Salut, je peux vous demander la date de ce road?

salut, c est une moto que je regarde pour mes sorties offroad, mais qui le servirait aussi de moto de tous les jours, et ou partir. mais partie chargé avec, me fait un peu peur.... pour le montage que tu as fait est top, je suis toit a fait d accors avec toi sur tes modifs, c est cohérent, mais ca doit faire mal qd tu fais le Total

Le guidon ProTaper EVO contour quel diamètre, Merci. J'ai commandé la CRF 300L elle est sur le bateau actuellement 🙂

Magnifique road trip !!! Des paysages magnifiques c'est dingue 😍😍😍😍

Je découvre vos vidéos, projet cap nord 2025 en duo 1250GSA, merci pour le partage très intéressant et vos vidéos remarquablement bien montées, très inspirant pour nous, on vient juste de recevoir les cartes car pas très au point pour utiliser le gpx. Merci ✌️

J'ai la CRF300L Mais je suis abasourdi par les depenses qu'elle demande, si j'avais su je pense je me serai dirigé vers une autre, parce que là si je compte y en a pour + ou - 2500€...

Salut Merci pour ces retours d’expérience sur cette moto. J’ai une question relative aux suspensions car j’ai craqué pour cette moto que je reçois dans les prochaines semaines. Et ce sera une seconde moto donc des choix financiers vont se faire et je voulais savoir est-ce qu’il est possible de changer une seule des 2 suspensions a ton avis? Commencer par l’arrière qui me semble être plus important que l’avant dans sa qualité d’amortissement. Je fais le quintal une fois équipé pour info. Merci et V à toi

Sans moteur, c'est bien aussi ;-)

Salut belle vidéo moi je suis partie sur la v4 rally V à toi

EST ENCORE UN FRANCAIS QUI RESPECTE LA LIMITATION DE VITESSE A L ETRANGER LIMITE A 60 EST IL ROULE A 90 BON EXEMPLE POUR PAS CHANGER 😞😞😞👎👎👎👎👎

Encore une fois des images magnifique, merci beaucoup de nous faire rêver comme cela.

Magnifique....je pense qu’on est pas loin de prendre les billets😊...samedi, direction la Slovénie pour les Toulonnais🏍🏍

Inversement pour une personne plus grande en passager la tiger est plus confortable. Il y aussi une grande différence de prix c'est pourquoi la Tiger reste plus abordable avec une bonne routière.

Merci pour la video, pour l arrière, quel amortisseur as tu choisi chez emc (s2x ?), l as tu monté toi meme ? Si oui , la difficulté ? Encore merci de partager ton expérience !

Merci pour le partage, tes conseils et impressions sont précieux 👍 J'ai connu l'existence de cette route en prenant le train des merveilles de Nice à Tende et je compte bien la parcourir un jour en moto Si vous avez le temps et la curiosité, n'hésitez pas à visiter le musée ( gratuit) à Tende , l'histoire de cette région frontaliere est passionnante Bonne route à tous

Vraiment magnifique le paysage : je viens de le parcourir à vélo en sens inverse il y à 2 mois : Cabanaconde, Huambo, Ayo, Andagua, etc.. Je voulais vous demander : avez-vous expédié les motos de France, depuis où et jusqu'où, et si oui, avec quel transporteur ?

Super vidéo et merci pour toutes les infos. Le road trip est en préparation 😉

Courageux les gars .. mais dommage de pas profiter de cette route tellement sympa. Je viens de la faire j’ai été déçu du nombre de travaux qui m’ont amené à changer d’itinéraire plusieurs fois…

Bonjour, j’y pars en juin 2025. Je vous remercie pour cette série, vraiment intéressante pour la préparation du voyage. Niveau sécurité (antivol moto, bagages…) vous faisiez comment? Déchargement complet de la moto à chaque nuit? Surtout pour les hôtels? En vous remerciant Patrick

très beau tracé en effet👍il faut que je le refasse bientôt !! les gros cailloux ne sont pas vraiment gros😉le dernier tracé du Sommeiller est bien plus gros🥵 bonne route

Sympa cette vidéo ! Au debut, je me suis fit mais ca me dit quelque chose c'est pistes.... Et tu as confirmé en parlant de Nîmes 😉 il y a une partie de la ronde nimoise et ses grande pistes roulantes.

Merci! J'ai l'intention de passer par le col du Parpaillon cette année (fin août début septembre, avec l'espoir que ce soit sec). As-tu dégonflé les pneus?

Bonjour Dans ta vidéo, fort bien réalisée au demeurant, tu précises à un moment que la moto s'affaisse sensiblement avec l'amortisseur d'origine simplement en montant dessus. Je l'ai en effet constaté avec la mienne. Dépendant, mes 1,68 m apprécient la hauteur de selle ainsi obtenue. Avec l'EMC, quelle différence de hauteur as tu pu constater ? Je me rends compte que la suspension d'origine, surtout avec les bagages, s'avère insuffisante, mais je ne voudrais pas me retrouver avec les pieds qui ne touchent par terre que lorsque la moto est à 45° !. Merci pour ta réponse.

Hello je viens de tenter la Sp 104 le 05-07-2024 elle est définitivement bloquée par un éboulis énorme sur plusieurs mètres hauteur j'étais content car je venais de faire les 3/4 mais il a fallu rebrousser chemin qui était bien défoncé et repartir du petit village vers gloria.... A Bientôt Dom

Superbe vidéo !!! Très bien réalisé avec de bons renseignement, j'ai bien aimé les apartés sur la carte , j'aimerais bien faire le même tracé que vous , pouvez-vous me dire où je peux trouver le tracé et avec quel application gps pour me diriger, merci beaucoup et bonne continuation à vous. Stéphane

Bonjour , et merci pour la vidéo , je viens d'acheter l'Arrow , on verra bien , perso ,je change le pot car en dessous de 3000 tours le moteur cogne , j'espere que ça va ameliorer

Je viens de monter le Wings sur ma 1290 SAS et j’en suis extrêmement ravi. Il a un son de feu de dieu, il est esthétiquement très réussi, il est léger, bien fini, il est homologué et doté de 3 alternatives sonores. Attention cependant lorsqu’on change les chicanes (db killer) de ne pas laisser tomber la vis dans l’embout carbone. Le prix est raisonnable (la moitié d’un Akrapovic) et la communication avec le constructeur est parfaite. Donc pour moi, il n’y a pas à hésiter une seconde ✌🏻

Magnifique😊

Un petit coucou de chez Grâce à Foldereid😅une très bonne adresse 😊merci à vous 👍

Bonjour ! Merci infiniment pour cette video particulièrement bien foutue, sur laquelle tu ne te perds pas en futilités en allant droit à l'essentiel. Tes modifs semblent pertinentes, mais par-dessus tout, moi qui suis à la recherche d'un trail sans histoires (mais efficace) pour aller faire le Maroc sans pour autant perdre un bras ou un œil, tu m'as sérieusement mis l'eau à la bouche !!! Merci à toi !

Salut l'ami, EMC c'est ce que j'ai fait monté sur ma Speed Twin et ça change vraiment le comportement de ma Triumph qui avant, avec les suspensions d'origine je me suis fait des frayeurs... depuis que j'ai les EMC la tenue de route et le confort est top. J'ai fait poser aussi un sabot moteur car il m'arrive de rouler sur le plateau des Glières qui n'a pas de bitume. Un autre truc que je trouve indispensable c'est une grille de radiateur pour ne pas percer le radiateur. J'ai aussi une Royal Enfield Scram 411 et elle est déjà bien équipée d'origine pour crapahuter sur les chemins. L'avantage de ce petit Trail c'est qu'il n'est pas très haut et ça tombe bien car je n'ai pas de grandes jambes. Elle me fait même penser à la mythique XT 500.✌️

Hello, j'ai bien regardé tes vidéos (celle-ci et celles de tes voyages), elles m'ont bien aidé avant de me décider ... pour la Tiger ! j'ai donc opté pour une Tiger 1200 GT Pro de 2023, achetée en décembre, elle approche des 3000km. Je commence à avoir une bonne idée de ses plus et moins. Je n'ai jamais possédé de gros trail auparavant mais j'ai essayé tous les modèles depuis la 1ère 1200 GS à la 1250 shiftcam. Avant la Tiger j'ai toujours eu que des routières (R850RT, R1100RT, R1150RT, K1300GT, 3 GL1800 d'avant dernière génération), mon avis sur la Tiger n'a donc d'intérêt que pour ceux qui ne font pas d'offroad avec leur trail et qui cherchent une bonne routière à cardan ... Je suis passé à la Tiger pour son cardan, son poids plume, sa maniabilité et le confort de ses suspensions et j'en suis très satisfait. Ce dimanche nous avons fait 300km avec madame et aucune fatigue pour nous deux, le confort des selles est au top. La consommation sur départementales est de 5,6 L/100km. Les moins par rapport à la 1250GS (référence du segment) version shiftcam (la dernière GS que j'ai essayée) : elle plonge au freinage, ça demande un peu d'adaptation en venant d'une BM (télélever) ou d'une GL1800 (système antiplongée dans la fourche) mais on s'y fait ; la bulle d'origine est nulle, je l'ai remplacée par une Puig pour 140 Euros et la protection est maintenant au top (1,82m). Pour moi, il n'y a pas eu photo, j'ai choisi la Tiger, car elle m'a coûté environ 5000 Euros de moins à équipements équivalents : shifter (bien mieux sur la Tiger que sur la GS), hill start (pratique pour sortir d'un parking sous terrain), valises, topcase, capteur de pression des pneus (option sur la Pro), éclairage puissant, batterie Lithium (décharge profonde) et même des trucs en plus : comodos rétro-éclairés, la suspension se baisse de 20mm en appuyant sur un bouton et reste basse jusqu'à environ 80km/heure (pratique en ville et dans les cols) mais je crois que la 1300GS fait idem ! Question fiabilité, trop tôt pour en parler, en revanche toutes mes BM m'ont fait beaucoup de problèmes (et certains concessionnaires ne sont pas très arrangeants) ... alors... A mon avis, Il faut essayer la Tiger 1200 GT avant de craquer (et de casquer) pour une GS (seul autre gros trail à cardan) ou tout autre gros trail de ce niveau de prix.

Bonjour Xavier, nous avons quelques points en commun : Cap Nord, Les portes du Désert avec Olivier (edition avril 2024) et prochainement La Route du Sel... Je t'ai laissé un message sur Insta que tu n'as peut pas vu... Dans cette video, tu parles d'une trace que TU avais prévu de faire initialement...aurais tu le fichier gpx de cette trace ? Autre point commun, nous sommes aussi en Duo avec un maxi trail (Ducat 1260) 😅😉😂

salut, je l'ai faite il y 2 ans avec ma fille en A2 et son MT3 et moi avec Harley de 400 kg par accident. nous étions dans l'autre sens et nous avons loupé l’embranchement pour Sampeyre à l'endroit ou il y avait les travaux. la route est censée être fermé à la circulation mais ce n'est pas clair et lorsque tu passe dans les gorges et qu'il y a deux fois plus de pierres sur la route que dans la vidéo, là tu comprends 🥴. cela reste quand même un super souvenir, merci pour la vidéo.

Je n'ai decouvert vos vidéos que très récemment...je suis fan...bravo pour la forme et le fond ...trop rare davoir des sujets de roadtrip en duo...ce que nous pratiqons avec mon epouse depuis des années...nous venons dinvestir dans une Tiger900 rally pro et ja oue quun trip en Norvège me tente😊...juste une question pratique : concernant osmand tournant sur la tablette T4 ....pas de pb pour lutilisation du tactile avec des gants (humides parfois...!!!)....bonnes routes a vous 2 Philippe

il y a mot français c'est voyage mais bon je suis français et fier de l'être

Merci, tout ceci est très sensé, rien de superflu 👍

Très belle vidéo, on part en octobre en moto en Tunisie, on souhaite faire une partie de votre RAID, pouvez vous nous communiquer vos trace GPS Merci d'avance

Merci pour ta video. Je partage mon experience, assez differente. Trois road trip avec ma CRF de 2021 , 7000 km cumulés en road trip + 4000 km petit tour off road en alsace. Moto achetée neuve en concession Honda avec option sabot et protege main acerbis. Le premier soucis est plus important = les baggages.. Ils doivent etre parfaitement fixés et solides. 1° road trip Sud Maroc au depart de Marakech en 2022. j'ai utilisés les sacoches XL moto que j'utilisais sur mon gros trails : bon prix autour de 100 euros, ruinés a la fin du voyage, nombreux arrets pour les refixer, reparations suites à casses des fixations sangles etc... a oublier. La moto etait neuve juste rodée , pneu Michelin Tracker comme seule modification ainsi que support GPS au guidon et prise USB, porte paquet arriere avec bidon 5 litres (conso moyenne de 4 litres / cent au Maroc ). . La moto a ete parfaite, meme avec les suspensions d'origine souple. Le voyage etait avec Husky 701 et KTM 525 . La CRF n'a jamais ete a la traine, au contraire ... prendre un filtre a air neuf de rechange . 2500 KM en 2 semaines. 2° road trip : TET Balkans en 2023 . moto plus preparées = rehausse guidon, retroviseur pivotant, nouvelle sacoches Rhinowalk, tracker arriere neuf toujours en 120 /90, erreur = il touche et usine la boite a outil durant les fortes compressions = le plastique est maintenant percée. Moto avec Filtre DNA , semble plus nerveuse. Joint spy HS, plaquettes HS au retour...2500 km egalement. 3 eme road trip 2024 TET corse et Sardaigne en 10 jours. 1800 km. Moto remise en etat = fouche, plaquettes. Pneu tracker neuf en 110 / 100. Cette fois, la transmission est à changer. Les sacoches rhinowalk sont maintenant HS (clip de fixation cassé, trou suite à contact avec le pot). Toujours enchanté par cette petite machine, maintenant 11000 km , elle a besoin d'un bon entretien avant le prochain road trip qui sera certainement TET grece.

Merci pour le partage :)

Super vidéo

Bien le bonjour superbe vidéo je viens d'en acheter une (crf300l) belle petite moto me concernant je vais changer l'amortisseur car celui d'origine est vraiment mou et apparemment pas moyen de régler ce serras ça mon premier investissement et puis si je dois changer autre chose ce serras esthétique le pot echapement par example car je ne ferai pas de off road avec que te la route En tout cas merci pour cette vidéo très utile à mon goût Bonne route à toi 🤜🏾🤛🏾

Je ne veux pas t’enerver😢Quelle différence avec la GS ?merci

Super la vidéo merci

Hello, je suis passé du 350 DR au 300 CRF , et je ne regrette pas le changement, le DR était Top mais j’avais plus trop envie de faire de la mécanique …. Comme toi je suis passé sur l’EMC mais pour l’avant, l’Andréani était pour toi trop cher.EMC n’ayant pas encore sorti son kit (il semble qu’il soit dispo aujourd’hui) j’ai changé le ressort pour un YSS 115kg , cela me fera patienter …. Idem sur le sabot et les trackers par contre j’ai monté des pontets +2 cm, parfait pour moi … Une prise USB , une paire de phare à Led , des leviers courts, merci ALi pour le porte paquet et les écarteurs de valises j’ai fait du maison … J’ai fabriqué une réhausse de Bulle Bref je me suis amusé . Je suis bien content de cette moto qui me convient parfaitement pour mes balades. Tu es de quel région ?

Top prépa!

Quel plaisir de vous suivre sur ce road trip. Les commentaires sont top et bravo à la caméraman pour les prises de vues.

Bonne vidéo du 300 Honda mais bon trop chère tout ça comme modif ou peut être pour s'inscrire sur quelques enduros plaisir en catégorie senior. A l'époque avec un pote on a acheté deux KLX 250 R et sans modif, 3 ou 4 enduros et je peux te dire que c'est plutôt le pilote qui est à la peine (parle pour moi) Que la moto. Alors pour la ballade pour moi c'est trop. Mais a chacun son plaisir et la diversité des opinions entraine le partage. Merci

Sur ma 300 CRF Rally, j'ai roulé 1 an avec les suspensions d'origine. J'ai ensuite monté un kit de chez Rally Raid stage 2. Le "2", permet de garder le même débattement d'origine, mais rehaysse la selle (plus d'adfaissement de suspension, ou peu). Changement de la béquille et élargisseur. Sabot et crash bar de chez SRC (USA), et un encadrement du compteur avec 2 prise USB et une prise allume cigare. Une réhausse de guidon complète mes modifications. Une conséquence des modifs de suspensions que tu as oublié de préciser; les chevaux du moteur sont beaucoup plus efficaces, n'ayant plus à combattre les errements de la suspensions d'origine. Bonne route à tous

Très sympa ta vidéo. J'ai une CRF300L également et j'en suis super content. J'ai remarqué ton support de la tablette T4. C'est quoi comme marque? Bonne continuation