Ich hoffe mein Video hat sich gefallen. Wer es noch genauer wissen möchte und seinen Service dokumentieren will, für den ist mein Wartungsheft im folgenden Link vielleicht genau das richtige. simson-buch-hille.jimdofree.com/shop/

Schönes Video 👍

sehr gut das das mal jemand so deutlich sagt der Service war bei den Fahrzeugen von früher einfach nötig und sollte nie vernachlässigt werden Zwei Hinweise zu deinem Video: 1. vor dem Aufsetzen des Schwunglichtmagneten unbedingt darauf achten das der Konus Schmutz und fettfrei ist und nach dem aufsetzen einen kleinen Setzschlag mit dem Schonhammer nicht vergessen sonst kann die sich wieder lösen und ein abgescherter Keil ist die Folge die Mutter ist hier mehr in der Funktion einer Sicherung und reicht zum Festziehen nicht aus 2. ein kleiner Tipp für die Stellschrauben an den Bowdenzügen am Lenker die offene Seite möglichst immer nach unten drehen damit sich hier nicht Feuchtigkeit festsetzt sondern das die gut ablaufen kann z.B. im Regen Alles andere ist ja auch schon kommentiert worden, mag jeder das für sich rausnehmen was er mag oder für gut hält. Vielleicht noch für die Verweigerer von Drehmomentschlüsseln es ist nicht nötig die Schrauben nachzuziehen sondern nur zu kontrollieren. Wenn ich die jedes Mal ein bisschen nachziehe dann habe ich die bald überdreht. Die reine Kontrolle ist aber nur mit einem Drehmomentschlüssel möglich. Ich finde deinen Hinweis im Video super gemacht. Grüße und mach das weiter so 👍

Gutes Video, aber die einzigen Schrauben die ich mit dem Drehmomentschlüssel anziehe, sind vom Zylinderkopf, Lenker, Kupplung. und vom Polrad. Der Rest ist halt Gefühlssache. Und die Schrauben am Lenker einer S51 oder S50 sind auch M6 und werden mit 16 Nm angezogen. Aber du hast dir echt Mühe gegeben mit dem Heft. Gute Arbeit.

Hallo, schönes Video, da steck viel Arbeit drin - super gemacht :-) Sehr gute Idee mit dem Kabelbinder zum prüfen des Rundlaufes des Rades! Was noch fehlt (sei mir nicht böse, ist lieb gemeint ;-) - Luftdruck an den Reifen regelmässig prüfen und die allgemeine gelegentliche Profilkontrolle - Krümmermutter kontrollieren - Zündkerzenelektrodenabstand nachstellen, ggfls. auch mal die Kerze reinigen - Bremsenwartung, also Zwischenlagen wechseln, Reinigung der Beläge, Entfernung von Bremsstaub, Kupferpaste erneuern, alles nachstellen - Batteriepflege bei Verwendung einer Säurebatterie, nachfüllen und im Winter im Haus lagern - Tachowelle und Drehzahlmesserwelle prüfen und nachölen MfG Magnus / 2-TAKT-PAKT

Hi Patrick, schönes Serviceheft..Das ist top. Nur eine kleine aber wichtige Sache, beim Getriebeöl muss ich dir widersprechen. Nach den ersten 500km geht völlig in Ordnung, aber danach nicht nach den ersten 8000km usw... Es ist kein reines Daueröl wie bei einem Autogetriebe. Es sollte eher wie bei einem 4Takt Bike als Motoröl gesehen werden. Und das wechselt man in der Regel jährlich oder nach einer bestimmten Laufleistung. Der Schwachpunkt im Öl ist die Kupplung. Der Kupplungsstaub veringert die Schmierwirkung erheblich. Wenn ich immer in den Foren lese dass zb. die Gangschaltung schlecht schaltet ist es zu 90% das Öl was als erstes gewechselt werden sollte. Danach schaltet die Bude in den meisten Fällen deutlich besser. Auch kommt man mit der Simme in der Regel keine 8000 km im Jahr. Das wären ca 3 Jahre die man dafür braucht. Dann ist das Öl von hause aus unbrauchbar nach der Zeit. Mein Tip, Ölwechsel immer im März wenn man das neue Kennzeichen anbaut. Dann hat man einen festen Termin. Das Saisonende ist wetterbedingt oft schlecht bestimmbar und ein halber Liter Liqui Moly kostet nun wirklich kein Geld.

Die Schraubenschlitze an den Trittbrettern gehören längs der Fahrtrichtung. MfG

Hallo. Tolles Video. Ist die Schwalbe restauriert oder original so schön erhalten? Habe auch noch 2 KR51/2 in so einem Zustand alles original Lack etc… sehr schön gemacht. Beste Grüße sendet dir der Daniel.

Moin, die Kettenspannung muss im belasteten Zustand geprüft ggf nachgespannt werden. So wie du das gemacht hast, würde nicht nur die Kette sehr strapazieren, sondern auch die Zahnräder, abtriebswellenlager und Mitnehmerlager. Massive Schäden werden auf Dauer der fall sein. Ansonsten ein schönes Video!

Kann es sein das der Wellendichtring an der Kurbelwelle schon undicht ist?

Ganz ehrlich wer bitte zieht jede schraube mit dem Drehmomentschlüssel nach? Beim Motor ja verständlich aber der rest is dezent übertrieben das is ja kein Bugatti veyron😅