Нет всё намного проще. Я его предупреждал, что машину по пути не спроста задержали. У него все новое сняли, а поставили б. у. восстановленое. Знаю даже где это делается.

Кввдз

Все правильно 👍 зачастую так и бывает

Точно у меня так было

В обратку отправляет аварийный клапан!

@@user-us3zl1mu7o Зачем умничать если не знаешь конструкцию насоса?????

В Тундре как менять ?

А может иза него саляра чернеть в баке?

@@user-du6wx1by4s нет таких случаев не было

ничего не сделаете. у нас много 6520. это бич этих моторов

Поставьте головц от евро 2, пятаки на половину срежте болгаркой, хорошо зятяните форсы и будет вам Шастье.

Обычно от перетяжки беда такая.Лопается головка и течёт антифриз из под форсунки

Это пипец пробег 78 на рабочей машине 7головок заменили и формы. Вот это качество

Форсы

Иван Иванов Этот двигатель тоже делал завод "ЯМЗ". А КАМАЗ делал завод "ЗИЛ".

ямз с мозгами ещё хуже, у нас на работе Мазы приходят электронные мозги с них сразу выкидывают и обычный насос ставят

камаз выдает что угодно, но не то что нужно) в одинаковых камазах разные прошивки и порог "чувствительности"к положению мропа . частые ошибки eeprom и ооочень корявая система диагностических кодов недобош . если брать с маном- небо и земля. найти проблему на мане- 2 часа от силы, куча испытаний и врямя открытий форс в диагнозе есть. на камазе- и пару дней не хватало... и еще ман можно через говнообд читалку почитать, тот же автоком его берет на ура. а камаз-йух))) едс 24- берет коряво. сканматик получше . автокомы и прочий шлак вообще цены на апельсины пишут даже если и подключился.. в режиме обд2 в списке 10-15 параметров, далеко не всех..

Нашел причину?

если после замены дазатора на новый, ничего не меняется то это насос. Попробуй скрути патрубок на рампе, который идет от самого насоса. Если там глухо, нет давления или оно крайне мало, то насос под замену.

Spn 523470 FMI 4 замыкание на землю в цепи клапана сброса давления . Как точнее понять ?

это регулятор давления. Попробуй его сними с насоса( если к нему трудно добраться), и померь сопротивление на его контактах, оно должно быть примерно 5 - 6 ом. если 2 ома или бесконечность( 1), то на замену. Если он в порядке то нужно смотреть проводку. Проводку проверить легко. Бери тестер или лампочку с проводами. Одним концом ставишь на плюс и другим концом тыкаешь по контактам фишки, там где загорится лампочка или тестер покажет напряжение примерно 8 -9 вольт( смотря у кого, бывает 12в) , будет значить что масса присутствует. теперь берешь кладешь провод на минус акб, а другим концом тыкаешь второй контакт фишки, если, тестер показал напряжение вышеупомянутое или лампочка загорелась, то и плюс у тебя есть. И это значит, что с проводкой все в порядке. И разумеется все это нужно делать при включенном зажигании. Когда убедились что с проводкой у нас порядок. можем приступить к тесту регулятора. Как я выше описал, его можно проверить с помощью мультиметра на сопротивление, или подать на него опорное напряжение примерно 9 вольт. В нем должен ходить маленький шток, под воздействием электромагнитной катушки. А вообще, так для начала, нужно убедиться в том, что давление в рампе, вообще присутствует. это можно узнать ослабив, или открутив трубку на рампе, которая идет прямо от насоса. Пусть кто нибудь покрутит стартером, и если от туда давит топливо, то можно вздохнуть. Если нет,.... то есть 2 развития событий, 1 - проверяем регулятор, проводку. и если там все в порядке то переходит ко второму развитию. 2 - подозрение на умерший насос, значит снимаем, везем на проверку, если не давит( а он 99 процентов не будет давить), то ищем другой насос. Как только нашли другой насос, обязательно везем на проверку, и после того уже ставим на машину. Надеюсь все понятно. И надеюсь чем то помог.

@@vggarage это дозатор топлива, а не регулятор давления

Александр, во первых вам нужен диагност, а не читатель ошибок! У вас могут быть форсунки, тннд, трубки, фильтры, тнвд..... Менять всё подряд -дорого! Найдите хорошего специалиста

Проверь форсунки на слив с обратки какая то не работает сливает.

КамАЗ 43118

В чем причина была друг та же беда камаз 43118

@@rasulzainulabidov братишка ,бери шланг прозрачный и смотри на подсос воздуха ,проверь обратку с подачей у меня перепутана была либо кто то прикололся либо хз как так ,если не помогло то дозатор снимай проверь об ладошку стучишь если квакает то рабочий если тишина то замена

@@sorryDevu проверю завтра спасибо )

Нашёл причину?

Здравствуйте, причину нашли?

*_Всегда заливали ,без заливки умрёшь помпочкой маслать до мозолей._*

Вози доп электронасос погружнои. Удачи на дорогах.

@@Noname-ix8qx блять я думаю откуда у меня на правой руке мозоль, Я конечно же про машину говорю

Проверь обратку, похоже сливает

Это не слив, а после срабатывания аварийного клапана в рампе. ЭБУ фиксирует это и блокирует управление дозатором . И пока не сбросишь ошибку по аварийному клапану запуск всегда буде затруднён либо вообще. А вся эта свадьба из-за не качественного топлива. В том числе из-за этого выход из строя дозатора .

Это актуально давления регулирует давление в рампе он состоит из соленоида и клапана который и регулирует давление в рампе

все верно, только давление при снятых проводах падает. а тарабанит из за установки аварийного угла впрыска. со всем остальным полностью солидарен)))))))

Подает дозатор (пропускает в тнвд ,если игра слов важна)! Правильно он сказал! Не путайте с регулятором давления!

такая же проблема,камаз заглушили и больше не заводится,в ошибках пишет что дозатор и засор фильтров тонкой очистки!но я грешу либо на качок на грубой очистке либо дозатор

Как раз таки наоборот!

Не будешь, он нормально открытый

@@repairsmotors7764 Он нормально открытый на стоячем двигле. Больше оборотов - больше прикрывается, для создания большего давления на впрыск. Заглушил двигатель - клапан открылся и связал по полной ЧВД с ЧНД.

А давление в рейле от чего зависит? От подачи на него топлива. А количество топлива кто регулирует ? Дозатор.

Правильно он всё сказал

Чуть постоит и незаводиться подкачаешь в ручную и заводится .

Ржавчина, это плохо! Нужна диагностика!

Не поставишь....

Не получится.Вместо бош с мех приводом можно а вот коммонрейл......

Коммон рейл не переделать.

Головки менять надо, да и кажется привод ТНВД совсем другой и на блоке как закрепить насос? Если очень заморочиться то не спеша можно, но нужен донор

Можно поставить язда но переделок там прилично, делают пластину под аппарат доробатывают головки и по электроники прошивают.

если при резком нажатии на газ чёрный дым то форсунки,а лучше продагнстировать.

Без этого насос у меня на Ивеко насос не работает. Так что это не играет роль для обратки. Этот датчик сломался не давно у меня , и машина не завелась. Загорелся чек .

@@user-vr6tx8cz2z если его не подключить то давление в рампе подымет до максима и сработает аварийный клапан что свидетельствует о том что регулятор давление постояно регулирует давление между насосом ниского давления и высого давление тоесть топливо которое поступает с насоса ниского давление частично скидываеться в обратку через актуатор.... ... это вам не карбюратор какойто

Александр, путаете с клапаном давления! Дозатор как раз по низкой стороне пропускает в тнвд необходимое количество топлива, остальное идет в обратку!

@@AutoDoctorKz ну дак он и скидывает излишки топлива в обратку , а клапан давления - аварийный клапан збрасывает большое давлиние в рейле который открываеться при 1850 бар , который может открыться 50 раз или 300 мин работы

@@user-oc8jt5gf8k Немного не так, есть регулятор давления, он стоит стоит на высокой стороне (после тнвд), и он сбрасывает лишнее! А есть дозатор, он лишнее даже не даёт в тнвд и стоит на низкой стороне! До тнвд