Не истери Али рулит

путен не дапустит

@@user-zq2cn6sh9m 🤣

А как ты хотел...)) Само оно не сделается.

@@Vladimirrr 🌚🤣😅

здравствуйте. вы ошибаетесь, но есть)

Ну, это сильно сложнее чем дропауты варить. А вот делать качественный апгрейд старых рам это прям , (начал чекать Авито)

@@blob4557 понятное дело. Но тут из такого хлама велосипеды востанавливают, что проще уже новый сделать :) (не в обиду реставраторам, это очень правильное дело). Но понятно же, что инструменты есть, материалы есть, технология и навыки есть, за основу тот же ХВЗ взять - можно попробовать (наверное, я то тот еще велодел :) ). Для начала штучные/пробные, а там как пойдет

Можно просто использовать спецнаклейку с названием и номером телефона. Думаю, привлечёт новых клиентов.

А что за металл брали?

@@user-nu4le4pi2u сталь 10

занимаются, только стоит это почти как купить новый велосипед. немногие готовы платить за это.

Подписывайтесь, мы как раз занимаемся собаками. Обязательно найдётся велосипед!

Это наказание ...Не нужно кормить бродячих животных , этим вы приносите вред людям .

@@FattyFnat в Ваших словах есть правда!

+++

Низкой каретки уже достаточно, чтобы отказаться от подобной идеи, она чисто для хорошего асфальта, на грунте можно и убиться.

@@thomasrush5970 Я пару лет ездил на "Старт-Шоссе" позднем на покрышках 35мм, низкая каретка не особо напрягала, а вот с длинного СШ у которого каретка ещё ниже, бывало "улетал", зацепившись педалью. Но после смены рамы на нормальную туинговую с бОльшим ЕТТ и длинными задними перьями, среднесуточная скорость (пробег за весь день, поделенный на всё время движения) на твёрдых грунтах заметно выросла, с 18км/ч до 22км/ч примерно.

Так уже с 35-37 покрышкой каретка становится гораздо выше чем на оригинальных трубках . Еще низковато но уже не загребаешь педалями кочки .

@@philiprodver2521 Да, на старых СТШ бывала очень низкая каретка , после 77 года вроде бы подняли но все таки одна серия так называемых ''мутных'' Стартонов опять была с низкой кареткой , потом дальше пошла другая серия и там уже все стало по современному -короткий треугольник , зазоры только под узкие покрышки , каретка повыше .

Провис каретки 1960-1976 85мм, 1976-1979 80-90мм (мутные), 1979-1995 80мм. Зазоры только в 1976-1978 были увеличены у некоторых рам. Я лично измеряю рамы иведу статистику.

Зайди на его сайт и узнаешь.

Вы что то брешете ... Вон даже тут в этом видео даже при разогнутых задних перьях видно что 40вые покрыхи с боковым протектором уже встают на пределе . Не знаю ...Может в ''Туристы'' можно впихнуть толще но они и не шоссеры . И еще самый главный фактор это рандомная кривизна рам и вилок которые в большинстве своем не дают без изменений и танцев с бубнами пихать в них даже 40вую резину . А еще этого не дают сделать на СШ короткие тормоза .

@@FattyFnat если ставить покрышки не зубастые то все очень даже входит вот только один недостаток. Зазоры между перьями и покрышкой очень минимальные, да и на шоссере надо поменять тормоза. Они дико мешают жирным покрыхам. Но при желании и небольшой смекалки можно обода переспицэвать на новые фтулки под прома и поставить шатуны под квадрат на 3 звезды ну и как это обычно бывает танци с бубном чтобы это все подружить, советское и китайское

@@vladimir5275 Ну так я об этом и говорю что зазоры символические уже при 40вых покрыхах , знаю одного который на ''Туриста'' впихнул 42е-мне было на это больно смотреть . Впихнуть то можно но уже не с шоссейными клещами с боковой тягой , чтобы вытаскивать если даже влезли надо сдувать покрышку и прочее поэтому гордится что ОНО вдруг как то влезло тука куда не должно было и не работает как то дико .

@@FattyFnat тут я соглашусь. Помню свой первый эксперимент с колесами от веломопеда и рамы вроде от салюта, жаль колеса были не комплектные( но вещь получилась убойная. Можно было ездить как в перед так и назад но и скорость конечно же зависла только от того как быстро крутишь пидали. Было много экспериментов над велосипедами. Брал и детские горники на 24 дюйма колеса ставил вилку переднюю от какого-то мотика советского колеса от Камы и покрышки от карпатова дичь конечно получалась жёсткой но и бегал такой не плохо. Даже помню как то на Урале решил проверить что будет если поменять передаточное соотношение взять самую маленькую звёздочку и самую большую велосипедную. Трогаться конечно же с места дико не выносимого было но после разгона ехать легко спокойно со скоростью 40км/ч хотя я на спортиках ездил со средней скоростью 55км/ч не напрягаясь минус только в тормозах на них они не всегда адекватные чуть воды поймаешь считай тормозов лешился. Хочется вернуть свой шоссер зелёного цвета сделанный был конфетой стояли двойные обода трансмиссия 3 на 7 скорости все это было подруженно с хвз системой правда переключение было рычажное на раме со временем конечно же привык даже стал пользоваться таким + для меня перед тем как полностью затормозить включал сзади самую большую звезду с перед оставлял тоже большую с места трогался на раз делал небольшой разгон потом просто реско переводил барашек в среднее положение при накате и плавно прокручивал педали до полного переключения и потом снова по педалям жал порой догнать не могли современные горники на 27,5 дюймов. Но у меня было преимущество в педалях они были со стремянами.

И отличный обзор

У меня на аисте покрышки швальбе биг эйпл шириной 2.35".

@@user-xb6ci2tr3l у меня тоже эплы, но 2.0" зелёная защита

@@aleksei-demon9814 У меня передняя покрышка спокойно установилась. А задняя немного терла. Пришлось разгибать дропауты.

@@aleksei-demon9814 аист какой модели? 28-колеса?

@@user-xb6ci2tr3l аист на 28 колесах?

Хвз рамы вобше пластелин.

@@user-tw8xt6fy5e пластилин но ездит как и любой АШАН , НО ЛУЧШЕ купить КАЧЕСТВО ОДИН РАЗ и не переживать.