Первый раз слышу, четко и понятно, про систему отработавших газов! Хоть в учебник!

Преклоняюсь перед талантом Евгения-и практик великолепный,и как преподаватель хорош...со временем по славе обойдешь Алексея Пахомова-стопудово!!!

Теория, это вишенка на торте и совсем не скучная, а наоборот интересная. Без понимания вопроса не понять суть проблемы.

Привет, Евгений, ты делаешь очень классные интересные и познавательные видео! Благодарю за рекламу 17:10, а всем кто на меня подписался - добро пожаловать на канал!

Вот бы каждое утро по видюхе!

Якби не Женька з Іваном, немає що в ютюбу дивитися. Здоров'ячка вам міцного хлопці і радуйте нас відосиками

Как всегда, всё чётко и понятно! Супер!!! Ждём продолжения!

Красава,как всегда разложил по полочкам)все ясно и понятно

Теорию просто на одном дыхании слушал) очень все чётко и по делу

Доброго времени суток, четко и доступно, и грамотно…

Большое спасибо за теорию!!!! Аплодисменты

Первый! Утро...крепкий чаёк...и тут бац...видео от Жени..класс👍

Спасибо за очень познавательное интересное видео. Побольше бы таких на Ютюбе.

красава нет слов одни эмоции спец с большой буквы

Самый крутой автоэлектрик из всех, кого я видел )

Спасибо Умный, очень знающий и аккуратный. В этом видео у вас всего 0,01% дизлаки, что для меня является достижением, которого я не встречал больше нигде. Вы должны знать, что ваши видео доставляют удовольствие многим людям. Сказано: «Ты должен жить для других, если хочешь жить для себя». - Сенека

Я думал Женя электрик,а он ещё и химик 👨‍🔬)))))Не перестаёт удивлять

Отличный мастер! Побольше клиентов и подписчиков тебе!) Увидел о твоём канале у Каховки!

случаем не в америке намахался диагностике. уж больно грамотно и без воды. Молодец.

Сажа в основном это просто углерод. А так все классно как всегда! 3й день смотрю не отрываясь все подряд.

лайк + подписка.......побольше бы таких толковых

нам бы в город такого диагноста

Хренасе лекция! Спасибо! очень познавательно в плане химии, буду умничать теперь =)) Кстати, к Вам пришел именно от Сайченко.

Как всегда молодец!!! Педагог по призванию!!! Задумайтесь!!!

Спасибо,видосики класс и очень интересно.Так держать.

Spasibo za Video, Master

Класс как всегда.

Это тот момент, когда понимаешь, что человек был рождён для диагностики!

Хороший ролик ))) интересный. Молодец

Круто как всегда!!! Ну чё там владелец дал просраться машинке???

Процессы горения рассказал на отлично.

Теория очень нужна особенно от профи!!!

Дякую, дуже пізнавально.

Хотелось бы от Ивана Сайченко тот мерседес который он не поборол. Mercedes vs Eugene Irimia

Так держать

то чувство когда выяснили причину, а только 15я минута видео, из 30ти, и ты понимаешь что сейчас еще самая жирная часть с теорией будет! причем с такой теорией которую на одном дихании смотришь.

хорошее видео спасибо

изолента офигенная! Виниловая

Респект и уважуха!

Поддерживаю

Спасиба за видео

Спаибо за подробную теорию

Поправился, сенсей)

Дружище, переезжай в Новокузнецк! Вот к тебе я бы ездить не боялся!

Нормально раскрыл тему

Доброго времени Евгений! Вопрос немного не по теме, но может подскажите. Имеется seat cordoba 2003 1.4i (bby, 75 hp), долго мучила ошибка по 1у широкополосному датчику кислорода (5 контактная лямбда), а именно с подогревом. Симптомы были такие: чек на приборке, увеличенный расход на 1-1.5л, рывки при трогании на 1-2 передачах, а также едкий запах бензина при прогреве на хх. Прозвонил фишку к шдк, на подогрев 12В приходят, на самой лямбде цепь нагревателя 3 Ом. Купил в итоге новый шдк (NTK 1774), сопротивление нагревателя 3.6 Ом, вроде бы как не сильно отличается от старой. После установки новой: чек и рывки пропали, появилась тяга. Собственно вопрос: как можно проверить старый шдк на работоспособность (оригинальный шдк, пробег 150к.) или в любом случае их ресурс ~100к?

Женя привет! Сделай пожалуйста видео-обзорчик твоего сканера LAUNCH, очень интересует где его лучше купить, какое ПО к нему идет и как с обновлением этого ПО по маркам автомобилей...хочу такой же приобрести, но пока много вопросов по нему...заранее очень благодарен!

Красавца!

А что там дальше было с тем орландо? У меня тоже такой же, никаких ошибок не выбивает а диагностика показывает 80% сажовик и будто бы две форсунки одинаково переливают но машина нормально заводится и работает правда на холостом ощущается не много вибрация на куов

очень веселое зрелище, когда мозги по диффдатчику запускают регенерацию в городе :). стоишь на светофоре и дымишь, как установщик дымовой завесы. никому ничего не видно, и воняет очень специфически.

Лайк

Спасибо

Женя, при всём уважении, сажа это "С" - углерод, твердые черные частицы, а "СО" - невидимый газ, "СН" - общее название углеводородов, большинство из них тоже газы (после испарения в двигателе). А так, за обьяснение большое спасибо!

Супер

Ништяки это хорошо, кстати одни из лучших химических составов немцы делают, я ликвимолевскими чаще всего пользуюсь, а так у них хватает производителей.

Зачем искать датчик физически , если можно заглянуть в базу автодатта или Митчелл? Забитый сажевик можно прочистить залив в него bg 211 , через отверстия для датчиков. Спасибо за отличное видео. Удачи.

Eugene ты каким сканером пользуешься?

женя сделай видео как ползоватся осилографом заранее спасибо

Євген, в мене така ж проблема, температура на першому датчику постійно 900, коли знімаю фішку з датчика і заміряю напругу, показує 5V, а от коли підключаю датчик на своє місце і підключаюсь голкою до розєму, то показує 0.86V, при підключенні потенціометра і зміні опору значення напруги залишається незмінним і графік температури не змінюється. Думаю, що проблема не в датчику температури, а в самій прошивці, тільки не зрозуміло для чого таке зроблено, і як це впливає на автомобіль. Буду вдячний за відповідь спеціаліста.

Не поленюсь оставить коммент)

Вот, нашел более подробное объяснение, я тоже не полностью прав: "Сажа образуется в результате неполного сгорания топлива при местном недостатке кислорода. При сгорании топлива в дизеле образуются частицы сажи. Это микроскопические углеродистые частицы диаметром приблизительно 0,05 мкм. Ядро частицы состоит из чистого углерода, а на нем адсорбируются различные углеводородные соединения, оксиды металлов и сера. Предполагается, что некоторые углеводородные соединения опасны для здоровья человека. Конкретный состав частиц сажи зависит от применяемого в двигателе рабочего процесса, режимов его работы и состава топлива."

Женя, за ролик однозначно заслуженный лайк! Есть замечание по терминологии. То, что ты включал в машину вместо датчика температуры - это переменный резистор. А вот потенциометр или реостат это его схема включения. И ты как раз, судя по двум проводам, включал этот резистор по реостатной схеме. Термины штука точная и не приемлют вольного их использования. Еще, в других роликах, я видел ситуацию когда мультиметр в режиме изменения сопротивления показывает 1, то есть измеряемое сопротивление больше пределов измерения прибора, а ты при этом произносишь фразу: "Мы видим что сопротивления нет". В данном моменте как раз сопротивление есть и оно больше чем может измерить прибор при его текущих настройках. Фраза про отсутствие сопротивления будет корректна если мультиметр показывает 0, то есть короткое замыкание. Ну или если говорить об отсутствии, то правильнее будет сказать: "Мы видим, что тока нет, соответственно сопротивление очень велико или в цепи разрыв. Ну или правильно будет сказать что нет проводимости - она обратна сопротивлению и прямопропорциональна току. Я отлично понимаю что подобные оговорки происходят не от незнания теории или терминов, а возникают при прямой начитке материала без предварительно заготовленного и выученного точного текста по сценарию. И такой способ преподнесения информации зрителю говорит о довольно высокой квалификации автора, способного практически экспромтом строить связное информативное и полезное повествование. Однако, ИМХО, термины есть термины. Не сочти пожалуйста мой комментарий за придирки и излишний снобизм. Всегда с удовольствием смотрю твои видео и нахожу в ни много нового и интересного. Надеюсь мои комменты помогут тебе еще более удосконалить твои ролики. От меня однозначно лайк, подписка и репост!

Привет . Какой деагностикой пользовался ?

молодец

Доброго вечора. Женя, як до Вас можна записатися на діагностику та вирішення проблеми?

Теперь ждём рекламы от Ивана Сайченко)

Жень, забыл упомянуть про AdBlue))) Я понимаю что в этой машине, этой системы подачи присадки нет. Но раз начал, в целом про систему экологии говорить, былобы не лишним! 👍

Вопрос. У меня в Автомобиле стоит два катализатора. Так как стоит только 1 лямбда-зонд перед первым катализатором. Но при этом больше нет никаких датчиков по системе выпуска. Я правильно понимаю что это именно катализаторы а не сажевый? Просто хочу убрать второй катализатор. Правильно ли будет такое решение?

Регенерация при 430...450*С начинается только при добавлении специальной жидкости Eolys(r) - это топливная присадка, используемая на французах. Не слышал, чтобы её использовал кто-то ещё. В нормальных условиях эффективная регенерация ДПФ начинается примерно с 600 градусов, выходя на пик примерно к 700...750.

Такой же орландо. Та же беда первый датчик показывает постоянно 900. При больших оборотов валит синий дым как при регенерации. Думаю из за него. Купил новый, подключил, не вставлял в своё место. Всё равно показывает 900. Не знаю что делать. Или надо его на место поставить

Класные видосы💪 БРО ЗАПИЛИ ПОЖАЛУЙСТА ВИДОС КАК ПРАВИЛЬНО ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОСЦИЛОГРАФОМ типо как не спалить его что по какому каналу подключать и тп. Подписчики был бы благодарны👍👍👍👍

Вот смотрят преподы с твоего универа на тебя и с довольством думают: "О, мой ученик."

Можно ли узнать через чего вы делаете диагностику через планшет

Или после смены датчика нужно было сделать опять диагностику и сбросить ошибки.?

Здравствуйте! Я бы хотел проконсультироваться дело в том, что моя проблема заключается в том, что обороты набирает только до 2500 за потом сбрасывает, как будто стоит ограничитель, сделали диагностику, а там показывает, что обрыв цепи, ну типа нужно сменить датчик, а потом сняли датчик с такой же машины и поставили, но все же обороты набирает также до 2500 и проверили есть ли обрыв проводки, но все нормально, что это еще может быть? Кстати, никакой ошибки не показывает на приборах, только при диагностики показывает ту ошибку про которую я говорю..

👍

Подскажи по диагностике, брал только бошку как я понимаю? Желтая или красная? Покупал/ломал?

А где Евгений берёт эту информацию без видео Евгения ?)))

Сколько и как быстро нужно поездить чтобы машина сама сделала регенирацию сажевого фильтра?😮

Где вы находитесь в Черновцах ?

на камонрейле с сажей их всегда 3, 1й- ЕГТ он в паре с лямкой опорный смесе образующий; 2й до сажи; 3й после... ( если не прав - поправляйте но обоснуйте) Имхо 1й и 2й они логические а по факту физически в одном. Для дизеля ЕГТ 600 это уже экстрим. Кратковременно стоковые машины могут допустить 450 но не больше... По крайней мере я больше в практике не встречал еще... Чипованные могут, а сток нет.... По сути это датчик бедно-богатой смеси. Прикол в том что стехиометрия у дизеля совсем другая, особенно по дымности.... Короче говоря это LAF sensor, но прописан везде как датчик кислорода..... но природа его несколько иная.... Лично мое предположение и мнение что по ЕГТ до и после сажи ценят ее загрузку а по давлению ценят кпд и необходимость в регенераци... ДУРНАЯ ПРИВЫЧКА писать комент не до смеотрев видео)))))

Орландо 1.8 140 л.с.Говорят что на трассе слабоват ,это правда?и если орланда по мощнее движок?

Расскажи про сканер которым ты читаешь ошибки.

Здравствуйте.подскажите пожалуйста у меня загорелся код 84 Chevrolet Orlando 2.0 тди. Какая может быть причина

Подскажи пожалуйста, где в Украине можно получить такие знания?

в гараже нельзя делать рекуперацию,нужен мощный вентилятор имитирующий поток встречного воздуха иначе может загореться авто ,проверенно опытом,а в основном все прекрасно ,удачи

Код( Р200А) что делать?подскажите плиз?На Орландо дизель 2.0

Показатели датчика диф.давления не дадут запустить регенирацию если они превышають более 20 hPa. А при нагрузке более 150.Тоесть регенирацию без очистки сажового химическим методом,запустить нельзя.

Как вам вообще этот дизель хороший или нет?

А где купить или как сделать такие иголки для мультиметра ? нашёл похожие на алиекспресс но очень дорогие для меня

Респект Женьке !!!кто ставит дизы?? Глаз вынул бы ... привет из Чернигова

Поставил бы резистор в салон - пусть крутит)

Можете дати свій адрес для того аби під'їхати і ви б допомогли з машиною

Что за автомобиль у Евгения в конце видоса в котором он сидит?

so you need to feed it Pasta?

+

Добрый день у моего Орландо сгорел датчики цвета на табло не знаю отчего ну рядом с датчиком довлени какой-то с похож с паром

Замути стрим, будет круто

!!!!!!

Почему не замерил сопротивление "варистора"? Для сравнения с переменным сопротивлением, настроенным на примерно 180 градусов выхлопа по лаунчу.