Merci pour ta video. Je partage mon experience, assez differente. Trois road trip avec ma CRF de 2021 , 7000 km cumulés en road trip + 4000 km petit tour off road en alsace. Moto achetée neuve en concession Honda avec option sabot et protege main acerbis. Le premier soucis est plus important = les baggages.. Ils doivent etre parfaitement fixés et solides. 1° road trip Sud Maroc au depart de Marakech en 2022. j'ai utilisés les sacoches XL moto que j'utilisais sur mon gros trails : bon prix autour de 100 euros, ruinés a la fin du voyage, nombreux arrets pour les refixer, reparations suites à casses des fixations sangles etc... a oublier. La moto etait neuve juste rodée , pneu Michelin Tracker comme seule modification ainsi que support GPS au guidon et prise USB, porte paquet arriere avec bidon 5 litres (conso moyenne de 4 litres / cent au Maroc ). . La moto a ete parfaite, meme avec les suspensions d'origine souple. Le voyage etait avec Husky 701 et KTM 525 . La CRF n'a jamais ete a la traine, au contraire ... prendre un filtre a air neuf de rechange . 2500 KM en 2 semaines. 2° road trip : TET Balkans en 2023 . moto plus preparées = rehausse guidon, retroviseur pivotant, nouvelle sacoches Rhinowalk, tracker arriere neuf toujours en 120 /90, erreur = il touche et usine la boite a outil durant les fortes compressions = le plastique est maintenant percée. Moto avec Filtre DNA , semble plus nerveuse. Joint spy HS, plaquettes HS au retour...2500 km egalement. 3 eme road trip 2024 TET corse et Sardaigne en 10 jours. 1800 km. Moto remise en etat = fouche, plaquettes. Pneu tracker neuf en 110 / 100. Cette fois, la transmission est à changer. Les sacoches rhinowalk sont maintenant HS (clip de fixation cassé, trou suite à contact avec le pot). Toujours enchanté par cette petite machine, maintenant 11000 km , elle a besoin d'un bon entretien avant le prochain road trip qui sera certainement TET grece.

Bonne vidéo du 300 Honda mais bon trop chère tout ça comme modif ou peut être pour s'inscrire sur quelques enduros plaisir en catégorie senior. A l'époque avec un pote on a acheté deux KLX 250 R et sans modif, 3 ou 4 enduros et je peux te dire que c'est plutôt le pilote qui est à la peine (parle pour moi) Que la moto. Alors pour la ballade pour moi c'est trop. Mais a chacun son plaisir et la diversité des opinions entraine le partage. Merci

Sur ma 300 CRF Rally, j'ai roulé 1 an avec les suspensions d'origine. J'ai ensuite monté un kit de chez Rally Raid stage 2. Le "2", permet de garder le même débattement d'origine, mais rehaysse la selle (plus d'adfaissement de suspension, ou peu). Changement de la béquille et élargisseur. Sabot et crash bar de chez SRC (USA), et un encadrement du compteur avec 2 prise USB et une prise allume cigare. Une réhausse de guidon complète mes modifications. Une conséquence des modifs de suspensions que tu as oublié de préciser; les chevaux du moteur sont beaucoup plus efficaces, n'ayant plus à combattre les errements de la suspensions d'origine. Bonne route à tous

Merci pour ce partage d’améliorations sur cette CRF300L…✌️

Génial merci.

Top prépa!

Merci, tout ceci est très sensé, rien de superflu 👍

Super la vidéo merci

Hello, je suis passé du 350 DR au 300 CRF , et je ne regrette pas le changement, le DR était Top mais j’avais plus trop envie de faire de la mécanique …. Comme toi je suis passé sur l’EMC mais pour l’avant, l’Andréani était pour toi trop cher.EMC n’ayant pas encore sorti son kit (il semble qu’il soit dispo aujourd’hui) j’ai changé le ressort pour un YSS 115kg , cela me fera patienter …. Idem sur le sabot et les trackers par contre j’ai monté des pontets +2 cm, parfait pour moi … Une prise USB , une paire de phare à Led , des leviers courts, merci ALi pour le porte paquet et les écarteurs de valises j’ai fait du maison … J’ai fabriqué une réhausse de Bulle Bref je me suis amusé . Je suis bien content de cette moto qui me convient parfaitement pour mes balades. Tu es de quel région ?

Salut l'ami, EMC c'est ce que j'ai fait monté sur ma Speed Twin et ça change vraiment le comportement de ma Triumph qui avant, avec les suspensions d'origine je me suis fait des frayeurs... depuis que j'ai les EMC la tenue de route et le confort est top. J'ai fait poser aussi un sabot moteur car il m'arrive de rouler sur le plateau des Glières qui n'a pas de bitume. Un autre truc que je trouve indispensable c'est une grille de radiateur pour ne pas percer le radiateur. J'ai aussi une Royal Enfield Scram 411 et elle est déjà bien équipée d'origine pour crapahuter sur les chemins. L'avantage de ce petit Trail c'est qu'il n'est pas très haut et ça tombe bien car je n'ai pas de grandes jambes. Elle me fait même penser à la mythique XT 500.✌️

Merci

Bien le bonjour superbe vidéo je viens d'en acheter une (crf300l) belle petite moto me concernant je vais changer l'amortisseur car celui d'origine est vraiment mou et apparemment pas moyen de régler ce serras ça mon premier investissement et puis si je dois changer autre chose ce serras esthétique le pot echapement par example car je ne ferai pas de off road avec que te la route En tout cas merci pour cette vidéo très utile à mon goût Bonne route à toi 🤜🏾🤛🏾

Bonjour ! Merci infiniment pour cette video particulièrement bien foutue, sur laquelle tu ne te perds pas en futilités en allant droit à l'essentiel. Tes modifs semblent pertinentes, mais par-dessus tout, moi qui suis à la recherche d'un trail sans histoires (mais efficace) pour aller faire le Maroc sans pour autant perdre un bras ou un œil, tu m'as sérieusement mis l'eau à la bouche !!! Merci à toi !

Vidéo très intéressante!! Merci En plus adhérent au codever 👍👍👍

Très sympa ta vidéo. J'ai une CRF300L également et j'en suis super content. J'ai remarqué ton support de la tablette T4. C'est quoi comme marque? Bonne continuation

Bonjour Dans ta vidéo, fort bien réalisée au demeurant, tu précises à un moment que la moto s'affaisse sensiblement avec l'amortisseur d'origine simplement en montant dessus. Je l'ai en effet constaté avec la mienne. Dépendant, mes 1,68 m apprécient la hauteur de selle ainsi obtenue. Avec l'EMC, quelle différence de hauteur as tu pu constater ? Je me rends compte que la suspension d'origine, surtout avec les bagages, s'avère insuffisante, mais je ne voudrais pas me retrouver avec les pieds qui ne touchent par terre que lorsque la moto est à 45° !. Merci pour ta réponse.

Merci pour la video, pour l arrière, quel amortisseur as tu choisi chez emc (s2x ?), l as tu monté toi meme ? Si oui , la difficulté ? Encore merci de partager ton expérience !

Merci pour la présentation, très intéressant. Mais au final à combien se chiffre toutes ces modifications? Parce que ça commence à faire beaucoup.