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大手私鉄の各社の売上高を比較してランキングにしてみた【ゆっくり解説】
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BGM
OP 『Dramatic train』 TAM Music Factory
劇中 曲名『Train』 作曲 Ryu Ito ryu110.com/tra...
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
高宮いぬかみ 旧 高宮魔女
ED 「LAMP BGM」様
#鉄道 #ゆっくり解説
@soukoそうこ Жыл бұрын
近鉄すごいなあ…（取っキュ乗りたい民） 個人的には相鉄の今後の伸び具合が楽しみです😊
@Iwa__seee Жыл бұрын
近鉄特急は種類だけではなくそれぞれ停車パターンが異なるので、同じ路線でも速達型（甲特急）に乗るか停車型（乙特急）に乗るかで車窓の景色の見え方も時間の流れ方もめちゃくちゃ変わります。是非！
@tsu.n.5986 Жыл бұрын
近鉄の売上の半分近くは今年子会社化した近鉄エクスプレスによるものなんですよね…。
@user-lm7gv1mt5w 6 ай бұрын
近鉄は 「近畿日本鉄道」 私鉄に日本って名前が付く 唯一！！
@user-ws3ru1di4i Жыл бұрын
鉄道事業だけの売り上げも比較してみたいですね。
@user-tk5tv8hs9l Жыл бұрын
サムネを見てそういう内容だと思っちゃいました｡
@tsu.n.5986 Жыл бұрын
例えば上位三社は近鉄949億、阪神1003億、東急898億なので順位かなり入れ替わりますね。
@namanamayes7167 9 ай бұрын
鉄道売上だけだと大阪メトロが15位以内に入ってくるはず
@TONAMINOMORU Жыл бұрын
景気良くなってくれー。 大手私鉄すごいなぁ
@yonyon1475 Жыл бұрын
首都圏が圧倒的首位と思ったら 関西でワンツーフィニッシュなのすごい 近鉄の火の鳥としまかぜは絶対オススメ
@user-fv2ip7bc1w Жыл бұрын
昨日午後3時半ごろに生駒で見た間合い運用の奈良行ひのとりは結構席が埋まっていた その反面1時間後の汎用12410系の奈良行特急は空席が目立った
@user-fe5fh2ln7m Жыл бұрын
特急型車両にあまり興味ないけど、新幹線と近鉄特急は好き…
@kazuselen Жыл бұрын
関西は私鉄王国だからね
@RT-qq3jj Жыл бұрын
中西太さんもあの世から観ています。
@ryu03279 Жыл бұрын
西鉄の延び幅すごいですね！コロナ禍からの規制緩和もあると思うけど。それでもすごいと思います！
@sennennodokusouka Жыл бұрын
純粋に 鉄道事業部門だけで見ると やはり営団地下鉄の凄さが突出してるのがわかる
@tsubo-ng6hd Жыл бұрын
@@johnduegombei さん 「営団地下鉄」とは正式には「帝都高速度交通営団地下鉄」の事ですが、2004年4月1日に「東京地下鉄株式会社」と社名を改名し通称は「東京メトロ」ですね。 やはり「東京メトロ」と呼んだ方がすっきりするね。
@user-dj7bq9mf2o Жыл бұрын
阪急阪神は区切りをもっと上の阪急阪神東宝グループにしたら 映画や劇場の東宝などと他社と同様にリテール部門である阪神や阪急百貨店や 昨年取り合いで世間を賑わせた関西スーパーやイズミヤ等のH2Oも入ってくるので １.5兆円位になるんじゃないですかね。
@user-sj8lm8od8o Жыл бұрын
@@johnduegombei阪神電鉄の売上には貢献してるかも😅
@user-ol3gs1gj9w Жыл бұрын
近鉄、近畿日本鉄道という 社名に負けない格があるわ
@akihirosato1975 Жыл бұрын
鉄道部門だけの売上高ランキングも見てみたいところだが、そうなると大手私鉄の中にOsaka Metroが割り込んでくるんだよな 鉄道事業だけでFY2023のQ3までで1,020億円売り上げてるから、東京メトロは別格としてもそれ以外の企業とはかなりいい勝負になるはず
@user-qg7xn2xv1f Жыл бұрын
関西の私鉄王国ぶりが顕著に出てますね。 近鉄沿線に住んでるけど、やっぱり関西はＪＲより私鉄のイメージ が強いですからね。
@user.charizapult Жыл бұрын
たとえ失敗路線抱えていても、サービスが充実していて利用者思いの京阪好きやで（JR西との比較で株上がってるのもあるけど）
@bribritish1563 Жыл бұрын
近鉄、直通先の阪神も合わせたら兵庫県にも…。凄い…。
@senju-kamikoya_hakkaitei 4 ай бұрын
あと、自社路線が無い東急の埼玉県乗り入れはおろか、西武と京成及び東京メトロの神奈川県乗り入れと、京王と京急の千葉県乗り入れ、相鉄の東京都と埼玉県乗り入れ、更には小田急の千葉県と茨城県及び静岡県乗り入れがあります。 東武は、神奈川県の他に福島県にも乗り入れてますね。 関西では、近鉄の兵庫県乗り入れと、阪神の奈良県乗り入れもあります。
@dekodeko55 Жыл бұрын
営業純利益ランキングも観たい
@LoveBC2003GH8 Жыл бұрын
西武ホールディングスは西武鉄道だけでなく、伊豆箱根鉄道も含む近江鉄道グループも傘下に抱えています。 多摩川競艇場や八景島シーパラダイス、アクアパーク品川、横浜アリーナなど意外なところも西武ホールディングスの施設です。
@user-bf6lc9hb6o Жыл бұрын
埼玉西武ライオンズ球団。
@user-bt6jh7vl1r Жыл бұрын
近鉄は 昔は岐阜県も走ってたのが 凄いわあ…
@user-fe5fh2ln7m Жыл бұрын
今の養老鉄道ですね…
@Mr_Q.6161 Жыл бұрын
やっぱり近鉄、阪急は最強の私鉄とだけ言われるあるなぁ まさに桁違いだ
@ichigeki5302 Жыл бұрын
どうせなら5月には通期の決算が出揃うから、それまで待ってもよかったかも。9ヵ月よりも1年のほうが分かりやすい。
@sangun74-fuk Жыл бұрын
11:40 答えを知ってしまうと 西鉄って国際物流が本業で 鉄道とバスが副業に見えてしまう･･･
@user-bf6lc9hb6o Жыл бұрын
日本最大のバス会社。
@macchan19791220 Жыл бұрын
鉄道はそもそも福岡天神〜久留米間以外は基本赤字路線ですからね。鉄道の赤字を国際物流とバス，そしてホテル経営でカバーしてきたイメージですね，以前から。
@user-nf3vi7tj5q Жыл бұрын
@@johnduegombei 一部のバス会社さんを小田急グループと認識しておらず、間違った情報を記入してしまいました。
@google_jp Жыл бұрын
単純な売上比較だと営業キロ数と会社規模に比例してくるから、鉄道部門に絞った利益率のランキングも見てみたいな。多分違った結果が出てくるかと。
@user-bz2vb3mm6g 8 ай бұрын
利益率は長く多く手掛ける会社ほど不利だから、それはそれでなんとも
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
1位と2位は納得と安定、そして圧巻 そしてどっちも関西って事で関西在住からしてこれは誇りに思うなぁ
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
@@johnduegombei 特に阪急は弱点が無いイメージしかない(阪急全路線も赤字路線がほぼ無い)
@coolgap114 Жыл бұрын
関東は基本的に東京一点集中だけど、 関西は京都、大阪、神戸とそれぞれの都会を結ぶために 鉄道は不可欠となるため栄えるとな。
@user-pl1xu9yc6h Жыл бұрын
@@johnduegombei横浜はおっしゃる通り東京なくなったら、大した人口にならなかったと思います😅
@user-md9ck6gx2e Жыл бұрын
@@johnduegombei でた横浜の人口！でも何でここでわざわざ･･･？
@user-sj8lm8od8o 5 ай бұрын
ベッドタウンの人口は双方向に乗客が増えず朝夕に片方向きになるからあんまりね
@itoutake1 Жыл бұрын
近畿日本鉄道ではなくて、近鉄グループホールディングスというなら養老鉄道も含まれるので、岐阜県にも路線網があるよね・
@user-fv2ip7bc1w Жыл бұрын
阪神線に近鉄の特急が定期で乗り入れる日は来るか？
@user-pb8lo7go3p Жыл бұрын
@@user-fv2ip7bc1w ひのとり名古屋発山陽姫路／網干行き
@kenmochio2259 Жыл бұрын
純粋な鉄道部門だけだと東京メトロの化け物感がすごいな
@user-fe5fh2ln7m Жыл бұрын
バスなどグループで別の事業やってないでこの収益だから。東京の地下鉄は都営よりこっちのほうが断然好き…
@user-tr9up8pz3e Жыл бұрын
銀座線とかやべーわ いつの時間に乗ってもクソ混んでる 大抵の鉄道路線って空いてる時間帯あるのに
@user-hs6hw4ji1c Жыл бұрын
ここが一番じゃなきゃ逆に問題がある
@user-bf6lc9hb6o Жыл бұрын
日本最大規模の相互乗り入れを開始した相鉄と東急電鉄。
@user-rs7xo3fg1e Жыл бұрын
近鉄は阪神電車にも直通してるので、兵庫県にも参入しています。バケモン😅
@user-jy6os6lo6q Жыл бұрын
関西は近鉄が強すぎてJR在来線が隅に追いやられてる感。 この前アーバンライナーに乗りましたけど快適でした。
@user-wg4ze3ki6u Жыл бұрын
三重県のある駅、JRと近鉄が隣接する駅の一部の時間帯、JRの売り場が閉鎖しており 近鉄売り場でJRの切符を買った記憶があります
@janimaru0704 Жыл бұрын
阪急阪神ホールディングスなのに阪神電車の画像がロゴしかない...悲し
@user-gc6pe5cd5h Жыл бұрын
近鉄は人員削減もかなり進めていて特急停車駅すら無人化し始めた
@dotetu4 Жыл бұрын
かつて近鉄の所有していたプロ野球球団の「近鉄バファローズ」は、「金欠バファローズ」と揶揄されるほどの貧乏球団と言われていた頃が懐かしい・・・
@user-bf6lc9hb6o Жыл бұрын
日本シリーズ一度も優勝出来なかった球団。
@dotetu4 Жыл бұрын
@@user-bf6lc9hb6o さん 奇跡的なリーグ優勝を2回達成しているだけに残念。 実は阪神も、今のところ85年の一度だけだったりする。
@user-bf6lc9hb6o Жыл бұрын
@@dotetu4 さん、そうでした。関西人虎フィーバー狂騒曲。
@user-ld4ei6on6t Жыл бұрын
鉄道球団で成功できたのは西武と阪神だけとはね
@05i82 Жыл бұрын
名古屋駅前に持ってた土地をビルごと売却しまくったのもありますね しかも売却先はトヨタグループばっかりで〇〇トヨタとかは元近鉄系ビルだったりします
@Ch-om2rk Жыл бұрын
準大手私鉄もやってほしいです！
@user-vv4hs3qh3n Жыл бұрын
流石に営業キロ数日本一を誇る近鉄はグループ全体の売上高がすごいですね。
@kkkdd-yh4kp Жыл бұрын
凄いけれど…？赤字路線のローカル線の維持も大変なんだけど
@Daikoro0728 Жыл бұрын
@@kkkdd-yh4kpそれを差し引いても一位は凄い
@9chinchin Жыл бұрын
阪神への乗り入れで京阪神名をつないでるのがすごいですね、過去に東京へ延伸する野望があったとか。
@servo6705 Жыл бұрын
@@9chinchin 京阪神名をつないでるだけじゃなくて、伊勢という日本最大の宗教都市や奈良の観光資源をつないでるのも強みですね。バブル期には標準軌を活かして東京行のミニ新幹線乗り入れ案もあったという都市伝説
@joemax6916 Жыл бұрын
近鉄がトップなのは結構昔からだよね。なのに近鉄バッファローズにはあまり金をかけないと言われてきたよね。西武ぐらいもっと投資していれば近鉄時代に日本一になれたかも。 西鉄が検討しているのは意外だった。ライオンズ球団を手放したのも経営難からだけども、今なら維持できるかな。
@user-hs6hw4ji1c Жыл бұрын
あの時代はスペイン村などの開発に失敗してたからね。余計なものに手を出しすぎた。父親が近鉄の社員だったけど、よく嘆いていたわ
@user-sj8lm8od8o Жыл бұрын
近鉄はいいチームだったなぁ‥ どこかの土地にエスコンフィールドみたいなのを作ってくれていたら今の時代なら阪神と勝負できる人気チームになっていたかも。
@MotorSportssfan Жыл бұрын
阪急阪神は二つの私鉄もっとるし、それをも凌ぐ近鉄は誇り
@user-bf6lc9hb6o Жыл бұрын
阪神タイガース球団を所有している。 阪神甲子園球場の管理会社阪神園芸もグループ会社。
@taro59677 Жыл бұрын
銚子電鉄をせんべい屋ってバカにしてたけど私鉄って副業がメインだってのが良くわかった
@mas6417 Жыл бұрын
近鉄は恐るべき。ただ、阪急は宝塚歌劇もあり何かと目立つ印象。 日常で一番なじみのあるデパートはどちらもボチボチなのかなぁ…
@user-le9ex5li3c Жыл бұрын
地元富士急行の売り上げを調べたらたった110億円・・・ 京王好きなのでもっと頑張って！
@tak8017 Жыл бұрын
京阪と近鉄が大好き、、ただコロナになってから今に至るまで乗りに行かなくなった、終わった、
@何やつじゃ Жыл бұрын
コロナもだいぶ治まって今後の鉄道の発展が楽しみですね！外国人さまさますぎる。このまま終電繰り下げとかあればなあ
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
本数多い所は最近オフピークでの通勤とか流行ってるし少しくらいは減らしても良いから、少ない時間帯を増やして欲しいよな… 本数が元々少なければ実質的に大幅な所要時間短縮に繋がる
@Meromsoft Жыл бұрын
西鉄の鉄道とバスの売り上げ割合があんなに少ないとは知らなかった
@user-xb2re8bn6j Жыл бұрын
鉄道事業はコロナみたいな災害が無ければ固いと思うが、スーパーや土地開発は失敗すると会社が無くなるからなあ 小田急、京王は線路の距離あたり単価は高いと思う
@zzt1800 Жыл бұрын
投資の参考になりました
@Fanatia Жыл бұрын
現在南海沿線に住まい、南海→大阪メトロ→おけいはんで毎日通勤している私。 別支社にいたこともあるので、近鉄も阪急も阪神もJR（西・東海）も名鉄も通勤で毎日乗ってた時期あるけど…南海の15位は、会社規模から考えて検討しているのか低いのかよく分からないな。 空港連絡線を持っている鉄道会社って、元から空港近くを走っているから絶対ではないにしても必然性も高いし宣伝効果もあるだろうけど、事業としてどうなんだろう、と、時期や時間帯によって完全に空気輸送になったり乗車率100％になったりが激しいラピートやミュースカイを毎日見ていてちょっと疑問に思う。
@hirloh6620 Жыл бұрын
東武の路線紹介に、東上線と越生線入れてほしかったな。13:48
@rococo_creative Жыл бұрын
面白かった。予想しながら見ていった。1位も2位も意外だった。っていうか、わたしの予想は全部外れた。 しょっぱなの南海鉄道ってカッコいい電車だねぇ。乗ってみたい。
@user-kw9vb9fq5p Жыл бұрын
関東と関西も鉄道網が凄く充実していて地方住まいの私からすると羨ましいです。
@user-sj8lm8od8o Жыл бұрын
関東と関西は実は私鉄の格がちがう気がします。 関東私鉄はあくまでもJRの周辺扱いだけど、関西は私鉄が主鉄道くらいの違いがあると思います。 たぶんこんな状況なのは関西だけなので、関西にいらっしゃる時はその辺を知識の片隅に置いておいていただければと思います。
@user-ct2pw3ft8c Жыл бұрын
東急電鉄じゃなく東急株式会社にしたら阪急、阪神ホールディングス、近鉄より上になるかも 東急電鉄だけで阪急阪神の2社足したぐらの売り上げ高なのはすごい しかし近鉄は路線もすごいけどグループ会社もすごいな
@takana4381 Жыл бұрын
@@johnduegombeiさん 早速次の手の羽田空港へのアクセスルート構築へ走り始めていますね。大田区と組んで第三セクター会社を作ったぐらいなのでやる気満々。これが出来れば西武東武(東上)沿線客をガッチリ握れるからね。京急は客を取られるので消極的ですが、京急を納得させる腹案があるのだろうな。
@user-ct2pw3ft8c Жыл бұрын
東急は羽田直通ではなく糀谷駅で京急と乗り換え接続で考えてるみたいです。
@takana4381 Жыл бұрын
@@user-ct2pw3ft8cさん フリーゲージなんて言う夢物語や三線軌条では無くそれが現実的な落としどころですね。京急の顔を立てる事ができますし。ただ運賃はべらぼうな額になりそうですね。
@suito8000 Жыл бұрын
国際物流事業や不動産が収入源だもんな西鉄 相鉄が東急とJRと直通運転を始めた事で西鉄が 相互直通運転が存在しない唯一の大手私鉄となった。
@RT-qq3jj Жыл бұрын
そうなのですね。なるほど。55年前筑肥線鳥飼駅付近に住んでいました。
@user-po8wx8ws5y Жыл бұрын
阪急阪神HDは村上ファンドが関わってこなければ2位になってたか怪しいもんな。
@508gou Жыл бұрын
純粋に鉄道事業のみでの順位も知りたいですね。
@akysgm1923 Жыл бұрын
関東の私鉄はJRを補完する感じで鉄道網が広がってる感じだけど。 関西はJRに真っ向勝負してる感じがします。関東でこんな感じの私鉄は京急くらい？ 関東はどの社も大きな違いを感じないけど、関西はそれぞれ特徴があって面白い。特に特急。
@kkkdd-yh4kp Жыл бұрын
単純には比較出来ない多くのローカル線を抱えている会社もあれば…短い路線の都会しか走らない会社まであるのだから…近鉄名鉄東武の沿線距離の長い処と東京の多くの利用者の居る東急まで
@user-ri3ht7lr6n Жыл бұрын
関西に住んでるけど、近鉄って廃れてるイメージしか無かったから、阪急阪神ホールディングスより上だったのには驚いた😮
@doyamitu2281 Жыл бұрын
廃れてないわ
@user-tr9up8pz3e Жыл бұрын
売上と利益って別だからね、路線長が長いと不利なんだろうね 関東も東武が廃れてるイメージあるわ
@user-md9ck6gx2e Жыл бұрын
鉄道事業では阪急の方が上だって言うてるやん。
@namako58jp Жыл бұрын
北摂に住んでると近鉄って利用しないから廃れてるってイメージ持つかも知れん。 営業距離なんて鉄道に興味ない人は関心ないし。
@hayak6264 Жыл бұрын
阪急の方がJRが上位互換だから誰が乗るんだ？ とほとんどの人が思ってるだろ…… 近鉄は田舎路線で儲かってないだろうけど、JRとの競合にはだいたい勝ってるイメージあるわ
@user-fv2ip7bc1w Жыл бұрын
近鉄は大きな値上げと並行するJR奈良線の改善(複線拡大と値上げで京都奈良間はJRの方が安くなった。更に近鉄京都線の改悪ダイヤ)が逆風。名古屋線も同じく値上げで関西本線への流出が目立つように。最近志摩スペイン村の利用者が増えたのは明るいが
@user-bf6lc9hb6o Жыл бұрын
名古屋ー亀山間は、単線の比率が高く、増発が難しいJR東海。
@user-mg6pl4zm7j Жыл бұрын
そういえば、小田急って子供運賃50円化で減収の影響も受けてるのかな...? にしても、少子化少子化って言われてる中、阪急阪神とか西鉄みたいに非首都圏勢が復興してるのなんか嬉しい(*´ω｀*)
@shuruparipaaa Жыл бұрын
名鉄「解せぬ」
@user-mg6pl4zm7j Жыл бұрын
@@shuruparipaaa ※名鉄も含む
@user-rb4ft8uj5x 9 ай бұрын
阪急阪神は実質二社とはいえ今でもここまで凄いのに驚きです。 阪神も阪急もよく乗りますが昔に比べればJRに押されてる印象だったので。
@nijoman1192 Жыл бұрын
KNT-CTホールディングス等のあまたの連結子会社を有する近鉄GHDと、それ以上の規模の企業群である東急（株）配下の連結子会社の1つに過ぎない東急電鉄を比較するとか訳が分かりません。 鉄道部門単体の比較なのか、上場企業グループの比較なのかはっきりしてください。 （ちなみに、上場企業としての比較だと東急（株）がダントツ1位です）
@user-hv7jd3bx1b Жыл бұрын
阪急阪神ってH2Oリテイリングが連結子会社じゃなく持分法適用会社で 持ち株比率の21％分しか売り上げに反映されてなかったんじゃないかな H2Oの第3四半期の4750億円の21％しか反映されてない 西武も小売り事業は兄弟相続で別会社になって不動産とホテル中心だったね 大阪メトロ一はと調べたら1195億円か鉄道だけなので南海より下か
@kimiewatashi2396 Жыл бұрын
鉄道部門のみだとダントツで東京メトロなのか
@user-wm4qh3ui3g 11 ай бұрын
西鉄沿線民としては意外と善戦してるな。近年は電子マネーの「nimoca」の乗車ポイント廃止(関連会社の西鉄ストア系列はnimoca支払いでポイントが付くのは継続。西鉄オリジナルの楽天Edy「UNITE CARD」の採用も大きな転換かも)やバス事業のダイヤ改悪が目立つけど、県民の足としては欠かせない存在だからしょうがないかな。 不動産事業よりロジスティクス事業が利益を稼いでいるのは知らなかったです。後は富裕層向け老人福祉施設のサンカルナのポスターが駅に大量に貼られているから、今後の西鉄の非鉄道関連収益が気になります。
@user-fb1it6ne1g Жыл бұрын
「不動産業のついでに鉄道業」という説明は、紀州鉄道が泣きます。
@nipul1967 Жыл бұрын
本業(不動産業)の箔付けw
@tatsuyaohya Жыл бұрын
@@nipul1967 名古屋にホテルあるわ。
@minimicron39 Жыл бұрын
やったー！東武が４位だ！嬉しいです。
@user-me8ms4ho8u 11 ай бұрын
スーパーがあれだけ値上げしてもスーパーの総売り上げが減ってるのを見てると自民地獄を痛感しますね
@SanmaCanPoo Жыл бұрын
なんでも”数字”が大切ですね。鉄道による売上を純鉄道事業従事者で割った数字で、経営効率が分かるけど、外注になっている部分に各社で差異があるので一概には判断出来ないけどね。 とにかく、各社ともコロナ渦の落ち込みから回復していることは、喜ばしいことです。
@user-yd4nk1id5l Жыл бұрын
ベスト5に入らなかったけど❗️西鉄🚃頑張ってます🎵
@user-bk6rs2js4d Жыл бұрын
12:25 名鉄健闘してますね しかし、本業の鉄道事業は大苦戦‥.……… 各務原線で終日、知多新線で一部時間帯ワンマン運転を始めてます
@pretanpretan9715 Жыл бұрын
その昔、目蒲線物語で貧乏イメージでdisられていた東武。
@ped02744 Жыл бұрын
売り上げじゃなく収益(営業利益・経常利益)なら順位は変わりそうですね。
@nagoyashimin569 Жыл бұрын
多分利益や利益率だと大分変わるんじゃないかな。
@tetching5150 Жыл бұрын
純粋な鉄道部門による収益でみると東京メトロってすごいのね
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
圧倒的やね… 他だと1000億円台が良え所やのに…
@google_jp Жыл бұрын
得た利益も車両と設備へとにかく投資してるイメージ
@user-hs6hw4ji1c Жыл бұрын
そりゃ首都圏の大動脈だからね。人が多いとそれだけ売り上げも上がる。
@kinomiya2246 Жыл бұрын
地方私鉄もやって欲しい
@user-gz7jw8wt2u Жыл бұрын
近鉄誕生時には南海も同じ会社だった。なんならJR阪和線も…
@user-bf6lc9hb6o Жыл бұрын
近鉄は、近鉄名阪特急ひのとりHINOTORIとアーバンライナーの比率が高い。 伊勢志摩観光特急しまかぜは、予約がなかなか取れにくい伊勢志摩特急の一つ。
@user-zz7ui1fg2i Жыл бұрын
近鉄より、東急の方が鉄道事業の売り上げがあるんですね…
@user-bf6lc9hb6o Жыл бұрын
相鉄との相互乗り入れを開始した。
@user-bf6lc9hb6o Жыл бұрын
東急不動産という巨大不動産会社がある。
@795rinka3 Жыл бұрын
@@user-bf6lc9hb6o 2022年の売上高なんだから関係ないでしょ
@kazuselen Жыл бұрын
近鉄は赤字路線多いから……
@user-vu2xw4nf9i 10 ай бұрын
@@kazuselen それに比べて、東急の路線ってほとんど不採算路線無いですからねぇ。人口密集地だけを走っている強みは凄いです。
@halulu9370 Жыл бұрын
近鉄・阪急阪神のワンツーは凄いわ
@petitchatnoir8 Жыл бұрын
結論を1コメでわかって萎えた
@june-11 Жыл бұрын
西武と混同しせいてつと呼ばれる西鉄さん さらににしにほん鉄道と呼ばれてしまう（にしにっぽん）
@user-op5zu4np5f Жыл бұрын
福山通運が近鉄グループ抜けたけどそれでも強いな
@user-pq8ex1ig6p Жыл бұрын
ポイント投資家としては、鉄道事業のみの「りえき」でみてみたいところ、、、。
@hirloh6620 Жыл бұрын
京成って、オリエンタルランド(京成はディズニーランドの親会社)や京成バラ園芸(バラの苗販売・品種改良、全世界シェア1位)等、鉄道会社より子会社が優秀。
@tmotchy93 7 ай бұрын
こないだもハゲ鷹ファンドに狙われたよね。対策で優良会社の新京成を吸収合併する羽目になったし。
@yashikino 9 ай бұрын
11:33 西日本鉄道を鉄道会社と定義するかバス会社と定義するかでその人の趣味がわかるｗ
@user-rq5jn3ms5s Жыл бұрын
近鉄て赤字のイメージあるけど結構すごいんやな
@Iwa__seee Жыл бұрын
赤字路線があっても営業キロ数が日本一だから余裕で補填できる
@mrs.cleanapple7838 Жыл бұрын
@@Iwa__seee 余裕じゃ無いから通勤車でオンボロを使い倒してるんでしょ？
@Kazudon_8500 Жыл бұрын
鉄道事業自体は路線距離圧倒的に長いのにこれなのは微妙な方な気がする
@yamatomusashi18 Жыл бұрын
@@Iwa__seee それでも赤字路線のあすなろう鉄道と伊賀鉄道は手放しましたけどね。
@user-bf6lc9hb6o Жыл бұрын
養老鉄道も売却した。
@retro-roman Жыл бұрын
通勤利用していたのは、｢東急｣と｢東京メトロ｣。 東急沿線は雰囲気が良い。 箱根に行く時に利用した｢小田急ロマンスカー｣もなつかしい。
@user-zm7hr9rl5q Жыл бұрын
いや～南海鉄道て言った、それにしても、鉄人２８号がズラッと並んでいるって壮観ですな。
@Iwa__seee Жыл бұрын
近鉄は、鉄道もバスもタクシーも百貨店も駅ナカもスーパーマーケットも幅広く事業展開してるから、仮に一部門が躓いても他でそこをカバーできてしまうのが強み。しかも特急のバリエーション（甲特急と乙特急）が豊かなもんだから、特に伊勢中川駅や橿原神宮前駅とかの観光地巡りに便利な所だと運賃収入に加えて指定席代もガッポリ。
@hinodesuzaku8975 Жыл бұрын
その代わり？通勤電車の更新が遅れていますね。 特に名古屋線は主要路線なのに、６０年以上走っている車両もある…。
@Iwa__seee Жыл бұрын
@@hinodesuzaku8975 それほど車輌のメンテナンスが行き届いているという見方もできますよ。
@user-tc4ib6pw3w Жыл бұрын
むしろそれって大手私鉄としての最低条件なのでは…? 近鉄よりスケール小さいとはいえ、うちの東武も似たようなものだけど。
@a5blueshark Жыл бұрын
近鉄特急の中でも一番の稼ぎ頭が名阪特急アーバンライナーらしいですよ。 本当かどうか知りませんが、乗車率3割でも利益が出る等と言う話を聞いた事があります。
@user-ox1ti8ss4u Жыл бұрын
京成は成田空港の鉄道以外バス、タクシーなどもかなり割合高いから空港に活気が戻るほど売上が上がる。あとディズニーの更なる回復だな。あと羽田空港もリムジンバスの回復次第で更なる期待かな？
@user-fv2ip7bc1w Жыл бұрын
羽田空港アクセスは今後ネットワークの広いJRと競合するようになる。標準軌だからもう他の路線と直通はできないからどのような対抗策を打ち出すか。品川駅の工事が完成したら改善が見込めるが
@junichiueda6546 Жыл бұрын
副業が大切ですね。😊
@user-bf6lc9hb6o Жыл бұрын
不動産とデパートとホテルとスーパーマーケット。
@muratsuka Жыл бұрын
阪神民で、営業キロ数が短いから来ないかなと思ったら2位、ビックリしました。
@ishiyasan108n Жыл бұрын
京阪は沖縄にタワマン立てるからね…
@DeeDeePhone Жыл бұрын
関西は私鉄王国と言いますが、名実共なのですね。 関西ではJRの駅より私鉄の駅のほうが栄えており、JRは何となく野暮ったいイメージ。都心の駅なのに田舎っぽい感じ。 最近はかなり巻き返しが図られてます。私鉄もうかうかしてうられない。
@user-pb8lo7go3p Жыл бұрын
京都線沿線はJRの辛勝（新快速効果）、神戸線は阪急一歩リード、奈良と三重は圧倒的近鉄、南海阪和線は南海有利なイメージ。
@akt3428 10 ай бұрын
東武が西武よりも名鉄よりも稼いでるのが驚きだった…
@user-yu2ui8wq6b Жыл бұрын
阪神タイガース 近鉄バファローズ 阪急ブレーブス 儲かってないと球団は持てないですもんね
@user-tr9up8pz3e Жыл бұрын
路線長が長ければ長いほど売上は高くなるだろうから（利益はそうとも限らん）、そう考えると結局は東急と阪急が最強なんだよね 近鉄や東武は入ってくるお金も多いけど出ていくお金も多いから、そんなに金無い
@user-bf6lc9hb6o Жыл бұрын
京阪電鉄は、暴風雪運休が続発したJR西日本東海道山陽本線の京都ー大阪間の列車代行運行を行い、ダイヤは乱れなく、平常運行を維持した。
@altetsu1s Жыл бұрын
「にしにっぽん」鉄道ですね
@user-uk2gv6xi7o 14 күн бұрын
名鉄が5位に入ってて、名古屋在住としては嬉しい限り
@dou5082 Жыл бұрын
旅客はオマケでやってる秩父鉄道（本命は親会社太平洋セメントの輸送業務）とか全国だとどのへんなんだろうな…。
@RT-qq3jj Жыл бұрын
昔、北九州市平尾台のふもと石原駅から黒崎の〇セメント会社に石灰岩運んでいた。ところが今、20tダンプが産廃を受け入れています。一台50万とはぼろい！と前の事業所から見ていました。
@user-vl2yw8en4l 4 күн бұрын
いきなり町田が出たのでビックリ🤭
@namanamayes7167 9 ай бұрын
因みに阪急阪神ホールディングスだと東宝グループやと阪急・阪神百貨店等の小売業は入らないので阪急阪神東宝グループだともっと売上高は多いです。とは言え、バブルの頃の西武グループ（セゾン、国土計画含む）には適わないだろうけど
@marimo8407 Жыл бұрын
阪急、近鉄の関西二大私鉄、まじで強かだなぁ 東急のような派手さはないけど商売上手い
@user-sj8lm8od8o Жыл бұрын
@@johnduegombei多分阪急阪神HDの事をご存知ないのだと思います。 宝塚歌劇、東宝（映画・舞台）・プロ野球の超人気球団を抱えていて地味になりようがないです。 その上百貨店と電鉄があの素晴らしさですしね😊 地味な扱われ方、と言うなら京阪かもしれませんね。 他地方の方があの2階建車両に乗ったら大抵驚かれます。
@user-sj8lm8od8o 11 ай бұрын
@@johnduegombeiミュージカル好きの方ならご存知なのかもしれませんね。 東宝と言うのは「東京宝塚」から来てます。 ちなみに現在の東宝社長は松岡修造のお兄さんです。
@user-ek2gn6pq1c Жыл бұрын
近鉄というとプロ野球球団売却のイメージが未だにあるから売上高1位は正直おどろいた もっとも球団売却が20年以上前の話だし自分が情報をアップデートできてないだけなんだろうけど💦
@sakura-neko Жыл бұрын
その影響でオリックスと楽天が大嫌いな人もいますからね……
@user-bf6lc9hb6o Жыл бұрын
アンチ楽天、オリックスが多い。 大阪ドームの運営会社が経営破綻したせいもある。
@9chinchin Жыл бұрын
あーーっ阪急の所に我らが能勢電が出ている、それも今は無き1510+1511が今は使われる事がほぼ無くなった山下駅の4番線に停車してる、昔子供がなぜか1510を「マジンガー」と呼んでいた事を思い出してなんかじーんときたわ。
@nicenature_321 Жыл бұрын
親の実家が東横線沿線で小さいころからなじみ深いのもあって東急が大好きです(^▽^)/