Grazie Luca :)

Personalmente guido in maniera , per usare un eufemismo, brioso. Mi attengo alle pressioni della casa, che sicuramente ne sa più di me, e non ho mai avuto problemi..

@@MarkoDucatiV4S Lo dico con cognizione di causa perché faccio il progettista automotive di mestiere e so da dove nascono quei valori. Ovviamente il mezzo funziona correttamente con i valori standard, ma funziona altrettanto bene o meglio con pressioni differenti in differenti condizioni. Infatti i produttori dei pneumatici indicano un RANGE di pressioni per l'utilizzo in diversi contesti. Se non percepisci differenze continua pure ad usare le pressioni previste.

@@Dare_To_Imagine Immagino che sicuramente, considerando i materiali che costituiscono uno pneumatico, gli stessi siano soggetti a diversi livelli di stress, e quindi di tenuta, dati da temperatura esterna, qualità dell'asfalto, velocità e tipo di guida della moto ecc.ecc. ma a questo punto non esisterebbe una pressione corretta nemmeno portandosi dietro un team di tecnici specializzati... Dico bene? Quindi, a mio modo di vedere, tanto vale affidarsi ai valori indicati dalle varie case costruttrici, le quali, si presume, abbiano testato il prodotto che stanno vendendo in maniera tale da dare un linea guida che possa andare bene un pò dappertutto...

Saggio

Senza dubbio, ma se la maggior parte dei motociclisti non è in grado di capire quando una sospensione lavora bene rispondendoti "ho fatto il sag" nella migliore delle ipotesi, come fai in un video a dire "no dovresti fare varie prove e in base alla tua sensibilità scoprire quali sono le pressioni giuste". I consigli da barista li lascio dare ad altri. Io riporto la mia esperienza personale. Con la vecchia moto ho ascoltato i vari gommisti "sottuttoio" che mi dicevano 2.1 davanti e 2.2 dietro o 2.4/2.5 quando andavo in doppio. Moto sempre scorbutica, poca sensibilità, alta inerzia, a gp,,a fredda zero aderenza, consumo irregolare e gomma strappata. Provato i tanti odiati 2.5/2.9, moto stabile, va dove dico io, gomme usate tutte, consumo regolare, niente strappi. La verità come al solito non è assoluta, ma credo che tu sia perfettamente in grado di vedere come va la gente in moto, e capire subito quanto pochi di loro siano distanti dal mondo della meccanica. Peraltro, se proprio vogliamo essere precisi, se parto da torino che ha una certa altezza e vado a farmi un passo a 2600 metri sul livello del mare (e sulle Alpi è la normalità) dovrei controllare le pressioni durante il giro insieme alle temperature esterne se proprio si vuole fare un lavoro certosino. Ma siccome non mi danno una coppa, non mi pagano, e alla fine quello che resta è il ricordo del paesaggio e la giornata passata, se la pressione 2.5/2.9 mi permette di divertirmi senza farmi penare, allora uso quella tutto l'anno, da solo e in doppio. perlopiù se la moto è dotata di sensore che capisce quanto peso sta portando adattando in automatico l'altezza del mono.

eh sì, è tanta roba

sempre, basta stare in moto per essere felici

grazie caro :D

Grazie a te Massimo! Arriverà senz'altro :D

nulla, usare olio di qualità e rispettare gli intervalli di manutenzione, talvolta anticiparli che male non fa di certo. l'olio va sostituito o per chilometraggio oppure per età

Cerco di accontentarvi :P

grazie a te Marco

Contento ti siano utili!

grazie caro :D

è in grado di gonfiarle: amzn.to/3HdyXeM

@@TotoRider Grazie 1000!

sono contento siano utili e apprezzati :)

Grazie! Detto detto nel video ;)

@@TotoRider ah ok , mi è sfuggito 😊

Sisí, si usa anche a disco montato

troppo gentile!

mah diciamo che un'occhiata generale la do' sempre. La catena vedi se è secca o meno, ma in generale almeno 500 km a settimana li faccio, per cui so che poi al prossimo week end un'ingrassata devo dargliela. Non fasciarti troppo la testa, piano piano e con l'esperienza verrà tutto da sè.

@@TotoRider Ti ringrazio, immagino che quando sarà verrà tutto naturale

Pressione sulle moto stradali sempre a freddo. Per quanto riguarda i prodotti trovi il link in descrizione

:)

a parte la manutenzione catena le operazioni sono esattamente le stesse. Perlopiù il cardano ha l'olio da sostituire e oltre un determinato chilometraggio anche il controllo delle ruote dentate e della tolleranza. Non esistono mezzi a zero manutenzione.

@@TotoRider Toto scherzavo, sono d'accordo cmq con te la manutenzione è sempre da fare e trovo ottimi i tuoi consigli! Il cardano tuttavia riduce di parecchio la manutenzione da fare rispetto la catena, l'olio della coppia conica si cambia ogni 30kkm, e l'usura della stessa forse anche più!

@@NicozStrat Ho capito che scherzavi :) Preciso sempre perchè essendoci parecchi (ma parecchi :P) neofiti che guardano i miei video meglio chiarire un po' per tutti anche eventuali battute :) Altrimenti potrebbe passare il messaggio sbagliato :P

Olio freni l'ha detto 🤪

assolutamente un'occhiata sotto la moto è da fare :P

Hahaha stessa cosa successa a me settimana scorsa Catena nuova, dopo aver tolto il grasso di "fabbrica" e messo il grasso spray sembra secca anche se ne ho messa un bel po'

@@eddy4366 fiuuuu, almeno grazie al tuo commento sembra essere una cosa normale 😊 essendo la mia prima moto sto imparando tutto pian piano

Mah come manometro uno di qualitá dai 60-70 euro. Non bisogna esagerare con il grasso, altrimenti schizza dappertutto. Conta che il ruolo deo grasso non è tanto la lubrificazione delle maglie, ma aiutare la scorrevolezza tra catena corona e pignone e sopratutto protezione dalla ruggine. Spruzzane un giro, preferibilmente a catena calda, poi asciuga l'eccesso strofinando la catena da sotto con un panno. Se la tocchi (dall'interno) e ti sporchi è lubrificata.

Per quanto riguarda il tirare su, non c'è bisogno. Nella vecchia moto semplicemente trovavo uno spazio adatto, spruzzavo il grasso e poi spostavo la moto un po' avanti fino a fare il giro completo. Non è necessario complicarsi la vita

@@TotoRider grazie mille per le informazioni toto. Sempre che mi rispondi, sono molto contento :)

Mmm saresti punto e a capo, in quanto si surriscalderebbe anche lui. Con quello che costa uno rugged, prendi un navigatore come tomtom rider 50: amzn.to/3tpflP1

@@TotoRider anche perché, vedendo altre recensioni di altri supporti, hanno creato lo stesso problema, sembra per via delle troppe vibrazioni che il supporto non assorbiva, rovinando il sensore della fotocamera…

@@falkonisnerdin7012 eh ma il cellulare va bene solo per fare tipo 100 metri. Altrimenti lascia stare. Io l'ho tolto il supporto del cellulare, lo uso solo sulla bici

@@TotoRider dovrei documentarmi un po’, il tomtom che hai indicato costa più del doppio di un rugged che avevo trovato… inoltre l’intuitività di usare un Android che conosco bene mi fa desistere un po’… con le telecamere hai mai avuto problemi? I supporti per le telecamere ammortizzano le vibrazioni?

L'ho usato talmente poco il cellulare che non saprei dirti. In ogni caso il navigatore è molto piú intuitivo di qualsiasi smartphone. Lo puoi usare anche con i guanti, ha le icone grosse e funzioni limitate, oltre a essere sempre alimentato. Comunque farò un video dedicato sull'argomento, non sei il solo ad avere tutti questi dubbi

Mah nell'fz a 2.1 e 2.4 avevo consumo anomalo e gomma strappata. Da quando ho preso la f900 con 2.5 e 2.9 la guida è migliorata, vado notevolmente di piú e ho piú confidenza, oltre ad avere un consumo omogeneo. Personalmente, per strada, non tornerei indietro

@@TotoRider a me al contrario dipenderà dalla moto...

Eh no, perchè riprovando l'fz con le stesse pressioni la fiducia c'era :P

@@TotoRider tu pensa che io sento differenza tra 2.1 e 2.4 al pari che poi non ho più confidenza...

non mi veniva il nome! ahhaahah

sì certo, è abbastanza scontata come cosa

Detto nel video

Scusami. Avevo perso quel momento.L'ho rivisto e hai ragione ma l'avevo detto.

Mah, catena, olio, freni e materiali di consumo si controllano a prescindere. Non è che honda, yamaha o ducati si comportino in maniera tanto diversa. I cbr 1000 di qualche anno fa eran noti per il consumo eccessivo di olio, praticamente ogni 5000 km dovevi fare il rabbocco. Diciamo che a prescindere è buona norma controllare, poi se non c'hai voglia, hla tuo rischio

Non è tantino. Uso quella pressione da quando ho ritirato la moto, sono pressioni della casa. Gli ingegneri bmw ne sanno sicuramente piú di me. Consumo della gomma omogeneo e sensibilitá di guida ottima si asciutto e su bagnato. Gomme e moto son cambiate rispetto a 20 anni fa

Dipende dalla moto che hai. Io ad esempio col gs 1200 e montando le tck 70 continental,il gommista mi ha detto di tenerle sempre a 2.5 ant.e 2.8 post.

@@TotoRider Vero Toto ma credo che sul libretto facciano fede all'utilizzo di due persone per quanto riguarda la pressione. Il mio meccanico mi aveva messo sulla mia Versys 2.2 davanti e 2.5 dietro. Bel video e buon weekend

@@giorgiorossoni9015 mah il gommista o meccanico ha progettato la moto? La mia moto ha l'astina di taratura per capire quanto peso c'è e dal tft tari il mono a seconda delle esigenze. Poi certamente ogni moto ha le sue, ma se in pista usano un 2.4 davanti, chi ha ragione? Quelli che ti dicono di usare 2.0/2.1 sull'anteriore per strada, o quelli che ti dicono di usare il 2.5? Ognuno fa come gli pare, senza dubbio, ma non si possono applicare i concetti di 15 anni fa, alle moto di oggi. E' cambiato tutto.