누킴이형 영상은 교육자료같아서 좋음 ㅋㅋ

알게모르게 cvt기술도 많이 올라왔죠, 특히 자트코가 이분야 덕후들이 많이 모인걸로 유명한데 cvt에 대해 얼마나 뽕이 차올랐으면 닛산 플레그쉽인 맥시마에도 차용했을까.. 3.5 VQ엔진까지 커버친다능..

초기 버전 cvt 내구성이 문제였지 지금은 자동미션 수준으로 개선된거 같은데요 밟고 다니는 분들에겐 비추 하지만 좋은 연비, 부드러운 주행감을 원하는 분에겐 강추합니다

알고보면 내용은 알찬 동영상인데 "CVT=쓰레기?" 썸네일 제목이 쫌 자극적임.

CVT미션이 쓰레기라기보다 DCT 마냥 오버홀을 하도록 설계를 해놨다는건데 이게 일반인이 가면 수리비가 120~160만원의 견적이 나옵니다. 그정도 차량 연식이 되면 정말 값어치 없어진 차에 수리하기 싫어진다는거죠. 자동 미션말곤 사지 마십시오.

CVT (현대기아 IVT), DCT 얘네들은 지금당장 신차로 사서 굴린다면 5년타고 중고로 넘길때까지는 부드럽고 성능도 만족할만한 제품인건 맞지만 (물론 5년도 못 넘기는 변속기가 종종 보임) 문제는 중고차 혹은 키로수가 좀 됐을때임. 차량 가치는 떨어질대로 떨어졌는데 수리비가 100 이상 나와버리면 폐차나 수출을 고민하게 될수도 있음.. 이전 아반떼HD LPi 하이브리드와 포르테 하이브리드 생각하면 됨 지금 가치는 거의 똥값인데 수리비 100 나온다면 누구라도 폐차를 고민하게 될 것이고 자연스레 cvt를 혐오할 수밖에 없게 되는 구조😅

현대 ivt 내구성이 얀좋아서 맛탱이가는 글을 보는데 재생이나 신품 가격이 그렇게 비쌀 줄은 ㄷㄷㄷ

저런걸 어떻게 생각하고 만들었을까 너무 신기해 진짜 나 같으면 몇 번 환생해도 생각도 못할듯

무단 말고 미분변속기로 이름 지었으면 직관적이었을 듯

미션과 엔진은 연비보다 내구성이 더 중요합니다

시간을 되돌릴 수 있다면 자동차는 무조건 가솔린 + mpi + 토크컨버터... 정비에 정말 아무걱정없이 탈 수 있음

ㄷㄷ세상에..... 저 목소리가 AI 아니고 진짜 사람목소리였더니...

저도 차사기 전에 dct cvt이런거 엄청 고민했는데 막상 cvt차량 사서 타보니 별 쓸모없는 걱정이었더라구요 오히려 에코모드로 안전운전 연비운전만 하는 사람이라 엄청 맘에들더라구요

귀에 쏙쏙. 잇썹 스타일 어조인데 잇썹의 날카로운 느낌에 비해 상당히 부드럽고 단호한 느낌

혼다 CR-V 는 변속기 오일만 바꿔주면 된다고 합니다. 정비소에서 벨트 교환은 필요 없다고 했습니다.

도요타의 2.4리터 4륜에 cvt달린 미니밴 탔었는데 가속, 연비, 출력 등등 생각보다 단점 없이 잘 타고 다녀서 그간 갖고있던 cvt에대한 편견이 사라졌죠.

행님 2세대 k5장단점으로 컨텐츠 어떠십니까 물론 제가 궁금해서입니다 헿

전륜미션은 토컨 6단이지 아이신이든 파워텍이든 ff 미션에서 안전빵은 6단 토크컨버터임

더넥스트 스파크의 Cvt도 대만족하며 타고 있습니다. 90km/h 크루즈 걸면 고속도로연비 25도 우습게 나오죠..

여러가지 따져봤을 때 가솔린 모델보다 가스모델이 더 나을 거 같아 가스로 출고했습니다. 가스로 마음을 굳힌 이유 중 하나가 미션이었습니다. 아직 전 CVT의 내구성을 못 믿겠어서.. 집 근처에 값싼 가스 충전소가 있기도 하고 트렁크 공간 손해만 좀 감수할 수 있으면, 가스도 좋은 선택일 거 같습니다.

일반 사람이 타기 무난한 구조 용량 괜찬은건 토크 한계량이 엄청 크기도 하고

2014 토요다 코롤라 CVT 모델을 10년째 타고 있는데 지금까지 단한번 고장도 없었고 연비랑 내구성은 확실한거 같습니다.

토요타 cvt랑 닛산 cvt는 Cvt만드는 회사증에서는 진짜 유명한 회사들이라 메뉴얼 따라서 오일교체 해주면 문제없음. 도로에 돌아다니는 qm6들은 디젤 40토크에도 고토크 전용 체인cvt를 써서 허용토크를 높여서 쓰기도 함. 그리고 cvt미션의 특징으로 저속에서 휘이이이잉 하는 모터 돌아가는 소리 들리는데 이게 되게 기분좋음ㅋㅋㅋㅋ 불쾌한 귀신소리나 긁히는 소리라기 보단 하브의 우주선 소리? 일단 닛산, 토요타cvt는 cvt전용 미션오일로 주기에 맟춰서 갈아주기만 하면 큰 문제 없이 쓸수 있음.

회사 티볼리 타다가 아반떼 타보니까 너무 부드럽고 너무 편하던데...브레이크 좀 밀리나 싶긴 했는데 그거 빼고는 너무 좋아서 지금 차 사면 아반떼 살 생각임.. cvt 인것도 몰랐음

오일만 제때 갈아주면 문제 거의 없는 A/T 제일 속편합니다

미션이나 변속관련해서 계속해서 이런 이야기가 나오는 이유가 예전같이 면허딸때 1종보통이거나 수동을좀 운전해보면 기어비에 따른 변속관련해서 어느정도 배경지식을 가지고 운전을 할탠대... 지금은 거의 자동변속기이고 운전할때 패달만 밟으면 앞으로 가니까 변속관련해서 아무런 생각없이 운전을 하니 CVT, DCT, 토크컨버터 와 같은 각 미션에 대한 특징을 모르는듯....

미션오일은 cvt든 토크컨버터든 Dct든 아무공업사에 가지말고 교환을 잘하는데로가세요. 맡기기전에 순환식으로 작업하는곳보단 드레인식+레벨링작업을 확실히하는곳으로 추천하는바이고요. 순환식은 오일팬에 잘 가라앉아있던 불순물까지 순환시키면서 다시 나돌아다니게하기에 멀쩡한 필터 가 막혀 문제발생이되기도합니다.

어머니랑 같이 탈거라 ivt들어간 베뉴 타는데 확실히 100이상에선 많이 답답함. 진짜 페달 80%정도 밟아야 일반 차 처럼 가속됨. 근데 확실히 연비는 좋음 rpm 4~5써서 140-150까지 때려 밟아도 8키로 밑으로 안내려감 매일 출근길에도 적어도 9~11은 나옴

기름값 아껴서 미션 수리비용 충당하는 미션..

승용은 토크 컨버터가 그나마 좋다

연비아껴서 맛있는거 사먹기 = 재수없어 미션박살나서 수리비 몇백 깨지기

타지말라 타라 뭐이런 느낌보단 차에대한 이해도가 있거나 차를 단기간만 탈거면 cvt 나쁘지 않음 반대의 상황이면.. 큰돈 깨짐... 고생함 스트레스.. 그리고 제조사마다 같은 미션이라도 내구성이 틀림

cvt도 차종마다 차이는 있는데 통상 유리미션이라고도 하긴 하더라구요~특히..십만 전후로 가는 애들도 실제 주위에 있어요

혼다 어코드 cvt 미션 엔진 직격성 좋고 대만족하며 타고있습니다.

sm5 타고 있는데 원래 운전 성향 자체가 느긋하게 댕기다보니 나는 개인적으로는 cvt가 뭔가 부드러워서 좋음 1~2단까지는 그래도 잘 치고 나가는데 이 차만 그런지 3~4단에서 변속이 굉장히 느리고 굼뜸 그래서 언덕에서 엑셀을 좀 더 확 밟아줘야하는 단점이 있긴한데 한번 탄력 붙으면 차도 잘 나가고 굉장히 만족하면서 타고 있음

지난 3월까지 SM5 L43타다 이번에 DN8 PE로 갈아타고 느낀 점 SM5-가벼운 막대기 휘두르는 느낌 DN8-묵직한 장검을 휘두르는 느낌 CVT가 저렴한 느낌이 듭니다.

올뉴K3 IVT 미션입니다. 신차 1만키로에 미션뻗어서 교환받았었습니다. 메뉴얼상 미션오일 무교환이라 해서 곧 보증만료될거라 고민중이긴한데 그럼에도 교체가 낫다 생각하시는거죠?

현대의 역작미션은 자동6단 엔진은 2.2디젤임

20대 후반 첫차로 중고 14년식 sm3를 타고있는데 좋은 의미로든 나쁜의미로든 내가 가속을 하고있는지 몇키로인지 모르겠다는게 특징입니다. 속도감이 안느껴지기도, 진짜로 가속이 더디기도 하다보니 답답하긴 답답합니다. cvt가 미션오일 관리가 중요하다고 미션오일 확인을 자주 합니다. 개인적으로 참... 답답한듯한 차입니다 sm3...

더뉴아반떼 19년식4월거를 5년 탔습니다.7만정도 탔을때 미션오일전문점가서 교체했구요. 미션오일 교환하니까 엄청 잘나가더군요. Cvt는 5만에서 6만에서 교체하는게 맞는것 같습니다!!

11만 탄 CVT 타는데 얘가 오래 버텨줬으면 좋겠습니다

2018년식 k3 cvt 18만 타고 수출보냈습니다. 무난하고 괜찮아요.

마티즈 cvt 평생무상보증 개꿀~

혼다 토요타 cvt쓰는데 동호회 카페 가보면 미션 내구성 다한 얘기는 아얘 찾을 수가 없음. 오히려 정숙성과 연비가 좋아서 내구성 이정돈도 좋으면 장점이 더 많음

동력손실적은 CVT 차량은 정말 부드럽게 나가는맛이 일품입니다. 다만 급가속시에 동력손실은 단점이죠. 스파크만해도 3천 RPM 이하로 어지간한 도로 흐름맞춰서 충분히 가속됩니다. 모닝이나 레이는 꿈도 못꾸지요 내구성은 할배운전기준 오래탑니다만 급가속 자주하면 쇳가루 많이나와서 금방 망가집니다.

뉴스파크 CVT타는데 경차의 인식을 바꿔준 3기통과 CVT조합입니다. 술술 잘나가고 가속도 의외로? 잘됩니다 ㅎㅎ 물론 메인차량을 가지고있다보니 뉴스파크는 그냥 "경차치고 이정도면 훌륭하다" 이런 느낌입니다 ㅎㅎ 단점으로는 미션오일 교환할때 일반 드레인방식이나 순환식을 할 수가 없고 무조건 미션오일팬을 뜯어서 필터두개와 함께 오일을 교환해줘야합니다. 순환식 20L돌리면 15만원쯤 하고 드레인식으로해도 몇번하냐 차이는 있지만 10~15만원정도인데 오일팬을 무조건 뜯어야하다보니 25만원이 기본으로 나옵니다. 교환주기도 4~5만키로 혹은 3년 정도로 짧은것도 단점입니다. +미션오일 교환주기가 도래했는데도 교환을 안하면 차량컨디션이 급격하게 이상해집니다. 퍽퍽 튀어나가거나 알피엠이 불안정하게 움직인다던가 PRND움직일때 덜컥거리기도 합니다.

2018 혼다 CR-V 타는 사람임. 6년째 타는 중인데 딱히 아무 문제 없이 차 잘 나감.

디시티의 특성 잘 아는 사람들이겐 한정이지 대중적으론.. 시비티가 낫지 나는 디시티 차 타는데 시비티도 회사차로 타봤지만 나에겐 디시티가 맞으…😅

Gdi 엔진 + cvt 미션 지갑 가볍게 날아가는 콤비

K3카페가보면 미션 깨졋다는 글 엄청많습니다. 통교환하라해서 햇더니 300들엇다는 분들도잇구요.

렉서스 es300h 타는데, 초반가속 굼뜬건 모터가 해결해주니 전혀 문제 없습니다

그런 의미에서 cvt에 하이브리드 조합은 꽤나 의미 있다고 볼수있죠. 저속에서의 저토크를 전지모터로 커버하면 연비와 토크를 모두 잡을 수 있기 때문이죠. 역시 도요타...

DCT vs CVT 누가 더 문제인지?ㅋㅋㅋㅋ

내구성이 문제죠....서민들차는 튼튼하고 큰고장안나는게 최고

도요타 e-cvt는 일반 cvt랑 구조가 달라서 좋다더라

레이터보 245,000km 넘게 타면서 깨달은게 cvt도 dct처럼 운전습관 신경써야함 그냥 토컨처럼 급출발, cvt폴리 헛돌아서 안 그래도 쓰레기인 내구성 개판남 급제동도 cvt미션에 무리가고 미션오일도 4만 정도에 갈아줘야하고 그냥 시내주행만 살살 다닌다면 이보다 좋은 미션은 없긴함

형님 아우디 A3 3세대 한번 다뤄주십쇼

DCT? CVT? 출력, 변속충격, 내구성 전부 내 손과 발이 컨트롤하고 급발진도 사실상 불가능하고 발컨 잘하면 15만까지도 디스크삼발이 무교환 가능한... 수동변속기 기어박스야말로 완벽한 부품인듯 ㅋㅋ 정체상황 제외

CVT 연비 좋고 안정적이다.

습식Dct입니다. 이제 미션나가면 폐차하려구요

회사차가 삼각떼, 말리부 둘다 CVT이고, 저희집 승용차가 DCT모델인데 그저 제 소견으로는 CVT가 낫습니다. 글쎄요.. DCT 변속충격 경험하면서 운전중인데, 다시는 DCT는 쳐다보지 않을 생각입니다.

스파크로 cvt 경험해봤는데 지방 국도같은 왕복 2차로에서는 앞지르기 못한다고 봐야 됨

cn7 아반떼에 쓰는 cvt괜찮습니다. 이걸 무슨 dct처럼 스포츠주행성을 기대하면 당연히 개실망 하겠지만 에초에 그런 용도로 나온거 아닙니다. 평범한 사람처럼 평범하게 몰고다니면 연비도 좋고 미션 오버홀이니 뭐니 아무 필요없습니다.

결국 구동계는 열과의 싸움인데 어디 모 기업 CVT는 차 연식변경 하면서 쿨러를 빼버리고 그때부터 10만은 커녕 7,8만이면 미션이 나가버리는 폭망 내구성을...... 다른 차량들 미션오일 무교환이다, 10만마다 교체하면 된다고 할때 2,3만 마다 안 갈아주면 10만키로 못타서 재생도 200만원주고 교체해야함.........

모닝2세대 무단 나왔다가 유럽에서 불합격 실패 그후 3세대 자동4단 그래도 엑센트.k3 쏘나타 만들어서 나오지요 아직 우리나라기술력으로는 제대로 만들기 힘듭니다 쉐보레 더넥스트 닛산CVT입니다 오일만 제대 잘갈아주면내가 246.000km 타고 팔았는데 아직 잘굴러감( 우리회사용으로 ) 연비좋고 스타트도 좋고 9만~km 18만 ~26만쯤 이런식으로 밋션오이나 잘갈면 오래갑니다

뉴스파크 무단변속기는 신의한수 였음. 고속도로가면 아반떼마큼조용함 모닝은 엔진 터짐

내 차에 쥐소리가... 미션에서 나는소리 엿구나.. 벨트인줄..

2분전이길래 2등 하러 왔습니다.

요즘 차들 고장 거의 안남

저는 르노 SM3로 CVT를 처음 겪고 절레절레 하다가 베뉴, 아방이 CVT 몰아보니 아니.. 탈만한데... 하..

아이신 6단, ZF 8단, 파워텍 6단이 진리.

dct보단 나음 ㄹㅇㅋㅋ 닛산제 cvt는 그런대로 내구성도 쓸만한 수준

닛산 자트코 CVT도 자주 고장나서 미국에서 단체 손해배상 신청하고 난리였었음

무단이 아니고 연속(선형) 아닐까... 아! 그래서 CVT를 안썼구만. 좋은데 왜 안쓰나...했더니... 급가속 안하고, 자가로 오일 툭하면 교체하는 내 성향에는 CVT가 맞춤형이었군.

cvt는 이해하기 어려울게 없어요. 스쿠터 변속기가 cvt입니다. 엔진알피엠과 속도가 따로 놀죠. 편하게 타기에는 좋은 미션입니다. 스포츠 주행에는 뭔가 재미가 없긴 합니다. 그리고 cvt는 소모품이 맞습니다. 도르래에 장력으로 물리는 형태라서 미션슬립이 날 수 밖에 없고 그 와중에 점점 깎여나갑니다. 그러면 슬립은 점점 더 심해지겠죠. 그럼 더 갈릴 것이고요. 스쿠터도 주기적으로 안에 열어서 부품 갈아줘야 하지요. 그래서 저는 cvt변속기 차량은 안사요. 차라리 dct를 사겠습니다.

레이터보 신차일때는 최고속 210~220까지 엄청 잘나갔었는데 한 3,4년 지나니 150 160도 힘들음 ㅎㅎ 지금은 뽑은지 10년 됐는데 100키로 이상 무서워서 잘 못밟겠음

CVT에 변속충격이라는거 자체가 없지 않나요? 흠 여튼 부모님 차 베뉴로 CVT 써보면 막 그렇게 쓰레기같진 않습니다 고속도로에서의 고속주행에서도 속도 적당히 나오고 운전도 편하고 무난합니다 차 퀄리티에 맞는 미션이라고 생각합니다

그냥 연비 모았다가 한방에 두배 쓴다는거로 생각하시면 됩니다. 기어 단수가 없는 cvt 내구성이 해결 되지 않는 이상 cvt는 아닙니다.!

아반떼 k3 cvt 미션 고장나면 무조건 통교체 300넘음 쉐보레 르노 cvt 고장나면 부품 교체로 수리가능 아반떼 k3 미션 부품 따로 안팔음 무조건 통교체 국산차 타야되는 이유가 없어짐 왜 부속을 안파는지

14년식 어코드 2.4 자연흡기 CVT. 8년 타는 동안 감동이었음. 보낼 때, 왜 보내야 하는지 이유를 찾는데 한참 걸렸음.

동남아에선 자동 4단도 훌륭하더군요 ㅎㅎㅎ

시내'만' 타면 이만한 변속기 없지

Cvt는 예전 마티즈 생각남 결함 그자체 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

현기는 중형에도 CVT넣으려는거같던데 큰일이네요

QM5 cvt 미션 가솔린 2년 자가 운용, 회사차 넥스트 스파크 cvt 를 자주 사용했었던 경험에 비추어 이야기해보자면, 인터넷에 떠도는 것처럼 수리를 하거나 그런 적은 전혀 없었습니다. 주행습관은 할배 운전까진 아니고 그냥 평범한 편입니다. 장점 : 변속과정이 딱히 없기 때문에 변속 충격이 없다. 단점 1 : 저속 토크가 약해서 급가속이 필요한 구간엔 아쉬움이 있다. (ex. 고속도로 휴게소에서 다시 합류를 할때) 단점 2 : 중고속 구간에서 관성 주행시에 미세하게 엔진 브레이크가 걸린다. 즉 관성 주행이 잘 안된다. 기타 1 : 속도가 어느 정도 붙은 후에 재가속은 시원하게 잘 되었다. 기타 2 : 하지만 선택할수 있다면 역시 토크컨버터 방식이 제일 좋다고 생각함.

요즘 다 DCT 아니면 CVT 변속기인게 걸리네요 그냥 자동6단8단 넣어주면 안되나….

아반떼 cn7 차주임다. 블루핸즈 가니깐 ivt미션 오일 갈아야된다 하고 동네정비소 가니깐 미션오일 갈필요없다는데 뭐가맞나요?

전기형 아반떼AD 가 중고가 깡패인 이유, 삼각떼가 감가 뚜드려 맞은 이유 중 하나라고 생각합니다

CVT미션오일 5만키로마다 교환해주면 아무이상 없던데 사용자들이 오토미션 생각하고 그냥 타고다녀서 망가지는건 많이봄

5:40 왜 웃으시나요 ㅋㅋ

cn7사려고했는데 미션필터 관리 깐깐해서 나가리다

달리라고 만든차를 cvt달았다고 걸어가야 하나~~~

관리를 어떻게 하냐에 달렸지만 수명은 최대 10년정도로 봅니다

시레기 맞음... 차는 80킬로 140킬로 실제 생활영역이지 이속도 안나오면 차를 80아래로 운전해도 차가 고장남... . 가속도 이런거 감성 영역이 아니라 실구간에서.. 차이가 좀남.. 맨날 풀옵 하는놈이랑.. 서서히 다단계로 가속하는놈이랑 어느쪽이 유리할까 수명 가속에서.. 답안나오나.. . 실제 전기차 가속감 존같은디 파워훨낮은 시브이티 차량이...

CVT 차량 아무 이상 없이 13년째 타는 중.

일단 좋아요는 누르는데... 그렇게 좋았으면 독삼사도 일본도 너나할거없이 다 달고다녔겠지... DCT보다 더 쓰레기가 CVT라고 생각함. 타보면 앎. 나는 뭐 10 만까지 무리없이 잘 탔다 하시는분들은 고속도로에서도 100 키로 이하로 달리는 개씹저속충들인거 인정하는 것. 왜 출력 구데기 같은 애들만 유독 CVT 다는거 보기만해도 아 저건 타면 안되는 미션이구나 답 나옴.

K3cvt미션인데 개좋던데

sm3 자트코 cvt 괜찮습니다. 차를 모르는 여사님들이 미션오일도 교체 안하고 많이 타는점을 감안하면 고장나는건 당연수순ㅠㅠ

10만넘었는데 미션오일 갈아야겠다...

넥스파크 타는데 궁금한게 고속에서 크루즈를 하는게 내구도에 좋을까요? 80-110으로 연비주행 위주 할려는데 어떤분들은 안좋다고 하고 좋다고 하고...