То чувство,когда в тюнинг-ателье менеджер тебе описывает улучшения"Мы поставили Вам турбины от Garrett и шатуны от Москвича!!!"🤣🤣🤣

Когда на тест поставил Москвичевский шатун, я запереживал о судьбе пресса)

Вот и нахрена мне это все в 3 часа ночи😂

Большое спасибо Юрию Шатунову за участие в проекте

Теперь я спокоен за шатуны моего Москвича.

Теперь не удивляйтесь, если "Москвичовский шатун" появится в руках Торрето в одной из ближайших серий Форсажа!🤣

Испытание интересное, но только для развлечения. Шатун от ДВС создан не столько держать нагрузку на разрыв, сколько на сжатие, т.к. в соответствие с принципом работы ДВС поршень давит на шатун, а он уже в свою очередь на коленвал. Поэтому для реальных испытаний прочности нужно менять методику. Т.е. сжимать шатун. Тогда можно было сделать реальные выводы о качестве и прочности деталей. А в этом видео ожидаемо шатун ломался в самом слабом и тонком месте, в местах крепления и верхней головке.

Тест больше крепежных болтов чем самих шатунов:)

Проверьте цепи ГРМ, обычные пластинчатые и втулочный-роликовые. Лайк, чтобы автор увидел!

На это ведь можно посмотреть с другой стороны. Ремонтировал как-то дизель ISUZU 10 PE1. Атмосферный V-10. Гидроудар. Снял одну ГБЦ, слил масло, снял поддон. Затем открутил крышку (бугель) шатуна и вытащил руками гильзу с поршнем и шатуном (сложенным гармошкой). Гильза "сухого" типа. Затем скомплектовал новые гильза, поршень с кольцами на шатуне с новыми "вкладышами" и руками установил всё в сборе в ДВС (просто запихнул). Далее в обратном направлении поддон, ГБЦ, коллектора, регулировка зазоров, клап. крышка, масло. И всё, он уехал и дальше руду возить. А что бы было если бы шатун был как на нашем ЯМЗ например. Колен. вал и блок на выброс. Это по минимуму.

Думал после теста шатуна москвича, пресс выйдет из строя. А шатун останется целым.

Я бы посмотрел бы на такой же тест с шатунами китайских автомобилей))) Особенно нового Москвича !

За космич переживал больше всего. Аж приятно.

Класс 👍 👍 👍 Хотелось бы посмотреть какова сила разрыва шатунов на Жигулях классика от разных производителей, а также их сравнение с оригинальными фиатовскими шатунами, если конечно вам удасться их достать.

Да было-бы интересно узнать массу шатунов и высчитать прочность к грамму + все болты порвались по отношению к зрителю с лева ( значит нагрузка была не равномерна. Может не по уровню выставлено было не знаю, но эксперимент интересный

С самого начала был уверен в победе Москвича😂

Сломался шатун Москвича 412. Танос : "Невозможно"😂😂😂

Покупал москвичь для работы лет 10 назад. Переход с 408 на 412(железная панель,а движок 412),37 лет машине не одного рыжика на кузове,едешь и чувствуешь уверенность,что можно хоть куда. Не машина а воин, особенно по полям😊

В СССР всë делали с огромным запасом прочности, вот трубы ЖКХ только сейчас начинают лопаться, хотя прошло уже 40 лет.

Сидел и болел за шатун москвича до последнего, со словами держись старик😀

Видимо в "Москвиче" рассчитывали на ракетное топливо с закисью азота 😂🔥👍 Благодарю ! Отличное видео ! Поучительно 💪❤️

Очень познавательно, Спасибо за видео

Я знаю, что автомобили СССР имели отличные прочные материалы. Сплавы были сохранены.

Было бы прикольно ещё снимать через тепло визор что бы видеть в каких местах идёт нагрев перед разрывом

Я болел за москвичевский так, как никогда не болел не за одну команду в спорте. ❤

Спасибо, было интересно смотреть😊

Очень было бы интересно увидеть шатуны от автоваза от классики до современных х-рей и тюнингованные Н-образные

Сделайте пожалуйста такой же тест альпинистких карабинов разных производителей

Ну, по факту, с такими шатунами, в москвиче должно быть не 50, а 250 сил )))

Москвич особо не парился - брали шатуны от БТР.....😂 Чтоб две разные линии не делать))))

Такие прочные шатуны были нужны для того, чтобы картошку возить)

В своём Москвиче я поменял всё,кроме шатунов😂

Запас обусловлен большим количеством циклов нагружения и необходимость иметь инерцию при совершении рабочего хода. Да и предполагалось использовать шатун вечно! Заменяя толтко вкладыши и подшипник😂

😂😂😂😂 я от души посмеялся. Человек проверил на разрыв шатунные болты.

Спасибо, ребята. Развеселили от души :))) Это был смех от радости, гордости за советский автопром.

Мощность как у бензопилы, а запас прочности как у танка)

Надо было с нового китайского москвича еще шатун проверить 😮

Спасибо, что взяли на себя всю мороку по устройству этого теста. Вам бы надо было включить больше автомобилей из России, типа ГАЗ, чтобы увидеть каковы они по качеству на уровне запчастей.

Это из серии: «Наши микрокалькуляторы самые крупные в мире микрокалькуляторы!»🤣🤣🤣

А теперь было бы интересно посмотреть тоже самое с шатунами соляриса, поло, короче самых популярных моделей))

Как бывшей владелец двух москвичей 2140, рад победе его деталей, аж гордость взяла 👍

Если правильно и ровномерно сочитать прямой угол и ровномерность к ребру жёсткости и правильный сплав металла, то можно из него сделать гиганта по отношению его прямого "удара импульса" от для чего он и в принципе предназначен, а так да: мелочи всех тех нюансов, о воздействия силы растяжения, к чему он был не предназначен изначально. Так как он был создан гпа силу импульсного удара обратной работы. Просто механик😅

10:45 ты ответил на свой вопрос в начале видео, сказав что это мотор миллионник! Склад ума поражает... Мне такой недавно звонил, кредит предлагал...😂

Москвич мечта для тюнинга...😂

Такой запас прочности нужен был для того что бы они дожили до наших дней

От двигателя от старого москвича в котором двигатель от старой бмв😅😅

Кто за то чтоб проверить шатуны с новых лада веста и гранта.?

Основную нагрузку шатуны испытывают на сжатие, а не на растяжение. Поэтому данный тест не показатель. Благодарю за труд, очень ждём тест на сжатие)

Это не проверка шатунов, а проверка болтов. Шатуны ломает и гнет на сжатие. Тут рычаг больше давит на левую сторону, поэтому там и ломались болты.

Если бы не внешний облик и печка, то я бы до сих пор на нём ездил😂

Теперь на сжатие нужен тест тех же шатунов

Надо проверить шатуны нового Москвича )

Епическая сила в этих шатунах! Автору как всегда-БОЛЬШОЙ РЕСПЕКТ!!

ТВК контроль надо было делать. Показывало бы места нагрева и следующих напряжений! было бы еще более познавательно

Следующий эксперимент: Даём Москвичу мощность от спортивного BMW!

Вроде каждый раз просто сравнение чего-либо, но как же замирает сердце когда под нагрузкой что-то советского производства, прям всей душой переживаешь!

У мосвича ещё дикий потенциал для тюнинга.. 😅

Очень интересно. Спасибо.

Слышал что на Москвиче можно уехать без остановки, даже если двигатель перегрелся))

Надо испытать шатуны от современных автомобилей в которых все максимально облегчили.

Ну теперь сделай тот же самый эксперимент на сжатие. Будет интересно.

Как показала практика ремонта компрессоров, основными поломками являлись: 1. Разрыв болта нижней головки шатуна, 2. Поломка клапанной группы.

Разный пробег этих шатунув (они же не новые) , да и болты могут быть уже на грани (частый разряв там был на видео) и состав сплава шатуна играет роль… нечего там сравнивать😎 думаю от скутера тоже 5Т показал бы

Я думаю, что цена на советские шатуны с москвичей резко возрастёт 🤣

Актуалочка - испытать велосипедные замки на разрыв. Кости Росамахи делали из москвичнвских шатунов так то.

Так они же на сжатие работают, а не на растяжение. Требую повторный тест!😊

круто! очень хотелось бы посмотреть тест на JZ шатун и тюнинг серию этого шатуна H-BEAM!

Интересно было бы еще для сравнения : шатун от старых Жигулей и от новых ( Калина , Гранта ,Веста )

так а теперь вес шатунов в студию ,и хочу заметить что шатун м5 дважды выдержал нагрузку в 12 тонн.

Москвич ремонт отвертка и молоток ,все детали должны выдерживать случайные удары!😅😅😅😅

Шатун в новом Москвиче вышел из чата после первой тонны 😂

Думаю следовало добавить ещё взвешивание шатунов, для того что б можно было посчитать отношение прочности к массе и таким образом понять какой из шатунов наиболее прочный именно в работе, так как на них в двигателе влияет момент инерции который в свою очередь зависит от массы тела.

Ну москвич и силачь 💪💪💪 Давай теперь на сжатие шатуны испытывать только не по краям давить а через пальцы, как в автомобилях👌

надо смотреть на то как машина едет :) это как если анализировать резину у авто по её цвету. И восхищаться более глубоким черным цветом на одном из образцов, нежели чем на другом

CCCP = Качество

Если в садике сандалии были не убиваемые , а за шатун от москвича я вообще спокоен 😅

Уважаемый автор, испытайте шатуны на сжатие! Очень интересно как они себя покажут!

Когда мне говорят, какой русский не любит быстрой езды, я им отвечаю,сначала сделайте машину для быстрой езды 😂😂😂

- Тяжесть - это хорошо. Тяжесть - это надёжность. Даже если не выстрелит, всегда можно ударить по башке. (Борис Бритва "Большой Куш")

Тест хороший👍но он больше проверяет прочность болтов крышек шатунов.Интересно посмотреть тест на сжатие шатунов, причём не только вертикально, а ещё и с отклонением, как при перекладке в момент работы мотора.

Хороший эксперимент, но все-таки надо было взвесить каждый шатун и поделить выдержанную нагрузку на массу шатуна, чтобы получилось соотношение прочности к массе.

посмотреть бы такую подборку шатунов, но от японских jdm автомобилей, например от двигателя 1JZ, 4G63T, RB26DETT, 4A-GE, от Субару и тому подобных легендарных двигателей )

Я очень кайфую от звука мотора когда за рулём москвича гонял. Подобного звука больше нигде не встречал после этого.

Вот оно качество старых моторов + ресурс)))

Даже не сомневался, что у Москвича будет самый крепкий шатун.

Не удивительно, это знак качества СССР 😊 Всё делалось с запасом прочности. Ходили разные легенды, одна из них: японцы покупали самосвалы КрАЗ, где очень толстые борта кузова, и переплавляли их на металл для своих авто😅

Братка, во всех советских двигателях, запас не только прочности, но и запас потенциала для модернизации. Поэтому и запас прочности. Советские инженеры всегда мыслили далеко наперёд.

Давай попробуй сделать тест на разрыв сварочных швов, электро сваркой и полуавтоматом, было бы интересно посмотреть на разрыв разные сварочные соединения.

Тем кто немного интересовался тюнингом двигателей известно, что облегчение шатунов это один из способов очень серьезно поднять мощность двигателя. Происходит это потому, что с более легкими шатунами движок может разгоняться до гораздо бОльших оборотов без риска сломать коленвал! Вот поэтому в мощных спортивных движках шатуны и легче москвичевского - они рассчитаны на гораздо бОльшие обороты! А рвет шатуны не столько из-за растягивающей нагрузки как таковой, а из-за её динамического характера, т.е. на некоторых оборотах шатун будет как пружина растягиваться и сжиматься и может наступить резонанс собственных колебаний с нагрузкой. Тогда его и оборвет. Доказательство этого - то что почти у всех испытуемых обрыв произошел по болтам, а не там где происходит обрыв в двигателе.

Всем добра, шатуны надо на сжатие проверять, они на разрыв не работают😂

Теперь можно со спокойной душой раскочегаривать москвич до stage 5

По моему шатуны созданы не для разрыва а для того что бы передавать на коленвал энергию взрыва, поэтому было бы интереснее посмотреть сжатие😊

Хотелось бы еще массу каждого шатуна посмотреть

А говорят качество не было Было, что вам и не снилось

Если сравнить характер разрушения в тесте и в начале видео, то получается все разрушения как в начале теста не имеют отношения к нагрузкам на разрыв. Шатуны разрушаются сжатием и изгибающим моментом.

Интересно было бы посмотреть как себя повидут троса разных сечений и разных материалов метал, кевлар,синтетический, пеньковый, чалки, стропы!

Я один переживал за Москвич? Вот так то ! Раньше делали на 👍👍👍

Шатун двс работает на сжатие. Предлагаю повторно испытать данные шатуны

Хотелось бы продолжения такого эксперимента с шатунами, можно еще шатуны от других машин так потестировать .

Аж на душе стало спокойно и приятно за наших инженеров.