El decano del colegio de ing habla de la mejor alternativa es la Chutana - Pachachaca cerca a la ciudad de Huancayo (proyecto Gore Junín) pero le dire al decano que pregunte a su padre cuál es la mejor alternativo porque el si sabe la viabilidad del centro del Peru porque el ando haciendo denuncios mineros para la ex Cerro de Pasco Corp. Por toda esta zona y cuál es el punto medio para llegar a las regiones de Junín, Pasco, Huanuco,Ucayali (selva central) y estas conectadas al gran mercado de Lima y puerto del callao. También que le pregunte porque las rutas Oyon - Ambo, Canta - Huayllay no pueden circulan carga pesada. Y la pregunta al Gore Junín porque no termina su proyecto de autopista de Chupaca (10 minutos a Huancayo) - Cañete (45 minutos de la Chutana) ya que el decano de Lima lo pone a Huancayo como la perla del centro. No será que el Gore Junín quiere llevar todo este presupuesto a su región. Ojo en esta región son especialistas en torpedear proyectos como el aeropuerto de Jauja. Déjenlo trabajar a los Franceses ellos harán la autopista de montaña (túneles, puentes, viaductos, lo más recto posible) y esta carretera es de interés nacional y no se opongan Ingenieros colegiados.

Infraestructura de esa magnitud CON CUATRO CARRILES ES LO QUE EL PERÚ DEBE EMPEZAR A MIGRAR TODA SU RED VIAL

He visto la conferencia de inicio a fin... Felicitaciones a todos los participantes por el gran esfuerzo desplegado. Revisando el sustento al nivel que han desarrollado, la alterativa que avala el CIP es la más viable... por tanto esta alternativa merece no solo tomarse en cuenta, sino ser discutida técnicamente por los especialistas, esto es lo mínimo que exigimos como sociedad civil... Por mi lado soy ingeniero civil y con suficientes conocimientos en el tema vial a nivel multidisciplinario... sin sesgos de ningún tipo... Agradecimientos al Ing. Vera, Ing. Benavides y demás... Y dejo una pregunta para el pensar necesario: ¿Qué motiva a la Sra. Ministra a mantener una posición tan radical? El país necesita una EXPLICACIÓN... Estaremos atentos...

Felicitamos al Colegio de Ingenieros Y A NUESTRO DECANO en tomar como un compromiso EL DE EMITIR OPINIÓN. Sin embargo, tambien hubiera recibido mucha venía y mayor reconocimiento si se propone en el tema AMBIENTAL QUE LAS EMPRESAS QUE HOY TRANSITAN DENTRO DE LAS CIUDADES SOBRECARGAN Y PONEN EN RIESGO. A LAS POBLACIONES POR DONDE SE TRANSITAN , a fin que la entidad involucrada tome acciones por considerar que es un PASIVO QUE DEBE TOMARSE EN EL EIA DIRECTO O INDIRECTO,.

Al parecer la desicion ya esta tomada y esta posicion del CIP Lima ya es tardia .

Excelente presentación, ante las evidencias que la obra autopista pueda costar menos y ser realizada en menos tiempo tiempo se debe culminar el estudio G. Lima para definir técnicamente y ver la rentabilidad social.

Me gustaria si ya hay un proyecto de la carretera verde.... el sr. Benabides se una a este proyecto y lo mejore... eso sería un avance para el Perú... Peruanos unidos... y terminar lo de siempre tu estas mal yo estoy bien y las obras nunca terminan

Ante las discrepancias entre las GORES de Junín y Lima y a fin de evitar màs despilfarros hay que tener en cuenta que la mejor alternativa, para las regiones de Pasco, Huánuco, San Martin y Ucayali, es la carretera turística: Lima-Canta-Huayllay y luego Oyón-Yanahuanca-Ambo, por menor recorrido y menor altura, lamentablemente aún inconclusas. Con esas carreteras disminuirá considerablemente el tráfico por la actual carretera central que solo requiere de un ensanchamiento. Los recursos ahora deben estar dirigidos a asegurar la conectividad viál del puerto de CHANCAY. El dominio del Pacífico nos obliga.

Y la selva central y la región Pasco seguirán con la carretera actual?, entonces esta alternativa no va a solucionar nada, el problema está entre Lima y La Oroya

Exelente preguntas el costo por kilo.metro de carrereta y porque hace caso omiso RECOMENDACIONES DEL COLEGIO?.

Si construimos dicha autopista por la Chutana, sucederá lo mismo que con las mejoras de la Javier Prado: Eso significará solo un congestionamiento en otra parte.

Es necesaria el debate. No queremos malas sorpresas como ocurrio con la interoceanica por festinar trámites y debate. La inversion nos va a costar a todos los peruanos ojalá el contrato no sea con adendas en donde el perjudicado de siempre seamos los peruanos. La linea 2 del metro de Lima es una vil traicion a los peruanos. Los que firmaron tremendo menjunje deberian por lo menos estar siendo investigados por la astronómica negligencia por no decir mala fé. 8 años y todavia ni siquiera está al 50 % de construccion.

Cuánto les dieron los dueños de esos terrenos, grandes transnacionales para presionar un contrato ya en avance.

La auto pista debería ser hasta Huancayo, pasando por Cochas, Colpa y Chupaca.

APOYO LA PROPUESTA DEL CIP, siendo las mas logica y economica.

El cotorreo está durando como 05 años, Colombia ya tiene una de este tipo hace 05 años y le tomó en Construir 15 años, entonces decidamos cotorreo o acción

El ultimo estudio me parece mas viable y economico, no se trata de gastos inecesario, se trata de que sea mas seguro ante tantos obtaculos de la naturaleza, bordear las cumbres evita los tuneles que multiplican los costos y el tiempo, ademas propongo de que se haga una ley que evite la construccion de viviendas a una distancia muy prudente para evitar las invaciones de vias principales como ocurre con la Carrretera Central.

De está exposición veo más viable la carretera, salida de la chutana, a desembocar en Jauja.

ING.Benavides Presidente....!!! Excelente técnico.

La Oroya es un Centro muy Importante, por la Fundación no activa normal.