Una vergogna.. lo sanno da anni che hanno prodotto un motore fallato e continuano ancora a montarlo.. motore vergognoso. Evitare Stellantis ..

Io qui a tenerife non sono stato tanto a discutere... venduta la macchina berlingo diesel e comprata una dacia duster... fine problema... stellantis deve fabbricare detersivi... ha il nome giusto...

Stellantis aveva a disposizione degli ottimi motori italiani ma ha preferito montare questo. La mia prossima auto sarà giapponese.

In spagna hanno fatto una class action

Il cliente che dato fiducia a questo marchio viene penalizzano dal marchio stesso che non è interessato a tenerselo a caro. Perfetto mai più Citroen.

benissimo ben gli sta a chi si lamentava dei motori fiat

Ho una C3 del 2014, ho già sostituito la cinghia a 100000 km perché mi ha avvisato il mio gommista di questo problema 😢 la Citroen si è guardata bene di avvisarmi, inoltre a 57000 km sostituita la marmitta catalitica che ora ha gli stessi problemi, consumo olio 1 litro ogni 1000km Citroen dice che è regolare 😅😅😅, personalmente non consiglio a nessuno Stellantis visto che hanno adottato lo stesso motore su tutte le auto del gruppo, ovviamente si guardano bene di sostituire il pezzo difettoso a loro spese, alla faccia della soddisfazione del cliente. Comprate giapponese o coreano, 8 anni e chilometri illimitati.

Panda 900ie del 1998. 26 anni e 300 mila km. La catena di distribuzione nel basamento è qualcosa di indistruttibile. Cortissima e larga tipo 3 centimetri. Inutile dire che non è stata mai cambiata neanche per sogno. 😂

Il problema non è il motore, ma la cinghia di distribuzione che è a bagno d'olio. Essendo a bagno d'olio si usura molto prima rispetto a un motore con cinghia di distribuzione esterna. È un errore di progettazione del motore stesso.

Ho sempre acquistato FIAT. Utilizzate e rivendute a 200.000 km in piena forma. A parte qualche cigolio mai un problema. Ma in futuro mi sentirò libero di passare ad altre marche e non certo francesi.

Caro amico, ti sei chiesto come mai costruttori che poco tempo fa facevano motori indistruttibili, ora facciamo tali porcherie?... Anche Ford con i suoi ecoboost e adesso anche la Fiat sta seguendo questa "filosofia" costruttiva...forse perché vogliono costringere la gente a buttare via le loro auto a motore termico e cadere nel tranello delle auto elettriche? Io ho iniziato a lavorare nell'autoriparazione nel 1980 e non trovo altra spiegazione alle castronerie che vedo progettare... Auguri sinceri a tutti quelli che leggono di non cadere in questo gioco perverso...

ho appena (marzo'24) buttato via il motore per questo problema (c4 cactus), purtroppo ho saputo della magagna di progettazione (complimento) solo dopo i ripetuti allarmi / anomalie e il classico segnale "engine fault" , nessun tagliando saltato presso la casa madre e non da Peppe il meccanico. La macchina ha dato anomalia a 98.000km e il risultato è come detto sopra. State alla larga da questo marchio e servirebbe una class action da noi, la gente deve sapere.

E' per il difetto della cinghia a bagno d'olio, e soprattutto per i pezzetti di gomma che intasano l'aspirazione dell'olio. Altrimenti spacchi tutto.

Le auto hanno smesso di essere affidabili e durature dopo il 2000...

Credo sia un caso d’associazione dei consumatori ...

Avevo una Citroen c3 3 cilindri a benzina da 1 litro puretech venduta dalla disperazione... Il motore è difettato loro lo sanno benissimo......

Comprare giapponese Toyota Honda Subaru; questo roba va lasciata in concessionaria

Io posseggo una berlingo diesel con cambio automatico da 4 anni acquistata nuova, essendo disabile mi sono direzionato verso questa auto per via di spazio e comodità, caricando con cose voluminose come scooter elettrico, carrozzina, deambulatore o cuccia dei cani ho preso il modello a passo lungo. Devo dire che non conoscevo niente di queste problematiche, il mio meccanico ufficiale della Citroen ha raccontato a me e mia sorella di questa problematica sui motori benzina, ma sul diesel mi ha detto di non preoccuparmi, e purtroppo mia sorella ha una Peugeot 208 da 4 anni, ma lei quella macchina la vorrebbe vendere non per quel motivo ma perché è legata a un brutto ricordo, e spero che un giorno non molto lontano la venda. Il primo anno di vita della mia macchina è andata la batteria, ma sostituita un garanzia, ma ogni tanto il computer di bordo mi resetta la lingua, oppure quando la accendo si sente lo sblocco dello sterzo ma non si avvia e non si accende nemmeno il quadro strumenti, poi lo rifaccio e parte, altra cosa, è capitato più volte che fa un rumore come quando chiudi la macchina ma si riapre perché la portiera non è chiusa bene e mi scala i km parziali, cose strane, ma tutte le volte che gli ho fatto presente queste cose e ha collegato il computer per la rucerca di guasti o difetti non gli è risultato mai niente, beh, finché sono questi i problemi e non succede di peggio non mi importa, lascio correre, spero sempre che vada tutto bene, ora ho 65.000 km tagliandi fatti sempre regolarmente, vorrei tenerla finché va, ma se comincerà a crearmi grossi problemi saro costretto a venderla, ma non saprei cosa andare a comprare, perché penso che qualsiasi strada si prenda ci sia sempre qualcosa che non va.

Consuma più olio che benzina: 1 LT ogni 1000 km .x il concessionario : siamo in tolleranza😱😱

Ciao carissimo.. per gentilezza dimmi il motivo della sostituzione cinghia... faceva rumore?? o cos' altro.? Grazie Renzo da Firenze

Sempre più convinto a tenermi la mia Golf 4 TDI ...23 anni...380000 km... praticamente in ottime condizioni...non la vendo manco a morire....😂😂😂

class action mettetevi tutti insieme , 50 euro a testa ed andate in tribunale

Non solo evitare i motori puretech ma evitare tutte le auto Stercantis

morale della favola...mai fidarsi di peugeot-citroen

Purtroppo, ha fatto un errore che facciamo tutti... credere quello che raccontano per vendere... Di fatti, la garanzia NON È destinata a coprire il cliente in caso di problemi e destinata a rassicurare e convincere quello che potrebbe comprare. La garanzia è solo un argomento di vendita e, in caso di problemi, cercano tutto per scappare alle clausole contrattuali e alla garanzia. Per conto mio, avevo messo a punto una procedura per garantirmi di tali inconvenienti, chiamavo per avere un appuntamento per il servizio, poi, confermavo per Email l'appuntamento faccendo l'elenco di tutto ciò che era da verificare. Questo procedimento mi ha permesso di risparmiare 5'000.- € perché ho minacciato di portare in tribunale il concessionario che pretendeva che non avevo segnalato il problema.... Nella gamma PSA c'è tutt'una gamma di motori che non valgono un tubo... E questo non si limita al gruppo PSA ma è diventato universale. Quale sono i motivi ? 1.- Obsolescenza programmata perche si devono vendere ricambi e far vivere la rete di distribuzione... Normalmente, a scadenza garanzia, i giorni sono contati. 2.- Concetti di motori sviluppati con computer allo scopo di risparmiare materiali calcolando al piu giusto, di risparmiare mano d'opera e costi. 3.- Il concetto di motori all'anziana, con sviluppo di prototipi messi in fase di prova per migliaia di kilometri e dopo collaudo concetti messi in produzione non esiste piu. Fa tutto il computer e al computer ci si fida. Per questo motivo, da tanto, ho deciso di comprare solo macchine usate, solo prodotte prima del 2010 e investo in una revisione totale con in caso di dubbio sostituzione dei componenti sensibili. Dopo 2010, l'informatica ha preso un importanza sproporzionata in tutte le macchine. Mi ritrovo ampiamente e ho portato certe macchine a più di 400'000 km per diesel e 300'000 per benzina, rispettando certi principi come riscaldare bene i motori, usare olio de qualità premium e ricambi non originali (troppo cari) ma prodotti dai fornitori oem. Purtroppo, va tutto a rotoli e come abbiamo lasciato i nostri industriali delocalizzare in China per guadagnare di più, quelli rimasti devono, per sopravvivere, tirare con i prezzi....

Il gruppo PSA ha scazzato sia sul 1.2 pure tech, appunto con la cinghia di distribuzione a bagno d'olio, che sul 1.5 hdi, con il problema della catena di trascinamento degli alberi a camme che risulta sottodimensionata. Oltretutto l'olio consiigliato era lo 0w30, ora dopo i problemi di precoce usura, hanno modificato la gradazione passando al 5w30! In questo Ford ci ha visto giusto, non dotando lo stesso 1.5 della testata a 16 valvole!

Lo capisce anche mio nonno con la quinta elementare che l'olio a 110 gradi e la gomma non vanno d'accordo. Nel 2012 la Renault dava 150.000 km per la distribuzione, il 1.6 HDi euro 5 addirittura ogni 10 anni o 170.000 km. Parliamo di 10/15 anni fa. Fate i conti voi...

Una volta questi"signori" di mestiere facevano i briganti.

Comunque, anche se questo è un problema puramente di progettazione e di cinghia (di materiali), in ogni caso i motori tre cilindri sono una emerita porcheria. Basterebbe non comprare nessuna vettura con il motore tre cilindri

Come ti capisco. Mai piu ex PSA e/o neo Stellantis! Sono un ex possessore Citroen, davvero una brutta esperienza che non auguro a nessuno.

Informarsi se in garanzia c'e' un kit pulegge a catena per la distribuzione.

Ringraziamo i giovani progettisti di oggi...tutta fuffa poca pratica e secondo loro, detentori della verità assoluta. Che disastro

Ho una Fiat Idea con motore FIRE 1200 16 valvole, ho rifatto la cinghia di distribuzione a 125.000 km e a 250.000 km e entrambe le volte non era messa malissimo. Ora con l’avvento di Stellantis il motore FIRE è andato in pensione, forse l’obiettivo è quello di montare i motori francesi di derivazione Citroen e Peugeotte anche sulle auto Fiat…😢

E vai con questa cinghia a bagno di olio alcuni non vogliono ammettere perché possiedono un motore del genere e se il gruppo psa stillantis ha fatto la cacata deve assumere le sue responsabilità

Ho sempre comprato Citroen ed ora ho una vecchia Citroen C3 diesel 1400 HDI del 2014 , ho sostituito la cinghia della distribuzione a 150 Mila km. Ma non ci penso minimamente a cambiarla con l' attuale 1500 diesel e nemmeno con il benzina né Citroen né di qualche altro marchio di Stellantis, questo motore lo hanno messo praticamente su tutte le auto, sulla 600 , sulla Avenger sulla nuova Y e così via. La prossima auto ? Mazda, Mitsubishi e simili.

Basta Peugeot e Citroen. Con la Citroen ho avuto solo problemi. Grazie del video

I problemi dei motori è generale se andiamo a perseguire il risparmio progettuale a tutti i costi compreso continuare a seguire queste maledette norme anti inquinamento. Motori esasperati motori fallati........ P.S. Gli ingegneri Stellantis mettendo la cinghia a bagno d'olio non è che hanno fatto una cagata ma 2 perché non hanno messo in conto tutti i trafilamenti della benzina non bruciata dalle fasce elastiche che vanno a acidificare ancor di più l'olio.

Che skifo di motore

Non comprate macchine nuove! Sono tutte così!

da capire perche' ste auto vengono ancora acquistate ...e sono tante peugeot citroen opel jeep ..mah!

Non comprate più queste machine. Sapevano del problema che aveva il motore Puretech, ma l’hanno ugualmente venduto. Malgrado il fatto che la machina sia sotto garanzia, costruttori e officine rifiutano di pagare le spese. Gente si ritrova senza machina, perché in certi casi, a causa della cinghia, problemi di pressione d’olio al motore etc….

presa opel calibra usate nel 2000 del 94 mai fatto un tagliando forse un cambio d' olio a 135 mila ho cambiato la cinghia ma giusto per precauzione ci metto l' acqua e la benzina la chiamo l'immortale

Da gennaio 2024 il gruppo PSA monta solo catene in Acciaio al posto delle cinghie a bagno d'olio .

A quello che ho sentito dire sembra che i nuovi motori montino la catena, può essere?

Un motore progettato male...... gli ingegneri che hanno messo quella cinghia non sono stati molto furbi .... la realta' e' che non sanno come uscirne meglio lasciare il tutto sulle spalle dei clienti ...

Anch'io mi tengono bravo multijet 1.6 anno 2011,con 400000km e frizione ancora originale, e in 5 ore e 120€ di pezzi mi faccio la distruzione buona serata, mi dispiace del trattamento che ti hanno dato ,non devono nascondersi ,🖐👍

Ha ragione il meccanico ,l olio viene cambiato ogni 8000 km e la cinghia in bagno d olio deperisce prima di quella normale .

😂😂 strano, non erano le fiat le macchine che fanno cagare?

Senza parole 😮

Io ho una Honda jazz del 2004 con 300000 mila km e non ho fatto ne cinghia ne frizione,L unica cosa che ho cambiato sono gli ammortizzatori è un cuscinetto ruote,Made in japan sempre

Mai macchine francesi, ormai l'affidabilità la trovi solo nelle giapponesi o coreane!

che schifo questi 3 cilindri a bagno d'olio e fanno ancora più schifo i 3 cilindri montati su auto grosse come i SUV, che bello quando le auto facevano 300,000 km come niente, mio zio sulla sua Audi A4 3.0 TDI ci ha fatto 620,000 km l'ha rottamata che ancora camminava bene, altro che queste auto di oggi a 3 cilindri a bagno d'olio

Nel marzo 2022 ho preso una jogger (ha la catena!!🧐) ho percorso 63000 km e l'unica accortezza è stata di cambiare l'olio ogni 15000 anziché ha 30000 . Cmq siete in buona compagnia perché quel sistema balordo (lo sapevo quindi l'ho evitato come la peste) lo usa Peugeot/ Ford/ Fiat/ credo anche VW . Che dirti! Auguri!

Rivolgiti ad una Associazione dei Consumatori per quanto pagato per il cambio cinghia. É un errore di progettazione. Non esiste che ogni 25000km si cambia una cinghia... E soprattutto che il costo dell'errore di progettazione venga scaricato sul cliente finale.

Quanto è costata la sostituzione della cinghia?

Salve, io non capisco come si possa negare la garanzia di un componente con usura anomala non dovuta al proprietario per 3 mesi di ritardo su un tagliando. Ha provato ad andare da un altra officina ufficiale nella zona o a contattare peugeot/stellantis italia? Cordiale saluti, caso vergognoso.

è una assurdità e dovrebbero vergognarsi....25000 km ovvio che sono troppo pochi

Fidati... Evitare anche gli HDi e tutte le Citroen. Avevo una C4 HDi problema di urea e ammortizzatori che cioccavano in garanzia non riconosciuti. Ho preso una Megane benzina con catena. Grande auto

L'obiettivo finale è mandarci Tutti a piedi..

Cambia concessionario, oppure cambia auto e stai lontano dai francesi

Occhio che anche il diesel PSA presenta il problema del serbatoio dell’adblue. Cambiato qualche mese fa a 90k km circa. Quasi 900€ di spesa!

Io ho una Peugeot 208 turbo benzina del 2017 non ho avuto problemi da un mese ho fatto fare la distribuzione a circa 87000 kilometri fatta su consiglio del mio meccanico , lavoro svolto dalla Peugeot di Gallarate spesi 480 euro con la manodopera inclusa nel prezzo 😂

Non comprate macchine con la cinghia a bagno d'olio ,macchine con Adblue o macchine con cambio CVT.

Le distribuzioni dei motori a scoppio quattro tempi sono di tre tipi: cinghia dentata,catena e cascata di ingranaggi (poco usata), mi chiedo perché inventarsi la cinghia a bagno d'olio, che benefici porterà mai?

Soprattutto assurdo che approfittino del fatto che una persona magari abbia saltato un tagliando per non venire incontro al cliente

Sei passato dalla parte della ragione a quella del torto non facendo i tagliandi come prescritto.

13 multijet 75cv 100.000km dal 2010 ancora non cambiato nulla

Basta aprire il coperchio che tiene l'olio. Pulire la pescatrice ( se vuoi, rimuovi il filtro di metallo) e via. Non si blocca piu.

Dammi retta vendila il prima possibile! Io una v70 del 2005 352000 km non la cambierò mai

Purtroppo è a bagno d olio e il 1.0 ha questo problema, meglio il 1.2 infatti adesso sulla avengers mettono la catena, solo disastri

Stellantis , un nome, una garanzia.

La prima fregatura da Peugeot l' ho presa nel 95.Ds allora solo Honda. Zero problemi.

Per prudenza, dovresti anche fare spesso la pulizia del pescante dell' olio in coppa; tutti i frammenti della cinghia vanno nel lubrificante e tendono a otturare la retìna di filtraggio.

Sul nuovo Puretech che equipaggia le versioni mildhybrid la cinghia è stata sostituita con la più affidabile catena

Poi arriva il genio tutto contento che ha sostituito tutto il kit a 60.000 km e pensa di aver risolto quando sono decenni che la gente le sostituisce a 150.000km per sicurezza ma che tranquillamente superano i 200.000km.

È elettrica?

Citroen C 3 Picasso, 8 anni, 200mila Km mai un problema, ora C 3 Aircross, 3 anni, 75000 Km, mai un problema. Purtroppo Citroen è entrata a far parte dello stesso gruppo che comprende FIAT, Lancia, ALFA Romeo ecc. ecc., quindi con rammarico dovrò cambiare marca, io non darò mai un centesimo alla famiglia Agnelli.

Comunque se posso darti un consiglio, indipendentemente dal motore 1.2 che é fatto di merda: l'olio va cambiato spesso purtroppo in una macchina o una volta all'anno soprattutto nei diesel, ma anche nei benzina soprattutto come questo. Anche gli olii che dichiarano di "resistere" fino a 30.000 km in realtà se ne resistono 10/15.000 é gia assai. Considera che nei benzina, ad esempio, se la macchina a volte viene usata per brevi tratti, si formano dei vapori che finiscono in coppa e alternano, a lungo andare, le caratteristiche dell'olio. Inoltre, puoi fare anche 1 km in un anno, ma l'olio va assolutamente cambiato appena fa un anno perché perde le sue caratteristiche. Nei diesel poi, l'olio viene contaminato dal gasolio durante le rigenerazioni del fap. Questo vale anche per auto a catena, che é soggetta ad allungarsi se non si vengono effettuate le giuste manutenzioni

Purtroppo tutte le auto di oggi sono nate per durare poco e aver problemi… avesse avuto il multijet quest’auto durava in eterno.. invece chissà come mai hanno abolito motori indistruttibili come il t-jet e multijet.. certo per truffa ambientale dell’inquinamento

Il fatto che non ti contano il secondo tagliando è una truffa bella e buona. La cinghia si rompe per un difetto di fabbrica, non per via di un uso scorretto dell'auto. Se è in garanzia sono tenuti a sostituirla a loro spese, ma credo che con tutte le persone che si sono lamentate abbiano emanato una campagna di richiamo per queste auto, sarebbe il minimo

Allora anche con pochi KM.BISOGNa ricordarsi di cambiare la cinghia!Ci peggio in peggio,sonofenomeni questi ingegneri!!

sulla mia peugeot allur melan fatta cambiare a 70,000 km ho speso un sacco di soldi e l'ho venduta comprando una vera macchina la hyundai B. 84 cv 4 cilindri una meraviglia !!!

Ho venduto la mia 208 proprio per questo motivo, sono tornato al 4 cilindri 👌

io avevo sentito che la garanzia era di 125 mila k garantita da stellantis lo sanno che è un loro problema non indifferente, mezzo mondo monta quel motore!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

È un difetto di fabbrica di solito la cinghia di distribuzione si cambia a 6 anni o km. 90.000. A meno che è scritto sul libretto delle manutenzione programmate.

In Spagna tramite il blogger di autoriparazioni più famoso in rete hanno fatto una specie di class action nei media contro questi motori che hanno sto difetto. La cinghia essendo in bagno d'olio cede molto prima del tempo e va cambiata entro 30.000 - 50.000 km. E' un difetto conosciuto e congenito di questi motori . I motori attualmente in produzione da poco hanno la catena al posto della cinghia ( grazie al cazzo adesso) con ovvi vantaggi in fatto di durabilità. Dico che una Stelvio 2.2 Diesel costa meno come manutenzione. Il concessionario lo sa molto bene e si arrampica sugli specchi non dicendo la verità.

Ora che hanno messo la catena su certe auto qualcuno sa dire come funzionino ?

Comperavi un Doblo multijet queste storie non te le davano...errore tuo..ora pagi..

Vergogna, vergogna, vergogna.🙆‍♂️

Un disastro!

W le AUTO a CARBURATORI anni 70👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

Menomale che ho evitato sto motore sapevo dei problemi della cinghia a bagno d olio,una cagata insomma ,a parte i 3 cilindri che non mi ispirano a prescindere dal marchio, ho optato x il 1.3 tce Renault che è un gran motore! cmq i tagliandi a garanzia scaduta poi li farò da me ogni anno almeno son sicuro che lo cambio! Saluti

Mi è accaduto anche a me ho dovuto pagare tutto con questo motore Citroen ha fatto cilecca questo motore non va la macchina ha 4 anni 45000 km appena posso la cambio e mai più Citroen

Nissan Qashqai 2011 1.5dci 229.000 e per andare al lavoro Peugeot 206 del 2005 1.4hdi con 224.000, 22-23 litro entrambe, zero consumi olio, me le tengo strette anche se euro 5 e 3 e iniziano ad avere ovviamente qualche piccolo acciacco ❤ altroché

Ai motori “ seri “ la cinghia della distribuzione si cambia a 120.000 km ......ma ora questi motori forse non esistono più 🤷‍♂️

Non comprate sti mezzi e lasciateli fallire 😁😁😁

La mia Opel mokka 1200 100 cv anno 2023 benzina anno fatto aggiornamento è la mia monta la catena e va una meraviglia

Il problema è che la cinghia è a bagno d'olio e si degrada lasciando dei residui nella coppa dell' Oglio.

Bravo. Sono diventati disgustosi provando tutte le tecniche per fregare la gente e hai fatto bene a denunciare in questo video.

Non sapevo di questa roba...ho un partner tepee del 2014 con 350 Mila km,va a pezzi tra ammortizzatori e rogne sul fap ma il motore va ancora...