Спасибо!

рад помочь

Может будет когда то видео по демонтажу насоса ГУР и переборка резинок всех в нем, на Камри 40 то с удовольствием жду

Александр здравствуйте,честно говоря я никогда не разбирал насос гур,и у нас в мастерской пока никто этим не занимается,мы специализируемся на ремонте ходовой и замене жидкостей,заправкой авто кондиционеров и шиномонтаж.

@@MechanicLive1 жду тогда видео по заправке фреона или замене радиатора кондиционера на Камри 40.

Нет,это отдельная плата

@@MechanicLive1 спасибо так и думал

Астрахань Бабаевского 21

На Украине полно своих ХОРОШИХ специалистов

@@user-mo7kb6mc5d ага дай бог их найти

Приезжайте)

@@user-mo7kb6mc5d согласен с вами на 100 % !

@Александр Сатановский конечно найдёте хорошего специалиста,у вас тоже много хороших мастеров

Николай,как хорошо что вы с нами! )) Рулевая рейка на месте,рулевой наконечник левый и рулевая тяга поменяны пол года назад,по ходовой всё ровно,но самое интересное то,что водитель габаритный мужчина и пассажиры тоже не маленькие,а автомобиль дэу матиз и спарк 1го поколения очень чувствительны к большим нагрузкам,тут как говорится чем то приходится жертвовать,либо управляемостью либо повышенному износу шин. Как бы вы поступили на моём месте? Давайте делиться опытом!

надеюсь и Саня Сход-развал присоединится к нашей беседе)))

@@MechanicLive1 с левой стороны при нагрузке 120кг схождение убежало больше 30' а при полной нагрузке так вообще колёса почти на 1° разойдутся! Такой бам-стир получается только тогда когда осевая рулевой тяги не параллельна осевой рычага в вертикальной плоскости!

интересно что же там может быть не так,на данном автомобиле стоит всё с завода кроме левой рулевой тяги и рулевого наконечника,может быть пружина левая немного потеряла свою упругость?

@@MechanicLive1 с такой ерундой встречаюсь часто там где есть рулевая тропеция с поперечкой: бмв е34, е32, е38, мб124. Китайцы на эти поперечки вместо целиндрического пальца ставят шаровый палец! Мало того что она ворочается вокруг самой себя так она ещё по диагонали расположена по отношению к балке. Левый конец немного ниже правого. Из за этого и начинается дибилизм с динамикой схождения. На тех машинах где рулевая рейка такое встречается редко. Хотя на бмв е46 рейка внизу перед балкой на мягком креплении и часто её об бардюр ляпнут она вверх сместится и тоже динамика схождения становится аномальной. Но вот был случай с ниссаном. У него стояли новые наконечники и была такая-же дикая отрицательная динамика схождения. Наконечники были дешёвый китай. Я на них не подумал. Грешил на то что рейка смещена вниз но ни чего крамольного не находил. Через пару лет этот ниссан приехал и с динамикой всё было впорядке. Наконечники стояли новые но уже солидной фирмы. А суть была в том что в китайских наконечниках пальцы были дленнее и шар пальца находился дальше от сошки чем это рассчитал завод.