60歳のリターン・ライダーです。 言われてみたらホンマですね！今は、125CCで300Kmほどの日帰りツーリングを楽しんでいます。 いつか、750ccに乗って、「ツーリングしてみたいな～」と漠然とした夢を描いていましたが、 そう言えば、自分は若い時から、高速道路の利用する頻度は少なかったことをすっかり忘れておりました… 趣味の道具って、「どれにしようかなぁ～」と、考えている時が一番楽しいことも事実ですけれど、 客観的な視点を見失いがちですものね！大変参考になりました。ありがとうございました。

小型と比較したときの大型のメリット ・長距離運転が圧倒的に楽 デメリット ・オーバーパワー過ぎて使い切れない ・うかつに開けると死ぬ ・重い ・燃費悪い ・気楽には乗れない ・交換部品が高価

大型のデメリット 乗り出すまでが大変な所。 乗り出すと楽しいのですが、乗り出すまでが一苦労で、乗るの辞めてしまうとかあるある。

以前所ジョージさんが、 「夏場にハーレー乗るのは、股にストーブ抱えてるようなもの」 とおっしゃってました。

バイクは大型とか中型とかではなくそのバイクに惚れたから、そのバイクがカッコいいから買う。

好きなバイクが大型だったから、大型に乗っている

57のリターンライダーです🎶18年振りに復活しました😊CB750Fを最後にもうバイクは乗ることはないだろうなぁなんて思ってたのですが、この度ジグザー150と縁があり今月の頭から乗ってます～🙌 めちゃくちゃ楽しくて 仕方ありませんよ😆🎶何に乗ろうか？よりも、これに乗りたいが、あると大型、中型に関わらず選択しやすいですよね✌

166ｃｍの事務職です（笑）「バイクの免許を取る」と町内の集まりで話をしたら、周囲は「大型」を勧めてきました。理由は教官の言われる通り、安定性の余裕から来る安全性でした。結果、普通二輪のCB400SFでも私には重かったので普通二輪で精一杯と思っています。大きいのに週末乗るよりも、毎日乗るのが目標です。楽しい動画をありがとうございます。

私は身体が大きい方なので、中型よりも大型の方が乗りやすく運転もしやすかったので、大型から始めました。 自分の体格と車種が合うかどうか、も重要なポイントですね。

メリット:長距離が圧倒的にラク、パワーのゆとりは心のゆとり。 デメリット:普段乗りにすると車庫から出すのも徐々に面倒になる。 そんなわけでロンツー以外はセローばかり乗ってます。

惚れたバイクが大型だった。 それだけの事よ😤。 メリット、デメリット関係なし。 1年の入院から帰って来たイギリス女。 トライアンフ デイトナ955i 100周年記念モデル。 アストングリーンのイカした奴。 でも、入院中にCB250Rに浮気（購入）した😣。バイクに乗れないのが我慢できなかった。

淡々と正論ですねぇ　返す言葉もないです。脱帽

大型バイクは選択肢によってはデメリットも無くせるので、是非とも免許を取って欲しいです。 1000cc以上のモデルとか確かに高速ツーリングで樂だけど、普段乗りが疲れますよね。 中型モデルだと高速がツラい、けれど軽くてスリムで車高も高くないし、排熱も低くて普段乗りに使いやすい。 じゃあ両方の良いとこ取りをしませんか？と。例えばホーネット600とか、レブル500とか、ゼファー550とか。

大型バイクを所有して様々な道を走る経験を積むと、小型中型のバイクの良さをより深く理解する事ができるようになったと自分的には思いました。 用途や楽しみ方が違って、どちらも良い悪い所がありますね。 個人的には軽量コンパクトなバイクを自在に操る方が楽しいです。

メリット: 　速い 　かっこいい 　「俺持ってるよ」感がある デメリット: 　維持費がかかる 　重い 　デカイ 　燃費が悪い 　足つきが悪い 　取り回しがしにくい 　値段が高い 結論:大型の方がええで！

コメントしようと思ったけど、動画で全て言われてしまったので何も言えねぇ。 ただ一言、バイクは趣味なので好きなのに乗ればイイさ。

600乗りです。メリットデメリットのバランスが絶妙ですよ

近々大型バイクを買う予定なので、参考になりました🏍

1番のメリットは自分が乗りたいと思ったバイクに何の制約も受けずに乗れる事ですかねぇ。 その他のメリットデメリットは全て先生が網羅されてます😁

好きな大型＋好きな中型＋好きな小型＝天国

身長176センチ、幸いにしてほとんどのバイクで足つきについての不安はありません。 リッター四気筒に乗っていますが、デメリットとしては夏場の熱！　水ぶくれが出来てしまったこともあります。 メッシュパンツを買って、これで涼しく走れるぜと思って走ったらメッシュ部分に熱風がメガヒット！　熱風を避けるためにメッシュパンツの上からチャップスを履いて走るという暑いのか寒いのかよく分からないスタイルで走る羽目になりました。 重量については取り回しのコツみたいなものを掴んでしまえば特に問題はありません。ただし駐車時の路面や傾斜については気を使います。 メリットは圧倒的な動力性能、これに尽きます。タンデムであろうがキャンプ用品満載状態であろうがストレスというものは皆無です。当然ながら単純な二点間の長距離移動であれば疲労も非常に少なくてすみます。 全開に出来ないストレスなんてことも聞きますが、自分は全開出来ないことにはまったくストレスを感じませんので問題なしです。

ユッチ先生　 こんばんは〜 やっぱり🏍憧れ一番 健康機材と思って 乗る度に筋トレ😁です でも楽しい🏍大型

リターンなのですが、乗りたいオートバイが９００CCだったので大型取りました。 冬は信号待ちでエンジンに両手温めて（触って）もらってます。 夏は火鉢抱えているようなもんですねｗただオートバイ好きな方は走る季節は夏も冬も関係ないですよね（アチー、サミーって言いながら楽しんでるはず）

「身体は大人！知能は小学生！」の僕です。 大型のメリットは、 燃費が良い 通勤楽々 取り回し楽々 扱い易いパワー&トルク 強風の中でも揺さぶられるのは自分だけ 荷物も入る などですね！ (特殊な大型バイクに乗る人間の超主観的意見です)

大型乗っていますが部品も高いですし車検もあります。 あとは街中や自宅で停めれる駐輪場が少ないことですね

メリット：安心感が半端ない デメリット：何かにつけて億劫（特に乗りだすまで）

7:48 マジで聞いてるだけで意識が朦朧としてきますね…笑

乗りたいバクに乗った結果が大型の隼です。ゆっち先生のおっしゃる通りでした…。重複しますが、この半年で分かったことを。 ○発進時の安定性はGSR250より良いです（私の技術的課題かもしれませんが）。 ○高速巡行、追い越しは低回転でもスムーズです。500km／日乗っても疲れませんでした。 ▲真夏に初心者が納車で乗った時、その直後、ロングツーリングをした時の熱風はひどかった。 ▲真夏にガレージから出すだけで、メッシュジャケットの内側は汗だくでした💦 ▲取り回し。場所を選ばないと大変なことになります（なりました）。

大型のメリット→アクセルを捻らなくても図太いトルクで余裕の走りが出来る。 大型のデメリット→車体が大きいので、取り回しと乗車準備に時間が掛かる。車重が重い。熱量が大きいので夏は暑さで苦痛になる。

自分は車に乗る様になってから「余裕は安全に直結する」というコトを学びました 大型の最大のメリットはソコだと考えております 問題は「自分が扱えるモノか否か」といった部分でしょうかね。 映像の言説に異議なし一票を投じます。

こんばんは　私は身長１６５センチ　体重４８キロのオッサンです。 現在今では旧車になってしまいましたCB1000SFに乗っております やはり先生が言う通りまず足つきです　重さも凄いですが（車両重量２５０キロ） （車両総重量３６０キロ）マジで重い(笑) ですが、重さよりは私は足つきだと思います どんだけ重くても垂直にバランスをとっていれば慣れると全然大丈夫です。 ですが足つきが悪いとマジで止まるとき　Uターン　駐車する時のその傾斜角度　 砂利道の状況など　様々な状況に気を使わなければなりません(笑) 前のめりなどは論外です。 バックできませんからね～～～ ですが私はCB1000SFが大好きなので本当に楽しく乗ってますよ～ 小柄な皆さんも頑張って購入考えてください　要はバランスですそれに尽きますね 本当に高速道路　加速　優越感　違いますよー 小柄な皆さん頑張って大型バイクデビューして下さい。

煽り運転する人の事バリバリに煽ってて好き

ハーレーのブレイクアウトに乗りましたが、 強風にもびくともせず安心して乗る事ができました！いつも楽しみに拝見してます！バイクを乗る事とても参考になっています✨

650のツイン乗ってますけど、個人的には最適解に辿り着いたと思ってます。 250より若干重い程度の重量、リッターほど気負いなく乗れる、大型の割に安い維持費、それでいて自分にとって必要なパワーは十分出て、やろうと思えば加速で車を簡単に置き去りに出来る。シートも高くなくて乗りやすくて… まぁ個人的には4発の気持ちよさも捨てきれないところもありますけど、それでもツインと公道の相性の良さが心地良いんですよね…

ベンチ150キロあげるゴリマッチョやから煽られんし、煽ってきたら筋肉見せたら勝てる よって筋肉は正義

1日600〜1000kmの超長距離ツーリングに行くことが多いので、大型一択です デメリットとしては、燃費が悪い(車並み)、車重が重たいので、取り回しが慣れるまでしんどいぐらいです でも大型は走り出しさえすれば、めちゃくちゃ楽なので、正直重さはそこまで気にしなくてもいいのかなって思います

大型に乗るとしたらスズキのSV650かなー。中型並みの重量で、あれが一番取り回しが楽そう。カスタムも幅広そうだし。

1300に乗っています。 バイクは好きだけど、ヤンチャな感じが苦手という人にこそ大型はおすすめです。 パワーがあるので下道ならほとんどアクセルを捻る必要がなく、却って小型や中型よりも静かに走れますし、 ある種のプライドから、私はより一層模範的な運転を心がけるようになりました。 移動手段としてのコスパは割と最悪の部類に入りますが、 精神的なゆとりを得られるメリットは何物にも代え難いとおもいます。

「近所の買い物に使えるか」が乗り続けられるかの分かれ目だと思います（買い物で使うか別として） しんどいなと思ったら多分手放すことになります

高速道路でバビューッンと長距離を移動するなら、やはり大型が楽なんでしょうね。 大型バイク、見ていてカッチョイイなぁ、とは思うのですが、 でも自分の場合、キャンプ道具満載で、あぜ道や地元の軽トラがギリギリ通れる山道とかを走るツーリングが多いので、 最終的にはカブになってしまう…。

メリットは動画で言っていた通りで、デメリットは消耗品の単価が高いこと…　タイヤとかオイルが高い。なので通勤には250cc使ってます。 身長160cmですけどシート高825mmまでのネイキッドだったらブーツとか工夫すれば問題ないです。ローダウンもできますし。まあ、文字通り背伸びして大型乗り始めたらライディングスキルの成長曲線は鈍ったと思います。

ジクサー150からCBR650Rに乗り換えました。用途としてはメインでは街乗り通学買い物等と休みの日のツーリングぐらいです。維持費は跳ね上がりましたし、取り回しも若干苦労しますが、憧れの4発セパハンだったので乗り味が楽しすぎてずっと乗ってられます。街乗りも安定性とアイドリング走行のパワーがそこそこあるのでむしろ楽だと感じました。特に帰省時は100キロほど高速を使うのでその際に特に恩恵を受けると感じます。追い越しも6速で余裕です。私が感じるデメリットとしては、維持費がそこそこかかるのと、排熱問題ですかね。でも結局好きなバイクなのでどんな問題でも割り切って考えることができるので実際はデメリットなんてないようなものです。

大型と、小型を持っているのですがやはり比較的に小型だと車に煽られてしまいますね、前詰まってるのに

還暦過ぎると200kg越えると厳しいよね。

大型中型二台持ちしてわかったのは中型は操作のめんどくささパワーの無さに気づいてしまったところです。 中型乗らなくなりました。 夏場？日常使い？ 車です。サイズに限らずどちらも向いていない。 選べる選択肢の数によると思うので一概に言えないですね。個人の感想です。

街乗りは125ccスクーターが最強。高速を頻繁に利用したりロンツーメインの方以外は大型に乗るメリットはあまりないのかなと思います。

中型から大型に乗り換えて感じたデメリットは、排気量が大きくなる分燃費があまり良くない事です。(小型自動車ぐらいの印象です) ただ、好きなバイクに乗れてるので燃費は気にしません🙆‍♂️

私も大型バイクに乗っていた事があります。買った時は、結構「ステイタス」だったけど、街中で250㏄にぶっちぎられ「熱」が覚めてしまいました（笑）。これは個人の「見解の相違」だから一概には言えないけど、やっぱり、バイクは「車体的」にも「経済的」にも「手軽さ」が1番かな。大型バイクは「憧れ」と「思い出」に留めて置きます（笑）！！

ミドルと小型でバイク通勤しています。 なんだかんだでミドルが一番楽で楽しいです。

お疲れ様です！ メリットもデメリットも同意見ですが、どんなことにも有ると思いますし シート高は同じ数値でもシート形状とかで印象変わるので、実車跨るのは必須で。

今年大型バイクの免許を取ろうと考えてるので参考になります！

運転時の良し悪しもありますが、やっぱり「所有感」を満たしてくれるのも大型なのでは？

本当に先生好きです。教える、伝えるのがうますぎて毎回惚れ惚れしますw

最近リッタークラスより650ccに魅力を感じます。 まあ好きなバイクに乗るのが一番ですが。

個人的な意見にはなってしまいますが、本当にバイクが好きな方でない限りはどのバイクにも言えますが乗らなくなる人多いですよね。 自分は1300を通勤で使っていますがバイクが好きで毎回通勤が楽しみなくらいです。 大体の方は冬は寒いから乗らないって言う人が多くて今ではFI車が多くなってきてたまに乗る時のエンジン始動も難なく乗れますが、キャブ車だと最悪OH必要ですよね。 それ以前にあまり乗らない人が大型を持つとパワーのあまりに消耗品(ブレーキパッドやタイヤ等)が中型よりも消耗が早くて余計に高くつきますし、なによりもリッターバイクは燃費がよろしくないですね それでも自分はバイクが好きだからこそ乗っていられます。 大型乗ったあとの250の燃費の良さは感動を覚えるほどでした😂 普段の通勤や少し走る程度でしたらおっしゃる通り中型でいいと思えました😅

中型限定の数十年の間の出来事です。当時、30才近い「昔取った免許」で大型車が乗れる人がいました。痩せ型で身長160cm程度、いわゆるチビです。ツーリングクラブに入ってきて当時乗っていたのがYAMAHAのXS650スペシャル、二気筒のアメリカンです。装備重量が225kgくらい(昔は乾燥重量と言う意味のないスペックを使ってました) 体重が50kgあるかないか?で見ているだけでハラハラする様な乗り方で、ある日マスツーリングで、、、峠の砂利道で転倒、午後の休憩の後、跨がろうとしてそのまま立ちゴケ、 皆から諭されて、XT250に乗り換えたら、見違える様な乗りこなし、当然650ccよりもシャープに速く走れる。彼も憑き物が落ちた様に既得権の大型に固執しなくなり、平和が訪れました。

大型バイクを所有してますが、乘る事がめんどくさくなり セカンドバイクにセローを買ったら、セローばっかり乘るようになりました。 大型バイクではとにかく長距離を走らないと満足感が得られない感じでしたが セローだと近所の堤防や裏山を走っただけでも満足感があります。 大型バイク乗りで、たまに「大型は移動が楽だ。中型がダメだ」と言う人がいますが、 そんなに「楽」を求めるならバイクじゃないほうが良いんじゃないの？ って思っちゃいますね。

ただ出し入れするだけです筋トレも出来ちゃう！

大型SSバイクは出すつもりなくても、いつの間にか速度が出過ぎてる（ことがある）って点もあります。 命か免許のどっちか無くしそうだなって所有時は思ってました。

大型バイクに乗っていますけど、確かに足つきが悪いです。通常の交差点等の停車はすぐになれますが、バンクしてる（左右の高低差がある）交差点等の停車はいまでも避けたいです。

はじめて拝見しましたが、色んな人に取って聞きやすい話し方･言い回しで内容含めて参考になりました。

過去に1100乗ってまして10年のブランク空け750スクーター購入、高速で向かい風に負ける感がありリッターバイクに乗り換えました。 大型の枠でも大差ありますので、私の様に失敗しない様、よく調べて購入しましょう。

メリットだけでなく、デメリットも伝えてくれるので毎回助かります

こんだけデメリットを列挙されても、『かっこいいから』みたいな幼稚な理由で一蹴するのがバイク乗りという人種。粋すぎる。

ゆっち先生こんばんは❗️ メリット2の幼稚発言は最高です😆本当にその通り❗️ 逆にバイク乗りのマナーや、モラルを上げて下さい🙏大型のマナーの差は露骨に出てますよね😄すり抜けで、ぶつかって逃げる人は論外ですが、通勤での無理な運転等の危険運転が無くならないのでお願いいたします❗️

大型は信号が少ない郊外や地方には最高。都心部では苦痛。 都内では125か250がベストですね！！

1250ccでソロキャンプと通勤に使ってます。 高速は以前乗っていた400ccより断然楽です。 でもやっぱり重たいです… 乗り出しちゃえば良いんですが… 使い切れないパワー・重たい車重・夏場の排熱等はデメリットですが所有感はGOODです。 体力的にキツくなるまでは頑張って乗り続けたいと思います。

将来的に大型を考えているので参考になります。大型免許は持ってるので教習所の750は知ってますが、やはり未知数ですね。悩むなぁ。何乗ろうかなぁ。隼出るしなぁ。

本田ゴールドウイングは取り回しが超絶面倒でしたw

650cc無双

レブル１１００ＣＣに乗ってます。大型は高速道路だけでなく一般道でも右左折時を含めとてもゆとりのある走行ができます。どんなに渋滞していてすり抜け可能でも、すり抜けしようとすると気になりません。また、中型の時は中型にも煽られた経験もありました。とにかくゆとりのある安全走行に徹することができます。短所と言えば車重かなとは思いますが、足つきも良いし、さほどの思いはありません。とにかく走行が楽で楽しくて、半年ほどで１００００キロ以上走行したほどです。大型に興味がある方にはアメリカンタイプをお勧めしたいです。

中型免許取ったけど乗りたいバイクがなかったから大型免許取った

メリットデメリット、まさにその通りですね ハーレー乗ってますが、高速はまず疲れないです。 逆に町乗りはしんどいです。パワーが有りすぎで町乗りは辛いです😱💦

やはり700cc前後のミドルクラスがベストサイズかな？

大型乗りです。身長が180あってバイクに乗るために武道で体を鍛えているので、取り回しや引き起こしで苦労はしませんし、冬もあまり寒くありませんが、夏の排熱だけは勘弁してほしいです。毎回汗だくでクラクラします。日本の夏は昔より暑くなっています。最初からタンクの周りを断熱してくれればいいのに。メーカーさん頼みます。

教習用のCB400はそこまで暑いとは感じなくて冬はほっかほっかそうに感じました。

FJR1300ASを運用していますが、やはり排熱が排熱が夏場では強敵です。 取り回しは狭い場所で手間取ります。

大型バイクは見た目が最大のメリットだと私は思ってます。 長距離乗るのも大好きですが 眺めながら掃除(磨く)のも大好きです❤ デメリット？はて？？

大型はかっこいいけどその重さで常に気を張るからストレス・・・ その点、小排気量は安いし取り回しやすく気軽に乗れる。 バイクでどこかに行こう！って気になるんですよね。 大型ほどの速さとかパワーとかって自分にはいらないかな。

私は180㎝85㎏あり、CB1300に乗ってます。 メリット とにかく自己満足、所有感ありありです。 ロンツーが楽です。 低速トルク感が半端ないです。 ヘタレな私は基本的に直線番長です。 デメリット 常に立ちゴケの恐怖と戦っています。 チョイ乗りが面倒で原付も所有してます。 ツーリングタイヤでも重量があるのですぐ減ります。 断然見栄っ張りの私はメリットが勝っています。

マッスルバイクさんの紹介の通りだと思います。(^^) 好きなバイクが大型バイクだった場合、そのバイクに乗っているというだけで嬉しくなりますよね。私は乗っている大型（スーパーブラックバード）に取り回しの悪さや足つきの不安があるので、安心して大型の乗り味を楽しめる道を選んで走るようにしていますよ。どこでも不安なく乗れる中型（私の場合はCB400SS）がもう1台あると充実の2輪車生活が送れるようになるのでお勧めです。(^^)/

買うかどうかは別として、バイク好きで時間に余裕があるなら大型を取っておいて損はない。 大型の楽しさは大型でしか味わえないし、中型しか知らない人の「俺は中型」と大型まで知ってる人の「俺は中型」じゃ意味が違うと思う。 それに例えば「定年して余裕が出来たからハーレーとか乗りたいな」ってなった時に改めて免許を取りに行くより体力的に楽なのは確かだと思う。

私も高速で長距離ツーリングをするので、大型バイクを買いました。 長距離で高速や田舎の方を走る分には、渋滞に巻き込まれることも少ないので、排熱の問題が生じにくいです。あと足つきについては、先に乗ってた中型よりもシート高が低い大型にしました（笑） パワー的に楽というのはありますが、中型も250cc等じゃなくて400ccだと高速道路で数百キロ走っても「キツイ」ということはないので、そこまで差がない気もします。 個人的に思うデメリットとメリットは・・・ 【メリット】車種が多い。 私は400ccぐらいが個人的にちょうどいい感じがするのですが、メーカーが今は国内市場よりも欧米市場を重視しているところがあって、400ccの現行車種が減ってますよね。 それで、大型を選択肢に入れることで「乗りたいなぁ〜と思える車種」が圧倒的に増えます。あと、お金はかかりますが、大型バイクはケチって作っていないものも多いので、自分的に「かっこいい」と思えるバイクに出会える確率も高いと思います。外車も選択肢に入りますし。 250ccは人気があるから（東南アジア等で売れるからってのもあるのかな）メーカーも力を入れててかっこいい車種も多いですが、高速道路の長距離走行に難があるので、 ・高速によく乗るから250ccではちょっときつい ・新車にせよ中古にせよ、年式の新しいバイクを買おうと思っている って人は、400ccまでで頑張って選ぶよりも、大型を視野に入れたほうが後悔がなくていいように思います。 【デメリット】高いので気を使う。 そもそも値段が高いのもデメリットと言えばデメリットですが、そのことによって小型・中型のような「気楽さ」は減ってしまい、精神的な重荷が増える面がある気がします。盗難にもより気をつけないといけなくなるし…。

MT09乗ってますが、比較的大型の中でも車重が軽いので取り回しは楽です😊

私は免許がないので400までしか乗れませんが、確かに昔YZF-R15の時は燃料満載時は速度が乗らず、登り勾配だと逆噴射がかかっているような感じがしました。 ニンジャ250（2018）に乗り換えて幾分マシになりましたが、それでも走行車線がメインです。 ただ、大型二輪取得には鍛えなければならないので、ちょっとしんどいです。 「お前1日に2回登山をやったことがあるじゃないか」 とか突っ込まれそうですが、山に登る筋肉とバイクを操る筋肉は違います。衰えているのは確かなので、今後も250、もっと衰えたらまた150に戻すことも考えながら今後のバイク人生を楽しんでいこうと思います。

エンジンの熱風はハヤブサが物凄かった。 大型バイクの良い点は、パワーウェイトレシオの突き抜け感。 4輪で同じ加速を体感しようとすると、軽く数千万円は掛かり場所も滅多に無いと思う。

個人的にキツイのは排熱ですね 夏は乗れたもんじゃねえ(；´Д`A

自分で言うのもなんですが、おっしゃるメリットに関しては、まさに私の1400GTRはその通りです♬また、大型、特に今の愛車に乗るようになって、安全運転をするようになりました。また、乗用車や煽りバカに対しても、余裕が出来るようになりましたね。

お疲れ様です🙇今の時代は大型二輪免許が取得しやすくなりましたがゆえに、完全に乗りこなせなくても取れますからね😅大型は乗るのも、取り回しも難しいのを理解して乗ってる人ばかりじゃないですね😅市販のバイクは倒れたら真横になるので、教習所のバイクの引き起こしより難しいのを覚悟して公道にでるのが良いと思います😅

自分はずっと大型乗っていますが高速道路が楽なのと煽られると言った事は無いですね(乗り方や走り方次第では煽られる可能性はあります)個人的には安全に対する意識を強く持つ事が出来るのもメリットの一つと思います。自分の車両は比較的軽い(200㎏位)ので取り回しもそれほど苦ではありませんがハンドルが切れないじゃなくての為苦労する事もあります！

大型バイクに乗ってます。ナナハンのアメリカンです。１０００CC越えのアメリカンだとホイルベースが長く取り回しが良く無いのでナナハンアメリカンにしました。

以前、初めての大型「念願のセンターアップマフラーだー！」とCBR600RRを手に入れたのですが、乗り始めて２週間目くらいに、 「……あっ、このバイク、俺にはもったいなさ過ぎる。」 と悟って、以降は「バイクがカッコイイと言ってもらう為」に背伸びした感じで乗ってました。 ちなみに、オフィシャルでライムグリーンメタリックだったので(Honda何故？)、内輪からは 「カワサキCBR」と呼ばれていましたよ(笑)

大型のメリット〉回転をあげなくても十分速いので、エンジンのダメージが少なく、距離を走った車両でも基本問題ない。 大型のデメリット〉タイヤやチェーン等、消耗品の交換時期が早く、しかも割高。

20年歴代R1を乗り継いできた自分としてはデメリットを感じた事が無いので難しいですが、強いて上げるなら車検等の維持費がかかるのと乗るのに自制心が必要な事かな 車検はバイク整備に無頓着な人でも定期的に整備が出来て身の安全がある程度保証されるメリットでもあるので 自分はデメリットに感じた事がありません

400ccと1300ccのネイキッド乗ってますが市内をプラプラ乗ってるなら前者 遠乗りするなら後者って使い分けてます ケースバイで乗り換えてますが400ccの方が軽くて楽です😁

元々ホンダスティード400からヤマハボルトに乗り替えた身としてはほぼメリットのみでした。唯一最後の排熱だけはキツいです…ボルトは空冷なんでこれで真夏の真っ昼間に渋滞すると軽く死ねます…

ジェベル125とNC700X乗ってますが 適材適所で小型バイクと大型バイク使い分けるのが一番だと思いますね 都会だと２台も所有するのが難しいかもしれませんが

K1100というのに乗ってますが、真夏のツーリングで脹脛を火傷しました。 それ以来、真夏でも革パンと革パンの下に膝脛プロテクターが欠かせません。 GL700というのもあるのですが、これも同じく火傷に注意です。 どちらも燃料満タンで300kg近くあるので、取り回しは楽じゃありません。私の体格で限界だと思います。 時々、コーススラロームを練習してるので、走り出したら取り回しは楽チンです。 運転が楽チンな分、周囲に注意を振り向けられます。 趣味としては最高ですよ。

大型のメリット： 　自制心が鍛えられる→すり抜け等しなくなる→安全 　 大型のデメリット： 　楽しすぎてバイク沼にハマり抜けられなくなる→パーツや身の回りの物にお金がかかる

筋トレはじめました