Макс! Спасибо за новое видео по Як-52. Я этот самолет от ДКС ждал с момента анонса, купил в первый же день, как он появился в продаже. Когда впервые завел его и взлетел в ВР - то ощутил радужный экстаз от ностальгии и воспоминаний. Все такое родное, понятное, звук прекрасный "как настоящий". И поначалу не обращал внимания на "несоответствия". Потом понял, что надо ждать патча физики "ибо слишком" расстраивает ))) Через какое то время полетал на нем снова, и вроде стало получше, но как только начинаешь вживаться в роль и пытаться его почувствовать "как настоящий" для пилотажа, то тут становилось грустно. Поведение в закритике, управляемость, температуры - да, чего вы хотели? Но все равно спасибо разработчикам и за такое удовольствие, при отсутствии конкуренции. Никто больше не решился выпускать этот самолет. А по самому видео - согласен по всем пунктам. Я тоже на все эти моменты обращал внимание, когда пилотировал и они сыграли свою роль в том, что я практически не летаю на нем сейчас. Иногда запускаю просто в кабине в ВР посидеть, тумблерами пощелкать ))))

Спасибо большой. Очень интересное и познавательное видео.

Макс с Новым Годом!! Напоминаю, что Апача еще не было на канале (впечатление от модели, разбор флайтмодели и тд....)

В юности учился на таком, реально очень похоже. Мужик ты крут.

Не зря несколько раз звучало сравнение со Спитфаером... Когда модель только вышла (купил в первый день), пробовал пострелять в нее из пушки... Модель Яка визуально оставалась целой, но вниз сыпались куски спитфаера. Так что явно видно из чего его лепили.

С Новым годом!))

Ну картинка конечно мое Почтение! я даже запах бензина вспомнил Авторы допилят модель вообще супер будет Молоток Макс что подсказываешь!

Спасибо, интересно очень. А остаток топлива такой малый это случайно или для чего-то?

Отлично, что разрабы вспомнили о существовании этого прекрасного самолёта - уже огромный плюс. Как включать соло? Отличное видео и с Новым Годом!

Интересный самолёт. Только вот, к сожалению, повреждения на нём не проработаны совершенно. Если столкнуться с таким самолётом на рулёжной дорожке (что у меня случалось), то Як-52 не получает никаких повреждений. А значит во время слишком жёсткой посадки вы можете не понять, что слишком сильно приложили самолёт, или зацепили крылом землю. А жаль, ведь это по духу тренировочный самолёт. Получается, что тренировать посадку с боковым ветром лучше на бесплатном TF-51D, у которого модель повреждений проработана очень хорошо. Как то не правильно это, что платный самолёт сделан хуже чем бесплатный.

В очередной раз Макс (если позволишь так) спасибо за видос ! у ЕД увы есть тенденция переапнуть (накрутить) некоторые моменты сил и понерфить (недокрутить) другие моменты ФМ в итоге и получаем что, то что ярко выражено на реальном, слабо просматривается на виртуальном аэроплане и наоборот :( Для теста можно еще попросить тебя поштопорить но с ошибками ,ввод на пониженной и повышенной скоростях ,ну и для ориентира на нормальной 120 кмч если память не изменяет !? :)

Тут вопрос будет ли этот диалог. Но после таких видео закрадываются сомнения в правильности летной модели других самолетов.

С удовольствием посмотрел выпуск, как и многие другие! Очень нравится подача: не токсично и по существу. Жду продолжения! Хотя мне кажется наивным выпускать видео в ожидании быть услышанным. Нужно понимать, что ED - это IT компания в которой выстроен процесс принятия решений и разработки. Директор(продюсер/продакт/you name it) формирует видение продукта и спускает его техническим (и других направлений) директорам/лидам, которые нарезают это видение на понятные рядовым специалистам задачи с проверяемыми definition of done... Директору на котором ответственность, нужно предоставить в конечный срок продукт, который окупится... ему жестить с definition of done не выгодно... Сотруднику на котором техническое исполнение, нужно закрыть definition of done с минимумом усилий и времени... ему делать больше definition of done незачем... С "тестерами" - вообще нет смысла что-либо обсуждать. Они в большинстве не сотрудники компании, их квалификацию никто не оценивал, они не отвечают ни за что и ни на что не влияют. В здоровой системе с такими запросами можно заходить в саппорт и просить эскалацию вопроса до ответственного (или его контакты)... но опыт общения с их саппортом подсказывает, что заходить надо сверху напрямую в ваггса, чижа и ко... дальше все будет зависеть от харизмы, убедительности и заинтересованности самих ED... :) По тому как они выкатывают что-то, что ощущается +/- как , вешают плашку "ранний доступ", пишут в лицензии: "пользователь согласен что отдал деньги с концами и мы ему ничего не должны", - и продолжают зарабатывать на клиентах, не сталкиваясь с конкурентами... заинтересованность в таком разговоре ED я бы высоко не оценивал. С точки зрения бизнеса вкладывать в разработку продукта который уже продан большей части рынка убыточно. Репутация, мнение сообщества и прочие не материальные ценности не работают на рынке без конкуренции. Остается лишь понять и принять... спасибо за возможность выговориться :)

Все эти обзоры классная штука, да и комментаторы некоторые сразу видно реальные пилоты в прошлой жизни и это радует. Но вот одна беда. Все программисты не лётчики ни разу, либо максимум покатушки. Они не изучали мат часть, не знают аэродинамику и уж тем более азы СВЖ и навигации. Повторить виртуально полет сможет человек как минимум получивший свидетельство и выпустившийся самостоятельно. Этот нюанс сразу виден. Например в игрушке Ил-2 почему-то во всех типа при уборке газа эффективность руля падает в ноль. А ведь управляемость ни как не зависит от РУД, она зависит только от скорости. И ещё куча грубых недочётов в любом авиасиме показывает что математика полёта идёт не верная в принципе так как у разработчиков нет полного понимания что такое самолёт и как он вообще летает, хотя крыльями не машет.

Максим! Здравствуйте! Интересно узнать ваше мнение как лётчика на винтовых (пропеллерных) самолётах , как в игре Ил-2 Штурмовик БЗС, БзК и т.д. реализовано поведение самолётов WWII в частности Яки, Лаги, Ил-2 при выпуске закрылков в бою, крутых виражах, на кабрировании ? Много дискуссий по этому поводу с синей стороны - достоверно-ли реализовано поведение их в воздухе при выпущенных закрылках ? Интересен именно ваш опыт как лётчика на поршневых самолётах, может найдётся время записать по этому вопросу ролик с пояснениями, как это сделали про Як-52 ?

Мы не знаем что это такое, если бы мы знали что это такое, мы не знаем что это такое! ©

Макс, привет. Реально сделать тутор с небольшим разбором по базовым фигурам пилотажа на Як-52? А то все делаю вроде правильно, но начинает сваливать вправо при петле Нестерова.

Хейтеры у Максима? Господи, куда мир катится?..)) Максим, спасибо за ролик) С НГ!)

Приобрел этот самолет для турнира "Вираж", в котором так и не довелось поучаствовать, и тоже, первое что заметил после боевых леталок, как же ужасно быстро он греется. Думал какая-то особенность гражданской учебной машины. Оказалось что действительно перебор.

Максим, спасибо за видео! Расскажите про настройки вр и ваш комп. Я так думаю, 4090? Вот интересно, что она позволяет накрутить в плане графики в вр.

С НГ. Я что думаю, может там поршень прогорел, поэтому температуры масла высокие.

О какой самолёт! А можно вопрос? На видео из реального Як-52 двумя руками РУС держите по какой причине или для каких целей? Летал очень давно во 2 МГАК правда на L-13 Бланик, было несколько полётов на PZL-104 Вильга как ознакомительные и потом уже сплошные реактивы. И вот с двух рук выводил из пикирования только МиГ-21 БИС, вернее даже не выводил, а со всей дури задавливая перегрузкой рост скорости упёршись коленями в приборку тащил эту бандуру к горизонту. Ох и люлей я тогда огрёб, но не за перегрузку 9 на выводе, а за скорость 1100 и высоту 350😂

👍

А можно вас попросить,какие у вас настройки в дкс и vr?

Я согласен с Максом про недостаточную эффективность руля высоты, но не согласен, что эта проблема наблюдается только при больших отклонениях РВ. Похоже, что РВ малоэффективен во всём диапазоне. Как раз, большой расход ручки для создания перегрузки при вводе в фигуры и недостаточно "острая" реакция на ручку при попытке сделать штопорную бочку свидетельствуют о том, что вблизи нейтрали самолёт тоже "вялый".

что за соло? Галка на "Одиночный полёт" что ли? И под ним "Тип винта" 2-х или 3-х лопастный?

Инструктор Максим Николаевич имелся ввиду?

Я не летал в реальном самолете вообще. Но когда я на p51 полностью убираю тягу а самолет вообще неохотно тормозит то как то выглядит это странно. Неужели при горизонтальном полете настолько медленно падает скорость ?

Лично я недоволен только одним, что Ваши видео выходят недостаточно часто!!! И думаю этим недоволен не я один)) Что касается Як-52 , это единственный самолет из DCS, на котором, хоть кто то из геймеров может полетать в реале. Поэтому большое спасибо за ролик!!! А вообще по Як-52 хотелось бы увидеть ролики по программе обучения настоящих пилотов. Понятно, что там много всего и вряд ли можно сделать полный курс обучения , но хотя бы самое основное и самые важные нюансы.

В каком шлеме сейчас летаешь?

Похоже просто закритика не просчитывается. Жалко ты на олдовых самолётах не летал. Критика такого уровня очень полезна.

Диалог с ЕД это чтото из области фантастики

КОГДА?

Для покайфовать: kzfaq.info/get/bejne/p8hhlLeltJ2qZ40.html Як-11, имитирующий Ла-ФН. kzfaq.info/get/bejne/hLGHZZpnqbu6n6s.html Он же kzfaq.info/get/bejne/qNxhZpt5rL7XaGQ.html

А что опять!?

Як-52 расстраивает в DCS

На вторых режимах неадекватно себя ведёт, ну а тогда нафик он нужен, если немалый процент времени пребывания в воздухе - он по своему призванию на них находится? Профанация. Хотя для любителей поводить пальчиком по чек листу и сверить циферки с РЛЭ, наверное, самый раз. Особенно разочаровало, что один из разработчиков имеет хороший налëт на типе. Цели другие и расчёт на массовую аудиторию, а им можно что угодно в ухо вкручивать, главное чтобы какие нибудь створочки красиво открывались.