даже у меня на компе алиса включилась

Спасибо, рады стараться)))

Спасибо!!!

Вот и я так думаю: в парных тестах есть интрига.

@@AutoMPStv спасибо за работу.

Очень на то похоже

Андрей Власов Согласен на 100%. Тем более что сейчас нет уже ни тех надежных японцев, ни немцев, ни корейцев. Все стало одноразовым и не надежным. А китайцы, даже те которые выпускались 10 лет назад , ездят до сих пор. в каком то регионе сгнили, в каком то отлично себя чувствуют. И пробеги есть под 250-300 тыс. Современные иномарки (даже именитые бренды) таким похвастать уже УВЫ не могут. Срок гарантии и всё. Меняй корыто :))

@@user-tm6by6lz7p неплохая попытка, сотрудник Хавала, но нет. Ни о какой надежности не может идти речь если китайцы только начали осваивать роботов с двумя сцеплениями и турбины. Акция - стань тестером за свои деньги)

@@1G1man1 с чего вы взяли что я сотрудник завала? По моему и так видно что китайцы уже обогнали нас. Скоро и корейцев с их ценами и говенными движками натянут. Хотя по внешнему виду и отделке салона уже натянули. А все бренды якобы надёжные выпускают теперь дерьмо одноразовое не зависимо от цены.

@@user-tm6by6lz7p по цифрам продаж хорошо видно что на нашем рынке китайцы в полной попе. Поэтому и думаю что только заинтересованное лицо может видеть то, чего нет.

Большинство из перечисленного любой может выяснить заглянув в салон дилера. А вот замеры времени круга на гравии, ролики, покрышка и тем более трамплин то, что недоступно доя обывателя

Батенька вам к энергетику

@@IgorSirin когда две рядом стоят - сравнение более объективно, чем когда переезжаешь из одного автосалона в другой. Замер времени круга для обывателя ценность имеет малую. Что с этими секундами простому покупателю делать? Но для ролика смотрится выигрышно, эффектно. За это спасибо. Визуальное удовольствие есть при просмотре. Про ролики соглашусь. Но мне больше понравилось, когда Вы с отцом сравнивали КИА Соул и Лаваш 6 в реально грязи. Многие принцип работы дифференциала не знают и им суть теста с роликами не очень понятна. А возможности проехать в грязи наглядно понятны любому.

@@user-qs1dk3wg8d нравятся его обзоры. У него есть свой стиль.

@@user-xu4bd8sr7v мы не отец с сыном, если что:))) Грязь штука не объкиавная, один прошел внатяг, другой в пол. Один проскочил, а другой поймал в луже булыжник. Это же не Гелик с Хаммером чтобы их топить в болоте

В РБ старт продаж в феврале, в России чуть позже. Тестовые уже отправили в Россию. Пора записываться на тест-драйв. Жену с собой лучше не брать, ато весь мозг вычерпает хочу.

Меня они тоже заинтересовали.

@@AutoMPStv у Хавейла коробка при развороте очень долго думает, в городе это очень не приятно и не слабо бесит, я уже молчу про безопасность. Вот на что нужно указывать в первую очередь а не на багажник или гонки по кругу.

FY 11 интереснее будет)

@@user-nu1uf8ky3y секунда или полторы секунды задержка роли не играет ,зато меньше нагрузка на коробку.

Мы вам все показываем честно, выбирать вам. Высокая погрузочная высота - это кроме прочего еще и потеря реального объема

Так и есть, лучше не сгибаться. И ещё очень радует, когда нет порога в багажнике, чтобы тяжёлый груз можно было практически стащить.

Китайские авто постепенно становятся нашемобилями. Когда рынок окончательно их примет - за работающие моторы и коробки, просторные салоны, нормальные мультимедиа, боюсь даже немцам будет нехорошо.

Год Атласу, пробег за 40 000т.км. Никаких проблем в ежедневной эксплуатации

Года мало, лет пять хотя бы.....

Вас народ не поймёшь, то через день сгниет, то через год....то 5 лет уже подавай))) гарантию до 5 лет и 150.000км для чего увеличили с 3 лет и 100.000км!? Потом 10 лет потребуют... Geely Атлас после 150.000км auto.tut.by/news/exclusive/635476.html?crnd=37572 В РБ есть Атласы с пробегом уже 320.000 (да-да именно такие цифры на приборке за два года) Н9 (Ф7 пока недавно в продаже) есть с пробегами 250.000 и даже 270.000км...

@@AutoMPStv немцам, по-моему, уже нехорошо. Дальше удешевлять, равно, ухудшать автомобили они уже не могут, пытаясь удержать цену. В то время, как мировой производитель делает авто более одноразовыми, Китай может на этом сыграть, делая авто максимально ремонтопригодными. Кстати, уже чуть ли не мем: в форумах Хавала есть инфа о последствиях столкновения Аутлендера 3 и Хапал Н9)) У Хавала замята задняя дверь, у Мицу - пол морды вдребезги, причем, буквально вмято внутрь - жесть)).

Подскажите, как можно стартануть на 2х педалях на автомате, первый раз слышу ? (Без сарказма у самого ручка)

@@user-sk2jg8wf4v тормоз до конца, газ. И при 2-3 тыс оборотов бросаешь тормоз и резкий старт

Спасибо!!! Мало шансов - интерес к нему стремиться к нулю, хотя тачка клевая:)

Диз, давай видеообзор со своим батей!

@@user-sp9cz4oy7x это тачка без интереса, ни один вменяемый канал ее не снимет без денег

В кучерявую езду надо отправить FY-11 как только выйдет

Когда Китай с Китаем, нет священного холивара)))

Мы попробовали один раз тестировать свет. Пока не зашло. Это рабочая идея, мы к ней вернемся.

По шумоизоляции они разные. В хавале немного ьрлтше шума от дороги, а в Атласе от мотора.

Лаваш шумнее, но фары в нем лучше как по мне.

@@Pisechka а я люб лаваши, они здорово хрустят:))

@@IgorSirin дак это haval задом наперёд. Приелась к нему кличка такая. А к джили не липнет почему-то ничего.

Когда денег нет на норм.тачку,то едешь к китайцам.. А потом-подьзжаешь так к красотке и говоришь- я сегодня на худвейле. (Пищдейде ,Жопюрде) Испанский стыд.

Полностью с вами согласен. Переставка очень важный тест, если машина его проваливает, то лось в салоне, или пешеход под машиной , беда , печаль .

Кстати, - да... Думаю, Ф7 будет тяжело на этом тесте. Хотя... без возврата, то есть как бы половину лосиного теста Ф7 держит очень достойно: на скоростях в 100км/час лично на своем Ф7, при очень коротком обгоне, быстро возвращался в свою полосу - жопу ВООБЩЕ не повело. Если только немного ширкнуло - резина зимняя. А если туда-сюда размотать, то может сыграть паразитная инерция - кузов тяжелый и высокий, а аморты настроены больше в сторону комфорта - на прыжках это видно.

Точно попадет)))

К сожалению предварительно к ноябрю

Все осносительно. На фоне Тигуана Атлас ехал плохо, но хавал осказался еще хуже

Занятно, я тоже пересел на Атлас со Степвея, и тоже замечаю, что он пониже. За полтора года привык, но, честно говоря, пары сантиметров Атласу бы не помешало. Ровных дорог Вам и удачи с Атласом :)

Спасибо!!!

Че с масложором на турбе? Есть или нет?

@@rinatzaripov5697 какой жор? Мащин новий совсем!:)

У нас недавно был тест Хавал-Тигран 180лс. Китаец проиграл

@@IgorSirin что и следовало ожидать. на одном канале так, на другом по другому.

@@user-tm6by6lz7p мы стартовали с двух педалей и отрыв Тиграна огромный. Это же подтверждается заводскими цифрами. Я не знаю как можно честно получить другой результат?

@@IgorSirin я знвю как получить другой результат,получить от китайцев юани в кармани,и тогда китаец победит,что мы сейчас и видим практически от всех блогеров.,"Ай,какие же хорошие китайцы,немцы и японцы нервно купрят в сторонке",а на корейцев и французов вообще смотрят свысока,,деньги решают все,особенно когда на кону стоит массово и скорее-скорее пересадить людей на китайцев,они в итоге не брезгуют ни чем,лишь,плодя каждодневно новые марки,покупают блогкеров,зомбируют людей,купивших китайцев,и те огалтело начинают нахваливать, и не дай Бог,скажи что-то, что им не понравится,разнесут в пух и прах со слюнами у рта,вобщем стоит задача скорее стереотипы о китайском ширпотребе из голов выбить.

При старте с места Тига впереди,но если бы проехали дольше Хавейл обставляет Тигу. Это факт

Спасибо, отличный комментарий

В потолок я упирался только в F7X

Рост 177 в F7 на заднем сиденье сидел и головой до потолка не реально достать при ровной посадке...

Тимур Чиж врешь

@@user-dt2rv2kk9z при ровной посадке едешь как в пикапе с вертикальными спинками. Речь идет о выступе потолка над затылком, который при стандартном наклоне （как в любом седане）всегда ближе к голове чем подголовник.

На бездорожье почти все зависит от шин и водительскиз навыков. Обувать машины в идентичные колеса дорогая и безсмысленная авантюра. По честному их тестировать на заводских шинах. Но как быть с зимними?

Внешность Атласа такая, что прям если вдруг зайдёт, то сразу надо делать внешний тюнинг. И прям совсем первым делом - выкидывать родную решётку радиатора.

@@RealDenius мне внешность Атласа больше нравиться чем у F7

@@RealDenius как по мне, так решетка радиатора у Атласа вообще супер, лучших в последнее время я не видел.

Атлас мне тоже показался покачественнее, да у жили просто уже есть хорошие модели и они как-то поуверенее на рынке. Кста, атлас если притонировать, да немного протюнинговать, то вполне пацанская машина выйдет, а ф7 немного колхозно выглядит из-за закосов на ягуар в дизайне

Ф7 тоже оцинкован

Атлас плотнее, меньше валится, отсюда смещений меньше. Зато Хавал Ф7 чуть мощнее и навязал шумную борьбу.

Это особенность размещения камер и микрофонов в автомобиле. Автомобили надо тестировать самостоятельно. В реальности такой разницы в шумоизоляции нет

Да нихрена нету шумки в хавале признайте уже это атлас в этом плане на голову выше. Хавал просто мощнее немного и выглядит интереснее ,но запчасти будете ждать от 90 дней! А атлас намного надёжнее лично моё мнение.

Обзорность очень зависит от роста и посадки. Между близкими по размерам машинами принципиальной разницы нет. Тк это кроссоверы - зеркала у них большие. Если углубляться в эту тему - важно оценивать грязевую аэродинамику, то как стелка пачкаются в грязную погоду. Но это также очень щависит от хараткера дороги

Вам надо к Паше дизлайк идти. Он владел атласом, теперь хавейлом. Говорит что атлас обзорность гораздо лучше

@@user-qs1dk3wg8d атлас однозначно обзорность лучше, у 7 го, вообще про заднее стекло можно забыть амброзура в 3 копейки

Спасибо, интересный комментарий, заинтересованный. Но Вы исходите из идеального, а мы из возможного. Наш трамплин - это одно из возможных упражнений для оценки работы подвески. После него мы можем лучше сравнивать, что заложено конструкторами в ту самую "тележку", с настройками которой бъются очень многие умы. Что касается дорожных условий, то у меня лично был случай наезда на такой обрезанный асфальт, чего Вам и не пожелаю.

@@AutoMPStv Глядя на поведение задней тележки Ф7, можно предположить, что тому не хватает правильных амортизаторов. Как у старого Соляриса, или Нексии. Даже двусторонние газонаполненные не нужны, а просто более тугие на отбой. Хотя, первые уменьшили бы крены существенно. Да, вспоминая ощущения от езды на тесте Ф7, так и есть, наверное. Я - да, заинтересован). Долго бродил по салонам ранней еще осенью: Мицу, Киа, Хёнде, Тойота; Сироты, Спортажи, Ауты, Рафы... Из всего, что зашло после Мондео 4 - это Санта Фе. Но ценник просто убил за нормальную комплектацию. А их программа "Старт" (вроде), когда пол суммы - рассрочка, а остальное - потом, но сразу, или варианты - это вообще материал для уголовного дела практически готовый)) В общем, среднему обывателю из провинции такие цены - как серпом. Практически цена коттеджа. Вот, а потом вспомнил про Ф7, хотя и не доверяю, и не люблю рекламный пиар. Зашел, посидел - а неплохо ведь. Прокатился - нормально. Заказал Премиум, на днях приходит. Но все же грызет червячок сомнения, грызет, окаянный).

@@USSRf5 Машина хорошая, в сервисе только не прогадай, он у нас любое добро может превратить в зло.

Я бы робот взял нежели автомат из за расхода топлива

Робот f7x в раскачку работает, а автомат нет !

Мы делаем измерения и специальными кубиками - в этом нет проблем. Просто палки с измеряемыми размерами наглядно показывают разницу. И еще дополню (между нами): в этот тесте топовое упражнение - прыжок. Я не стал растягивать видео заполнением багажников кубиками, чтобы не отвлекать от главных фрагметов.

Рулетка не способна показать реальный объем, он сложнее кубика. Например, у многих седанов формально багажники большие, но с массивными петлями

У меня просто слов нет.

Вопрос методики, чтобы было наглядно, а не сухие цифры. Есть идеи?

@@IgorSirin Да все уже давно придумали. Замер люксометром на стене с разметкой и рулеткой дальность в темное время суток.

За эргономику надо у обоих забрать по баллу. Неудобные тачки

@@IgorSirin да ладно, в атласе с эргономикой всё хорошо - почти как в Фольксваген

@@pavelsemenov2078 не льстите Атласу. Ему до VW как до луны

@@pavelsemenov2078 почему почти? В нем удобнее все.

@@IgorSirin не надо пиздеть. И навязывать свое мнение, мы и так поняли его. За 2019 у фольца падение в продажах на 1.6 процента, а Джили плюс 186. Луна не так далеко, как вам думается. По мне атлас удобнее, чем фольц. В чем проблема?

Там по моторам большой разброс

Ну почему возьмите 2.0 спортаж бензин и хавал цена размеры проходимость

@@user-re6hr2qn1c у хавала нет на тесте 1,5Т. Его почемуто не дают журналистам:(

Сирин и Малыгин ну сравните 2.0 и 2.0 разница 150 и 190 не думаю будет интересна чисто сравнение двух кроссоверов

@@user-re6hr2qn1c мы сравнивали спортаж и атлас 1,8Т. Атлас победил. Хавал лучше атласа

Пока это только авансы, которые китайцам выданы лет 10 назад. Пока они стабильно рвут толькл автоваз

@@IgorSirin возможно. Поживем- увидим. Мне кажется- они смогут. Интересно, чем через 10 лет автоваз ответит?

@@sergeegorov1414 думаю автоваз остался далеко позади. А вот смогут ли китайцы догнать хотя бы корейцев - большой вопрос. Им будет очень сложно и мне кажется, они не вывезут

КИТАЙ отстаёт? Ахаха))) Рекомендую посмотреть хотя бы первые два ВИДЕО: WEY Р8 ~350-360лс 6.5сек до сотки и с расходом 7-8л/100км kzfaq.info/get/bejne/rcekhZVksLXHlZc.html NIO ES8 650лс 4.2 сек (в 2 раза дешевле Тесла, при этом салон лучше) kzfaq.info/get/bejne/gtqip8imvLG4n58.html BYD DM 600лс 950Nm 4.3 сек kzfaq.info/get/bejne/os-UipeE3r2nknk.html А это про китайский автопром в целом и очередной привет Тесла от Byton: kzfaq.info/get/bejne/ra-Dntde3c2VaHk.html Ещё один привет BMW i8 от Qiantu K50 с разгоном 4сек до 100км/ч, который дешевле и с бОльшим запасом хода: kzfaq.info/get/bejne/rLagpZl1uMrPiqs.html Ну и вишенка на торт (видео про тот электрогиперкар, который пока "папа" среди остальных электрогиперкаров на Нюрбургринге): Быстрейший Китайский электрокар на планете, доказано на Нюрбургринге. Детище NextEV 14 октября 2018 промчало Северную петлю (20,8 км) за 7:05.12, обставив электрический болид TMG EV P002 (7:22.23), купе Mercedes-Benz SLS AMG ED (7:56.23) и много кого ещё. Кроме того, четвёртого ноября был побит рекорд для электромобилей на трассе Circuit Paul Ricard во Франции: результат 1:52.78 затмил предыдущее достижение 2:40. kzfaq.info/get/bejne/qNCBnrKaypaVoKc.html Короче с подключением! Многие не хотят верить, потому что многим так проще и удобнее жить на стереотипах?!;))

Если раньше в Европе к продукции китайского автопрома относились настороженно и не горели желанием пускать автомобили на свой рынок, то сейчас ситуация изменилась. Китай - это уже давно не 100%-й китайский автопроизводители. У них европейские технологии, дизайн - над машинами работает международная команда. Например, Lynk&Co - это вообще суббренд, созданный совместно с Volvo. В автомобилях Lynk&Co много европейских технологий, стандартов и процессов. Все его качества соответствуют техрегламенту Евросоюза Сейчас в самом китае основное направление на электромобили. А к 2030 откажутся от ДВС (как и многие европейские страны). А у нас Ёмобиль очередной распилят по бюджету Почему китая нет в Европе? Да Европа их боится, США тем более)) Почему это очевидное не очевидно... И на фиг им Европа и США, если сама Европа пытается попасть в Китай? Плюс не забывайте, что в Азии проживает больше 4 млрд. потенциальных клиентов, а в Европе сколько? Пару десятков миллионов. Открою тайну, они и в Россию не сильно то торопятся;) В Китае уже стало дорого производить... Зарплаты в среднем уже выше российских, цены на недвижимость растут, особенно на юге Китая и чтобы их потянуть - уже не того уровня зарплат не хватает. В несамом дорогом доме в Гуанчжоу на дальней ветке метро цена за 1 квадрат уже 260 тыс руб (!!!), но почти все квартиры уже были раскуплены за первые 3 дня продаж.... Естественно, что рост предопределен тем, что люди становятся богаче и имеют возможность выкупать даже по таким ценам. Если китайский автопроизводитель будет платить своим по 20-30 тыс рублей - ему плюнут в лицо (образно). Именно поэтому китайцы сейчас выводят производство в такие страны, как Вьетнам, Камбоджия, Бангладеш, ну и Россия как некий хаб для дальнейшей экспансии на другие рынки Китайцам сейчас реально "деньги некуда девать" в американский госдолг вложились больше всех в мире, а с торговой войнушкой с Трампом вкладываться дальше стало неинтересно. Поэтому думаю начнут расширяться в странах с невысокой стоимостью рабочей силы. (своя рабсила уже не такая нищая как 20 лет назад - разбогатела, запросы выросли) Таким образом убъют сразу 4-х зайцев. 1.Покажут США - "есть еще куда вложиться кроме Вашего госдолга" 2.Сохранят рентабельность производства за счет иностранной рабсилы (конкурентноспособность продукции) 3.Обретут рычаги влияния на на правительства стран размещения (социалка) 4.Освоят новые рынки сбыта продукции, "привяжут" к обслуживанию именно своей продукции, к своим запчастям Сомневаюсь,что Китайцы строят заводы ради прибыли... Основная цель - ползучая экспансия... Сейчас китай не доезжает до Европы только потому, что за счёт внутреннего рынка, Индии и ещё пары стран из Азии, им наш рынок и рынок Европы с их нормами, требованиями, законами и тд просто не интересен. Как только они насытятся тут и заработают миллиарды долларов ребята начнут стараться и завоёвывать рынок Европы, США и нас в том числе Надеюсь что подробно смог ответить на Ваш вопрос;)

Лучше бери 1.8 турбо.. У 2.4 расход топлива выше. И динамика похуже...

Почему? Я хочу взять 1,8

Не советую недавно приобрёл 1.8 в максималке на следующий день зависла головное устройство на сервисе предложили 2-3 дня подождать многие функции работают некорректно в сравнении с немцами а узнаешь об этом только поездив недельку короче уже жалею что вляпался в Это Г

😂😅

Правильный ответ - пройти мимо:))

Правильный ответ - это сходить на тест драйв и попробовать самому. А не слушать предвзятых самопропровозглашенных вагодрочеров.

Джили

Визуально в живую хавал выглядит дороже

Джили отстой !😂

Он мешает вам чувствовать себя молодым?:) Зря вы так, Петр куда конструктивнее и лучше понимает рядового потребителя, чем девушка, которая подменяла его в нескольких предыдущих видео.

Татьяна Елисеева в команде. Наши ведущие, каждый имеет свой достойный опыт и знания, хорошо дополняют друг-друга. Я считаю, в этом сила канала. Со своей стороны, организуя тесты, всегда стараюсь быть на съемках, и дальше Вы еще можете найти полный отчет о сравнении у меня на сайте - писать тоже надо, так лучше понимаешь достоинства и недостатки автомобилей. О читателях и моих зрителях думаю всегда. Очень благодарен всем, кто заходит ко мне, а тем более оставляет комментарий.

@@AutoMPStv все правильно делаете! Успехов, продолжайте. Сейчас полно обзорщиков, но с Вашим опытом их ещё лет 30 не будет))

Атлас интереснее по панели и расположению кнопок, хавал показался убогим во всей панели

Это разные заезды. Меняется трасса. Поэтому замеры проводяься подряд

Хавал бабла подвез просто)))

@@xxxpoison7831 вагон:)

Это самая лучшая коробка на сегодняшний день

Она(ДСГ) уже допиленная и вылеченная от болячек,а вы все со своими честными автоматами,как кот с мышом,скоро они канут в лету,многие отходят от них,потому что пришло время производить 8-10 ступенчатые автоматы,а их на массовый сегмент не будут ставить,исключение обещают на Капок 8АКПП,что меня удидвило,а так и китайцы и корейцы уже вслед за японцами,французами,немцами переходят на роботы и вариаторы. Потому что идет политика не на ресурс в пол млн км,а в экономию и экологию,а как всем известно,малообьемные турбомоторы,роботы, вариаторы это на порядок экономичнее,чем старые атмосферники и классические 4-6АКПП.

У меня Веста 1,8 амт ахуенно

Джили через 3 года заветет !

Веста, отстой !

Оба автомобиля стартуют с двух педалей

@@IgorSirin В таком случае будет правильнее мерить разгон отдельно, каждую машину, чтобы за рулем находился один и тот же водитель.

@@genricar5992 зачем? Вес у нас практически одинаковый, в салоне один человек. Параллельные старты нагояднее

Да мы стартуем по нескольку раз, прежде чем отдать балл. Здесь всегда выигрывает сильнейший автомобиль, а не водитель.

Формат обзора хороший, но как-то не объективно, 1. стартанул атлас позже, это видно! 2. На круге...можно круг проехать по разному на одной и той же машине, а то что хавал мощнее, это ни как на круге не должно отразится! Там больше управляемость и крены влияют 3. По салону, то что у навала нет крутилок и однозонный климат,это у вас равенство?

На ухабах атлас превосходит почти всех конкурентов включая именитых на голову, а на асфальте не особо уступает. бриты его смогли так настроить

@@user-tz5ee6op9i а откуда в китае взялись бриты?

@@user-tz5ee6op9i Но Ф7 интереснее, в Атласе лично мой глаз спотыкается о какую-то старомодность, что ли. И Ф7 едет очень интересно.

@@IgorSirin Лотус 2 года его катал чтобы он нормально поехал, и да Лотус это собственность джили.

@@user-tz5ee6op9i хорошее уточнение, спасибо:) Только того Лотуса уже нет давно. Когда они сами выпустили последнюю машину? Британские инженеры - это сказка, как британские ученые:))

У вас чуть предвзятое отношение к ДСГ. Например у ВАГов сейчас она по надёжности не уступает автомату, ремонт в случае чего дешевле, расход топлива ниже при намного лучшей динамике. По другим производителям не знаю, но думаю что и там прогресс не стоит на месте.

Нюанс, но проьлемы в жтом я не увидел. Первый раз удивляет, на второй привыкаешь и забываешь

@@IgorSirin полный привод почти сразу отключается при пробуксовке, коробку бережёт

@@user-nu1uf8ky3y где? Причем тут полный привод. Мы его тестировали на роликах и на треке. Все гребет

@@IgorSirin в реальной жизни тоже на роликах ездите и по треку? Кроме Москвы и Питера есть другие города и посёлки где снег не чистят и только полный привод спасает. А если он через несколько секунд букса отключается тогда толку от него мало

@@user-nu1uf8ky3y Ничего он не отключает насмотрелись блин обзоров. За 7 тыс по г-внам ни разу не перегрел трансмиссию и не уходил в оключку - прёт как танк. Специально его на почти отвесную дорогу ухабистую загонял, где Дастер еле ползал, прошёл - как проплыл, только противобукс подхрустывал на диагоналях. У меня Дастер и Ф7 - Дастер отдыхает со своим недоприводом, еоторый через 2 минуты хорошего букса в снегу 2 вд врубает.

Черт его знает. Я был на заводе Хавал: сталь оцинковка, но очень тонкая. Джили купили Вольво, а Хавал - купил инженеров, которые строили мотор VW и робот Getrag

@@IgorSirin что такое робот Getrag я не знаю))) простотв Хавале робот... не уверен, что он сможет пробежать 200 тыс+ без проблем... хотя я и не знаю, чтотвообще с Джили или Хавалом будет через 200 тыс, но мне лично кажется, что у Хавала может нареканий и проблем быть больше из-за робота.

@@RomaRomanMoscow сложно прогнозировать то чего не знаешь:)) Вот чей автосат на Джили? Реношные 4ст автоматы не доживали и до 100т, первые корейские 6ст автоматы тоже быстро дохли. Сам факт автомата еще ничего не гарантирует - это весьма сложная конструкция. Getrag поставляет роботы для Mercedes, Bmw и Форд. И есть коробки которые держат до 500НМ. Хавал обещает пик коробки 450Нм, а мотор выдает 340. Посмотрите мой тест Ф7х, я там жестко мучал коробку - пока новая все держит

@@IgorSirin был у меня Форд Куга, после 70 пробоемы... а робот очень пинался( в итоге после 70 тыс не было у меня Куги))) про корейские ввтоматы слышал только хорошее, кроме дизельного Актитна, там вроде как высокий крутящий момент рвал коробку и даже форум Актиона завален постами об этом((( ну а на автоматы Рено многие до сих пор ругаются... сам ездил на некоторых рено, он очень тупой...(

@@RomaRomanMoscow кроме актиона был еще 6ст автомат на рамных Ссангах и он тоже летел. Ки дмзельных Сидах быстро кончплись автоматы. Так что автомат на китайце не гарантия

Веста, кстати, неплохой автомобиль, следующий репортаж будет о ее максимальных возможностях. Заходите)))

@@AutoMPStv у моих друзей Лада Веста и мне довелось проехаться на этом чуде) для города неплохая машина, но на трассе...Особенно убило отсутствие ограничителя дверей🙈

В европе жесткая экология и требования по расходу, а эти тачки в 10л не укладываются. При дорогом бензине им ничего не светит

Без краш тестов какой Евросоюз или США,только матушка Россия и другие страны третьего мира...

@@NogiVrotov лада веста европейские краштесты прошла, думаю и китайцы осилят. Была бы цель

@@IgorSirin простите,а почему автомобиль Haval f7/f7x,который выпускается в России,а следовательно проходил сертификацию и одобрение типа транспортного средства (ОТТС) не имеет краш тестов? По крайней мере я нигде не видел. Почему не выкладывают в сеть, почему нет на официальном сайте?

@@NogiVrotov потому что российские правила по сертификации намного слабее европейских. У нас их проходят УАЗ и Нива. Скорее всего мы зачли китайский сертификат. Но не думаю, что доя этиз кроссов краштест большая проблема. Должны пройти ровно. Не 5 звезд, но 4 скорее всего в европе бы взяли

А у Атласа удобнее и практичнее. Но конечно есть непонятные решения, типа обогрева задних сидений в подголовнике. Интересно, как его включить и выключить при трёх пассажирах сзади? Это при том что сидеть среднему человеку там удобно, туннель как таковой отсутствует. При всем при этом подумываю свою Октавию сменить именно на Атлас

Испытывали, найдете у меня на канале несколько тестов.

@@AutoMPStv трамплина не нашел, ссылку пожалуйста.

@@user-tb3ei6ju4n на трамплине были дастер и аркана. Оба хороши. Прыгать на Каптюре смысла нет:)

@@IgorSirin в каком ролике не нашел.

@@user-tb3ei6ju4n kzfaq.info/get/bejne/n7eil6V23LjUmX0.html вот дастер Аркана была весной

а атласе удобные сиденья, я уже полгода езжу и ни разу не уставал

У кого то навигатор в телефоне

Или звонок от кого посмотреть важный или нет

Эммм, не было там никакого колебания колес, несколько раз пересмотрел. Вы че? Прицепиться что ли не к чему, решили вкинуть первое что в голову пришло?

@@user-lk3qv1yg2k Куда смотрел ? Смотри внимательно ( очень внимательно ) на 5 : 26 - 5 :28 как ,, дёргаются ,, вверх и вниз задние колеса и также у Clickoncar в тэсте при при подъёме на горочку жопа скакала туда сюда . Вот так дружище ! Чуть не забыл , посмотри у этих , , экспертов прыжок чери 4 им даже сказать нечего было кроме бы мы !

Я уже не раз говорил, что наш формат - парные тесты. Три машины сравнить по десятку упражнений - у Вас голова закружится, просто выключите как только упадет темп. Да и потом, может быть кого-то совсем не интересует Тигуан, зачем его совать к паре китайцев. Мы стараемся раскрыть автомобили с их лучших сторон, но баллы получает сильнейший, и здесь важна наглядность и четкость подачи.