C'est de la mécanique de f1 très intéressant la compétition merci !
@staff596507 ай бұрын
Merci pour l'explication des conduits "balle de golf". J'ai travaillé un peu sur la mécanique des fluides. Et j'arrivai pas comprendre pourquoi ils faisaient ça. Maintenant je sais.... merci 😅
@u.f.5359Ай бұрын
De bonne leçon pour certains mécanos beau travail
@frotemmanuel87647 ай бұрын
Après ce gros travail de remise en état, de recherche de pièces et visseries…ça doit être un plaisir de remonter tout ça. C’est vraiment du très beau travail ! Bravo
@francky83897 ай бұрын
Superbe vidéo comme toujours. Je révise mes cours de mécanicien auto et de mécanicien navale (marine) 👍
@mickeymode7 ай бұрын
Merci pour ces explications. On comprend mieux la différence entre un moteur qui tourne et un moteur qui tourne rond. Équilibré et optimisé dans son fonctionnement. Pour avoir eu la chance d'essayer un moteur refait dans les règles c'était très agréable comme ressenti.
@decnos10787 ай бұрын
l'art de la précision et de la minutie, le secret d'une bonne mécanique, bravo pour le partage 👏
@serge06697 ай бұрын
Je serai curieux de connaître le nombre d’heures total de travail pour remettre la turbo en état. C’est à dire la R5 Turbo complète et pas seulement sa mécanique. Tout mon respect pour ce travail ou vraiment rien n’est laissé au hasard.
@christophefrerot30317 ай бұрын
Comme d’habitude, un taf au top, 👍👍👍🥂
@Vacothierry7 ай бұрын
Voilà un endroit ou il doit être agréable de travailler, une fois de plus, que dire .... Beau travail !!
@galetteardennaise31787 ай бұрын
Ça fait envie ce beau travail. Du coup je me rend compte qu'il va falloir que tu déménage en Normandie....🤔 Ben oui quand j'aurai gagné à l'Euromillions il me faudra quelqu'un de sérieux pour entretenir ma collection de Porsche...et puis quelques autres jouets aussi sûrement...🧐😁😋😉
@jeremy-il6fs7 ай бұрын
Très beau travail 👍 bravo
@thermiq347 ай бұрын
Magnifique a voir cette minutieuse technique de ressemblage et control d'un moteur Je me régale et j'en apprend tous les jours comme tous mecanos qui se respecte Merci continue ainsi a nous régaler hâte de voir le bloc faire ces premiers tours j'espère que la GoPro filmera le 1er démarrage 👏👏👏👏
@TC-pr5iq7 ай бұрын
C’est de l’orfèvrerie! Avec ça le moteur ne peut que marcher, tout en étant fiable. Bravo Nice Work 🤌🏼🤌🏼
@issanissa94127 ай бұрын
Les tamis dans la culasse servent aussi à éviter la chute de morceaux de métal en cas de rupture d’une pièce dans le bas moteur.
@mikeremix80257 ай бұрын
8:21 Ca me rappelle les moteurs Mezger de chez Porsche, leurs pompes à huile avaient des dents 2 fois plus larges que celles des moteurs qui sont apparus par la suite, plus de largeur = plus de débit
@dDoOyYoOuUtTuUbBeE7 ай бұрын
Concernant les culbuteurs, j'avais l'impression que la nervure, la partie avec les plus grandes résistance et rigidité, était centrée sur la queue de soupape, au lieu de centrer le patin d'appui, qu'on pourrait réduire un peu, du coup.
@gangow7 ай бұрын
Salut Gino. Du beau travail qui fait du bien à regarder.
@josethurlingue97287 ай бұрын
Bonjour, comme toujours une super vidéo très bien expliquer. Pourrai-je savoir ou vous trouvé les rondelles? Je suis entrain de monter un carter d'huile de 928 avec les même joints. merci j'ai hâte d'entendre tourner ce moteur!
@ericmorin33817 ай бұрын
Comme d'habitude une vidéo superbe décidément à chaque je découvre tu es impro je suis impatient devoir la prochaine vidéo et encore plus sur la Renault 21 turbo à mon avis celle-là elle sera unique bon courage pour la suite😊
@lallemandmickael34967 ай бұрын
super travail comme d'habitude. .les conduits en microbillage ça suffit... les rondelles de calage des basculeurs tu as faits 4 passages d'huile non?.
@LITTLEWISTITI677 ай бұрын
Excellente qualité du travail 👍 un pur bonheur de te suivre 😃 merci 🙏🏻
@lanfritjohn7 ай бұрын
Toujours de super explications
@franckysamye51207 ай бұрын
Du travail de "pro" comme d'hab. Vivement la suite !
@CS5GTT7 ай бұрын
Que dire bha magnifique hate de voir la suite
@hautefidelitesaumur7 ай бұрын
Très belle vidéo
@gillesrenou88887 ай бұрын
Bravo Gino 👏👍
@cedricerraud3167 ай бұрын
La bisasse de Normandie 😁
@mikeremix80257 ай бұрын
5:44 Egalement appelé rondelle belleville du nom de son créateur Julien BELLEVILLE
@bugsternc7 ай бұрын
bonjour , il me semblais que le moulage supérieur du culbuteur était l'endroit renforcé sur lequel devait s'appuyer la tige de soupape d'où le petit décalage......
@fabzap61107 ай бұрын
salut, je trouve plus la video ou tu rode une soupape. si tu a une idée du titre, tu la posté il y a pas trop longtemps.
@ogmios2517 ай бұрын
L'effet balle de golf est valable avec des levées de soupapes de l'ordre de 12 ou 13 mm et on parle d'un effet qui est seulement perceptible par très peu d'experts donc je pense que la dessus pas d'intérêt surtout pour un utilisateur lambda en revanche que les conduits soit strillés ok
@mikeremix80257 ай бұрын
2:40 Heureusement que tu fais bien de préciser car les rondelles évantail sur lesquelles la denture fait toute la largeur ça ne vaut rien du tout, même une rondelle classique lisse offre encore un meilleur effet anti-desserrage, perso je préfère les rondelles allemandes Schnorr
@jeromeDALLALANAАй бұрын
Bonjour quelqu'un a la ref de l'outil pour rectifier la soupape , et je parle pas de l'outil à rectifier les sièges de soupape que j'ai déjà. Merci à vous pour info. A+
@saressares25007 ай бұрын
Bonjour, où peut-on trouver de peinture epoxy noir haute température pour repeindre un couvre culasse de 504 coupé merci