ChronoGP-S05:25 Parte 1 di 2 - ChronoGP Legends presenta le Ferrari 312 B

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Күн бұрын

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L’innovativo motore con la V aperta a 180° è nato per riportare in alto la Rossa dopo un periodo di inferiorità tecnica rispetto ai noti garagisti inglesi.
Enzo Ferrari voleva tornare ad imporsi in F1 e rilanciare il proprio ruolo di costruttore, conquistando le due classifiche del Mondiale. Mauro Forghieri ha carta bianca e con la 312B sviluppa un progetto che non ha precedenti.
La storia, i risultati e le difficoltà della 312B3 sono certamente influenzati dal nuovo corso della Gestione Sportiva Ferrari entrata da poco nell’orbita Fiat.
Gianni Agnelli, crede fermamente nello sport, nella F1 e nell’importanza dei successi nei GP.
Ma nel 1973, con la crisi economica, l’avvocato è costretto a ridurre il budget al reparto corse e, inevitabilmente, si assiste aduna delle peggiori stagioni di Maranello che addirittura salterà 2 GP per mancata competitività.
Lauda si sa è uno straordinario collaudatore e lavorando con l’ingegnere Forghieri trova subito una perfetta intesa. Il lavoro di sviluppo subisce una sterzata e in breve tempo vengono definite le criticità del telaio e subito si lavora per migliorare sospensioni ed assetti ma senza snaturarne l’impostazione tecnica.
00:00 - ChronoGP Legends e la Ferrari 312B
04:24 - ChronoGP Legends e la Ferrari 312B3
08:42 - ChronoGP Legends e Lauda
ChronoGP è realizzato in collaborazione con:
BREMBO - www.brembo.com

Пікірлер: 29

@persichettialfredo3110 10 ай бұрын

bello questo ricordo di forghieri.💗

@ChronoGP 10 ай бұрын

👍

@xxxNoodles 10 ай бұрын

Favoloso. Grazie. Il periodo sicuramente più interessante da analizzare

@ChronoGP 10 ай бұрын

La F1 che non deve essere dimenticata

@marcoponzo9368 10 ай бұрын

Bellissimo video delle monoposto Ferrari che hanno fatto la storia della formula 1 grazie Chrono GP Legends ❤️🏁🏎️🏎️🏎️

@ChronoGP 10 ай бұрын

Grazie Con i nostri racconti riportiamo in vita le monoposto più rappresentative del passato

@VoceFuoriCamp0 10 ай бұрын

Io non so perché, ma le linee della 312 B2 mi piacciono molto. Era pericolosa, mortale (come la maggior parte delle auto della sua epoca; ma anche oggi) ma di una bellezza straordinaria

@ChronoGP 10 ай бұрын

Opere d’arte e pezzi di storia

@umbertomarsicovetere1999 10 ай бұрын

La 312B3-74 e un capolavoro perché e la madre di tutte le monoposto Ferrari a Marchio T dal 75 in poi La b3-74 la reputo una delle auto più belle mai viste da me Grazie Cronogp per la magnifica illustrazione

@ChronoGP 10 ай бұрын

👍

@luc7843 4 ай бұрын

Ma è auto che ha detto lauda.. Shit 😅... Folghieri bravo motorista ma non telaista

@chubbabb 10 ай бұрын

Complimenti una meravigliosa spiegazione grazie 😊

@ChronoGP 10 ай бұрын

Ti ringrazio

@peppe5335 10 ай бұрын

I famosi bei vecchi tempi

@ChronoGP 10 ай бұрын

👍

@lodimilano 10 ай бұрын

1974... in quell'anno cominciai a seguire, sempre più spesso, la F1. Mamma mia, com'è cambiata da allora! Forse bisognerebbe copiarla un po', certo non precisa precisa, visto che ogni anno ne moriva qualcuno, ma almeno qualche ispirazione non sarebbe male!

@ChronoGP 10 ай бұрын

Si stanno perdendo le tracce di quella F1 autentica che ha creato i veri appassionati di motorsport

@filippofabbri8825 10 ай бұрын

Bel video: non ci si stanca mai di vedere le splendide Ferrari 312. In realtà tra il 72 ed il 73 la Ferrar si sforzo' molto per provare nuove soluzioni tecniche che riportassero la competitività perduta. Penso anche in termini di investimenti: vedi il telaio monoscocca tipo inglese progettato dall'inglese. Colombo è realizzato dalla inglese Thompson. Tuttavia l'imporre soluzioni tecniche non porta sempre a buoni risultati. Mancavano le soluzioni tecniche ed il coordinamento del geniale Ing. Forghieri sperimentate sulla Spazzaneve ed applicate sulla 312 B3 74. Poi si tornerà al telaio in traliccio a tubi rivestito di pannelli di alluminio tipici dell'inglese. Forghieri e differenti dalle monoscocche inglesi con la 312 T. Ma questa è la prossima puntata spero. Grazie Chrono.

@ChronoGP 10 ай бұрын

Grazie davvero

@valtertemporini8374 10 ай бұрын

Fa rabbrividire vedere i serbatoi benzina ai fianchi del pilota

@ChronoGP 10 ай бұрын

Pazzesco Questo ci fa realizzare quanto oggi le F1 siano più sicure

@antoniolalli9846 10 ай бұрын

Quei radiatori inclinati se non erro sono installati più o meno allo stesso modo sulle attuali monoposto ibride. Giusto?

@ChronoGP 10 ай бұрын

Diciamo che l’inclinazione è sempre controvento ma con superfici radianti e pesi molto diversi Oggi con gli stessi ingombri si ottime una maggiore efficienza grazie anche a fluidi capaci di asportare più calore e impianti a 1.2 bar di pressione che spostano a 120 gradi la soglia di ebollizione dei fluidi

@antoniolalli9846 10 ай бұрын

@@ChronoGP e venti gradi in più su un'auto di Formula 1 sono tanti e garantiscono un margine di affidabilità più elevato...

@marcocalo8217 10 ай бұрын

5:09 quello di spalle è il grande ing. Nicola Materazzi ?

@camyrock86 10 ай бұрын

Sì!

@ferrari9801 10 ай бұрын

Praticamente è quello che sta facendo il nipote. O meglio quello che l'hanno detto di fare, visto che lui non sa nemmeno dove si trova maranello e secondo me non sa nemmeno dove si trova lui stesso.

@ferrari9801 10 ай бұрын

Ho goduto.

@ChronoGP 10 ай бұрын

👍😂👍