De l'Eau dans le Gaz : Cathay Pacific vol 780

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Жыл бұрын

Suite à une extension du système de distribution du carburant à l’aéroport de Juanda, de l’eau de mer s’est retrouvée en grande quantité dans le système de distribution de Jet A1 aux avions de ligne. Comme une tuile n’arrive jamais toute seule, cette eau a attaqué les filtres placés dans le camion d’avitaillement. Résultat : du polymère hydrophile a gonflé d’eau, quitté les filtres et commencé à se faire emporter dans le flux de kérosène. Ce jour-là, un avion de la Cathay Pacific (vol 780) avait commandé « le plein » en vue d’un vol vers Hong Kong.
Date : 13/04/2010
Origine : Juanda (Indonesie), WARR
Destination : Hong Kong, VHHH
Avion : Airbus A330-300
Occupants : 322
Compagnie : Cathay Pacific
Vol : 780
Moteurs : Rolls Royce Trent 700
Rapport d'Enquete :
aldo-sterone.com/aviation/Cat...

Пікірлер: 164

@AldoSteroneAviation Жыл бұрын

Les vidéos que vous voyez sur ce canal, sont à 90% financées par les gens qui me sponsorisent sur Patreon ( www.patreon.com/aldosterone ). C’est grâce a ce soutien que je peux consacrer autant de temps et de ressources à développer la thématique de ce canal. Je ne fais pas de système de « Paywall » mais je publie les vidéos sur Patreon quelques heures à quelques jours avant de les publier sur KZfaq. Merci de votre soutien.

@jean-claudegibert8077 Жыл бұрын

Ce que j'apprécie dans les vidéos d'Aldo, c'est qu'il ne craint pas d'entrer dans des explications techniques (cf. celle-ci mais aussi par exemple celle traitant de l'incidence des hélices). je veux dire qu'il ne se dit pas, comme malheureusement on le voit trop souvent sur des chaînes traitant de sujets similaires, "c'est trop technique, je passe ces détails", ou "je simplifie". Il explique le plus clairement possible mais sans rien éluder. Dit autrement, Aldo ne prend pas ses auditeurs pour des imbéciles, je dirais même qu'il nous fait le crédit de l'intelligence, "je vais vous expliquer, je sais que vous pouvez comprendre". Merci !

@AldoSteroneAviation Жыл бұрын

C'est aussi la raison pour laquelle ce canal n'ira jamais vers 1 millions d'abonnes :)

@indo-lore Жыл бұрын

Grâce à toi, je me prenais pour un âne, et j'espère devenir un cheval de course.

@glasser2819 Жыл бұрын

@@AldoSteroneAviation on n'est pas très nombreux à s'intéresser à des sujets intello... pendant que la masse est amusée avec des distractions populaires

@pepinlebref7585 Жыл бұрын

@@AldoSteroneAviation Ne jamais se sous-estimer :) Regardez des chaines comme "smarter everyday" allant aussi tres en detail au niveau technique, ou meme des chaines de mathematiques. Mais personnellement je pense que c'est plutot le format de production qui n'est plus ce qu'attendent les gens, meme s'il me va tres bien, car on peut quasiment profiter du contenu a la maniere d'un podcast et faire autre chose en meme temps (tant que cela ne demande pas trop de concentration mentale)

@holycovid2793 Жыл бұрын

@@AldoSteroneAviation lol

@maxmanuelmartin5424 Жыл бұрын

Maman j'ai encore vu aujourd'hui sur le parking le monsieur dérangé qui parle tout seul dans sa voiture 😅

@patrickgosse5118 Жыл бұрын

🤣😂🤣😂🤣

@vtrvr511 Жыл бұрын

Ne t'inquiète pas mon chéri, le monsieur parle tout seul mais il ne mord pas.

@aldebertyorrest4856 Жыл бұрын

@@vtrvr511 Que tu dis...

@freacknotdead Жыл бұрын

😂😂👍

@franciskocher200 Жыл бұрын

😂😂

@keplergso8369 Жыл бұрын

Et toujours ce « À un moment donné... », qui glace. Cette formule et la voiture comme lieu de tournage (idée géniale qui crée l'intimité entre Aldo et les spectateurs !), alliées au talent de conteur et à la rigueur d'analyse adroitement vulgarisée, c'est la marque de fabrique de notre cher Aldo.

@Dr.K.Wette_BE Жыл бұрын

Le SAP vous en avez tous vu, se sont les petits sachet marqués "Silica gel" qu'on retrouve par exemple quand on déballe un appareil électronique neuf.

@aldebertyorrest4856 Жыл бұрын

Et dans les bouchons des tubes d'aspirine (ou autre médicament sensible à l'humidité). Al...

@Dr.K.Wette_BE Жыл бұрын

@@aldebertyorrest4856 Exact. C'en est aussi. Plus récemment, j'ai découvert d'autres dessiccants dans des sachets semblables. L'un d'entre eux m'a particulièrement étonné, on dirait du gravier, mais au contact de l'eau il se transforme en une sorte d'argile...

@aldebertyorrest4856 Жыл бұрын

@@Dr.K.Wette_BE Petite anecdote sur le silicate. Je stockais des bobines de PLA destiné aux imprimantes 3D et qui se trouve être hydrophile, au bout de quelques mois, sans ouvrir la boite étanche, j'ai retrouvé 1 cm d'eau au fond !!!! ce silicate était celui que l'on trouve en sachet pour les déshumidificateurs d'appartement, je précise que l'appartement est en moyenne à 60%, plutôt sec et que le contenant était étanche. Comme le dirait Aldo - "mais que s'est-il passé ?", pffff, chais pas, mais huit bobines à la décharge. Une piste, peut-être n'était ce pas le bon dessiccateur, car celui-ci, au sein d'un déshumidificateur, décharge l'humidité en eau dans le récipient qui lui est associé, ou pas... Al...

@Dr.K.Wette_BE Жыл бұрын

@@aldebertyorrest4856 C'est tout à fait ça, le dessiccant a tout pompé de tes bobines ! Fallait pas les jeter mais te payer un déshydrateur alimentaire. Ou le système D, la bobine sur le plateau chauffant, une boite en carton retournée par dessus avec quelques trous pour que l'air chaud et humide sorte, 5h à 70° et paf nickel ! (j'ai jamais essayé mais je devrais)

@aldebertyorrest4856 Жыл бұрын

@@Dr.K.Wette_BE Je n'ai appris que beaucoup plus tard de l'astuce, la mésaventure doit dater de près de dix ans. Mais avec le recul, je pense que je n'avais pas pris le bon dessicant. Al...

@glasser2819 Жыл бұрын

Merci Capt. Aldo. Je suis toujours fasciné de voir que seuls 10% des viewers ont la politesse de dire merci - Les autres doivent être jaloux d'autant d'intelligence concentrée... BRAVO 👍

@jhk8513 Жыл бұрын

Chez EDF aussi ils ont des soucis d'EPR, je dis ça c'est pour aider à bien comprendre 😏...

@MFHCRAFT Жыл бұрын

👏👏

@rafalemarine5063 Жыл бұрын

Tu m'étonnes 😛😉👍.

@bastienbaltazar4046 Жыл бұрын

😃😅😂🤣

@kirillsiberian2013 Жыл бұрын

C est pas le même 😂😂😂

@antoinesamson5580 Жыл бұрын

Ouais EDF ils s'envole pas ils se casse la gueule

@emmanuelhumbert2934 Жыл бұрын

Très bonne histoire qui se termine bien et qui a changé la filtration du carburant suite à cet incident qui aurait pu être terrible. Bravo pour le 30 000 abonnés de ce canal,c'est largement mérité. Bonne continuation.

@pierreb.9184 Жыл бұрын

Nous avons donc gagné en sécurité au prix d'une grosse frayeur. Bravo aux pilotes qui ont bien posé cet appareil malgré les conditions difficiles et merci pour la vidéo Aldo 👍

@erwanmanach2564 Жыл бұрын

Je mets pas assez de likes pour Aldo...je n'y pense pas. Mais je pourrais en mettre à chaque épisode. Merci !

@AldoSteroneAviation Жыл бұрын

Merci :)

@cyrill.b Жыл бұрын

Merci Aldo pour ces deux vidéos publiées quasi simultanément. Nous sommes vraiment gâté 🙏 Passionnante comme à chaque fois 😊 Encore un autre sujet abordé dans cette thématique. L'étude des systèmes d'avitaillement est plutôt méconnu, mais grâce a toi cela à ete résorbé. Et pour tout ce qui concernait la partie cockpit, j'avais l'impression d'être avec les pilotes et leur incompréhension 👍

@ericmarciano075 Жыл бұрын

Il est heureux de voir que dans le monde de l'aviation, tous les incidents sont pris en compte pour améliorer la sécurité

@renaud6904 Жыл бұрын

Un grand merci Aldo ! J attends vos vidéos avec impatience, et dans vos vidéos j attends le célèbre « et a un moment donné, … » vos 30000 abonnés sont amplement mérités, « et à un moment donné, » nous serons le double, puis le triple, …

@AldoSteroneAviation Жыл бұрын

Merci Renaud

@pjmt7371 Жыл бұрын

Bravo , l'intégrale de A.S.A. devrait faire partie de la formation initiale de tous les pilotes !

@benacherelmalki Жыл бұрын

Merci beaucoup Aldo ! J'adore tes vidéos !

@isabellegyt5716 Жыл бұрын

Merci Aldo très instructif 👍 Heureusement qu'il n'a pas pris feu et que tout le monde a pu sortir.

@vozhdmeister5256 Жыл бұрын

Salut Aldo, merci pour cet épisode. J'apprécie beaucoup ta façon d'articuler chaque récit, en le décrivant d'abord, avec l'évolution de la situation, puis en expliquant le problème et ses causes (quand elles sont connues). Enfin, la mise en perspective avec les changements de réglementations/conventions dans l'aviation civile relie le tout au présent et à la réalité immédiate (qui reste le juge le plus sévère qui soit).

@cocobekdache2904 Жыл бұрын

Bonjour a tous , excellente vidéo , la narration est parfaite. Merci Aldo . Bon dimanche à tous.

@pshpsh1608 Жыл бұрын

Je me régale. Encore une fois, mes sincères salutations

@PATMIC84 Жыл бұрын

Cher Aldo Sterone C'est un grand plaisir d'écouter toutes vos vidéos que ce soit au sujet des avions, que des nouvelles histoires que vous raconter J'adore votre façon d'expliquer les situations Bravo à vous et longue vie 🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏

@olivierlepage6539 Жыл бұрын

encorre Merci aldo !!! je te suis de france et tu est devenu mon ami ! j a dore ta réflexion

@serveurperso Жыл бұрын

Encore une vidéo passionnante avec ce SAP (Super Absorbent Polymer) qui ressemble au Silica Gel, les sachets anti humidité qu'on trouve un peu partout dans les colis avec du matos à protéger de l'humidité, d'ailleurs quand on en met dans l'eau ils pétillent, gonflent et se fragmentent... Je me demande aussi, si et à quel moment une communication est faite aux passagers pour indiquer que quelque chose se passe mal, car dans l'avion au moment des variations de vitesse des réacteurs et pendant la descente, l'ambiance acoustique pour un habitué des vols doit être bien flippante !

@Stefranvic Жыл бұрын

Merci Aldo'. Cette histoire d'eau dans le carburant avion,me fait penser à l'automobiliste qui remplit son réservoir de carburant a la pompe .et qui ,peu de temps après, cale..bien souvent avec le moteur HS ., parce que le préposé au remplissage des réservoirs de carburant des stations service , ne s'est pas assuré que les dits réservoirs de carburants, sont totalement débarrassés de toute présence trace d'eau .Il y en a eu un paquet de personnes qui ont été victimes de présence d'eau dans leur réservoir de voiture et qui ont eu a payer des sommes exhorbitantes en frais de réparation.

@JackDaniels-pv9xm Жыл бұрын

Merci Aldo....bon dimanche à toi et ta famille...!

@designeurdesign2656 Жыл бұрын

Aldo tu nous gâtes ☺

@raymondguien1393 Жыл бұрын

bravo les pilotes , ils ont bien géré

@sevyneif8307 Жыл бұрын

merci Aldo

@MrJacque34 Жыл бұрын

merci pour ces vidéos , et...... il est chouette ton bonnet !😊

@AldoSteroneAviation Жыл бұрын

Il vient d'un musee de l'aviation :)

@michel380 Жыл бұрын

Un miracle en fait ...

@patrice5226 Жыл бұрын

Merci Aldo. Passionnant comme toujours😊

@MYSTEREFLYER 11 ай бұрын

A ma connaissance, les hélicos de la gendarmerie ont des réservoirs purgés chaque matin , pou éliminer l'eau et donc les bactéries qui peuvent se former ( qui peuvent former une sorte de gelée visqueuse et obstruer les conduits, surtout au niveau des filtres, cela porte un nom...?). Excellentes explications dans cette vidéo ( une fois de plus).

@blacksmoke2498 Жыл бұрын

Ça fait du bien ça termine bien

@walthos666 Жыл бұрын

Ah Ah la ref au MD11 ! Bien vu ^^

@bastienbaltazar4046 Жыл бұрын

Je ne l'ai pas comprise !?!?

@sebastienguihaire1635 Жыл бұрын

Excellente vidéo, très intéressante, merci .

@ludocross16 Жыл бұрын

Merci Aldo 🙏

@AnimalVirulent Жыл бұрын

Merci Aldo

@genevievechiotti5815 Жыл бұрын

Merci Aldo, c'est passionnant ! Ouf, ça s'est bien terminé cette fois-ci. Ça change des autres infos...

@domherbin8562 Жыл бұрын

C’est pour ça que je dis à ma frangine qui ,par soucis « d’économie » fait des demi-pleins ,qu’il est préférable de faire un plein complet puis ensuite de refaire le plein qd son réservoir est à moitié vide pour éviter le phénomène de condensation , vu que sa 0:00 voiture couché dehors. Je ne connaissais pas le SAP ...

@rafalemarine5063 Жыл бұрын

Salut les amis. Bonsoir Aldo 😉👍...

@quisait6959 Жыл бұрын

comme d'habitude ,un régal de vous entendre raconter.

@edenhermes3002 Жыл бұрын

Excellente vidéo merci Aldo

@michelmartin2219 Жыл бұрын

merci pour vos excellentes analyses

@acidtrip2831 Жыл бұрын

Merci Aldo.

@amlo7179 Жыл бұрын

Avant Aldo, "apron" signifiait pour moi juste "tablier de cuisine" Mais Aldo took it to another level dans cette vidéo. Je ne verrai plus jamais ce mot comme avant. Merci Aldo ! 🙏en.m.wikipedia.org/wiki/Airport_apron

@mickael-22 Жыл бұрын

Excellent

@asteteluis7752 Жыл бұрын

Très intéressant , merci beaucoup mr sterone .

@francoisvalesi3620 Жыл бұрын

Ils s’en sortent bien 😮

@AldoSteroneAviation Жыл бұрын

De justesse

@annecatherinehartmann8801 10 ай бұрын

Bravo aux pilotes ! On voit que Cathay Pacific est vraiment une super compagnie qui forme ses pilotes. Par contre pour la sécurité il faut véritablement que les procédures soient appliquées à chaque étape. Pourquoi le gars n’a pas signalé ? La flemme, la peur du chef, la formation ?

@cochetjulien7177 Жыл бұрын

😁merci 👍🏼👍🏼👍🏼

@marilion44 Жыл бұрын

J'adore vos vidéo

@bovar121 Жыл бұрын

Prems, Merci Aldo pour cette nouvelle vidéo ! 👍

@laurentalmendra98 Жыл бұрын

Merci pour cette nouvelle vidéo. Heureusement sans faire de victime. L Airbus a t il été réparé et remis en service ? Des problèmes d eau pour ravitailler les bateaux sont aussi la cause de problème ...

@laurentalmendra98 Жыл бұрын

Buen domingo Aldo.

@celercizer Жыл бұрын

Oui il a volait encore 10 ans après cet incident, notamment chez Dragonair (une filiale de Cathay) et a fini scrappé en 2021. A noter un 2ème incident en 2016, un véhicule de service aéroportuaire lui est rentré dans le moteur 1....pas mal pour un avion de 1998 🙂

@Khalid77290 Жыл бұрын

Likez bordel!!!

@joricktraynard Жыл бұрын

Impressionnant ! Je savais pas qu'on pouvait aller jusqu'à télécharger à distance les constantes d'un moteur !

@franciskocher200 Жыл бұрын

TOP VIDEO😃👍

@AldoSteroneAviation Жыл бұрын

Thank you 👍

@weirdangel Жыл бұрын

Top !

@mquarmoc Жыл бұрын

Le EPR pour le moteur Trent 700 dépend du modèle spécifique et des conditions de fonctionnement. Cependant, en tant que ligne directrice générale, le EPR pour le moteur Trent 700 se situe généralement entre environ 30:1 et 35:1 à la poussée de décollage, et entre environ 15:1 et 20:1 à la poussée de croisière.

@edenhermes3002 Жыл бұрын

The best

@davidvedai4175 Жыл бұрын

Sérieusement quand on a la responsabilité de vie humaine on ne prend pas de risques. Tu fais demi-tour, tu joues pas au rebelle.

@ericdekervarec9824 Жыл бұрын

même dans les monomoteurs à train fixe d'aéroclub fonctionnant à LL il ne faut pas oublier au premier vol de prger les reservoirs.

@ChristianBisioMusic Жыл бұрын

Salut Aldo, c'est drôle de penser que des capteurs de présence d'eau sont installés dans les filtres à carburant des tracteurs agricoles, des tractopelles et des bateaux de plaisance et probablement pas sur les avions de ligne. La bise.

@wingsavia3883 Жыл бұрын

super video pour info le ratio EPR sur le rolls royce trent 700 c'est P50/P20 , la pression P20 est prise au niveau du FAN et la P50 est prise au niveau de la sortie de la turbine LP

@AldoSteroneAviation Жыл бұрын

Merci pour la precision :)

@wingsavia3883 Жыл бұрын

@@AldoSteroneAviation de rien :)

@divisionzero3428 Жыл бұрын

👍💙👌

@LELUDOENFOLIE Жыл бұрын

Une fois n''est pas coutume , cette mésaventure finie bien !

@younesselfatehy8654 Жыл бұрын

Bien bonjour mon ami

@marilion44 Жыл бұрын

🎉🎉🎉

@patrickgosse5118 Жыл бұрын

Pardon pour les fautes empressement et inattention … maudit clavier 😂😂😂

@aurelienlaurent5630 Жыл бұрын

Voyons voyons

@geekdaddy5351 Жыл бұрын

Ref et Rencement

@raphael7552 Жыл бұрын

Moi j'ai des clients qui mettent par réflexe le carburant le moins dans leur scooter: du Go. Au final ça leur coûte plus cher...

@MarcFP.Superpatch-channel Жыл бұрын

L EPR est le rapport Pt7 / Pt2 . Le reacteur pw4000 a 2 etagesHP et 5 etages BP

@jonolemon Жыл бұрын

toujours bien décidé ne plus remonter dans un avion ^-^

@Elena-ts6tm Жыл бұрын

Super vidéo comme d'habitude ! :) Petite question, au moment de l'atterrissage, les pilotes auraient pu couper l'arrivée de carburant du réacteur qui poussait pour réduire ce vecteur et se concentrer uniquement sur l'arrêt de l'appareil ? Je suppose qu'ils voulaient tout de même garder un "joker" de go around en cas de problème a l'atterrissage s'ils ne l'ont pas fait ? Merci Aldo 🙂

@zentalaurent7416 Жыл бұрын

Bien vu j ai pensé pareil avec aussi l arret des moteurs .

@aldebertyorrest4856 Жыл бұрын

Les réacteurs ne régissaient pas aux manettes.

@Elena-ts6tm Жыл бұрын

@@aldebertyorrest4856 Oui mais les switchs des pompes restent accessibles

@lamizit Жыл бұрын

Et peut être que pour utiliser les inverseurs de pousser il ne fallait pas couper les moteurs 🤔

@aldebertyorrest4856 Жыл бұрын

@@Elena-ts6tm Certes, mais si, mécaniquement, les "pistons" ou autres dispositifs mécaniques sont bloqués par le SAP, la rupture d'alimentation n'aura aucun effet. Il me semble. Al...

@sapinchalet5068 Жыл бұрын

✅👍✌

@sylvainpoupard307 Жыл бұрын

Mais à quoi pouvait bien ressembler un prophète, jadis, si ce n est à Aldo Sterone, ce brave homme.

@joricktraynard Жыл бұрын

Le prophète allait au coiffeur, lui 😂

@bernardcollet3395 Жыл бұрын

@BIAZNAJ Жыл бұрын

Merci Amine pour cette superbe vidéo, la communication des données moteur avec les équipes au sol durant le vol ce fait elle via le système ACARS? Merci pour la réponse

@wingsavia3883 Жыл бұрын

oui via les ACARS sur le systeme Radio VHF 3

@BIAZNAJ Жыл бұрын

@@wingsavia3883 Merci bien😉

@bastienbaltazar4046 Жыл бұрын

Je me suis toujours posé la question du risque d'actes malveillants sur le carburant JET-A1 !?!?

@alanaliyev456GT Жыл бұрын

ik faudrait une Alarme specifique Fuel contaminé !

@R.U.3.R.U Жыл бұрын

" R.A.T: Ram Air Turbine..."

@jeanpierrebloch4409 11 ай бұрын

ced qui est vieux est vieux!

@comtchalito Жыл бұрын

Bonsoir Mr Aldo, Je vous suivais sur des sujets qui n'ont rien à voir avec l'aviation. Depuis que j'ai découvert la nouvelle thématique que vous développez, ma passion à vous suivre à augmenté. Je vous félicite pour le travail et bon courage. J'ai 2 questions: - quel est votre métier ? - est-il normal qu'avec 300 passagers à bord d'un avion, que les pilotes minimisent et ignorent certains défauts de paramètres de vol au lieu de faire demi tour pendant qu'ils sont encore proches de l'aéroport de départ sachant que beaucoup de crash d'avions en sont le résultat de ce comportement ? Merci

@mounirshiri1905 Жыл бұрын

Bien. Remarque: si le système détecte une faiblesse sur um moteur et pour garder la même vitesse, alors il ne peut pas augmenter l'autre ( déséquilibre) à moins que correction avec gouvernail direction

@laurentdziran721 Жыл бұрын

Merci !

@AldoSteroneAviation Жыл бұрын

Merci pour cette aide a faire tourner le canal :)

@michelbeteille98 10 ай бұрын

👍👍👍😡

@patrickgosse5118 Жыл бұрын

Cher Aldo cette histoire me rappel celle de votre ami en Suisse qui a subit tragiquement une erreur de type de carburant sur son appareil histoire que je n est toujours pas pu comprendre ( ou intégrer) la raison de cette incompréhension est la suivante : comment faire tourner un moteur plusieurs minutes avec un mauvais carburant ? Peut-être que le carburéacteur et le carburant qui devait être utilisé sont très proches ? D ou cette réactivité lente un grand merci d avance pour la réponse Cette qu’est-ce taraude depuis un sacré moment 🙏👍

@lunesauvage2713 Жыл бұрын

déjà il était fort probable qu'il restait dans le réservoir dans les tuyaux et dans le moteur de l'ancien carburant ; car on ne fait pas le plein surtout avec un avions sans qu'il ne reste un peu de carburant dans le système. Après c'est assez simple, si un moteur fait son mélange air/carburant avec un mauvais carburant, soit le mélange sera trop riche donc trop chaud et pourrai détruire le moteur, soit il sera trop froid et le carburant ne s'enflammera pas ou mal, donc le moteur s'éteindra ou n'aura pas assez de poussé pour maintenir l'avion en vol.

@MySplash911 Жыл бұрын

Bonjour Aldo et merci pour cette vidéo. J'ai cependant une question, qu'est ce qui bloquait les réacteurs, notamment le premier à 70% de sa poussée ? Ok le réacteur et le réservoir sont contaminé mais pourquoi il est impossible de réduire par exemple la poussée ? Merci !

@AldoSteroneAviation Жыл бұрын

Les particules de SAP sont rentrees partout. Les systemes qui regulent l'arrivee du carburant, on un piston mobile qui bouge le long d'un cylindre. Son deplacement, permet l'arrivee de + ou - de carburant. Quand ce systeme a ete contamine avec le SAP, le piston a bloque en place. Il ne pouvait plus bouger. Ceci a fait que le regime est reste coince vers 70%. Plein d'autres pieces mobiles du reacteurs ne bougeait plus egalement.

@MySplash911 Жыл бұрын

@@AldoSteroneAviation Merci pour cette précision Aldo !

@Stefranvic Жыл бұрын

@@AldoSteroneAviationDéjà que sur des moteurd diesel a injectuon de bagnole, la moindre impureté dans le carburant ,,la moindre flotte et la bagnole s'arrête illico. Est hors service . Alors je n'imagine même pas de la flotte mélangée au carburant pour jetlners ..Question .Est ce que des avions d'anciennes générations. ,type DC 10/TriStar L1011,auraient ils connus les mêmes problèmes ? Merci.

@GOONMOTORSPORT Жыл бұрын

C'est quoi le problème avec le freinage sur le MD-11 ?

@costacroisiere6506 10 ай бұрын

@vincentthierry4642 Жыл бұрын

Passionnant. Une question toutefois ,pourquoi l'autre réacteur a continué de fonctionner à peu près ?. Et les avions qui ont immédiatement suivi cet incident accident ,ont ils eu des ennuis ? Autre question ,ces corps étrangers flottent-ils et sont alors pompées de manière aléatoire ou tombent-ils au fond du réservoir et sont alors regroupés . Merci d'avance si vous répondez. La vidéo précédente est également très intéressante, celle concernant les parenthèses mentales au milieu d'une tâche.C'est ainsi qu'interrompu au milieu d'une visite prevol j'ai fini par décoller avec la barre de traction en place ...Depuis les CL ont été modifiées....

@aldebertyorrest4856 Жыл бұрын

Les tubes SAP retirés, ok, mais comment supprime-t-on l'eau dans le carburant depuis ? al...

@juliennapoli Жыл бұрын

Les blessures ont été causées par l'évacuation ? De quelles natures ? brûlures par frottement ? Chute au sol ?

@lunesauvage2713 Жыл бұрын

Oui tout cela plus bousculade certainement, écrasement, choc entre humain et bagage à main

@TheAzertyOfficiel Жыл бұрын

Pourquoi ne pas tenter avec le md-11 11:33?

@AldoSteroneAviation Жыл бұрын

Parce qu'il se serait ecrase. J'explique dans une prochaine video sur le FedEx 80.

@joricktraynard Жыл бұрын

Par contre je comprends pas trop le principe de "décrochage moteur". Je vois ce qu'est un décrochage mais du moteur je ne saisis pas. Quésako ?

@AldoSteroneAviation Жыл бұрын

Voici un lien en attendant que j'en parle dans une video : fr.wikipedia.org/wiki/Pompage_(aérodynamique) Dans ce cas, il faut retenir que les VSVs ne bougeait plus a cause de la contamination du Jet A1 avec du SAP. Ceci a fait que les compresseurs sont rentre parfois dans un decrochage qu'on appelle pompage. Les aubres du stator (les aubes fixes) ont un calage variable pour s'adapter au flux d'air et eviter le pompage. Comme le reacteur etait pourri par le SAP, elles ne bougeait plus et empechant donc une partie de la regulation de se faire. J'explique mieux a une autre occasion.

@joricktraynard Жыл бұрын

@@AldoSteroneAviation Génial merci ! Je me pencherai sur la page wiki demain ;)

@lionelthieb5559 Жыл бұрын

Est-ce que le réacteur gauche aurait pu être éteint avec les extincteurs feu moteur ?

@materliliorum Жыл бұрын

11:31 Pourquoooooiii ? 🤭

@ericmarciano075 Жыл бұрын

Au moment où ils ont posé avec un moteur qui poussait à 75%, pourquoi ne pas l'avoir coupé une fois posé pour aider l'avion à ralentir ?

@Titi-pk5ls Жыл бұрын

Si tirer la poignée coupe feu

@madmax512zxr 10 ай бұрын

ca manque d images ou de videos , mais c est top ! 😎😎

@daniell.4787 Жыл бұрын

Catastrophe eviter de justesse j aime mieux mettre dans mon auto de l anti feeze d essence par temps froid du quebec mais panne moteur d auto c est pas panne airbus au dessus de l ocean merci