1:10 тут только не хватает "kurwa Kove ya pierdole"

За песню в конце отдельный лайк😂😂😂😂

Добавлю от себя немного. Про китайские мотоциклы ничего плохого сказать не могу (при условии покупки качественного мота). Весь прошлый год ездил на Tekken 250 от завода Loncin. За 17 000 пробега лопнул только трос сцепления, и то потому что я его когда-то не смазал. Мот простой, хороший, мотор 166fmm, ломаться там нечему. Из самого плохого что могло случиться с этим мотоциклом таки случилось. На пробеге 17500 у меня спиздили мот)

Ох ты ж. Ну, что ж, немного не по сабжу, но всё же напишу. Первое знакомство с "Китайской" техникой. 2012 год. Я - сельский пездюк, только окончивший начальную школу. В качестве награды за отличную учёбу родители подарили скутер, Baltmotors Joy R, обычный полтинник на 139QMB, но стоил по тем деньгам +- как полторы альфы 110 на рынке. Первые тысяч 5 где-то накатал в режиме чисто полевые дороги (Шлем при езде не забывал, был поначалу опыт падения на малой скорости и эффект шлема заметил), обслуживание вовремя и по инструкции, масло лили Ravenol. Поломок 0 за это время. В 2017 году получил права А1 и М, начал периодически ездить из деревни в город на учёбу в техникум, плюс по городу. А по трассе на полтиннике, надо сказать, это достаточно смело, и мотор приходилось постоянно крутить на всю катушку, чтобы как-то ездить. И спустя 2.5 тысячи такого пробега начал кушать масло, как позже оказалось, колпачкам маслосъёмным хана. В итоге в 2020 году продали в деревне у себя, новые хозяева убили его за сезон, превратив раму в банан по всем проекциям :( Второе знакомство с китайской техникой. 2016 год. Покупаем в семью мелкий квадрик китайский, AВМ Apache 200, самый дешёвый при габаритах "Ну мужик 180 на нём не смотрится, как Конструктор на трёхколёсном велосипеде". 161QML мотор, и прочие прелести. Про кончины ремней вариатора рассказывать не буду, как и про кончины цепей. Первое, что померло где-то на 2 тысячах км пробега - это приборка. Совсем померла, только индикаторы скорости горели. Замена прожила тысячу, в итоге ездим без приборов. В общих чертах ещё померли все сайлентблоки подвески, задний аморт, пару раз выпадали тормозные колодки передние, цепь ГРМ вытянулась раз в 5 быстрее, чем по регламенту, умер пусковой декомпрессор. Мотор, в принципе, при нормальном числе оборотов живёт, но "в отсечку" он даже десяти километров не проехал и в итоге поршневая под замену. Включить заднюю передачу - тот ещё обряд. Сейчас пробега около 4 тысяч. Условия эксплуатации аналогичные мопеду. Третий "китайский" представитель техники. Снова квадроцикл. На этот раз РМ 650-2 (на учёте стоит, права тракторные А1 есть). Как раз причина продажи мопедки. Пробега на нём сейчас около 4 тысяч. Круглогодичная эксплуатация. Причём не самая щадящая. Всего две, так скажем, поломки. На тысяче примерно лопнул рычаг подвески, по сварочному шву. Благо одна труба из двух только. Удалось самостоятельно заварить. И вторая. Сцепление закончилось (Да, помимо вариатора и скажем так "коробки" есть сцепление как в бензопиле, только КУДА крупнее) из-за постоянных поездок с телегой, то за дровами, то ещё куда. В остальном беспроблемный аппарат абсолютно для умеренной эксплуатации. И да, трассу переносит нормально, из этих четырёх тысяч около 500-600 чисто по трассе, на не самых максимальных оборотах, быстрее грузовиков, но медленнее легковушек, в целом достаточно. Жалоб 0. Так к чему я это? Китайцы всё же разные бывают. Но главное помнить, что самое дешёвое нечто из китайской провинции "ХуВаВЖоп" с равными характеристиками не будет блистать надёжностью. Средний ценовой сегмент, плюс доскональное изучение "родословной" мотоцикла практически гарантируют то, что пепелац не развалится в первые 10 тысяч километров. Ну, и соблюдение правил эксплуатации тоже не повредит явно.

Ну, китайцы сами тоже все похожи, практически на одно лицо, но это не значит, что у них одна мама. Просто дизайн такой! 😝

Мой мотоцикл RACER Ranger 300 , прошел 25000, отвалилась прогрессия, задний аморт, всякие болты по мелочи, из глушителя вылетела набивка в очередной раз, тросики газа и сцепления. Все равно доволен, учитывая цену его при покупки и цену запчастей и те эмоции, что он мне подарил в поездках. Сейчас купил 650 гуся, в ужасе от цен на обслуживание (Резиночка на масляный фильтр 700 р? Бензиновый фильтр 16000? Вы чо? ) и молюсь, чтобы не отвалилось что-то серьезное.

Некрояпонец, Kawasaki GTR 1000 1999 г. Пробег на спидометре 40 т. миль, сколько скручено - не известно. Брал 5 лет назад за 200 т.р. Исправлял только косяки прошлого владельца. Менял резину, свечи, масло, трос спидометра. До этого был Stels Flex 250. Брал новым. Проехал 5 т.к. - переваривал кривую раму с нова. Кроме расходников не менял ничего.

Музыка в конце видео Чужого всегда неожиданный шедевр . Владею Уралом 1980гв с 2021 , за это время я поменял поршневую под 92АИ , пару редуктора , карбюраторы , катушку зажигания , само зажигание , менял двигатель целиком , но он дал клина и я поставил старый. Были траблы по проводке. В оправдание 44 летнего мотоцикла могу сказать , что большинство поломок от моих кривых рук которые решили полезть в исправный механизм . Зато я теперь могу его в любом поле отвёрткой и веткой починить. Правда сгоревшие нервы я уже не починю

У Чужого теперь мотоциклетный Алиэкспресс)

Мой мотоцикл велосипед - если сильно валить, болят колени.

Из китайцев можно смело брать: Kove, Voge, CFMOTO. Это самые большие заводы. Kove 525X ещё и горячо самими китайцами любим так как мало того что это действительно отличный мот, так ещё и по оснащению и мелкой настройке огонь. Плюс босс Kove бывший гонщик. Сама команда данного брэнда уже второй раз в Даккаре участвовала, но не особо успешно. Ну да ладно, работу над ошибками сделают точно. QJ/Benelli на свой страх и риск. Про все эти GR я даже не слышал за все годы в Чайне. Тут вообще прикол в том что этот GR400 в Китае Kove 400X.

Сейчас некрояпонец Steed в юзании. А до него был Патрон Трибьют 150. По-моему, бессмертная хтонь из глубин китайских гор, созданная из прессованного риса и вибраниума. Пластик кончился быстро, но аппарат себя неплохо чувствовал, несмотря на рукожопую эксплуатацию и не единоразовые падения, включая "кувырк" с трассы с дальнейшей распашкой кювета и камней. После этого он даже ехал без посторонних шумов и потëков Полагаю, он потихоньку регенерировал

Мой мотоцикл Alpha wels 110cc. С 2013 года беспощадно эксплуатируется в самых жестких деревенских условиях, охота, рыбалка и т.д. Спидометр умер через 2 года после покупки, пробег приблизительно тысяч 40 т. км. Раньше каждые 2 года менял цилиндр, поршень кольцa, с 20-го года перестал. Масло жрет как двухтактник я его даже не меняю, только доливаю отработку с мотоблока, благо её много. Мот крайне редко подводит, всегда заводится, по сравнению с советским минском - небо и земля.

Мой байк Triumph Tiger 900 GT (2024), в идеале, правда, ещё не куплен.

CFmoto 650MT. 4 сезона. Прошел около 50 тысяч, доехал из Москвы почти до границы Ирана, объехал дважды Грузию и немного Турции. вполне доволен сием аппаратом. Во втором сезоне рассыпалась втулка заднего аморта. По гарантии заменили аморт целиком. И еще подбешивала Кавасачья болячка в виде потеющей помпы.

Езжу на Bajaj Dominar 400 UG, брал бу 17тыс км два года назад, к концу прошлого сезона намотал сверху 10к. Сгонял дальняк Мск-Волгоград и обратно (получил шильдик Русской версты). Из серьезного (относительно) - на обратном пути отвалился резонатор на выхлопной системе и от этого начались вибрации и шум, разбило кольцо между глушаком и выпуском, последние 200км ехал с ревом считай что прямотока. Решилось на первое время завариванием аппендикса резонатора, позже - приварили резонатор от трубы дорестайла (заказал новую в Индии) Почему от дорестайла - UG-шная стоит в 4 раза дороже, а сам резонатор такой же 1 в 1. В остальном - поменял цепь на дид, звезду на 42 с 45, родную стершуюся резину (19к пробег) на Шинко, ну и регулярная замена фильтров и масла, свечи и колодки по надобности. Еще зимой в сервисе вскрыли мотор и отрегулировали клапана, внутри все ок. В общем, считаю надежный, если не вечный мопед, особенно если ездить по городу и на дачу. з.ы. с тормозами (как тут писали), по крайней мере лично у меня, проблем не было - поменяли жижу, колодки, отрегулировали - все пучком.

Мой мотоцикл восход, проехал одному Брежневу известно сколько (спидометр и одометр умер ещё при нем). Ломается как скотина, но так приятно занимает место в гараже)

Ну ты дашь поесть спокойно-то??😂🤣 Чуть штору не заплевал супом, а суп-то вкусный)

Ну так раз просят... Мотоцикл bse m2 на 177 (в юношестве) моторе. Прошел за 3 года примерно 45к к. Точный пробег не знаю - третья приборка, ибо первая не оценила курву, а на второй не было указателя уровня топлива (да его с завода тоже нет, но нам больше всех надо). Ломался - да, но в основном потому что шаловливые ручонки лезут, куда их не просят. На Кавказе открутилась переходная плита крепления ведомой звезды, изрядно потрепав ступицу теми болтами что там остались - правильно, ведь ее прикручивали наспех в последнюю ночь перед поездкой. В Кронштадте помер топливный насос... Какой топливный насос на карбюраторной технике? - правильно, он был туда вкрячен вместе с сыроватым инжектором. Сальники вилки в какой-то момент решили "покинуть корабль" - ну что ж, не оценили выкапывания из песчаный дюн Калмыкии. Но все это - не какие-то недочёты китайцев, а вина владельца. После 40к на поршневой 300сс, концевой зазор верхнего колечка ушел на 2 десятки относительно нового, цилиндр в пределах сотки от нового. Единственный косяк, который честно китайский - торцовка втулки сцепления с ошибкой на пару десяток(!) из за чего внутренняя часть корзины живет отдельно от внешней. Но зато запчасти дешёвые и везде есть - лучше уж иногда что то починить и доработать, чем трястись над своим фешенебельным японцем, ездить только по дорогам, потому что "ну вы же знаете, пластик же 50к стоит".

Racer gr enduro 300. Начнём с того , что оно выдаёт с этого объема меньше любой японской чикушки, причём не на пару коней , а ощутимо процентов за 30. Далее по списку. Пробег 1500 по прямому назначению -пластик на морде раскололся от падения заглушенного мотоцикла на мягкую землю на привале -оторвало звезду от ступицы -начал ссаться карбюратор -задний аморт (не обслуживаемый) отрыгнул , сезон докатывал на пружине -пришлось ампутировать лапу Кикстартере и возить с собой в рюкзаке (стоит так, что не возможно не прижимать ногой , идёт на излом и на весь лес стоит дикий хруст из мотора) -родную цепь на выброс после 100км И это чтобы вы понимали эндуро даже не уровня какой-нибудь аматорской трассы. Очень сильно удивлюсь если не кончу его к концу этого сезона. С китайцами больше никогда не свяжусь , даже если альтернативой будет велосипед.

Просто для справки - обслужить к сезону дукати 1098 в нынешних реалиях примерно 200-250к, это с цепями, звездами и десмо, просто помни об этом при оценке китайцев за примерно ту же сумму. 😂😂😂

У меня ява 350/360 1973 года. Пробег около 3-4 кругов одометра по 100к каждый. Движок капиталился неизвестное кол-во раз.

RACER Enduro 300. Пробег меньше 3к по просёлочным дорогам. Менял масло каждые 10 моточасов, но отвалилось буквально всё кроме самого двигателя и коробки. По факту за 3к от него осталась рама и двигатель абсолютно всё остальное либо меняное, либо 5 раз уже сваренное. Абсолютно не доволен, так как на каждую покатушку сильно переживал, что не вернусь домой 😂. Всегда возил с собой запчасти, весь набор инструментов, так что мог хоть откапиталить в поле). Не раз спасал этот набор. Ну и трос обязательно, без него не выезжал

NRG-500, потрясающий мотик. С 2004-го не менял ничего, кроме клавиаутры, потому что "all you need to do is follow the damn train, CJ" 🍔

С песни в конце ролика взоржал не меньше чем с твоего испанского трэс в анус 😂 По сабжу: у меня Балтмоторс с почти самого начала твоего блога и он до сих пор в строю. Пробег около 20 тысяч. Ничего особо с ним не делал. Из поломок - отвалилась одна из подножек пассажира, порвался трос сцепления да лампочки в приборке от вибрации перечпокались. Трос заменил, на подножку забил. Ну а так по мелочи поменял только цепь, покрышки, звёзды, колодки. Это все один раз заменил. Мопедом доволен.

Voge DS500 брал новым, пробег 20 тыс. В том числе 2 дальняка на Кавказ, поездка по Горному Алтаю. Все отлично.

"-Какой мотоцикл лучше- японец или китаец? -Тот который ты можешь себе позволить купить и обслуживать" 😂 За знание и озвучку испанского лойс. Первым байком была Альфа (110 кубиков), откатал 6к. Движок с коробкой целые. Цепь не рвалась, сальники живые но с карбом пришлось помучаться, очень за#бистый синхрон. Продал. Взял ПТСный эндурик и сделал из него мотард. Накатано уже 6к. Всё живое, карб вакуумный цаца, бак мелковат для асфальта (6 литров) но живу не в городе так что нормально. Заднюю звезду надо менять с 42 на хотя бы 38, чтобы по межгороду комфортнее было. Доверия в эндуро к мотику нет, поэтому когда выезжаю в лес, перекинув колёса 21/19, то не дрюкаю его. Покраска рамы говнина, летом придётся скидывать требуху, зачищать и перекрашивать ибо после пары дождей увидел рыжики. Поменял болт сливного отверстия на картере и поставил с магнитом. В целом норм пепелац.

Мой мотоцикл Honda Shadow 1100. Пробег 160 тыс. миль. На 155 тысячах миль сделан капремонт движка, сгорело Реле-регулятор и гена. Для такого пробега (в километрах это около 250 тыс.) в принципе вполне неплохо.

Только сегодня задумался взять китайца "чтобынежалко* и тут на тебе 😂😂😂

Ооо, хорошая новость это хорошо! Рад за тебя Чужой!! ❤

Всем привет - это Мото_Рысь. Мой мот Honda CB 400 SF год производства 1996. Я первая владелица по рф. Мотоцикл зовут Ханна - да, она девчонка. Мы уже пять лет вместе - пробег 17 398. Я из города Ангарск. Мы были на Байкале и в Улан-Удэ, вот такие дальняки. Короче за эти пять лет ничего не сломалось, не отвалилось - мот работает как часы. Япония ❤ Чужой ❤️‍🩹😸

Проехал на 200кубовом ките без балансирного вала 29к км. На 5 тысячах отвалился спидометр , на 10 тысячах тахометр. Ставил электронную на магнитах все работает. Гонял на моря два раза туда обратно 4к км . Разлетелся замок цепи когда с берега Волги выезжал подъём был крутой, а я груженный. За время эксплуатации только цепь разваливается постоянно на замке. Comandor200( intruder 200 ныне в магазинах мотомир)

Чужой, требуется разбор китайцов!(и азиатской пор-ной в бане) 👍

Нет мотоцикла и не планирую… Но очень заходит юмор и позитив автора😂. (А также помогает понимать логику двухколесных на дороге.) в общем спасибо, очень круто!👍

Yamaha XVS 650. Пробег был 28, стал около 40 за одну длительную многодневную поездку из Москвы через Алтай в Монголию и обратно. Из поломок - открутился болт глушителя, забился воздушный фильтр. В остальном ничего не ломалось. Всё круто.

Салам-Попалам! 3й сезон на Racer Skyway 250. Это мой 1й мот. Катаюсь с плюс-минус с Марта по Ноябрь. Живу в ЮКО. Поставил клетку, воткнул линзу. Цепь по 2000 ₸, набор звезд по цене 3500 ₸. 4л расход. Проезжаю в День примерно 100 км. Посадка чуток неудобная. Хотел объём побольше. Но в рамках ПДД по городу хватает, учитывая, что на каждом перекрестке от 8 до 22 камера по городу. Сам мот 2015 года. Ничего не ломалось само. Но поменял поршневую - благо за 20 000 ₸ целиком и за 2 часа. Масло синтетика 10w40 ARECA Франция. При покупке сменил всё тросики, цепь и звезды. Доволен так, словно я единственный кабель в стае сучек. Да - права на категорию "А" получал после месяца как купил свой мот.

Был Wels Ghost 250 За 5000 отвалилась пружина подножки. Фазер 1000. За 60000, нужно менять подшипник заднего колеса

Зачастил - зачастил -- радастна, радастна

RACER Ranger 200 с 2013 года юзаю с августа по ноябрь, любимое время года для покатушек по всяким лесам, полям, бабье лето вот это вот всё, запахи чарующие природы и не жарко. За всё время сломался задний тормозной цилиндрик и задний амортизатор.

П.С. Так и не разобравшись в китайцах, взял себе Баджадж 400 и доволен. Нормально едет, нормально обслуживаеся. Для города хорошо, для выезда подальше терпимо.

ураа , новое видео❤

Спасибо за всегда позитивные видосы 🎉

Мне на 14 лет дарили альфу(minsk d4 50) сейчас мне почти 20, мопедка проехала 15т км по проселочным дорогам и все ок. Единственное при покупке не было заднего габарита, как оказалось это одна нить накаливания сгоревшая была, на 6ой год владения поменяли и всё ок стало. Вот 7ой год будет отец на рыбалку ездить

Чужой, я тебе завидую. У тебя есть помощница, а у меня сейчас нет.

Ирбис гарпия 2014 года, пробег 18 тысяч, но это очень не точно потому что два предыдущих хозяина за 8 лет наездили 8 тысяч, а я за два 10. Что сломалось за мою десятку, лампа дальнего света, лампа поворотника, лампа заднего габарита, заменены звезды и цепь, заменена задняя покрышка, сломалось крепление задней звезды, сам провтыкал подтяжку болтов, все. По двигателю, электрики ничего не делалось, каждый сезон веду отчет по этому мотоциклу на своем канале.

Купил китайский эндуро на легендарном 172 моторе, три сезона и в хвост и в гриву, из слабых моментов это прогрессия маятника, каждый сезон, меняю некоторые подшипники, обслуживаю сам, работаю механиком, благо руки из плеч) на 300 часов стало буксовать сцепление, на днях полезу смотреть. Мотора и подвесок стало маловато, хочется что то повеселее. Для новичков в эндуро самое то, чтобы понять надо оно тебе или нет. Эмоций получил массу, едет там где волки срать боятся, главное самому не бояться😂 итог такой - задумался о покупке турэндуро, но цены конь, поэтому пока ставим бигбор и едем дальше✌️

Не важно какой у тебя мотоцикл, новый китаец или старый японец - главное чтоб Харлей ;) Бы у меня байк (кстати Чужой не захотел его обозревать :) назывался Desert Raven Daytona 350i, а у соседей "почти" такой же назывался Geon Daytona 350i, а в ЕвропХке Jawa Daytona 350i и Junak, а еще был Regal Raptor а после Johni Pag :))) но это еще не все...в Тае он известен как Hunter и у нах прям mc на них катает. Так что эта порочная практика уже давно существует. А байк кстати выглядел прям как софтейл :) я покатал и купил настоящий, чему безмерно рад!

CFMoto CLX 700 (2023г). Купил после 11 лет на япошках. За пол года и 3000км ничего не сломалось. Откатывал по книге. Очень доволен динамикой , внешностью и оснащением мотоцикла. Увидился, на сколько легким может быть вождение мотоцикла с АБС, трэкшн и круизом. Если не будет сыпаться и далее, пересяду на этот бренд.

Не зря на то подписался, сразу ссылка на новые видео

Мопед Альфа 110кубов - за 2 дня проехал на нем 1700 км (сумарно на нем прошел 4000км), отвалилась защитная планка на глушителе. Yamaha ybr 125 - за 2 дня проехал 1750км (сумарно на нем прошел 9000км)- надежный как автомат Калашникова. Yamaha fz1 - за день 1200км (сумарно на нем прошел 7 000км.) - все норм Yamaha ys 125(приемник ебрика) - за день 400км(суммарно 1000км)- все норм Honda transalp 400 - за сутки по разному покрытию 700 км(суммарно на нем 3000км)- нечего не отвалилось, очень надежный. И еще штук 10 мотоциклов, но там пробеги небольшие вовсе, люблю пробовать что-то новое поэтому за 3 года сменил мотоцыклов 15ть.

Гусь жирный воздух 2011 год пробег +- 150 к км . За последние 20к км стартер дох ( ремонт) Аморт вытек передний Кардан отлетел ( замена крестовины) Отвалилась противотуманка от вибрации. Ошибка имобилайзера стала появляться. Впрочем брал не новым. Но как есть за 3 года так

Honda CBR600F4i 2001 г. Покупал в 2016 с пробегом 28 000 км. Сейчас у него 90 000 км. Не считая явных расходников из незапланированного было: датчик скорости, подшипники переднего колеса два раза, манифольд - 1 шт, регулятор напряжения, обивка сиденья, топливный шланг, сальник вилки (менял разумеется оба).

2. Irbis TTR250. 2017гв. на пробеге 1500 потекла прокладка крышки клапанов. 1800 - закусило задние тормоза. 3000- опять прокладка клапанной крышки. Сейчас 4700. Стоит в гараже. Не течет :)

Kayo k1, 325 моточасов, 21 год выпуска, 166 мотор, собствено все хорошо, только кнопкам электростартера и двигстоп настал конец, а ну еще владелец до меня погнул передний обод и выпала спица.

Я тоже объективно знаю как работает MotoSteel и если коротко, то офигенно! Олег вообще классный мужик на самом деле. Я бы сказал, что не бездушный оператор, принимающий заказы, а вот прям будто сосед по гаражу, с которым всю жизнь общались и не одну кружку пива выпили. Когда делал заказ поболтали про мотоциклы в целом, про модель, которую хочу себе привезти, все рассказал, подобрал варианты, на все вопросы ответил да так подробно, что я сразу понял - он в этом разбирается и сомнений быть не может. В общем, советую, правда. P.S. Раз уж отзыв написал, то позволю себе и похвастаться привезенным Honda Rebel 1100

Wels Trohpy (трофейный)) он же почти ирбис гарпия. Приобрел в 2015 году, пробег 29 тысяч км. За все время самое дорогостоящее было замена китайской стоковой резины. А так по мелочи( расходники и т.д.) Масложор не появился, рама не сгнила(храню на улице в чехле. Движок без нареканий пока)

Привет, чужой! Спасибо за видео

У меня сейчас мотоленд 250 эндуро. Пробег у него 20 000 тыщ. За это время менял подшипники в заднем колесе, задний амортизатор, и полностью переделывал заднее крепление звезды. В принципе мопед не плохой, но по лесу на нем нормально не погоняешь, так-как натеждители заднего колеса полное г. Мотором доволен, он не сыпется, хоть я и еду на нем всегда газ в пол. 6/10 можно было и получше собрать

Купил в 2022 году motoland xr250 lite б/у,состояние почти новое. Перебрали задний амортизатор,прогрецию переднюю вилку,и по мелочи. Накатал 55 моточасов на данный момент и единственное что сломалось так это стержень карбюратора просто выпал из попловка и все.Потихоньку начинаются появляться жучки,но моту 4 года и за свою цену просто бомба

Ну, чтож, приступим. Был лифан v16, продал проехав почти 20к - серьезных проблем не было, но всякие мелочи постоянно вылезали, то одно, то другое, типа того, что иной раз где-то болт от вибраций открутит или внезапно одна из свечей отойдет и он будет ехать на одном цилиндре. Стандартно раз в месяц что-то такое происходило. Был CFmoto 650mt, прошел 36к, сейчас ему 5 лет, пока еще катаюсь иногда. Серьезного ничего не было, со сцеплением были проблемы, но решилось заменой одного болта. Ездил на дальняки, никаких проблем, и механики в оф сервисе действительно знающие ребята. Недавно прикупил QJ flash 600 (с v4 движком). Проехал только 1000км, по моту нареканий нет, а вот сервис облажался конкретно: при первой замене масла воткнули не тот фильтр и по дороге домой он у меня на 100+кмч отвалился, залив маслом заднее колесо. Кое-как остановился, благо не разбился нахрен, скользил как на льду. Конечно, приехали, воткнули нужный фильтр и масло бесплатно залили, но осадочек остался P.S. Действие происходит в Китае, в РФ с сервисом может быть иначе

Немножко несвежих останков в ваш милый молодой цветник. РМЗ RIGA 16. Пробег после капиталки 200 км. Каждый выезд танцы с бубном, если не обслуживать- отваливается все) А вы китайцы.. Китайцы.. Кажется мы стали забывать как выглядит настоящее обслуживание))

Cfmoto 650 nk, содран с ерша, по гарантии лягушка заднего стопсигнала. Пробег детский 15000 км. Масляный фильтр подходит от матиза. Поменял бы на cfmoto 650 mt или gt.

Чужой актер от бога) береги себя.

Единственный мотоцикл на котором я ездил это Урал моего деда, царство ему небесное. Уралу наверное тоже, его нерадивые родственники продали за какие-то копейки. Сколько пробега было на урале я не в курсе, да я думаю никто не в курсе, а для ремонта Урала был... Второй урал как донор и ещё куча запчастей. Но вроде надежный был, до дома всегда довозил, дед нас на озеро рыбачить на нем возил... Даже фаркоп самодельный был и прицеп (Урал с коляской). А потом учительница русского языка странно на меня смотрела, когда я сказал, что за лето прочитал только книгу по ремонту мотоцикла :) А сейчас вроде и который год хочется мотоцикл, но как вспомню как у нас люди по дорогам ездят...

не ждите, берите что есть и катайте на здоровье. я из тех времён когда восход был почти несбыточной мечтой. и им были счастливы

кря-кря-кря-кря... а о чём видео-то было? 0_о кря...

У меня Kayo t2 enduro, мотом доволен, если за ним следить, то всё будет отлично, никогда не подводил, а если на мот хер положить - то и японец не спасет ситуацию, дело не в китае или японии, дело в хозяине мотоцикла

Cf moto 650 nk 2011 года,брал в салоне,пробег 97000++, заменил приборку( отказал тахометр) 2 раза менял сальники вилки,остальное норма,продолжаю ездить..

Малокубатурники 125-250 кубов за 20 тыс км рассыпались все. Даже в движке какой-нибудь болт откручивается и трындец. Пластик на солнце мутнеет и хрупкий становится, сидушка лопается, бак ржавеет насквозь из за дождевой воды, проводка окисляется и плавится, подшипники колёс и руля, да всё кароче. Но всё чинится и едет дальше недорого, если время бесплатное

Хонда Трансальп xl600 ходит 250-350 ткм. Всё зависит от владельца. Даже 200ткм это не 60))) делайте выводы. Спасибо Чужой!

Проблема большинства китайцев заключается в количестве кубов и л.с. Посмотрите рынок, большинство предлагает 250 кубов и не более 30 л.с. Но есть также проблема с запчастями. Откуда их брать то?!

В прошлом году выбрал "нового китайца" от "мотолэнда" - cobra srm. По факту это shineray. Пробег небольшой, пережил лоусайд, из поломок после этого - откололась педаль заднего тормоза (она из чугунины) До 100 не разгонялся, на 90 начинает чуть-чуть потряхивать, страшно :) В конце этого года напишу под этим комментарием второй.

Мотоцикл Minsk D4 125, проехал на нем всего 30.000, сломалась звезда ведомая ( Зубья быстро сточило), сгорела релюха стартера, спицы расслабляться постоянно. Главный минус это металл из которого сделана большая часть мотоцикла. Из плюсов хороший двигатель, как читал полная копия Honda. Также хороший пластик. Как первый мотоцикл хорош, но максимум на два-три сезона. Если хочешь научиться выворачивать пальцы и завязывать их в узел при ремонте, то тебе к НАМ!!!

Лайк не глядя? Конечно))) Приятно видет Чужого 😊

Не знаю за большекубатурный китай, но Могу отметить, что встречал 250ки (166fmm с пробегом за 400-500мтч в которых меняли масло и настраивали клапана) и больше ничего, понятно, что подвеска и тд на эндуро это расходник(тк забивают на обслуживание) Есть примеры 125ок китайских с пробелами 10к+ км с которыми точно так же ничего не делалось) Если рассматривать малокубатурку, я бы отметил пару брендов: JMC (качество моторов и ходовки на уровне), Kayo - автомат калашникова, прост и не ломается, stels - больше приколов с качеством, но в те года ещё не умели делать стабильно хорошо Про другие бренды не могу сказать ибо получилось так, что мотоциклов было много, но, почти все одного бренда Ах да, брз х5 зелёная рама 166fmm (кусок отборного калла) прогрессии в продаже нет, моторы не любят жить, в суппортах нет дырки для прокачки тормозов(штуцер есть, а отверстие не просверлили) К слову повидал я 3 брз и у всех 3 одни и те же проблемы...

Первый мот был китайским. Stels Flex 250. Откатал 3 года. За это время вышло из строя не по моей вине Лопнула крышка смотрового окна для выставления ВМТ Все Все остальные проблемы были связаны отчасти из-за криворукого обслуживания. Раскрутилась крышка карбюратора Перетянули цепь, раскололся подшипник вторичного вала КПП. Сгорело реле зарядки(подключил китайскую музыку). А так же куча повреждений из-за парочки падений. Но их к косякам именно мотоцикла отнести не могу. Возможно ездил бы еще, если б в 2021 году не разбил его в ДТП. Сам чудом уцелел. Мотик своей рамой из мягкого металла сохранил мне жизнь, приняв удар на себя. Так что от мотоцикла в целом только приятные воспоминания.

Мотоцикл Чужого грузят на корабль? Хуситы уже приготовились.

Три сезона откатал на Baltmotors Motard 200 DD (в девичестве Qingqi, он же Jinan Qingqi Motorcycle Co.,Ltd), который является доработанной копией Suzuki Jebel 200 (которых не бывало мотардов, да). Брал с пробегом 1900км, наездил порядка 20000км. Катал на работу, джимхану, грунты, с эндуристами всякие карьеры иногда, в мини-путешествие в соседний город 1000км туда-обратно. Это был идеальный мотоцикл для новичка. Универсальный, неприхотливый, дружелюбный, позволяющий в джимхане заезжать на призовые места. Во многом компромисс, но брал я его за 70000р в состоянии нового, камон (продал, кстати, дороже). Из поломок за этот пробег - тросик сцепления (вероятно, из-за люфта в ручке сцепления после падения, из-за которого тросик изгибался в лишней плоскости), задний амортизатор и цепь порвалась на пробеге 21000км (без последствий). А, ну еще сток пластик был полное говно (трескался от малейшего прислонения мотоцикла к себе при перекатывании), заменил сразу комплектом на новый, эластичный. С запчастями никаких проблем не было - поначалу в городе был дилер, потом другой, потом несколько тематических групп ВК позволяли из наличия заказать все, что угодно. Взял после него DRZ по низу рынка и уже полтора года его чиню (выехал за это время раз 10). Ни о чем не жалею, впрочем )))

Второй год прошёл (с февраля 23года) как катаюсь на bajaj boxer 150.Эксплуатация ежедневная .Дом/работа,Джубга.Горячий по выходным. Пробег за год 18 тыс км.Отрыгнул стартер на 15 тыс ,заменил тросик газа ,заменил перегоревшую лампу в приборке.Заменил комплект (цепь /звёзды) поставил японскую ЕК…На этом всё.Ниразу небыло чтобы он не поехал и подвёл .Даже когда был лёд в Краснодаре я падал ,но всё равно до Индустриального доезжал 😛

Китайский жужжик Racer Wolf, был новым в 12м году, ездил сначала старший брат, потом я уже с правами и по городу, но вообще ездил на нем везде и куда угодно и когда угодно, хоть загород и обратно. Он мне достался со словами о том что он не заводится, однако после моей попытки его запустить он почему то ожил, после чего его и было решено забрать. Пробег был всего около 4500км, спидометр работал всегда. Уже в городе, здесь, перебрали с отцом траверсу, колеса на новую резину, втулки по раме выточили сами из полиуретана, перебрали вариатор, посмотрели редуктор, просто залили туда ниссановской оригинальной трансмиссионки помню было такое дело. И так он отъездил у меня мои первые месяцы с правами, гонял сначала на нем в школу, уже был апрель все таки, экипировку закупил на зарплату фактически школьника но и не сказать что денег совсем не было. Объехал уже 5й раз свой город, выезжал загород, возил "добавку" друзьям на праздниках. У меня помню один раз порвало ремень, в гору, в дождь, дотащил на дачу, потом выслушивал от отца что я долбан и все такое. Поменял потом сцепление полностью, она закусывало, ремень новый. У меня однажды по ооооочень убитой дороге, на очередной яме (а там без вариантов), отвалился глушитель вместе с куском картера, а новую половинку нашли на разборке и я был удивлён что у нас в Сибири такое вообще есть, хотя вроде обычный 139й мотор а они оказывается тоже были разные. Глушитель/половинка картера правая = 3500 за все. Потом поеменяли цпг на 80 кубов, я уже работал в доставке на нем. Ну и как то разогнавшись по мосту 80+ км/ч я перегрел, а может и просто перекрутил, а значит масляная плёнка не успевала возобновляться и я так весь мост газ в пол и ехал как и всегда, потому что поток всегда ехал быстрее, ну и он стуканул разумеется. Так я после этого, подождал, он остыл, запустился и довёз меня до дачи, где я у бати снова долбан и нехер было лить на постоянку 100й и бла бла бла. Помню пошёл тогда сильный ливень, на даче оставаться не захотелось, я захотел домой, жужжа на парковку. Надел дождевик гуфсиновский такой, сверху жилетку светооражающую и поехал, прямо в жуткий ливень, со стучащей цпг на маленьком жужике, спустится было не трудно, хотя и гравийка/грязь, было прикольно уже по Свердловской ехать, там просто на всю улицу у нас всегда в дождь такое "озеро", ну и в этот раз было также глубоко, машине типо седан/хетчбек по фары, некоторые уже стояли затонувшие. А я на этом жужике, не останавливаясь, рассекаю волны, вода не попадает в фильтр, но если остановится то всё, кабзда, проезжаю так всю Свердловскую до моста, единственное, что там на остановке загорелся светофор, ну а я ситуативно залез на тротуар чтобы не остановится в луже. С вот такими приключениями доехал таки до стоянки и домой, спасибо жужик. Это не единственная подобная история, как он меня вывозил всегда, всегда доведёт до дома, а потом там уже может проявить неисправность. Помню уже в ноябре, было -5 на улице, я на смене, он тогда начал как то с перебоями работать, но я так отъездил смену и потом, по пути домой, на другом конце города, он заглох прям на ходу и больше не запускался. Я помню, как я сначала очень сильно злился что как-же так. Но потом, через где то полчаса, я остыл и начал плакать, мне было стыдно перед жужиком, что я его так замучал, он до последнего работал, а тут, он устал. Я уже позвонил отцу, они потом приехали, я рыдаю, меня это тогда сильно задело, да что там, я и сейчас то с мокрыми глазами. Так вот, отец уже снял свечу, мне то было нечем, инструментов то не было с собой, он же никогда не ломался, так вот, покрутил свечу, все в порядке, заглянул в подсвечник, а там просто вода. Он её убрал, собрал все обратно, жужик запустился. Слезы счастья это называется, как оно у меня было тогда. И тем не менее, домой он доехал сам. Так вот, проехал я на данный момент на нем ~16500 км, но не сосчитать сколько я на нем во первых заработал, во вторых впринципе дорогу, я познавал изначально на нем. В этом сезоне я снова с ним, а потом, скорее всего уже полноценный мотоциклик 200 кубовочка, да даже новый или просто свежий баджаж мне пойдёт, я не особо требовательный, мне блин стелс флейм вообще понравился, вот такой я вот. А жужик, перейдёт в руки, уже моему младшему братцу. Вот так, от старшего ко мне, от меня младшему. Из поколения в поколение и это китайский, самый по моему дешёвый тогда, за 22000 рублей, простой жужик сделанный из сплава алюминия и пластика. Честно говоря, я сейчас не понимаю прикол старых японцев, несмотря на то, что сам езжу на 20 летнем кубике (Ниссан Куб), но про мотоциклы, не особо знаю, ибо не было опыта, у нас здесь проще китайца купить, чем старого японца, если денег не совсем. Но очень хочется хотя-бы попробовать, ну, может посвежее, ну может Хонду PCX или даже хрен с ним, ёбрика, а мне больше 80ти не нужно, мне с потоком главное с одной скоростью ехать.

Мотоцикл wonquang 200 за три тысячи лопнула цепь два раза, треснула вилка, лопнул тросик газа, отломилась шпилька заднего аморта, аккум вытек😂

Irbis ttr250r, на 5т потекла вилка, на 5.5т поменял подшипники заднего колеса, на 5.7 подшипники переднего, на 6т поменял звезды и цепь (в салоне при покупке вообще говорили в первую неделю менять, а они несколько лет служили), пару раз перегорали лампочки, а потом один товарищ у меня его купил и затоталил через неделю (мотоцикл, не себя)

Мой мотоцикл Venom 125 YH( или там YX,не помню) Китай,брался за 55.000 рублей в году 2019-2018,уже точно не вспомню,за все время езды ( более 10 тысяч КМ) возникла одна лишь проблема,смесь богатая,выставлякшл нормальную,он не едет,снова ставишь богатую,он едет. Так же за все время забивался лишь карбюратор,из за езды с носком вместо фильтра. Ездил зачпмтую на нем аккуртано, иногда лишь мог втопить когда катался с батей по морям,или с друзьями. В целом остались о нем только положительные эмоции,в ремонте прост как 2 рубля,цена маленькая была,едет нормально,живет долго и хорошо.

два года гонял китайского VOGЕ(а). полет нормальный. была проблемка с сальником помпы -мусор какой-то попал и сальник немного потек. поправили по гарантии. больше проблем не было. про то что китайцы нормальные (я про мотоциклы) - можно будет лет через 5 обсудить. но сейчас сказать можно одно - они стараются )

Всех любителей мотоциклов в теплые страны! Молодец , если уехал. Вопрос, как?

Скажи, ну где, где? ты берешь эти музыкальные шедевры! аплодирую стоя. Браво!

А я планирую попробовать Voge CU525. А там увидим что будет =D

-Какой у меня мотоцикл? -одноразовый Сколько проехал? -до первого столба😮😅

Лутший друг человека - помощница. 😊

Honda xr250 мотард, на 12к отвалился трос спидометра, 3 сезона от снега до снега работа-дом-работа (дом-работа ±50км). Она 2003 года, но держится молодцом, вот в прошлом сезоне только тросик сцепления умер. Так что пожалуй старый японец)

Viper F50 (он же Wels Big, он же Zongshen, он же Hors), брал б/у. За 2 года 16 тысяч километров. Если не считать пару лампочек, трос газа и свечи - ездит хорошо.

Сейчас лучше старый проверенный японец, чем непонятный, разный(одинаковый), чангвонгхууу и т.д)

Мой мотоцикл джиксер. Пробег больше сотки, на китайское говно не пересяду.

Мой опыт начался с свежекупленного racer alpha gs 110. За сезон эксплуатации (примерно 2000 км) оторвался сосок от камеры и все. Потом был куплен двухгодовалый racer tourist rc 150/ Хозяин его отжаривал знатно и там полетела приборка(именно блок спидометра) , трос спидометра, сгнил трос сцепления, убитая задняя покрышка и подходило к концу реле стартера. По итогу за сезон все это устранил и переделал глушитель основательно(прямоток с касетой и флейтой) .По звуку остался таким же тихим, но пропал бесячий звон. Как итог 2 сезона и примерно 4500 км прокатано, а мот живее всех живых. В общем если следить за техникой, то она долго прослужит, а водятел может и за сезон вшатать даже нового японца

На второй сезон (первый на мопеде) купил китайчонка MotoLand Bandit 250 (по факту 220 куб, старый нижневальный движок. Раньше практически такой же мотик продавался под именем Racer Nitro 250). Купил с пробегом ~900 км, продал через полтора сезона с пробегом ~15000 км. За это время поменял цепь ~ на 8000 км; один раз настроил карбюратор и клапана; аккумулятор не пережил зимы (возможно мой косяк- я его снял но не подзаряжал за зиму, только осенью после снятия); часть крепежа от вибраций открутилась и потерялась - докупил и посадил на фиксатор; ну и зеркала ломались при каждом падении, их несколько штук поменял. Что еще? А, еще пластик возле заливной горловины не любил бензин и быстро начал трескаться. При этом я на нем ездил за ~150 км в другой город, в том числе и по многополосной трассе в режиме газ в палас (обороты 7-7.5 тыс из 8, при этом максималка 105-110 км/ч 😀). Масло после таких поездок приходилось доливать, в остальном проблем не было 🤔 Add: Вспомнил читая другие комменты: Риски на маятнике не симметричные, натягивать цепь было неудобно. На пробеге наверное около 13-14 тыс сгорела нить ближнего, благо ехал с другом, доехал до дома за ним - поменял лампу. Крепления пластика на раме приварены криво, с одной стороны пластик вставал нормально, с другой сильно внатяг, под конец одно из ушек крепления сломалось.

xjr1200 1995 г. в., лично мой пробег на нём чуть больше ста тысяч, из серьёзных поломок: - заклинило шестерню пятой передачи на первичном валу, решилось покупкой кпп за 6000 фублей на разборке, - закоротил регулятор напряжения и сжёг коммутатор; тут уже ремонт подороже вышел из-за комммутатора, но зато регулятор напряжения заменяется на гужулёвский.

Афигенный выпуск,на концовке передал все мои эммоции,когда начал так же копаться🤣🤣 однлзначно жирный лайк👍👍👍👍 GR 500,он же -kovi500,hjmoto500,factory500,rieju500🤣🤣 Это то что мне удалось откопать)) Пробег 13к км,серьезных поломок не было,но после покупки дорабатывать надо,как камень неограненный)))

Уже сплю на ходу, ночь на дворе, но всё равно развеселил Алексей)))

Regulmoto SK200-9. Взял из под человека, он на нем проехал меньше 1000км. Я еще поездил чутка. В сумме сейчас до 3000 км. Итог все норм ( даже немного ронял, но поломок как таковых нет) Сломалась контактная группа замка зажигания ( цена вопроса 1,2 т.р.), лапка кика от не умелого использования тоже повредилась, зацеп с валом плохой. Сам мот новым стоит 120 т.р. с рук до 100к. Багажник отсутствует, разгон до сотни есть, если ветер попутный или ты готов слушать агонию двигателя.

Viper V250L (китайский крос) пробіг 5 тис км (54 мото години). Літав і вхвіст і гриву. Зламано: руль, зеркала, ручки, підножки, дві пари дисків коліс, запотівання кришки розпредвалу і зламалося кріплення стопа. І всі ці поломки через те що мотоцик часто вилітав в дерева чи ями. Крім запотівання кришки.