre à la Défense)

Les salaires sont plutôt correct dans les travaux ferroviaire. Étant moi même dans une boîte qui bosse dans le ferroviaire je me pleins pas de mon salaire.

@@cjdu78 C'est vague comme déclaration comme toujours il manque des chiffres...

@@ezechiele.6001 je peux donner des chiffres. Je suis chef de chantier et je suis à 28 euro de l’heure et quand je bosse de nuit je suis majoré de 50%.

Ouvre le bal, combien tu gagne et dans quel secteur

Business baby

Personne ne les envie

@@DevinDesCieux pk ? quelqu'un t'envie a toi ?

@@remi6681 oui

@@DevinDesCieux c’est un boulot difficile 😥 et le salaire sera mérité 😉

Non c est du temps plein, juste qu il faut rendre les voies avant la reprise des circulations

Et tu crois que les salaires onéreux sont arrivés comment exactement ? Par magie ? Par la bonté du Saint-Esprit ?

@@Hiro_Trevelyan" les chiens qui aboient" ne sont pas souvent les plus méritants A ce jour, les travailleurs de l'ombre comme on les appelle, ne sont pas ceux qui manifestent le plus souvent, malheureusement.. Il n'y a qu'à voir aujourd'hui de nombreux salariés (sans les citer) qui jouent de leurs positions pour faire pression sur une revalorisation de leurs salaires, alors qu'ils jouissent déjà de très bons avantages et de confort de travail.

Pp de chef

En même temps je vois mal comment ils vont faire, ces gars sont littéralement la preuve que les migrants viennent faire les jobs pourris que les gens déjà installés ne veulent plus faire.

La prenant tous les jours, avec un train toutes les 2 minutes 21/24h tous les jours… les rails doivent prendre sacrément cher !

Je me suis posé la même question. 5/8 ans de vies pour ces rails/ballast ça me parait très peu.

Les travaux effectués de nuit sont des travaux "légers" où sont remplacés quelques dizaines de mètres de rail et une cinquantaine de traverses. Ça reste avant tout de la maintenance. L'été, en revanche, se déroulent les travaux les plus lourds que les ouvriers ne pourraient pas traités en quelques heures (renouvellement complet des voies, des quais, travaux sur les installations électriques ou la signalisation, changement d'aiguillages ou de système de conduite...).

Confond pas le RVB ou il change les rails et plein de matériel impossible à faire en 4h et le changements de traverse

@@julzqfg9389 Bah justement à l’époque des fermetures estivales c’était une remise à zéro complet (rvb, aiguillage, etc). Donc on devrait pas déjà avoir à faire les traverses

Parce que le salaire n’est pas attractif. Pas plus que le côté physique du métier.

@@tibo2534Il faut arrêter avec cet argument la plupart des métiers n’ont pas des salaires attractifs.

Je pense qu'ils sont plutôt bien payé pour faire ça les mecs

@@tibo2534 chiffres ? Parce que si c'est pour sortir des phrases sans chiffres, sans preuves... Généralement les métiers du ferroviaires ça paie très bien. D'autant plus qu'ils travaillent de nuit. Ca m'étonnerai que çà ne soit pas attractif.

EXACTEMENT ​@@cryptoverse5192

??

@@aussitot8465 ben oui ons vous attend pour l'égalité homme femmes, a moins que ce sont vos ongles qui vous intéresse

Ce que tu fait c'est ce qu'on appelle de la discrimination positive...

elles gardent les gosses

Rapport avec la vidéo ? 😂

C'est exactement ça ! Dès le matin c'est insupportable et ça vient augmenter le Navigo 😤