Рядная шестерка, что?

@@traxxsrus ссылку щас не найду, но т.к. Мазда пытается идти в премиум, то следующее поколение Мазды 6 обещали с рядной 6 и задним приводом

Сх60 3.3 мотор

@@Serg_TS-ks6hh я за моделями вне РФ не особо слежу. Но по идее они должны были к существующему 2.0 или 2.5 прикрутить ещё 2 цилиндра. Видимо выбрали нечто средне. И остался ещё вариант дунуть туда, как в 2.5 на СХ-9. Рядная шестёрка с турбонаддувом - олды будут в восторге. У них как раз деньги есть 😁

Да, есть 6 цилиндров с турбонаддувом. kzfaq.info/get/bejne/rJp7fNR9v6fdlpc.html

На электродвигателе !

Интересно будет посмотреть на старые.В смысле с пробегом этих новых хотя бы под 100т.Если таковые вообще будут. Это ирония, я верю в япов,они лучшие.

Л

Что с газетой "Из рук в руки" ?!

Убеждаюсь который раз что японцы молодцы, они лучшие❤.

Движки ценятся не за уникальность. ;)

До 2004г в Питере, в кооперативе Андреева дорабатывали карбюраторы на жигули, не внося никаких изменений в двс. Мощность двигателя возростала в 2-3 раза, расход составлял от 0.2 до 2 литров на 100 км. Кто там рулит?

Вот только живет он недолго. 200 тсч это предел и можешь покупать новый

​@@user-lx1fq3nd6wкарбюратор не дороботаешь 😊

​@@user-lx1fq3nd6w, как говорил старина Геббельс, чем сильнее напиздишь, тем больше поверят. Поэтому нужно было написать, что мощность увеличивалась в 10 раз, а расход уменьшался в 10 раз. Вкладыши коленвала и коренные и шатунные благодаря оптимальной топливо-воздушной смеси начинали самовосстанавливаться. Также удалялись трещины и сколы на лобовых стëклах, панелях приборов и на рулевом колесе, самозашивались трещины в дермантине и тканях обивки сидений и потолков, восстанавливалась герметичность в гидроприводах тормозов и сцепления, тормозным накладкам возвращалась начальная толщина, кузова прекращали гнить и самозаваривались, самогрунтовались и красились, потом антикорились. Ну а в бардачке копились 1000-рублëвые купюры.

ГЛУПЫЕ ВОПРОСЫ НЕ ЗАДАВАЙ...

​@@Romario_Aглупых вопросов не бывает, бывают глупые ответы.

ну чё ты как маленький - хронометраж сам себя не накрутит.. Я бы еще полную биографию Дзюдзиро Мацуда вставил..

Зачем чужими цитатами говорить ?@@Bender10598

Снимай свой фильм...хватит душнить...

Да поддерживаю тебя. Ротор классный двигатель. Я сам 3 года на rx8 отъездил и радовался.

@@user-rv8ln9bj3j есть только 1 минус это не предсказуемый исход надежность роторного мотора может проехать хоть миллион километров а может и не проехать обкатку

​@@user-gt1xc8rl9dне ездят они миллион не говори ерунды

70 тыщь и он труп. Была рх7 ещё 20 с лишним лет назад. Просто выебнутся, не более. Движок сдох

Так говорят те кто ни разу под капот своей роторной мазды не заглядывали. И понятия не имеют что значит купить запчасти для переборки ротора и перебрать его.

да в ролике беда с тех.понятиями.

Потому что тот мотор вдохновил Ванкеля, так как рабочие части похожим образом вращаются на вале. Но это не точно 😊

​@@MrRezwalkerвсё так

Потому что автор не имеет технического образования, а просто пилит видео для денег. В стране 404 таких дохрелеон

Надо сказать это им удаётся. Владею шестёркой с 2.5 skyactive. Летом в городе расход укладывается в 9 литров на сотню.

ага сначала один унитаз сделали и ничего хорошего не получилось а теперь хотят еще один сделать 🤣

Не учел кпд бензинового дрыгателя, а это максимум 30проц. Подтверждаю, у меня жена ездит на электромобиле с показателем 9 квтч на 100 км

Садись 5!

Насколько я помню, при сжигании 1 литра бензина получается около 10 кВт.ч

У мх30 расход 17кВт на 100км. 1 литр - это доехать до 100 и пасадить аккумулятор. Т.е. на старте полностью заряженный аккумулятор и 1литр бензина.

@@Fazer1789 это бмв i3 на скорости 40? ))

Это да, физику не обманешь, но в паре с электродвигателем эффективность улучшается. Да и у самого двигателя КПД больше чем у классического поршневого.

Ты о чём? Про батарейку с запасом на 80 км я согласен, а откуда взялась цифра в 20 км...? Потом запускается двс как генератор, который заряжает батарейку...

10 км на 1 литре бензина, у ротора расход 11 л/100км

@@lolly_manactive5127 двс новый, тебе ж сказали..., к тому же в данной модели он как генератор, а не движетель

@@lolly_manactive5127 там будет по любому меньше . т.к мотор на одних оборотах под постоянной нагрузкой . это как на круизе ехать по трассе . а так 10 км на одном литре бензине это повсеместное явление .

Тоже самое только плюс электроника 😂

@@rancho7575 увы, скорее всего, да :( Впрочем, зачем вам большой ресурс, если вы всё равно возьмёте свою следующую машину в кредит на 3-5 лет, или 100 тыс км, а потом сдадите её обратно и возьмёте новую (также в кредит, разумеется)? :)

Да, да, да!!!🤣🤣🤣

У меня кореш прямо с собой в багажнике движок возил… И он ему пригождается не раз!!!🤣🤣🤣

У ротора меньше механических потерь. Поэтому это похоже на правду. Ведь тот же Ниссан енот реально показывает 3.5 литра при спокойной езде

@@user-rx1im3xo1t я смог достичь паспортных данных на еноте 2,9 л на 100 км нужно ехать 40-50 км ч равнинная поверхность без больших подъемов. газ нужно нажимать очень слабо нежно!!!!!!

У Вольта 1.4, тут объем вдвое меньше и пр. ухищрения

Сказано же что 1 литр на дальние поездки,то есть по трассе,в городе естественно будет больше 3-4 литра это очень хороший расход будет

@@jkermassivewarfare7909 У меня гибрид,по городу 5 литров,по трассе 7-7.5, т.е. обратная зависимость расхода топлива.Раньше была бензинка,по городу было 9,а по трассе 6.5.

Впрыск, впуск-выпуск, алюблок и т.п. ничего значимого? Серьезно? Это примерно так же можно сказать, что двигатель Феррари такой же как у ваза, только цилиндров больше, ничего серьезного они там не сделали.

@@user-dh1dl2mc1y посмотри движок от liquid piston и напиши ещё раз

@@user-dh1dl2mc1y Концептуально да, согласен! От старого Ванкеля нет отличий, а добавка генератора-стартера и батарей это довесок....))) Эволюция а не революция, что вообшем и хорошо.

​@@user-dh1dl2mc1yДа так и есть. Просто очень качественное изготовление и материалы. Но ничего там нет революционного.

А что там ещё можно сделать не изменяя кардинально? Эволюция как она есть

Ага, дебилы Марвел в комментах. Ты точно в адеквате?

Машинаторам идею подкинуть надо )

Я катаюсь на25 летних Фолксваган пассат 1.9 тди и ни разу он мне не предал. Ну и браво за мазда.

Надо было CX-7 брать :D Ту что турбовая. У друга была такая. Очень спорный авто. Но дизайн, конечно, топчик. Что снаружи, что внутри.

13 лет езжу на 30ти летней мазде 323 1,7д 😂

@@lyubomirmeradjov7114 а я на кроуне которому 30 лет чайзере которому 20 лет и на тундре которому 2 года кто кого переживет? =)

Сх-5 2012 топ, брал в 18 году за лимон, сейчас можно продать за 1,8 ляма. Машинка супер!!

Электромобили на этапе производства загрязняют в разу чем обычный авто за всю жизнь

представь что элекро заправок стало столько же сколько обычных а скорость зарядки уже около 5 мин на следующие 100 км пробега, многие люди в день ездят меньше 50 км. китайцы уже представили батареи на 400км за 10 мин зарядки

Ты имеешь в виду гибрид? тоже впечатлило. Однако вопрос. Если вместо ротора использовать обычный ДВС на сколько хуже будут характеристики? Ну будет двигатель на 20-50 кг тяжелее. Ну будет жрать 3 литра на сотню. Да и х с ним.

в принципе вполне реальны и много розеточные точки около многоквартирных домов., а запас хода электричек уже сейчас выше 500км а есть и до 1000

кстати сейчас фишка в другом - люди массово нищают и новые машины могут себе позволить все меньший % населениея )

И у меня была подобная мазда хетчбэк. Сел на нее после опель омеги и понял, что опель это мусор....

Comprex-дурацкая технология.,впоследствии от неё отказались.Такая же лажа ,как и КЕ/K- Jetronic от Боша.Кто сталкивался-тот поймёт)))

симпатичные, но скучные однообразные

И кому нужен выдающийся дизайн? Гляньте последний обзор Дага на Мазду

@@MrMaximusDesimus Даг с жиру уже бесится)))

было время фыркали и чертыхались на гибриды, теперь это реальность и будущее.

согласен на все 100% гибриды намного лучше электричек во всём

@@simurg7122 это до тех пор пока ты в гибрида не зальёшь бензин с октановым числом ниже 50

Может, просто помочиться тогда в бак ? Зачем заливать дрянь ? Чтобы сказать - опа, не работает ?@@Manny-ji5os

Расскажи мне чем гибридная схема лучше? Она наследует все недостатки от обоих видов двигателей давая в замен что? Пробег? Я вот работаю в городе по 14 часов за рулём, ну хоть усрись, но пробег у тебя будет 300км в среднем, современные электрички проезжают на батарее 300-350км при нормальном вождении автоблогеров (а это педаль в пол на светофорах, постоянная суета и прочие приколы), при адекватном вождении электричка едет 400км, просто едешь с потоком, не нарушаешь. Отсюда вопрос, если вы не дальнобойщик, то куда вам столько пробега в городе? Причём я говорю сейчас про спб, где каждая поездка это минимум 15-20км. Приехал на паркинг поставил ночью на зарядку, зарядился, поехал с утра куда надо, в чём проблема?

@@lizzibuf3513единственный адекватный комментарий. Пещерные люди…. Боятся всего нового.

Они ошиблись: 1 литр на 1 километр! ))

С уникальным допуском масло, по 25$ за литр.

Нет, это про фартинг

Бери Honda HR-V e:Hev. Технологии будущего уже здесь как пару лет.

Как городской поджоп тачка огонь. Уже покатался.

За

Если ты только укоротишь шатун, рабочий объём двигателя никак не изменится) Такая прибавка в объёме камеры сгорания понижает степень сжатия

@@user-zb8ex3wr8m не забывайте что на шатуне сидит поршень, и если шатун поставить короче скажем на 5 мм то и поршень отойдёт от головки на те же 5 мм, а дальше мы можем высчитать что если к примеру диаметр цилиндра сотка то помножив это на пи а сумму на высоту и тыды, в общем я плохо помню школьную геометрию но степень сжатия падает потому что объём становится больше, давление не уходит в воздух)))

да, становится больше объём над поршнем, но это не рабочий объём двигателя, это объём камеры сгорания, он в рабочий объём двигателя не входит! А рабочий объём правильно, площадь поперечного сечения цилиндра помножить на ход кривошипа коленчатого вала, и длина шатуна здесь не участвует@@user-gd3cb9xy5g

Двигатель Школьников (фамилия такая) в дарпа работают, это по моему оно

и какие были поломки?

Износ трущихся деталей,а именно; апексов и статора,первый раз замена апексов помогла где-то на 20т км пробега ,потом пришлось менять всё, и статоры и апексы и роторы,а собирать его еще то "удовольствие"

получается,. эти апексы трутся по сухому?

Проще отстрелить батареи

А как тушить автомобили на газу?

Я думаю при возгорание бензинки тоже приятного мало...

Бензин пеной тушится.

там такое поражение электромагнитным излучением, что водителям электромобилей в любом случае долго не жить. Изучите учебник Алексей Минин - СВЧ и безопасность 1974. Там есть таблицы с расчётами виляния каждой частоты. Хотя самое вредное влияние - это СВЧ-печи и Wi-Fi, приводящие массово к раку. Современная сотовая связь также работает на СВЧ частотах. Хотя некоторые вышки выдают аномальные 70 кГц в сторону ближе к ионизирующему рентгеновскому излучению. Из-за электромагнитного загрязнения в городах больше нельзя измерить волны Шумана. Герцовку самой планеты, необходимой для правильного развития, особенно при беременности. В Совете Федерации по этой причине проводились встречи с поиском решения. Напомню, именно наша страна первая в мире ввела нормативы электромагнитной безопасности на уровне закона.

Как на пиле

Да, давно пора. Ведь всем в мире должно быть очевидно что лучшие авто в мире делает Россия. Непревзойдённый УАЗ буханка - это авто которое скоро покорит все рынки как только его откроют миру. А нива ледженд - это лучший в мире внедорожник проверенный временем, а новый уникальный движок 1.7 литра с невообразимой мощью в целых 83 л.с. - это дикая мощь которая сорвёт башни всем любителям быстрой и дерзкой езды, ведь раньше на ниве стоял более слабый двигатель. В общем в мире наконец должны осознать что Россия делает аналоговнетные вещи, а они само собой лучшие в мире

Посмотреть хотелось бы а быть жертвой эксперимента не особенно)))

Тойота это надёжная машина особенно японская а в Америке есть по 400 000 майлав даже 500 000 майлав ещё работают (я понский инженеры это не коррумпированные русские американские европейские китайские)

И тебе типо не пофиг

Вдвойне обидно, что роторы были в СССР. Ещё до всяких мазд

Дно гниёт на раз два

а вы с корешем сиженые? где чалились? 🤔 по фене ботаете?

По сути сам роторный двигатель проще обычного, должен был бы быть дешевле, и чтобы его можно было бы заменить за день, а старый на ремонт, восстановление.

Из Кореи пару дней назад уже приехал леворукий новый Краун. Так что поищи варианты там. Но мазды в Корее нет.

Ларгус ;)

@@zakopyrinma ну это слишком круто для меня, боюсь не достоин такой машины)

Ну не достоин, но бояться тут нечего, обычное дело@@LA-dq1qs

Сказали же 500лс это турбированная

Потому что новый должен "отъездить гарантию", а не пробежать четверть мили и загнуться.

@@user-tl7hg7pi1tв атмо рх8 230 сил на 1.3 моторе)

В оригинале 1,3 с завода были 265-280 лс в турбоверсиях

И раскачанная тюнерами вдвое :)@@user-tl7hg7pi1t

Нет,ресурс был 10-30т.км на копейке с одной секцией.... Далее ресурс как раз был 50-110т.км уже на двух секциях. Собственно от сюда и пошло вот это пресловутое убеждение что ротор живет всего 100т.км. у мазды живёт дольше.

где это вы насмотрелись фильмов ? . и фантазий о каких то гб. машинах . которые гонялись за какими то авто преступников . тогда КГБ работало сильно аккуратно и незаметно и так званых "преступников" просто "брали " тепленькими в кроватках утром или на работе .. просто читаю бред .

Да, особенно на 7 управлениях было такие роторным мотором, после 90х у нас Ташкенте их не смогли ремонтировать. Потому что только в России можно было ремонтировать и такие сп.служби без денег остались.

Почему? Вполне реально 1л на 100км. Есть же машины, которые на 100км вообще ни капли не расходуют.

@@Semen_Ivanov Ну, если в автомобиле нет ДВС например, то понятно что они бензин расходовать не будут. Но если речь о роторе, его преимуществами является масса-габаритные параметры, а вовсе не расход топлива. Это значит что в маленькую и лёгкую машину, можно установить много мощности, сохранив её маленькой, и лёгкой. Условно, мощность маздовского ротора 1.3 сравнима с тойотовским V8 тех лет, который примерно в три раза больше и тяжелее. Но по расходу - они примерно одинаковые, оба жрут примерно 25 литров в автомобилях сравнимой массы. Вообще, если не смотреть на маркетинг и рекламные брошуры, то ключевыми параметрами расхода ДВС является вовсе не конструкция мотора или его мощность, а масса и динамика транспортного средства. Машина (любая) массой в одну тонну, и динамикой 10 секунд до сотни , жрёт примерно 8 литров. Машина массой 2 тонны, и динамикой 10 секунд - жрёт 16 литров. И так далее, если менять параметры массы или динамики - будет меняться расход. А какой именно мотор будет это делать - вообще по сути не важно, разница КПД у современных ДВС сравнима погрешности. Конструкция мотора - в первую очередь это про надёжность и ремонтопригодность, а не про расход. И в этом отношении, у ротора - огромные проблемы.

@@Semen_Ivanovпотому что в школе надо учиться было

оя селика турбо4вд могла есть и 50 литров ... но могла и 9 :)

Это какой именно мотор и как на нем ездили? Для справки знаю одну девочку которая на 1.4 порше делает такой расход.... Но там тяжелый случай... Для справки рх-8 расходует 10.5 по трассе (некоторые умудрялись делать 9.5) и 14-17 в городе. Разумеется в паспорте к тачке написаны цифры поменьше. А ещё осознал что качество асфальта тоже очень сильно влияет на расход.

Даже если так, 5л на 100, вполне себе

@@user-pw5gj8us1b конкуренты, заявлявшие 2л расхода примерно столько и потребляют. Неплохо, но афера же?!

@@user-pw5gj8us1b 5л на 100км вполне себе, только нахрена для этого заморачиватся роторами, электродвигателями, батареями? Возьми тойотовский 4S-FE на какой-нибудь камри, там расход 5.5л на механике.

Там менее 5л. Будет около 3л если не гнать 130 по трассе.

​@@oleksandrkazantsev6350по трассе будет 7 в городе 10, проверено. У ротора расход больше чем у поршней.

Никому это не нужно (производителям), им выгодно сделать акум который владелец поменяет через года два, а потом они его переработают и повторно продадут

@@SergioSergio-kk2vy та это понятно, я не столь наивный и понимаю что производителям нужен постоянный зароботок.

Обзорщик не почесался понять, как они так смогли, а предположение что это засчет электромотора, так то и 0 литров на первые 40км показывает.

для поддержания движения 1 тонного авто на скорости 100кмч хватит где то 19квт в зависимости от технологичности кузова.у копейки был 54лс но кэф сопротивления воздуха все ломал. так что обычному человеку за глаза 150лс а за остальное можно брать повышенный налог за чсв

@@blitsa6251держу в курсе, а это точные сведения, что на скорости 80км в час полуторатонный электромобиль жрет 7квт. У меня так, и не только с этим электромобилем, но и с прошлым примерно также

​@@blitsa6251а что если ты на завтрак обед и ужин будешь есть только гречку? Остальное чсв)

​@@blitsa6251личный авто вообще излишество, можно ездить на такси и автобусе. Как тебе такое развитие событий

@@blitsa6251обычному человеку за глаза пешком😂😂

В Мухосранске -- да, и дорогая, и не утилизируемая. ...а в цивилизованных странах -- и цена не кусается, и с утилизацией нет проблем.

Ссылочку на технологию утилизации литий-ионных батарей дашь? Или это звиздёжь гордого эльфа?)@@cynic3859

😀 не в этой стране

@@user-pb4ee5pt7k 10 лет в этой стране я уже не осилю :)

Уже давно есть Nissan Note e-Power, у него не литр конечно, но меньше трёх(в реальности) и к тому же сама машина не такая и дорогая..(была ещё совсем недавно)

@@user-pb4ee5pt7k будущем у нас не пахнет.

Все доживем! А литр 92 - 10000 руб. Уже скоро!

в идеале в теории могло бы быть хорошо с поршневым двигателем вращающим генератор и подающим ток на электродвигатели. На тяжелой технике электрическая трансмиссия используется много, а на легковым автомобилях - пока нет (ну или я не слышал)

Карданы, двигателии, коробки и мосты дают автомобилю подходящую развесовку к типу привода.

Нет. Здесь ротор работает только как генератор, не соединенный с колесами. Поэтому всегда в оптимальном режиме, плюс его сильно не раскручивают, только до 4.5к оборотов. А значит расход топлива и масла у него сравнительно небольшой. Ну и гибридная схема, а значит возможность рекуперации при торможениях. А значит расход при спокойной езде будет очень маленьким. На компактной машине типа CX-30 - что-нибудь около 5 литров на сотню в городе.

@@Alex_White_ В каком бы режиме ротор не работал, литр на сотню он выдаст только если 90% времени будет заглушён или заведенная Мазда будет стоять на эвакуаторе, перемещающемся со скоростью 300 км/ч 😁 Могу дать дурацкую аналогию: вариатор дарит те же плюшки - двигатель работает в эффективном режиме, - но что-то как-то нет тяжелого авто на вариаторе с потреблением литр на сотню. Наверно потому что это физически невозможно 🙂 Подобные значения, это просто игра цифрами, подмена понятий. Если тебе надо поехать 100км, то получишь свой заветный литр расхода, ибо батарейка. Но вот если надо проехать тысячу... Никто не будет считать пройденное расстояние ТОЛЬКО НА БЕНЗИНЕ и выдавать по нему расход, ибо там значения на порядок выше - не хайпанешь.

@@WoulDoar Так я вам и говорю, что реальный расход будет около 5 литров на сотню при обычной спокойной езде. Что вы к этому литру прицепились. Понятно, что это невозможно. Но это не производитель обманывает, это особенности замеров такие, которые использует сертифицирующий орган.

шумоизоляции как таковой в любом японском авто - просто НЕТ. даже в лексусах. - легкое покрывало под ковром.

Да и в роторе намного меньше деталей, наверняка и легче махнуть двиг).

Только рынок в Need For Speed. В реальной жизни купе мало кому нужны.

​@@cheesebusinessочень мало кому нужны прям. Так мало, что очереди на Nissan Z и Toyota GR86 больше года и заказы не принимают больше

@@Grandfitare это говорит не о спросе, а о балансе спроса и предложения

@@cheesebusiness это не баланс, раз машин не хватает покупателям. Спрос превышает предложение

@@Grandfitare «баланс» в экономике это не буквально баланс

Возможно потому что в мазде одни «идиоты» а на ютубе «гении моторостроения»

Как ты думаешь там устроены уплотнения?

@@user-dh1dl2mc1y именно на подпружиненых апексах но не в угоду износу

@@Kill_686 если мы говорим про апексы - то, там центробежная сила. Если говорим про корнеры и т.п. то пружины вполне достаточно (поршневому колец же достаточно).

@@user-dh1dl2mc1y поршневое кольцо так же изнашивается и начинает пропускать.только кольцу достаточно собственной упругости а апексу нуна пружинная поддержка.

Почему? В полу выпиливается дыру для ног и расхода нет вовсе! Полагаю, расход "рассчитан" с учетом начального заряда батареи от электричества. Маркетинг он такой.

Плюс на старте заряженный аккум. Маркетинг))

Неизлечимых проблем много

и куда вы ездили и сколько километров ?. в булоШную ? . а булочная была через дорогу --байки продавцов о малых пробегах привезенных из европы авто б-у. ----- народ до сих пор верит в эти сказки . продавал как то мицубиси галант 20 летний с пробегом 450 т. км . покупатели присаживались - смотрели на спидометр и уходили. ну тогда я понял вопрос - поставил на мех. спидометре 75 т. км и на следующий день 3 разных покупателя чуть не подрались . за авто с дырками снизу . крашенное не раз 20 летнее . ныне друг продает авто 3х лет с америки - пробег 120 т.км - никто не берет - пробег большой .. озабочен скручиванием электроники.

@@fyfnjkbqdfcbk546 Я ездил на Мазде в Сибири, в Иркутской области, а там, мягко говоря, для машин жизнь не сахар… Бывало и в МИНУС 47 градусов, и в плюс 45, и в метель, и в снегопад, и в тайгу, и по целяку (снегу) на цепях… И горючка ГОВНО, Как и везде в РФ… А начала Мазда моя вторую свою жизнь в Сибири, когда я сам лично её по ещё строящейся трассе, пригнал из Владивостока!!!💪И в булочную мы с ней ездили… По такой дороге, где волки притормаживать боялись, чтобы их в трясину не засосало…🤣Да, признаю, подкрылки и пороги, которые начинали гнить ещё при покупке, сгнили окончательно, движок задымил после 450 000 км МОЕГО пробега, НО ОНА ЕХАЛА, и ехала хорошо, и ездит до сих пор!!!💪Так что благодарю, что дали повод Маздочку мою расхвалить!🤝Сейчас езжу на Мэрсе Е220d в 211 кузове 2007 года, тоже универсал, тоже серебристый, все кто знал Мазду, в голос говорят, что это ОНА, только подросла…🤣Кстати, езжу на нем по Черногории. Мазда бы на этих дорогах и на этом топливе ещё 100 лет отъездила!😉

Японцы просто насмотрелись на успехи Гераней, и решили поддерживать роторное производство на всякий случай, а то вдруг много роторных моторов понадобится для войны

@@on220надеюсь, потом ты проснулся и понял что обосрался😀

На самолётах молотит. Стабильный режим - самое то

Стабильные обороты это идеал для любого двигателя!!! Причем на этих оборотах ротор ещё и расходовать даже чуть меньше чем поршень.