Да уж... Блин, как же так бывает, что спустя 40 лет посмотрев симуляцию - пожалел о том, что не стал лётчикиком...((( P.S: К сожалению, большинству из людей мало даётся времени в жизни для понимания, а самое главное - осознания своей мечты и профессии...

Снимаю шляпу! Случайным образом наткнулся на канал, ибо смотрю, по большей части, забугорных. Я совсем начинающий пилот в DCS, и как же я благодарен Вам за этот нечеловеческий труд! Сколько ни пересматривал забугорных - все, как один, просто учат тебя последовательности тумблеров для мышечной памяти, но никак не именно основам принципов работы, что и для чего вообще должно быть на каких местах и при каких условиях. Ваши труды просто непомерно помогут мне при изучении этого великолепного вертолета и дальнейшем его осваивании. Спасибо Вам еще раз от всего сердца. о7

Наиподробнейше! Спасибо! Вертолет восхитительный.

Круто!!! Очень информативный мануальчик)!!! Лайк!!! Спс! Продолжайте в том же духе😉!

Тезка - огромнейшее спасибо !!!🤝 Спасибо за труд, силы и терпение, и конечно же невероятную любовь к смоделированным вертолётам Ми-8 и Ми-24 в мире DCS Отличный и мега подробный разбор обучения на этой легенде 🔥💯🤝 Твои видеоруководства обучению по Ми-8 это конечно тоже шедевр!🔥🔥🔥 Забрал, сохранил для души 🤗и обязательного просмотра👍 с дальнейшим обучением! 🍻🍾

Я не знаю как было раньше на момент создания этого урока. Но запитка переменным током сейчас работает. Нужно АКБ перед этим включить. От них реле (контактор) срабатывает на подачу переменного тока при включении тумблера АЭР.ПИТ ~ . В инструкции написано: Летчику включить бортовые аккумуляторные батареи и проверить их напряжение, для чего включить выключатели «СЕТЬ НА АККУМУЛЯТ.» аккумуляторов «ЛЕВ.», «ПРАВ.» и насосов расходных баков «ЛЕВ. № 1» и «ПРАВ. № 2» (по бортовому вольтметру при установке его переключателя в положение «АККУМ.» напряжение должно быть не менее 24 В), после проверки напряжения выключатели «СЕТЬ НА АККУМУЛЯТ.» и выключатели насосов расходных баков «ЛЕВ. № 1» и «ПРАВ. № 2» установить в положение «ОТКЛ.». Подать команду на подключение аэродромного источника переменного тока и включить выключатель «АЭРОДР. ПИТАН.» (на щитке переменного тока), проверить загорание сигнального табло «РОЗЕТКА ВКЛ.» (на щитке переменного тока) и убедиться в том, что напряжение аэродромного источника переменного тока по бортовому вольтметру при установке его переключателя во все положения, кроме «ОТКЛ.» и «115 В» составляет 200 -208 В. Установить переключатели трансформаторов на 115 и 36 В в положение «ОСНОВНОЙ», а переключатели выпрямительных устройств в положение «ВКЛ.» и проконтролировать включение трансформаторов и выпрямительных устройств по погасанию соответствующих табло, расположенных над переключателями и выключателями. АКБ остаются включенными после проверки их под нагрузкой. Правда в симе у нас будут гореть две розетки (розетка постоянки загорится сразу после включения АКБ без включения АЗС АЭР. ПИТ ПОСТОЯН, или сразу при включении АЗС АЭР. ПИТ ПОСТОЯН без АКБ, а розетка переменки загорится, только после включения АКБ и АЗС АЭР.ПИТ. ПЕРЕМЕН.), так как мы не можем в игре выбирать переменный ток или постоянный. Нам их сразу оба подключают. Вывод: для включения переменного тока нужен постоянный ток от АКБ.

great very nice video with nice hely🤗👌😊, congratulations

Ну или "Мистер Вобщемто". Или "Мистер Коллега")))

Интересно иинформативно. Спасибо.

Благодарю!

Fox спасибо как всегда....все супер.....

большое спасибо!

Во времена СА кран для герметизации кабины должен быть всегда открыт после закрытия дверей. Это делалось для того чтобы не было самопроизвольного открытия двери командира экипажа в полете. Да по инструкции вроде бы и не обязательно его открывать, но в реальности кабину всегда герметизировали после нескольких случаев самопроизвольного открытия дверей. В принципе открытие крана только надувает шланги в проемах дверей, но если включить систему кондиционирования то давление внутри кабины становится больше чем снаружи и пока не закроешь кран и не разгерметизируешь кабину (не сдуешь шланги в проемах дверей и давление не будет равным внутри и снаружи) двери лучше не открывать, а то есть вероятность вылететь из вертолета за резко открывшейся дверью. Особенно часто борттехники летали таким образом. Каким образом сейчас обстоит дело я не знаю, может какую доработку и сделали чтобы двери не распахивались в полете.

Отличный мануал!!!

просто обожаю твои туторы, просто лучшие из всего что я видел на ютубе по теме! спасибо огромное за проделанную работу! очень интересно не просто учить какие переключатели тыкать, а понимать за что каждый из них отвечает и для чего нужен быстрый вопросик - по ка-50 не планируешь подобного сделать? не смог найти более-менее расширенный обучалок по нему. очень интересно было бы посмотреть такую же расширенную лекцию по нему

👍👍👍

Учеба это всегда хорошо. Я хоть и больше по самолётам....

Спустя год после приобретения дошли руки начать изучать этот модуль. Какой же он юркий по направлению! Очень точно надо педалями работать. Любо лампочка автопилота только горит, но сам автопилот не функционирует???

Отличный, ролик! Спасибо! А не могли бы вы сделать ролик про раздельную пробу двигателей, так называемой газовку ми-8, ми-35, ми-26, и запуск ми-26

Супер! Спасибо большое! Посоветуйте нормальный джойстик. Так как мой Logitech 3 d не даёт возможность прицелиться нормально((( скачет прицел вверх вниз

Супер! Жду ещё видео по ми 24п. Может подскажите где трекер можно приобрести? А то на хатках летать уже тошно

Здравствуйте! Какой комбинацией выключить эти окна положения джойстика слева и справа?

Дим, привет. Подскажи. Если я на оборудованной плошадке, запускаться желательно от внешнего питания? Или в DCS это не сильно важно? (чтоб аккум лишний раз не гробить)

Спасибо за мануал. Авторотация будет? И как быть при отказе рулевого винта , возможен ли в принципе полет по прямой, при наличии путевой скорости от 200 км\ч? Хотелось бы увидеть порядок действий при закручивании вертолета при посадке по ветру (да, так делать нельзя но и в жизни такое бывает, из вращения выходят не все). И какие есть средства спасения есть на 24-м (ну, кроме ротора над головой). И да, не обговорили холодную прокрутку двигателей и ложный запуск - это не одно и то же?

много видосов, обзоро, гайдов по различной технике в DCS. Везде говориться что и как должно быть. А что если температура, давление или напряжение чего либо, выше или ниже нормы? Что делать в рамках DCS и может ли быть такое, например в полетах онлайн или в редакторе?

Здравствуй , а почему не работает дворник , наводишь маркер показывает что активный тумблер , а не нажимается? Недавно приобрел модуль

Привет в стиме можно купить ми 24?

😊😁😀✌ 🏋🏋🏋🏋

Дима согласование курсовой системы производится в положении тумблера- МК-,а после согласования переводим тумблер в ГПК

И так с сведению .., вначале включают аккумуляторы потом АСЗ ., не важно что в книгах написано ...

при любом способе запуска аккумуляторы должны быть включены , без ген аи9 аккумы сдохнут пока запуститесь

Сохранить углы обзора = RAlt + num0.

Меня пугает в настройках такое количество сочитания клавиш,я фиг запомню все управление

А как ты подключишь наземное 208 без аккумуляторов ??? Он так не будет работать ...

Что такое АЗС?

Как к вам подключиться❤

Это игра?

Я не совсем понял как сидение поднять какие кнопки надо

СУПЕР👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 👍👍👍👍🆗???

Поменяй уже, вобщемто, коллеги, уже вобщемто, колееги, свой ник на " Vobshemto" или " kollega". А то, вобщемто некошерно.