Здравствуйте Возможно клапан в насосе, это можно понять при запуске на холодную если давление низкое (например 2кгс на ХХ) а на горячую ещё ниже 1-0.0кгс на ХХ . надо начинать с насоса, правильно капаете.

@@auto-turn9509 всё именно так как вы и пишите.... конечно промвал свою лепту тоже вносит, и его поменяю, но это хочу приурочить к замене грм... да! верхний натяжитель не люфтит совсем! валы притёрты, лишь у последнего бугеля немного не до конца притёр, но эту доводку я сделаю немного погодя (притирал на снятой голове, хз как она встала на блок-то...) ещё прослаблен парный бугель (слабая резьба там, заменю на шпильки на днях...) вот много где пишут что масло надо менять на более густое, даже и не знаю есть ли смысл в этом если давления нет..? 🤣 я газельку купил для домашнего хозяйства, ск в грудь бил себя что кап ремонт делал (как всегда в общем), еле доехал до дома (за 80км пути этот монстр сожрал 80л топлива😄) начал с карба и топливопровода - всё забито было акалинами, когда добился устойчивой, нормальной работы, тогда вскрыл голову, выставил зажигание и машинка запела... далее снял голову, и притёр и прирезал клапана (немного перестарался, а точнее просто не привык к такому двигателю, ранее на 402 десять лет отъездил) накосячил немного, но исправил недоработку (вот если интересно даже видео снял зимой kzfaq.info/get/bejne/jceCra1218WcaH0.html ) короче дел ещё с ней ой-сколько... и если не против я вас немного помучаю если какой затык возникнет с ремонтом?

@@user-fp3en8ij2z Частое проблема это, шум натяжного механизма цепи, течь масла, и давление масла.

@@auto-turn9509 и снова здравствуйте..😀 снял сегодня поддон, (кстати, если кто будет читать "в поисках", то это как оказалось делается не сложно и без вывешивания двигателя, даже и без ямы не очень-то и трудно... насос открутите сначала, и он выйдет, собирать в обратном порядке...) на удивление там всё чисто было, каки совсем немного, было немного песка, не опилок а именно песка, я всё пальцами проверил... насос был разобран, на пластине в местах контакта шестерёнок лишь чуть отшлифовано, т.е. даже риски нет на грани, ногтем не чувствуется переход... сами шестерни имеют люфт в сопрягаемых частях (т.е если одну зажать, а другую покрутить то она будет шевелиться примерно на 1,0 мм ) сетка почти не была забита клапан вполне легко двигался, подложил шайбу в 0,8мм в целом двигатель очень чистый, даже удивительно... далее открутил один коренной бугель тут не всё так просто... сам вал в идеале(!) на сколько это можно было определить на глаз, - зеркало короче... а вот вкладыши не очень себя чувствуют, такое ощущение что двигатель немного голодал (это и не удивительно) задиров-то как таковых нет, но есть риски неглубокие, пару коверн, а в остальном ровноая матовая поверхность проверил клапан в фильтре просто нажав на него длинной отвёрткой - открывается зараза... в целом ничего плачевного я не увидел, ему ещё ходить и ходить походу самое страшное - промвал!... всё таки масло я решил сменить вместе с фильтром, оно реально как вода, синтетика видимо.... это масло было залито в двиг при покупке, авто стояло на приколе, не ездило... шестигранник не стал вставлять в маслонасос, хочу заглянуть в привод и тогда поставлю, а за одно и пошатаю промвал (хотя бы малую втулку...) может будут какие рекомендации?...

@@user-fp3en8ij2z Чем закончилась эпопея с двигателем? У меня ситуация. Двигатель перебран. Коленвал шлифован, новые вкладыши, новая поршневая, Заменил и развернул втулки промвала, притёр постели и крышки распредвалов. Давление на горячую 0,5 по механическому маномерту и лампочка то моргает, то горит((( Куда копать даже не знаю. Насос так же разбирал, был чистый, рисок нету. Думаю померить на холодную и поменять сам насос на более производительный.

Поставь доп насос...

Нормальный радиатор решит все проблемы

@@verossavr3027 радиатор что надо 3х родной медный недавно почистил

@@user-xk6mt6kf7g бутылку под капот, если не гордый, а с головой

Нужна производительная помпа

Салам, по разному от 1000 до 300 000

если видно масло бежит, и брызжить. то все ок

Тоже интересует этот вопрос,

смотря на сколько вы готовы вложиться

@@user-te6bm5ud3o как это понять, насколько? Мне надо настолько ,чтоб ремонт был КАПИТАЛЬНЫЙ, мне ненужны гайки и шпильки из золота, мне из железа пойдут

0.5 это мало?какое вообще рабочее давление на горячую 406 двигатель? Скажите,если лампочка не загораеться стоит ли безпокоиться?

@@user-js4ib4nl6x лапочка может не загораться, но гидрики начинают щёлкать на холостых. Это признак низкого давления. Если лампа не горит и не моргает, гидрики молчат то можно не беспокоится. Лучше сделать замер механическим манометром. Измерить на голове и на блоке. ( Давление в ГБЦ и блоке разное)

Вечер добрый, был 1 раз на змз 409, это было редукционный клапан на масляного насоса, он заклинило, и на холодную выдавливал фильтр. Как обычно на горячую должно давление полюбому упасть. На всякой случай проверьте поступает ли масло в гбц в коромысла, там должен теряется по чуть чуть. Если там все сухо, закрыт канал в гбц ,обычно прокладкой гбц. Ещё одна причина марка масла, попробуйте залить 5в40. Но в первую очередь снимите маслонасос, и разберите его посмотрите клапан редукционный, даже если насос новый, бывает клапан заклинивает. Удачи.

Спасибо за совет

редукционный клапан.

Специальная паста для сборки. Чтобы коленвал/распредвал не крутились на сухую при первом запуске, пока масло прокачивается по системе

Сожрут бугеля

@@imbashock сталь да а медь сама по себе изнашивается

@@xamzat2450 сталь сожрёт распредвал. Мягкий метал сожрёт бугель.

@@imbashock ну не че го страш но го пускай лучше бугель жрёт чем полукольца сломаются и распредвал уедет

Бронза это уже металл подшипник поэтому ничего не сожрет не говорите глупость

Капремонт такого мотора 20к в Дагестане

Нахера их притирать?

@@verossavr3027 фазки нарезаны Клапана не притерты

@@user-tj1bm6do9b притирают только колхозники. После механической профессиональной обработки ничего притирать не надо

Это Караганда

Уагалейкумассалам, цена зависит от ремонта... Караганда.

Ассаламууагалейкум,кантакты свои можете дать? У меня 409 мотор тоже надо делать

На поддон явно силикон не ставят, самая идеальная прокладка от евро 3 металл

@@rest5984 одному на волге собрал на силиконовой поддон проблем нет до сих пор а сама прокладка идёт с шайбами внутри

@@rest5984 а так метал плюс резина прокладка на вид не плохо смотрится но в действии пока ещё не видел её

На поддон не надо это не сотка можно и поддон сломать при затяжке ставится карбоновая или метал от евро три

Родной столько давит

Поршня от змз-4061 спиленные на 4мм?

@@Pikulev_Evgeniy я подразумевал сразу переделку на 409. Да, на 409 свои поршня. Но раз уж капиталить то можно было бы и сразу переделать.

@@user-fo2fs6ff4r ссыкотно растачивать на 95,5.А так хоть под последующие ремонты запас есть

@@Pikulev_Evgeniy так то да. Но риск как говорится дело благородное. Ну а вообще каждому своё.

@@user-fo2fs6ff4r у хозяина больше нет желание рисковать😆

Где почитать такую мурзилку? А то кто что говорит и не понятно,если лампа не загорается значить все нормально? Я так понимаю?

421 мотор , редукционный клапан срабатывает на 6 кг/см..это закон...У тебя на 406, 4,4 на холодную, это отлично

Уагалейкум

Ajusa китай, через месяц надо новые покупать

Есть гидрики УМЗ, ходят долго

Шатуны родные, пальцы и поршневая хозяин менял когда делал сам ремонт.

@@auto-turn9509 ,просто обычно втулка верхней головки шатуна изношена,суешь новый палец,а там люфт.Чуть проехал и стук появляется

@@Pikulev_Evgeniy шатуны втулили забыл показать все 4, а пальцы старые, то есть не давно меняли их.

@@auto-turn9509 ,втулите штатные или цельные ставите?

@@Pikulev_Evgeniy цельные

Скорее всего нет. Новые моторы не так уж и хороши. Скорее всего голова трехбугельная, а не пяти как на старых, и цепь однорядная. Конечно приятно поставить новый мотор. Но не факт что много отъездит до ремонта

После капиталки 60-80 т.р., новый 190 т.р. Новая голова и мелочи рублей на сорок. Сам думал о кап ремонте.

@@user-zc8xn8hx7b в том году продовались по 130, с какого перепугу они так подорожали.

@@user-zc8xn8hx7b шарт блок новый с коленвалом и поршневой в нижнем стоит 89т.р плюс новая головка танки 27т.р вот и новый мотор.

@@user-gu8de6we9d а чем трехбугельная хуже то?

Змз 405.24 с завода на этих моторах во всех коленвалах стоят пластиковые заглушки проверено на своём моторе.

2008 год у меня и друга, две новые машины брали. У обоих вылетели эти пластиковые щаглушки примерно на 200000 пробега

Ассаламугалайкум. 1.3кгс/см2 на горячую это нормально. если ниже то плохо, если вы втулку промвала растачивали в ручную, скорее и там теряется давление.

Поршня были в размере