マッスルバイクさんははっきり「～しないと死にます」「～していたら技術は一生身に付きません」「ケチらずに交換しましょう」等言ってくれるので、こちらも真剣になるしありがたいです

低速走行が苦手な人は、一時停止や徐行・安全確認を省略しがちになりやすいので、低速でのテクニックは安全運転に直結する大切な事ですね。

「後続車に轢かれて死にます」言い切りましたね（笑）こういうの大好きです。教官最高です🤗

大型走行歴1800キロになりました。 事故無く安全走行に気をつけるためにこのチャンネルを視聴しています。 歳もけっこ行ってるので走行前に再確認をしてから走り始めるようにしています、何時も感謝です。

信号待ちあるある、一本橋の練習。おかげで低速に強くなったと思います。青になるまで足を地面に着かなければ勝ちみたいな変な意地に取り憑かれました。

はじめまして。 今月から教習所に通いだした60のばあちゃんです。 公道でコケたら死にます！肝に銘じて頑張ります。 いつもためになる動画をありがとうございます。

「〇〇でバランス崩す」系はだいたいリアブレーキで解決する説

確かに！曲がる時ハンドル操作よりも傾ける方に意識がいっていました😓低速時に怖くて足も出てました😭教習時は必死すぎて聞けない、分からない所もマッスル先生の動画で再確認です。初心者に嬉しい💕

アクセル・クラッチ・リアブレーキの三位一体でコントロールすれば、Uターンも低速走行も怖くないと気付くまで、よくコカしてました。 他の方も書かれてますが、アクセルを少し開けつつリアブレーキを引きずり気味に速度調整すると安定しますね。 特に今教習中の方に気づいて欲しいポイントですね！

初心者には ありがたい教えです🙏

先生の、以前の動画を見てから、マイエアゲージを買っていた者です。 ちょうど今日、久しぶりにタイヤの空気圧測ったら、前後とも結構落ちてたので、明日の朝、ガソリンスタンド行こう！って思ってたとこです。 確かに、少し間が空いてました💦 これからは、週一くらいで点検しようと思います😊 いつも、ありがとうございます！

ATの自動車に50年ほど乗車しているかもしれませんが、クラッチを握るのを忘れてよく立ちゴケしています。私にとって切実な問題なのでこの動画を繰り返し見させていただきます。

動画を繰り返し視聴することで、頭の中が整理できて、教習や公道での走行に役に立っています。 ありがとうございます👍

この動画内で出されたいくつかの問題は100パーセント正解でした。 これからも、マッスルさんの動画を見て身に付けた知識を、実際のライディングに生かしていこうと思います。

渋滞で、半クラ地獄でした泣

新品のタイヤに履き換えた時のバランスの取りやすさといったらもう…✌️

自分は渋滞の時に結構ふらつくので今日の動画を参考にしたいと思います！ いつもためになる動画ありがとうございます！

とても参考になります。ありがとうございます。 ｵｰﾄﾊﾞｲは日々練習ですね。 ある日突然､車体との一体感を保ちつつ 重心のセンターを保ちながら 肩と腕の力を抜くことを意識してから 低速走行が上達した気がします。

私事ながら、先日二輪免許を取得できました。教習所に通っている間、何度も動画を参考にさせて戴きました。 公道に出てからも、こちらの動画で勉強させて戴きます。ありがとうございます。

お疲れ様です。 二輪車(オートバイ、自転車)は、どうやって〝ターン〟するかですが、 無理矢理大別すると、〝二種類〟の操作があります。 パイロンを二本立てて実際に走る状況で考えると、(低速でかまいません） ひとつめは、 ステアリングヘッドから後ろを曲がりたい方向に傾けて(ステップ荷重）スロットル操作を合わせ、それにバランスする分だけハンドルを切って曲がる。 ふたつめは、 ステアリングヘッドから後ろを直立させてハンドルを深く切って(フルロックの場合もあり)、ほんの少しだけステアリングヘッドから後ろを傾けた時に半クラッチとスロットル操作で曲がる。それを繰り返す。 このふたつの方法を、実際に走る時には状況によって組み合わせて走っているはずです。 では、ステアリングヘッドから後ろを深く傾け、ハンドルを深く切りすぎるとどうなるかですが、 突然、前輪が停止し、ほぼライダーの頭から〝転倒〟します。これは〝重心〟の移動が極端にアンバランスになった為です。特に二輪車の経験の少ない人は要注意ですね。 低速走行時の安定の為の〝裏技〟ですが、〝アイドリング〟の回転数を少しだけ〝高め〟にする方法があります。車種によっては低速トルクで自分から走ってゆくバイクもあるかもしれません。すべての人に薦める訳ではありませんが、コントロール出来ると思う方はやってみてもよいと思います。その為には、アイドリングで安定して回る様にエンジンをメンテナンスする必要はありますね。

家族と一緒に見ています。 それぞれ癖や苦手が違うのですが、ここで学ぶ知識は共有できるので、互いを理解しやすくなります。

あまり良いとは思いませんが、時と場合によってはアクセルを開けながらリヤブレーキを引きずってバランスをとってます。

低速操縦練習します。速く走るのは誰でもできるので、アクセル回せばいいだけの話なので。未だに半クラのみの低速しかできてないのでプラスアクセルも回して低速できるよう練習します。わかりやすい動画ありがとうございます😊

1.リアブレーキをやんわり引きずるイメージでかけながら速度調節（アクセル、クラッチも併用）　2.低速になるほどハンドルで曲がる（バイクを傾けるのだはなく、と言ってもセルフステアで傾きますけど）ただしバランスに注意。肘から先でハンドルを操作するイメージ、ただし力は入れない、　3.足は出さない（止まるときは出します）　４.タイヤの空気圧の点検。摩耗状態の確認、特に偏摩耗注意、偏摩耗していたらタイヤ交換。　で、よろしいですか？　　 つい足を出したくなるんですよね、、、腕に力が入るし（クラッチ握ってたりするから）（自戒）

初めてコメントします。本日、卒検無事合格しました。この動画を何回も見てイメージ良く運転する事ができたと思います。ありがとうございました。これからも楽しくてタメになるバイク動画を楽しみにしています♪♪♪

初バイクで大型二輪取得しました。 教習中は動画大変参考になりました これからも参考になる動画よろしくお願いします

毎回、ほんと為になります。僕は50歳過ぎてから念願の大型バイク免許をとり、大好きなバイク（旧車、キャブ車）を購入して大型バイクを扱えるようになる練習してますが、2回立ちコケしました。 「老体にはやはり無理か、バイクを手離そうか」と考えました。原因がわからなかったのですが、おかげさまで多分わかりました。「アクセル不足」と思いますので今日教えてもらったとおりやってみます！老体だけでなく自分の技術不足と思います！

リターンライダーの一人ですが、大変勉強になりました。これからもよろしくお願いします。

明日公道デビュー予定です、教習中もメッチャ参考にさせて頂きました。今回の動画も参考にさせて頂きます。

前に一本橋で言われた事がありますよ、バランスが崩れそうになったのを補正するんじゃなくてハンドル操作で自分からバランス崩してそれを拾いなさいと。 例として片足上げでのバランス取りも同じ事だと説明されました！確かに自分からバランス崩すと取りやすいですね。

トライアル競技をやるとわかるのですが、低速で微速でタイミングをはかるときはリアブレーキで調整します。実際に渋滞の時に10キロ以下でノロノロ走るときもリアブレーキを引きずりながらアクセルを少し明ければ、ピタッと車体は安定しますのでお試しください。

自動車教習所には公認自動車教習所があります。地元で実績のある公認校で直接担当指導員から教習を受けて自分の走りをみてもらい 生きた教習を受けるのと、公認校でない教習所の元教官の元指導員で名前も顔もわからない会った事もない人に友達になってお金を払い ただなんとなくすごいなあとか、聞いていてなるほどなあと思うのと、同じお金を払うならどちらを 選びますか？安いから必ず良いとは限りません　公認校ではないところでは、警察の試験場で実技の本試験を合格するまで何度でも 受けなければなりません。　公認校ではないので安価で運転は教えてはくれますが卒業検定は実施してないから、認定公認校と違い 警察の本試験を受ける毎に受験料と車両貸出料金を自己負担しなければなりません。そして本試験は現役の白バイ隊員が試験官です。 合格率は10％以下で二次試験に残るのは数名というのが現実です。 そして合格するまで、運転のうまい人やOBといった元教習所の現役でない元教官の元指導員の人が企業のターミナルとかで教習料金や車両を 自己負担でお金を出して借りて練習しなければなりませんし、公認されたコースではないので講習自体生きたものではないでしょう。 そして試験に合格しなくても公認校でないからなんの責任もありません。つまり公認校とは違い卒業検定に合格すれば警察の 試験場での実技免除という保証がありません。もちろん卒業検定は本人が受験して合格しなければ認定されて公認の自動車学校は 卒業できませんが（笑）認定校では卒業検定に合格できるように、つまり路上でバイクに乗って普通に走れるようなる見極めまで責任を 持って指導をして補習もしてくれます。公認校の教官指導員のバイクの後ろに乗せてもらってコースを走ってもらったり並走して 教えてくれるし、また実際に目の前で一本橋スラローム、波状路やターンやなど、目の前で実演してコツを教えてくれます。 また教習所内で顔見知りができて一緒に教習をうければ励みにも刺激にもなります。選択は自由です。限られた教習科目のなかで、 早くバイクに乗りたいのならば、時間を有効に使われることを望みます。英語の教師と通訳する人とでは間違いなく通訳者の方が 英米人と会話すれば外人からすれば通訳の方が英語が上手というのと同じで、自動車学校の教官指導員が必ずしもバイクの運転が 上手とは限りません。これから認定公認校で教習を受けて免許を取ってバイクを買って乗ろうという人たちが殆どだと思いますが 自分のバイクに乗り走れば、別に特別なことをしているわけではありませんで、なんでもないことばかりです。もちろん普通にツーリングを楽しんだり、通勤通学で便利なバイクに乗っている人は普通に操作してることばかりです。免許を取られて自分のバイクを思い通りにに走らせる喜びを味わえそして長く乗り続けますように願っております。

初めまして。若い頃一回バイク免許を失効し、数年前に取り直したリターン組なのですが、一回覚えた走行方法は体が覚えていて教習でもスムーズだったもんで 教官が小技的に教えてくれたのが、この低速時の後輪ブレーキでした。 正直実際走りながらではなかなか今も会得できていないのですが、数台並んだ右折時や、少しづつ進むような渋滞時には非常に効果的で 足をつかないまま車体の維持をしつつ徐行するのは後輪ブレーキ必須な気がします。 アクセルを回しつつ、それを制する絶妙のバランスでブレーキを操ると、本当にふらつかずに進めます。 動画参考になりました！欲を言えばずっと自撮りではなく適所にイメージできる別の画像などさしはさむと、中たるみせずに見れるかなと笑 簡潔明瞭な説明と字幕でわりとイメージもしやすいですが、最後まで見るのには結構な集中力を要します笑 しかし今後とも拝見させてください！！！

4:32 ハンドルを動かす=悪、は、自転車である程度高速で走る前提がそのまま残ってしまってました～。高校時代他校で「自転車前荷カゴ禁止·ハンドル切れないから」と言うのを聞いてクラス全員「バッカでーい」と反応するくらい飛ばす面子揃ってました。

今まさに大型二輪の教習に行ってます！まだ4限程度ですが、超低速の8の字で苦戦中です。 ニーグリップによるセルフステアとリヤブレーキ、スロットルと半クラ併用を意識して少しずつ足がつかないようになってきました。 今日は一本橋に挑戦する予定です！

教官、ありがとうございます❗知らないことばかりでした。

一本橋では、「肘から先」でハンドルを操作して、もちろん半クラ、後輪ブレーキを併用し、「小刻みなスラローム」を一本橋の幅の中でやると余裕でクリアできます

一本橋なんてなんの役に立つんだろう…って思ってた自動車学校時代。 公道に出てわかりました。 信号が青に変わるまで、どれだけ持ち堪えられるかなんて 今でもやってます😁

ノロノロ渋滞時はローで操作してますが、急停止以外で停止するときは既にニュートラルになってますね。前後ブレーキだけでの操作です。あんまり良くないかもですが

本日、納車でした。 お天気悪いから取り敢えず納車式済まして明日の朝一に引き取りに行きマッスル！

参考になりました。十数年ぶりにリターンしたアラフィフですが、びっくりするぐらい交差点の曲がり方を身体が覚えてなくて、何度もオットットってなってしまいました。

おかげさまで、本日、本当についさっき、大型二輪合格しました クランクで暴走したり、一本橋がタイム足りなかったりと、ドキドキの受験当日でしたが、朝４時に目が覚めたのでこれまでの各種動画を見直して試験会場へ 二輪受験は私ともう一人の２名だけ（その他、大型特殊や四輪関係は大勢いました）でしたが、ミスらしいミスも無く廻れて臨んだ急制動で、OKをNGと勘違いしてもう１度したりもありましたが、特に減点も無かったとのことで、無事に検定終了 試験官に呼ばれての各種注意と指摘を受けて・・・おめでとうと言われた時は泣きそうでした(笑) これで娘も無事に合格したら・・・念願の父娘ツーリングができます 本当にありがとうございました これからも、迷えるライダー及びライダー志願者へ、解り易く教導してやって下さい ありがとうございました

「後続車に轢かれて死にます」と言い切るのは流石教習者ですね。 バイクは身体を外にさらしているから、自分の身は自分で守ると言う基本姿勢が大切だと思います。 たとえ相手の過失100の事故でも、死んでしまっては意味ない。 低速走行時は事故のリスクが高いだけに、如何に安定させられるかが肝になりますよね。 車体を無意識に安定させられるようになれば、それだけ安全確認の方に意識を向けられる。 これからも若いライダー（含、候補生）に向けたお話をお願いします❗️

南海部品の電動エアーポンプが空気圧管理するのに凄く便利

低速時はアクセル、クラッチは一定で、Rブレーキで速度調節をするのがいいと思いますが、低速時にハンドルでバランスをとる時にハンドルを左右にこじったときにアクセルを少し開けてしまうor閉じてしまう、クラッチレバーの位置が半クラの固定位置からずれてしまうんですよね。。

低速走行に関連した事ですが、バイク乗りの永遠の憧れ(笑)とも言える「旋回半径の小さい滑らかなＵターン」のコツなどもいつかお聞きしてみたいです(笑)

公道では低速走行大事ですよねー。今更ながら車校でS字、クランク、一本橋で練習した事が大切だったなぁーと感じます。安全運転しっかりしていきます！！

今後普通自動二輪取得と通学時に原付マニュアル乗っていた経験の再確認ができました。ありがとうございます！

クラッチとアクセルで低速走ってて転けたことないけどマッスルさんの聞いてブレーキも使うよにします、いつもライテクの情報や豆知識ありがとうございます。

これ見たら次の教習が楽しみになる

まだ中3なんですが、見ててめっちゃ勉強になります😊

52歳にして教習所に通っています。 これといって趣味も無いので色んな動画観てたら、カッコいいバイクに乗りたくなって、通い始めました。 周りは若い子ばかり。 教習始まって約2ヶ月弱ですが、なかなか予約が取れない事もあり、まだ一段階です。 教習では教官が言った様になかなか出来ない事もあり、イラっとさせてしまったりで、しばらく落ち込みます。 「この歳で無謀だったかな？無理なのかな？ホントに取れるのかな？」と考える時もありす。 動画とても参考になり、とても勉強になります。 長文失礼致しました。

今教習所通ってて困っていたのですごく助かります😭　頑張ります❗️

ぶりぶりざえもんの形態可愛いw 無意識にうんうんと頷きながら聴いてます😃

後輪ブレーキは別名、車体安定ブレーキだと教習所で習いました。 個人的にUターンするときは後輪ブレーキを舐め掛けしながら曲がると安定する気がします。 慣れないうちは怖さが勝って右足を出したい誘惑にかられていましたが、タイヤとバイクを信頼して覚悟を決めると案外うまくいきますね。

本日、一本橋にチャレンジしてきました。教習4時間目？もう散々でした。ロウー発信で一本橋に乗れません。クランクも半クラが思うように行かず途中で足つき等 もう散々でした。若いときに行った時には（自動車学校）そんなに苦にならなかった事がもうすぐ60だと厳しいですね。でも頑張ります。 動画、参考になります。ありがとうございます。

5月で16歳になり、6月から入所しましたがコロナの影響で全然予約が取れず🥺8月頃から徹底的に小型二輪の教習がスタートして卒検も一発合格で学科試験も合格して免許も貰いました！そして先月に普通二輪も合格しました。教習中も合格後もずっと動画を拝見させて頂いています！これからも応援してますう〜🥰

ゆっち先生にはお世話になりっぱなしです。 為になる動画ありがとうございます‼️

日々の配信、お疲れ様です！ 今月末から合宿で中免取りに行くので、動画で勉強させていただいてます。

4～5年ほど前に乗っていた250㏄のオフロードバイクでよく低速バランスの練習をしていたおかげか、地面に足をなるべくつけない 運転を今でも意識しています。軽量で足つきの良くないバイクは初心者ライダーにもいい教材になると思いますｗ

初心者です☺️毎回参考にさせてもらってます。

あまりやる人は少ない練習方法。 ひたすら右回りや左回りを色んな半径や速度で繰り返す。 速度が低いとハンドル角度がかなり必要となり、速度が増せば後輪ブレーキとクラッチ操作・アクセル操作・傾けと様々な複合な技術が必要となってくる。 まずは低速で、小さな円で速度をキープしつつ回る練習を左右ともにすれば、フラフラさせない操作は身に付くはずですねー。 この練習をしていると、フルロックUターンも出来ちゃうかのも？ フルロックは苦手なんだよなー(汗) ロック付近でなら回れるけどなぁ

教習所時代に半クラ地獄だったから渋滞慣れした笑

よく拝見してます。参考になります。エアゲージを使うと空気が少し抜けるので、コンプレッサーも必要ですが、結構音が大きく隣家に気兼ねで買えません。GSでバイクのエアの点検補充を頼むといい顔をしません。エアだけでバイクショップも行きにくく、結局、ゲージを持ってますが２、３ヶ月に１度しか使えないのが現状です。

リアブレーキの滑がけって教わった事があります。Ｕターンもやり易くなりました。

こんにちは。60歳の初心者ライダーです。免許取得しんどかったぁ。あっ今さらですけど、信号交差点などのブレーキのかけ方を教えてください。先輩ライダーに後輪ブレーキあまり使わないと言われてしまいました。私は前輪ブレーキで減速し後輪ブレーキで止まるようにしてます。今さらながらのバカな質問でよく免許とったなぁと思わず解説お願いします。いつも勉強させてもらってます。

私にとって1番大切重要な動画になります。何回も見て技術向上に努めます。先生ありがとうございます😊

遠い昔、教官に[高速で走るのは誰でも出来る！如何に遅く走れるかが重要！]って言われて…渋滞でも、すり抜けなどせずダラダラと低速走行してます。ま…オジサンなんで反応速度も落ちてるだろうから大人しくしてるだけですけどね！

動画ありがとうございます。 今日は、教習所で一本橋の特訓でした。 涙目ですが、低速走行のコツを意識して頑張ります。😭

マッスル先生が一刀両断していただきましたので、もう思い残すことはありません！　素晴らしい！

今日2回目の卒検落ちました… 1回目は一本橋で落っこちて。 2回目の今日はクランクで転倒。 どちらもビビって減速しすぎて不安定になり目線も下になって立て直しできなくって… って理由はわかってるんですけどねー 今回の動画を参考に3回目の卒検がんばります！

前方の信号が赤の時、後続車がいないことを確認して低速走行の練習してます。(笑)

今回も為になる動画ありがとうございます！

今回も大変勉強になりました。御近所なので、ぜひ一度ワンデースクールを主催して下さい。

こんばんは🌙😃❗ユッチ先生🍀 お疲れ様です😆🎵🎵 低速走行 とっても大事ですよね🙆 私もまだまだ初心者ライダーです😅 今回もとても勉強になりました🙇 特に後輪ブレーキ 出てきましたね😃 最近の運転では特に後輪ブレーキ意識してマッスル🎵 今回も為になる動画ありがとうございマッスル🎵

初心者の方はどうしても前輪ブレーキを使いがちなんですよね☝️ 後輪ブレーキ大事です☺️

いつも安全に走行する為の動画をありがとうございます。バイク事故は本人の技術不足や自制心などあると思いますが、以外に忘れがちなバイク点検もあらためて再認識しました。空気圧はやはりエアーゲージですね。😁

低速走行はこのチャンネルで一本橋の説明の時もあったので、ハンドルで微調整、後輪ブレーキを使いながら。というのは心得ていました。私の乗っているボルトは何故か難しいです。特に信号が赤に変わって数メートル前から低速にした時などです。先日、ツーリングで大渋滞した時に、イライラせずにあえて低速練習のチャンスと思いアクセル、クラッチ、後輪ブレーキで調整しながら走行しましたよ。

リターンライダーにとって 大変ありがたい感謝です。

以前、低速時のバランスを質問した者です。わかりやすい解説で明日からでも実践していきたいと思います。ありがとうございました😊

渋滞の低速ツライですよね。😅参考になりました。😄

話し方が分かりやすくて、良いですわ。

いつも参考にさせて頂いてます。

ホワイトベースの二宮さんも言ってました。 交差点を低速域で曲がる時リアブレーキを使ってる人を見たら上級者だと！

「公道でコケたら死にます」 さすがです。 ちょっと悪い癖があり2速半クラでブンブンやりがちです。 そろそろ落ち着かないとなぁと思いました（´-`）

マッスル先生、初めましてマッスルさんの動画を見て落ち着いて大型の卒検通りました。

とにかくタンクとかをムニュッと意識して挟むと安定感増すのが実感出来る😊

超🔰には… む……むずかしいッス💦 日々のインプット量が多すぎて『❝ハンドル操作＝悪❞思考』に片足を突っ込みかけてた〜😅 もっと身体も気持ちもリラックスして、小刻みに動かしてみます!!

ギアバイにとって嫌なこと。 渋滞→クラッチ握る手死ぬ、フラフラ。 赤信号→前方の車が何時止まるんだよって位置からスゲェ低速ジワジワ走行。 子供→低速でクラッチ操作に忙しいとき手を振ってくる。まぁ癒されるけど。 プリウス、アクア→危険。

いつも良い動画ありがとうございます！　最近、大型バイクを購入しました。　やはり低速走行が一番難しいです。身長も低く両足つま先しかつかないので…。動画を見てたくさん練習します。

免許取って時間経っていますが、低速バランスは重要と感じているので、 時々広い安全な場所で練習してます。 クラッチやブレーキパッドの減りが気になりますが😅

最近動画を拝見させていただいて居ます。最近リターンをしてオートバイに乗りはじめたのでとても参考になります。これからも動画を拝見して行きますので。

基本原則の説明ありがとうございます。大切ですね。

マッスル先生の動画が素晴らしいところは、街中では死ぬとか一生身に付かないとか言い切るところですね。自信溢れる説明なので安心して実践する事が出来ます。 でも今回は嬉しい事に4点とも実践できていまた。ただどうしても低速時に上半身に力が入ってしまうのでそこが改善点だと思っています。今のバイクを中古で購入したときもタイヤは五分ほと残っていたのですが、フロントに偏磨耗があったので即新品に交換しました。ブレーキとタイヤは最重要パーツですからね。

エアゲージを使うとゲージをプッシュする度に空気が減っていくので、なるべくスタンドのポンプでエアチェックした方が安心感ありますね

とても具体的で分りやすい説明。発音もいいですね。ライダーとバイクを愛しておられることが伝わってきます。ありがとうございました。

免許を取ってから見るともっと理解できますね。アドベンチャーは着座位置が高いので足だしは無理ですね。

いつも有り難うございます❤️ 免許取得からまだ5ヶ月です。 立ちごけが怖くてつい両足が出てしまいますが、それを克服しないといけません😵努力してみますね。

初めてのバイクがリアブレーキほとんど効かなかったから、アクセルとクラッチで速度調整する癖がついていました。 参考になります

ココで卒研を落ちながらも頑張って通りましたのコメント欄がもりあかってますね。年配初心者の僕も大変共感します。 一本橋なんて自主練してなきゃ通る気がしなかった（笑） そこでマッスル先生の公道でコケたら死にます。 で思い出したのですが通っていた教習所でも公道デビューで事故死する初心者の話をよくききました。 公道デビューで事故しないとは言わないまでも死なない為のコレ。みたいな事教えて欲しいです。 引き続き応援しております。