✊

Согласен,НО: Это не танк и даже неГТСМ,а лёгкий гусеничный вездеход.Полноценная рычажная подвеска более сложная и соответственно более дорогостоящая.Плюс возростает масса,что не маловажно сказывается на проходимость.Так что делайте выводы

@@user-en3gh7yc9g а вот про массу я тоже думал. И причём не в вашу пользу. На первый взгляд ваша схема куда тяжелее получается сем рычажная. Не берусь судить и решать. Так как не прочитывал ни то ни другое. Но точно понимаю вот что. Если запас прочности делать один КП одному. То можно выиграть в массе. Но проиграть в живучести. И наоборот. Тут надо идти как то суть с плюсом.

@@user-fj1xl3fh6l Но ведь одно дело думать,а другое сделать и проверить ,будет ли схема работать.Слабые места надо вычислить.Есть такой вездеход Русак,на нём пружины ломает на раз два.Минус офигенный.Как вариант взять пружины жёстче,Но будет ли эту жёсткость сам рычаг выдерживать.Одно цепляется за другое.Надо найти оптимальное решение,а это не так просто сделать.И стоимость ,не каждый готов 200т.р.(минимум) сверху отдать за мягонькую подвеску

@@user-en3gh7yc9g имею не большой опыт в построении и конструировании. В 20м году собрал мотобуксировщик. Вложив в него всё то лучшее что увидел в других конструкциях. От того то и размышляю вслух о плюсах и минусах. По этому это не просто мысли а уже выкладки.

Стасяныч здорова!Да,у тебя места в раме не много,надо всё скомпоновать чётко и тут спешить не надо.

Не чугун

В чём нюансы?

@@user-en3gh7yc9g ты когда соберёшь прокатишься, сам поймёшь.

Нужно делать на торсионах, либо на пружинах

Честно

@@user-ec4mp2gz6c А сам ты пробовал делать на торсионах или пружинах?Раскажи,в чём минусы балансиров?