電動車市場大洗牌?! bZ4X就是要走出不一樣的路！｜TOYOTA bZ4X 新車試駕
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2 жыл бұрын#Toyota#bZ4X
【抽獎時刻】只要在影片下方留言，寫下您對於Toyota bZ4X的想法如何？就有機會抽中ORO無線燒錄器 乙組！
bZ4X為首款全新搭載純電車專屬eTNGA平台車款，擁有低重心設計、高剛性車體、操控樂趣高、寬敞車室空間、高性能懸吊等五大特點，將車輛最重的動力電池組配置在車底，創造出更低的車身重心，有效降低橫擺力矩，兼具舒適與穩定性，並透過最佳重量與位置分配，實現車內空間越級享受，而動力電池組與車身一體化的結構，加上底盤防護全面強化及平整化包覆，實現車身高剛性，保障駕駛、乘客及動力電池組的安全，同時提升操控樂趣。
全新高效能動力電池容量為71.4kWh，並搭配專屬之動力電池溫控系統，除了以風扇強化進氣外，同時配置水冷系統，確保動力電池在快充或高速行駛狀態下亦能維持最適溫度，保持絕佳效能，造就626km的純電行駛里程，滿足顧客多元用車生活，讓續航無後顧之憂。充電系統適用國內最普遍之公建快充規格-CCS1，可負荷最高充電功率為150kW，常態充電至80%僅需約30分鐘。慢充規格則適用SAE J1772，讓車主南北通行無虞，隨時展開純電之行。bZ4X亦首度採用馬達發電機、聯合傳動器、變頻器整合一體式的全新電能驅動系統，輸出最大馬力可達201PS，扭力27.2KG/M，小型化及輕量化的設計在能耗表現上能有更佳效率，也保留更多的車室內空間，煞車時，電動馬達亦兼具發電機作用，產生電力並將動能重新回收至電池以增加續航力，展現TOYOTA出色的動能科技。
bZ4X亦為台灣首款搭載「TOYOTA極致安全防護系統（TSS） 3.0」的車款，透過攝影機偵測範圍擴大、雷達死角範圍縮小等升級優化，提升安全系統性能，除了TSS 2.0既有的ACC全速域主動式車距維持定速系統、LTA車道循跡輔助系統、PCS預警式防護系統等安全配備外，更新增PCS的路口辨識功能，在十字路口轉彎時可偵測對向來車與交叉入口的行人與自行車，安全守護再升級。而RSA速限辨識輔助系統則可透過攝影機辨識，通知駕駛目前行駛路段的交通速限，亦能連動ACC全速域主動式車距維持定速系統，避免超速，安全實用又方便。除此之外，全車更標配40項主被動安全防護系統，讓車主純電駕馭更安心。
bZ4X擁有極具侵略感的前瞻美學設計，霸氣前衛的前視造型，搭配銳利精緻的LED Bi-Beam頭燈組，盡顯高科技質感，前後保桿與尾翼空力擾流設計，能有效降低風阻，提供更穩定順暢的行駛與續航表現。獨特輪拱設計搭配18吋雙色鋁圈，更加彰顯SUV霸氣感，極線科技光條式尾燈、流線動感外觀與稜角分明的立體線條，展現掠奪目光的科技感跑格。純電車獨有的時尚雙色充電孔設計與ELECTRIC銘板，所經之處吸引眾人目光。本次bZ4X推出共6款車色，包含全新導入的星河鈦、星魅藍與星潮銀，提供顧客多樣化的選擇。
內裝方面，全車系首創的7吋數位式儀錶板，置頂的設計減少駕駛時的視線切換，降低行車疲勞。同為TOYOTA車系首創的檔位控制旋鈕，簡潔俐落，直覺性操作讓駕駛快速上手，首次導入的12.3吋影音主機，整合聲控、空調操控、Navi衛星導航等多項功能，並支援Apple CarPlay與Android auto，聰明應援行車生活。另外，bZ4X也配備可調式動能回充系統，開啟可增加電能回充效率，在回補電量的同時亦能減少煞車踏板的使用，減少煞車頻度，駕駛體驗更輕鬆舒適。bZ4X寬敞十足、靜謐舒適的座艙設計，陪伴駕駛與乘客度過獨一無二的美好時光，為滿足車主日常使用的便利性需求，bZ4X標配Qi無線充電座、雙區恆溫空調、後座空調出風口、前座開放式置物盤與足踢感應式電動尾門等多項人性化貼心配備，廣闊的後行李廂可同時放置2個29吋及2個26吋行李箱，讓每次起步都優雅從容。
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@ezp6973 2 жыл бұрын
toyot現在的車型種類真的是全能了~這台bz4x感覺很容易上手，讓一些人能輕鬆入手，不過在台灣都市區充電還是比較大的考驗~希望toyota多多擴展充電站，把市場做大~
@buycartv Жыл бұрын
恭喜獲得『ORO無線燒錄器 乙組』，請將姓名、電話、地址傳送至rex@buycartv.com，我們會盡快將獎品寄出給您！
@liangjiunnchang4140 Жыл бұрын
還有更可怕是那顆不含更換工資光電池材料就要800000元天價的鋰電池，照原廠的說法十年有9成蓄電量但並不代表永遠不需要更換它，我的車是五代RAV4油電,我養不起電車除非電池降到合理價位，及政府只准使用電車，只因寧靜而付出高額代價而換我做不到，我想我只會繼續買下一代Rav4油電車，因為它更換電池含工資只要64000元！
@spartathis6364 Жыл бұрын
这车在大陆都成笑话了，高价低配卖不出去大减价
@tsingsong8825 Жыл бұрын
原来台湾的Toyata水军也不少啊，这个车在大陆被喷的一无是处，顶配售价28.78万人民币，优惠十万都卖不出去。大陆人都戏称：丰田章男声称电动车都是垃圾，为了证明这一点，丰田亲自下场造了个垃圾出来。
@but_at_what_cost Жыл бұрын
现在回头看这节目也挺搞笑，建议节目组去大陆找几个车拍拍长长见识。
@asxc1224 2 жыл бұрын
對不起家瑋哥 這次真的挺不下去 小施照妖鏡一看便知⋯⋯
@ming-cyuanjiang5644 Жыл бұрын
停產預定
@jetchien4679 Жыл бұрын
小施的話我是聽不下去
@Sophia4syn Жыл бұрын
冤大头了…
@TeslaHere3 2 жыл бұрын
這種規格&配備很有野心，不做特斯拉殺手，改做電動車殺手，讓人對電動車失去興趣的那種...
@h7015 2 жыл бұрын
哈哈哈
@philipla1119 2 жыл бұрын
看完都冷掉了XDDD
@user-in6bi2wv6o 2 жыл бұрын
中肯
@user-in6bi2wv6o 2 жыл бұрын
這台車賣139萬可能才稍微合理
@user-mj6cv8cu2j 2 жыл бұрын
回覆就你最中肯，速度越高其實對電動車越耗電，測試西部比較符合大多數人的開車習慣
@bchancm 2 жыл бұрын
接業配、為生活無可厚非，但一直放大優點、美化或不提缺點，以後怎樣繼續做「車評」
@abcdefgabcedfg 2 жыл бұрын
大陆车评人都不敢接这车的活，这车太烂了，都没法评价，中国台湾的车评人真是无底线呀。
@user-bv8tg1us5w Жыл бұрын
笑死，Toyota對你來說就是個缺點 那你進來看屁
@lovingbox456 2 жыл бұрын
小施和8891實際上路 ，滿電狀態預估行駛里程也只有350左右! 跟官方宣稱的626落差不小 上網做了功課 原來NEDC測出的數值和實際結果落差很大
@pipi-gj6lw 2 жыл бұрын
錢收很多
@spacemaple7275 2 жыл бұрын
@@pipi-gj6lw 原本是家偉的粉絲 看到這影片後直接轉台了 看來真的跟其他媒體一樣收很多 而且也能發現 8891還有小施等現在開始踢爆的 都這麼晚才拿到車 反觀這些包含家偉的車媒 早在上個月就拿到車了 難怪阿~
@dk721205 2 жыл бұрын
看到嘉偉這個車評 我想 是我們對嘉偉的期待比較高吧
@spacemaple7275 2 жыл бұрын
@@dk721205 算是吧 之前看他不是還跟速霸陸槓上XD 但現在看來是速霸陸沒給$$ T牌有給
@z200413x 2 жыл бұрын
@@spacemaple7275 為了生活嘛...就跟政客一樣，偶爾要演一下炒一下熱度
@OnesCrazy 2 жыл бұрын
性能不足：為了有更好的駕駛穩定度。續航力不足：為了讓你有時間多陪陪家人。智能不足：為了跟油車無縫接軌。結論 TOYOTA 是特斯拉殺手😂
@hibikichang 2 жыл бұрын
智能不足是指車或人？
@user-pg1bm8vv9q 2 жыл бұрын
會唬爛的贏家
@user-dd4zv4jd3p 2 жыл бұрын
Toyota的殺手鑑一直是低價跟高妥善率.這些確實是殺手而且過去50年殺遍世界.
@user-pg1bm8vv9q 2 жыл бұрын
台灣toyota 過渡保守 配備都是半套
@hibikichang 2 жыл бұрын
@@user-pg1bm8vv9q 這樣才能積極賺錢
@chenacty5846 2 жыл бұрын
自從看了這部影片，不會再繼續看你的影片了，葉配成這樣子太誇張了啦
@s9340353 2 жыл бұрын
14:19 我也好懷念不怕得罪車商的嘉偉哥
@op771112 2 жыл бұрын
真的
@user-zc3sk4cx6f 2 жыл бұрын
還是看小施的比較實在
@user-uj6lr8or9j 2 жыл бұрын
看到嘉偉這個車評 ...............對不起家瑋哥 這次真的挺不下去 小施照妖鏡一看便知⋯
@user-up6fb5ej9z Жыл бұрын
在深圳这个车全系降6万人民币，最低配的版本只要13.98人民币，由此可见电车在内地竞争多激烈，这个车毫无竞争力，卖不动。
@jackychen5578 Жыл бұрын
是太差了，感觉是为了交个作业，证明自己也有电车一样，乱搞
@qiryimvjp 2 жыл бұрын
只有我覺得下面一堆留言484都是T牌業務跑來留言?
@user-sc8tk3wo6z Жыл бұрын
丰田的bzv4是真厉害，出之前还没想到这么强。比亚迪一个月卖了21万台新能源车。丰田在大陆一个月卖了，卖了一共7台！个位数！
@tylosin0 2 жыл бұрын
呵呵，我發現Toyota真的養很多人耶
@eric99 2 жыл бұрын
這次令人失望，信譽受損，還是小施比較客觀
@kkin.7744 2 жыл бұрын
這集沒辦法認同
@op771112 2 жыл бұрын
怎麼沒用之前批判其他電動車的角度來評判bz4x?? 弄成這樣有夠難看 業配就請一開始就利益揭露 避免毀掉自己長久以來的名聲
@Shengn-zo6ce 2 жыл бұрын
哇～今天才看到廣告，晚上就這麼快可以看到試駕影片，但是沒有想像中的這麼好，空間及家庭式實用感覺還不錯，但是我還是比較喜歡他的安全性能，能幫助到新手駕駛，或是長時間的駕駛人都有很大的加分，特別是價錢也比較符合一般消費者，感謝嘉偉哥的試駕分享
@leelitchi 2 жыл бұрын
終於有詳細的介紹了！這台車看起來很棒欸！非常喜歡看嘉偉哥的介紹！
@user-gt3bf9hf3k 2 жыл бұрын
海水退了，是誰沒穿褲子？砸了自己的招牌！
@Hakyo6969 2 жыл бұрын
bZ4X產品定位其實沒什麼太大問題，價格就稍微偏高了一些。但其實現今多數消費者會不會購買電車，關鍵永遠都是在於充電的便利性跟里程焦慮問題。
@user-fo2lb2ff1h 2 жыл бұрын
價格偏高？1小時內就銷售一空了有錢人誰在看價錢
@user-hj4ke1me2u 2 жыл бұрын
@@user-fo2lb2ff1h 你沒看到最後一段敘述嗎？消費者最在意的終究是充電站、續行力，車價？倒是其次
@jackyhuang9116 2 жыл бұрын
@@user-hj4ke1me2u 觀念很好~
@chaselwu 2 жыл бұрын
@@user-fo2lb2ff1h 法拉利每台限量車都是賣到沒車賣，你會說他價錢不高嗎？ Tim明明就是誰現今的「多數消費者」，確實一台160我認為不便宜啊⋯
@user-zz6vi8ze1x 2 жыл бұрын
價格倒是沒有很在意 我在意的是三百多的 實際續航里程和快充 的速度太慢還有快充 站的普及這才是重點！
@apacph 2 жыл бұрын
感覺不錯喔，心動了ㄟ~~~ 介紹的也非常詳細，真的很棒的頻道喔~~~
@user-rm8cz5qg8d 2 жыл бұрын
介紹的非常詳細.專業. 中肯 優缺點都有提到 能讓消費者更深入了解 讚
@changdamon6504 2 жыл бұрын
電動車因為鋰電池，鋰電池一旦發生撞擊很容易引發爆炸或燃燒，讓高車禍率的台灣增添不少隱憂，目前各消防單位主要採用幾種應對方式，一種是使用大量水對電池組進行降溫，一種是使用防火的滅火毯覆蓋燃燒中的電動車，避免電動車火燒車對於環境中的其他物體造成影響。或者，就放任其燃燒，讓火焰隨著化學反應結束自行熄滅。平面道路或許消防單位可以使用水降溫，但是萬一發生在隧道內或地下停車場，一輛接一輛連鎖反應伴隨濃煙及高溫先別論是否有人員受困，光就災似乎就會是一場硬仗！
@yangleo273 2 жыл бұрын
我覺得這台車外表好看，內裝設置卻沒有想像中優異 像副駕應該要配電動椅的 且其他內裝塑料感偏重些 或許多些軟質塑膠看起來不會那麼廉價 畢竟車價159.9也是不便宜的價位⋯
@user-ju3ib5xi9e 2 жыл бұрын
我覺得因為他是toyota..內裝加強就會是lexus
@terryyoung6102 2 жыл бұрын
@@user-ju3ib5xi9e 內行，啊不然怎麼分級
@user-ly7ci7mq1g 2 жыл бұрын
魚與熊掌不可兼得，想要更好的內裝質感，那麼就多花錢買更高階的車款，何況電動車的售價又不能拿汽油車來比擬，電池的技術成本是非常高的
@hismart0605 2 жыл бұрын
@@user-ly7ci7mq1g 再加一點就上特斯拉了，性能差那麼多
@user-bf8jp2sj3f 2 жыл бұрын
@@hismart0605 之後稅金的差距就出來了…
@Daniel-ht8we 2 жыл бұрын
KZfaq影片我習慣看5-10分鐘以內，唯獨嘉偉大大專業介紹車子，可以讓我從頭看到腳、甚至重複看。
@antontu 2 жыл бұрын
感謝介紹BZ4x，看了之後就會想去展示間看車，以及試車。
@Alan-ft4qf 2 жыл бұрын
各廠牌有新產品推出都是對消費者好的，有更多選擇跟比較，所以把BZ4x跟KIA EV6 、Ioniq5對比🆚，同樣140~160萬價格後2者的外觀設計、內裝質感、動力續航、充電運用真的好很多，BZ4X的內裝設計上還是沒跳脫油車的設計風格，這部分真的有很大 改進 空間 ！
@eedwardlinn 2 жыл бұрын
電動車時代，日本三大車廠可能都不好過。他們三間車廠都還停留在汽油車的思維，只給消費者最無趣的產品，可能就會重蹈當年Motorolla Nokia 的覆轍。 反觀福斯的MEB PPE底盤系統、現代的E GMP底盤系統、以及福特的Mach E，都顯示出上列車廠對於市場變化反應之快～電動車屆的三星無誤。
@yohohoho-yohohoho 2 жыл бұрын
這樣的價格，這樣的配置，這樣的參數，看得出豐田已經跟不上時代了，也沒有足夠的勇氣犧牲眼前利潤矢志進軍EV領域去跟對手競爭。
@amckimo 2 жыл бұрын
電動車的趨勢愈來愈明顯，在充電效能及快充電站的廣設，甚至多樣化車型加入，會油車的車主更快轉移選擇。bZ4X推出的目標客層，真的不一樣，很不錯。
@9811172 2 жыл бұрын
這集證明，你們節目沒信用了
@nmchen Жыл бұрын
怎麼說？ 發生什麼狀況
@yudogcome5901 Жыл бұрын
@@nmchen本所有媒体测试这辆车的续航达成率都垫底，充电功率有问题，异常慢比其他车长两到三倍。低温下更是状况多多。在美国还因为掉轮子召回
@bluepenny22 2 жыл бұрын
159.9,很難做為首選,即便我是現任RAV4的車主, 還不如上LEXUS ,品牌還是很重要的..純電車就該是最科技滿滿的...這台太保守了.
@heikei1236 2 жыл бұрын
如果你以為電動車等於要科技滿滿，那是你對豐田這品牌的誤會了。
@user-ie4dj7cn2u 2 жыл бұрын
159買LEXUS就好
@parker168888888888 2 жыл бұрын
159的Lexus 真的好嗎？不要有品牌迷思^^
@sct9435 2 жыл бұрын
貼100k特斯拉
@parker168888888888 2 жыл бұрын
這台車如果搶先在現代集團那兩台車上市之前發表， 或許會賣得不錯， 但現在太遲了 大家都被現代集團養大了胃口， 真讓人期待接下來的發展^^
@daiwelljames1899 2 жыл бұрын
以前會聽他介紹紹，現在聽完以後不會看了。業配而已，說話不實在。
@allenyang6947 2 жыл бұрын
看完小施開完的親身經歷 再來看嘉瑋哥 真的....
@santamonica666 2 жыл бұрын
希望未來可以增加選配套件，讓方向盤的樣式也可以選配，也希望藉由toyota把bz4x導入把充電市場做的更完善方便，電車要普及還是要能國產化把價格壓低。
@user-wp7rd2zh1z 2 жыл бұрын
要選方向盤 那就買雙b吧~
@user-sc7ob5os2o 2 жыл бұрын
Bz4x的推出 讓我更加期待未來Toyota在電車市場上的精進 期待可以像主持人說的一樣 來一台國內組裝研發的電車 價格親民 讓電車普及👍
@user-wo6bm8bc8m 2 жыл бұрын
感謝主持人介紹的很好，詳細讓我們對電動汽車更深一層了解。
@user-bh4py6tp6e 2 жыл бұрын
感謝toyota又開啟市場一個新的生態，繼續加油吧 讚！
@user-ms4np2wy9l 2 жыл бұрын
Toyota bZ4X 這台經嘉偉哥介紹後都很滿意, 就唯獨那方向盤改成圓會檔到前方面板資訊, 但和泰很聰明, 改成圓的第一可以壓底售價, 第二較適合台灣的路況, 因為方形的超過180度會不順手.
@i888ing 2 жыл бұрын
它原廠設計就不適用圆形方向盤 你愈解释愈糟糕
@user-gx8ez9yk9i 2 жыл бұрын
特斯拉被你嫌到沒一塊好 結果這種車 被你捧上天 笑死人
@w.minima 2 жыл бұрын
真的 看來收不少
@op771112 2 жыл бұрын
真的 特斯拉沒有編公關跟行銷預算在台灣就是被和泰打假的
@BurgessCheng 2 жыл бұрын
謝謝分享電動車的開車經驗，畢竟這是未來趨勢，現在就要慢慢導入觀念了！
@user-qb4su4vs6o 2 жыл бұрын
介紹的很不錯，有機會可以去試駕看看
@user-ck6ld3ld5v 2 жыл бұрын
滿滿的TOYOTA風格，內裝跟外表其實都很中規中矩，不會有太多驚豔，適合低調的人開，如果車架可以再壓低，就更棒了
@hismart0605 2 жыл бұрын
這…誰要買這台車啊 價格根本不是牛頭牌 直上特斯拉不是更好
@haochang1369 2 жыл бұрын
方向盤感覺是悲劇，應該導入原設計的方向盤，但新式的內裝設計 真的蠻漂亮的！Ioniq 還是厲害多點！！
@user-cd3rp9du9y 2 жыл бұрын
3月14..訂了Ioniq5..昨天問了業務！車今年肯定到不了..明年日期也未知？😰早上就來搶訂一臺Bz4x..😰
@DavidWu-Wei-Min 2 жыл бұрын
外觀蠻帥的，價格說真的還不錯，純電動車真的越來越能滿足一般消費者了。 看完有心動的感覺，這樣切入市場的角度非常高明，讓一班車主更可以接受純電車。
@user-qd4nm5nq4f 2 жыл бұрын
感謝家偉哥的詳細介紹，置物空間表現不錯，感覺電耗量表現也很不錯，
@a235759 2 жыл бұрын
感覺是台很不錯的車，大小應該也很符合一般家庭的使用。其實電車真的不一定要都那麼噴，只要能達到一般家庭好使用的動力就很足夠了。而且面對未來可能會有的牌照稅問題，BZ4X絕對比特斯拉來的更有優勢。其實只要充電樁持續鋪設，未來這台電車會很火
@user-il5bf8pi5l 2 жыл бұрын
感覺bz4x外觀真的很不像市場現行款的電動車 不愧是低調的大品牌 室內唯一缺點也就是偉哥陳訴的一樣方向盤會擋到前方及主面版視線 這也是需要留意的地方 另外台灣設置充電樁真的沒那麼普及 所以跟油車來說差了一些便利性 這也是消費者考量的一大因素
@hismart0605 2 жыл бұрын
技術力還是差太多了 1. 開冷氣儀表顯示續航馬上從4xx變成3xx直接少100，滿電續航實在不行，冷氣這麼吃電？ 號稱600實際里程只有300多（誰能開車不開冷氣？）說是犧牲了加速換續航結果續航也不怎麼樣。 2. 電車技術力顯現就是前引擎蓋，結果打開發現被裝滿東西，完全沒有任何行李箱空間，各種電線纏繞，還是用油車方式來打造電車。 3. 充電在前面，違反直覺和一般大眾的習慣 4. 內裝完全沒有一台超過150萬汽車的質感 副駕沒有電動椅
@pushlu4406 2 жыл бұрын
頭又大的電動車終於出現了,嘉偉哥的說明講解是我喜歡的，好就是好，不好就是不好，不會偏向車商。 會買頭又大的真的很多是不太會計較0-100要幾秒，要的只是好開、保養不貴。要是真的頭又大做出百萬內的純電車，電動車的市場將會更大了
@parmor5566 2 жыл бұрын
特斯拉一度電也跑7、8公里 但是0-100也是3秒多 充電速度是這台車的一半 這車應該是電機電控的技術還是跟特斯拉有的差距
@ZhaokaiLiang 2 жыл бұрын
看完媒體試駕及公布售價之後 現代及kia的電動車真的比豐田好太多了 光續航力就不用說 嘉偉哥自己也買現代的I5 這個售價及規格 和泰真的把臺灣人當潘仔...而且技術來說 豐田的電動車還輸現代呢
@welanchen 2 жыл бұрын
不許你這麼說牛頭🤣
@hungshinchen9154 2 жыл бұрын
真的 笑死人 150買這台幹嘛
@yuancoffee_ 2 жыл бұрын
恭喜TOYOTA晉升高級豪華車的行列
@user-rt9bl4dl2m 2 жыл бұрын
看完嘉偉哥介紹bZ4X的試駕，對電動車改觀很多，家中剛入手RAV4，外觀確實很相似，外觀流線型很喜愛，以這樣的價格帶我覺得可以接受，駕駛視野的改善真的值得推崇，希望其他車廠也能跟進！！
@CHITUS 2 жыл бұрын
Toyota身為台灣龍頭 這樣的價格雖然偏貴 但是能跨出電動車的第一步 代表未來是電動車的市場 希望Toyota 能藉著台車 讓台灣的充電樁更便利 讓更多人想買電動車的人 不會因為要找充電樁而煩惱 Toyota加油 台灣加油
@ckl0427 2 жыл бұрын
方向盤必須改國外版、副駕要有電動（付費的幾乎是這個位置）、要通風椅子、遮陽簾
@wtaprecon 2 жыл бұрын
龍頭終於推出全電車了， Bz4x 內裝真的蠻不錯看，外觀還有進步空間而且方向盤與儀表板的設定也是很詭異
@user-yx2lg1hr8g 2 жыл бұрын
除了方向盤以外，其他地方不差，性能動力可以取得很好的平衡。確實在定位上符合一般大眾的需求！
@leonchang3085 2 жыл бұрын
原本看到價格覺得很誇張，但是看完嘉偉哥的詳細解說之後覺得還蠻適合我這種注重舒適的使用者，希望之後會有更親民價位的車款可以選擇。Go車誌的影片是我唯一不會快轉、可以從頭看到尾的車評影片，感謝貴公司長久以來在業界的專業分享！
@andygchang 2 жыл бұрын
這次先導引進台灣的車型，看起來仍舊是一台非常Toyota的感覺，但消費者還真的非常支持豐田，開賣一小時不到預訂了超過一千臺；期待下次能引進內裝及配備較有科技感的車型。
@cgcgracingcar4688 2 жыл бұрын
TOYOTA BZ4X 純電動車，其實看到消息就覺得一定會大賣，可惜配額太少，經過嘉偉哥詳細說明後，覺得這台車更值得大家入手，尤其是A柱三角窗的設計真的很棒。
@brightonlee5142 2 жыл бұрын
看完試車影片了，有興趣！
@user-mi5yp9dq9z 2 жыл бұрын
太棒了 希望充電設施更多更快
@ibradpitt 2 жыл бұрын
我一直覺得電動車的議題除了大家關心的續航之外，應該要關心車輛在電系保護的措施有哪些，但這部分一直是很多車媒沒有觸碰到的，譬如說之前 MODEL X 大電池突發斷電問題，其實是非常危險的車輛設計缺陷，照理說車輛的電池模組應該會有分艙概念，其中一區的電池損壞要能不影響整顆大電池的運作，否則車輛若行駛在高速公路上突然遇到大電池斷電，後果將不堪設想，所以希望能多瞭解電動車包括這台 BZ4X 針對這些可能的突發狀況，車廠在防護上採取什麼因應策略，才是消費者最關心的重點。
@terryyoung6102 2 жыл бұрын
專業
@willchang6986 2 жыл бұрын
感謝家偉哥的詳細介紹，電動車技術越來越成熟了，希望慢慢開始普及化，大家都消費的起，但是充電感覺是一大問題.........
@limxiaoqing97061 2 жыл бұрын
家里成员多的，一台电动车跑市区通勤。一台油车跑长途。如果家里人少只有一台车的，买混动。😁
@user-hy2bn1wx7y 2 жыл бұрын
是台灣電動車賣太貴
@Vincent-of5dh 2 жыл бұрын
@@user-hy2bn1wx7y 是非常贵。 而这车在大陆的售价只有22至30万，就等于台币98-135万台币。 不过，就算是22万人民币，在大陆也卖不了几辆，因为大陆的电动车可选性太多了。 20万人民币随便挑一辆电动车，无论是动力，配置，智能辅助驾驶，人车交互，内饰外观都完爆丰田BZ4X。 而且，买电动车已经牺牲续航保障，那必须要有动力，科技感补偿，如果还是做的跟油车一样，那干嘛还要买电动车呢，直接买油车不好吗？ 只能说，不是丰田定价太自信，把台湾人当傻子，就是买的人真是傻子。 如今的丰田在电动车领域，落后到只能卖情怀了吗？
@user-wp3ep3yq6r 2 жыл бұрын
哇~這台車感覺真的非常適合家中的長輩,在看性能表之後也有跟嘉偉哥一樣的想法,動力表現非常的不像電動車,但車能動安全性高才是最重要的.
@user-lf4nx8pq2t 2 жыл бұрын
講解的好細又明暸
@wildwolfliang 2 жыл бұрын
我也是從小施那邊過來的…但是是說他們只測150KM，他們也沒提起續航力的問題……
@jasonchan0925 2 жыл бұрын
和泰難道不知道這樣硬洗會有反效果嗎 ?
@deltaliu12 2 жыл бұрын
我覺得它前方儀表或許可設計為，可調整高度，這樣就比較不會被方向盤擋住。又或者方向盤改為2輻式，這樣或許就能改善。
@judywu7180 2 жыл бұрын
最近在考慮買純電車，感謝嘉偉哥的介紹，讓我又多了一個選擇，感覺這輛車蠻讚的
@user-uc8ik5sc9m 2 жыл бұрын
整體看起來都很棒，希望有機會可以去展示間試車，可惜價格對於想嘗試的車主還是有門檻，希望未來價格能更親民化
@user-in6bi2wv6o 8 ай бұрын
一年後回來看這部影片，證實這台車就是工業垃圾，台灣還可以靠著豐田粉絲賣個幾台，但是還是得搞特價才賣得出去。
@postahundredcommentsbutonl4408 7 ай бұрын
kzfaq.info/get/bejne/gZqmkqtptcismnU.html 这还有台湾人犟嘴骂大陆呢。。。
@a0928495930 2 жыл бұрын
感謝Go車誌，介紹BZ4X ，有機會會去試乘看看。
@linlin8196 2 жыл бұрын
不用試了
@ybvsprodigy 2 жыл бұрын
bZ4X應該是Toyota純電車進入市場的領頭羊, 雖走平價路線,但畢竟每個廠牌電車都還是開發階段, 不像油車已經發展穩定,所以價錢還要過幾年才會真正"平價", 外觀像是RAV4改款,內裝跳脫以往豐田千年不變中規中矩那套, 算有特色,至於儀表被擋住應該是很炫的飛機把沒上的關係
@terryyoung6102 2 жыл бұрын
小施實測，此車的續航力，剉賽～～ 版主沒提到 電動車是3C成份多，韓強 傳油車是機器領域多，日強 台灣宜使用高階晶片才能異軍突起，一定要作出自己特色
@KWP513 2 жыл бұрын
bZ4X的推出，是Toyota在電車的一大步，希望後續能夠陸續推出價格100萬以內，更親民讓電車能發揮光大。
@user-lt6ke9hg8f 7 ай бұрын
😆😆😆😆
@li-yanghuang6123 2 жыл бұрын
感謝家偉哥的詳細介紹，Toyota也開始走電動車這條路了，未來競爭的品牌應該也會更多
@user-cd3vn9vx7k 2 жыл бұрын
好車一部看了試駕心動了，唯一問題充電站的普及和家裡停車後的充電時間。
@user-js4wn3cg4r 2 жыл бұрын
bz4x 整體外觀太讚了！尤其是車頭太好看了，軸距拉大之後看起來整個重心似乎更穩，如果一台百萬內的電動車，真的非常吸引人！儀表板可能後續會外掛個抬頭顯示器吧😂
@hahatellyou 2 жыл бұрын
是160萬
@wanglao3437 2 жыл бұрын
感觉不如lexus rz
@Alvin-iv4sr Жыл бұрын
说是要在大陆6月上市开卖的, 结果发布前突然中止了, 有内部传言是低温导致充电异常, 所以暂时取消了发售, 但是据说预售几个月只有几百台订单, ,,,,广州汽车制造厂连生产线都调试好了, 临时停止了, 至今都没发售, 大陆这边预售价格好像是22-30万人民币吧
@AsnWang 2 жыл бұрын
嘉偉哥疫情平安:很棒.開WISH8年了未來一定會換全電汽車.bZ4X設計的很棒又新潮.
@user-hz6xu1ep7f 2 жыл бұрын
這台Toyota Bz4x外觀還蠻喜歡的，內裝設計也不錯，儀表顯示與座椅、方向盤高度似乎有改進的空間，而最在意的是充電問題，平時在家如果也可以快速充電，就更好了，不用要尋找專用充電樁
@user-yy2tk2qh9o 2 жыл бұрын
這次我也挺不下去了 若我真的因為廣告的626買下去 我一定後悔到不行
@BWJ7812 2 жыл бұрын
儀表面積有點小，的確視野上會受限。但避免A柱死角的設計真的是全車廠都該學習的部分。期望未來Toyota真的能出一台百萬內電動車!! 謝謝分享!
@hungfu1990 2 жыл бұрын
T牌的優勢大概在於有豐富的油電車的經驗，理論上對於不比油電車復雜的純電系統應該是駕輕就熟，妥善率應該是不用太擔心，反而要擔心的是充電的便利性及續航力是否能應付台灣的使用環境，有待市場考驗
@user-fw7qo9fd4y 2 жыл бұрын
看了幾間報導，還是哥友發現他的細膩處。厲害~
@JhaoHungLin 2 жыл бұрын
Toyota bZ4X的推出 的確讓電車市場加入一道活水 今天定價也出來了 可惜不夠親民 希望未來台灣也能有更多電車可以選擇
@ankyank9260 2 жыл бұрын
說實在大眾品牌這價格確實不親民 要便宜只能等年底鴻海了...
@jun024176 Жыл бұрын
還好有觀望 這集真的看起來業配嚴重了⋯⋯ 小孩本來看好這台 新車只能跑300左右，一年後，根本沒有人會想買 還是小施不怕得罪車商的態度讓人敬佩⋯⋯
@Mugen-yt 2 жыл бұрын
如果介紹第二排椅子打平時，可以丈量後置物空間深度（車宿狀態下）或整個人躺進去示範會更好，畢竟現在很多人車泊車宿
@allenD801 2 жыл бұрын
我能預言日本的工業汽車將至末日。以前是因為引擎和整體的妥善率才購買雙田，所以不論拔什麼配備都是一樣有人買。現在不同的是任何車廠都用一樣的電池續航力比較了，日本車商還一樣的商業模式，我只說等日本人反應過來可能就會像nokia一樣陣亡。
@gelemonkeyable 2 жыл бұрын
Nokia什麼時候陣亡了? 現在是全球5G設備供應商的龍頭 台灣的5G設備也很多是諾基亞供應的
@allenD801 2 жыл бұрын
@@gelemonkeyable 令北在說手機。
@jerrylee3996 2 жыл бұрын
感謝嘉偉哥的真實報導，以電車來說TOYOTA的發展歷史著實令人信任，但往往在台灣銷售都被刻意更動設計造成口碑不佳，希望台灣TOYOTA能多聽聽消費者的心聲，改進在台銷售策略與設計，相信BZ4X會一洗台灣電車版圖，當然我更期待AWD規格的車子進來台灣銷售，甜甜價更好。
@jenhwangwu1695 2 жыл бұрын
此車會打贏特斯拉
@spacemaple7275 2 жыл бұрын
@@jenhwangwu1695 別說笑了 連EV6 ioniq5都打不贏 還打贏特斯拉 看看那可憐的續航里程 灌水灌成這樣 實際里程連400都不到 這都查得到 實際充滿330左右而已 而且動力還輸人家一大截 內裝質感也是塑膠感滿滿 還有超大的防刮材質 這樣賣159.9你買單嗎
@esliu 2 жыл бұрын
希望方向盤如果能夠不干擾到儀表，不用方向盤加熱，輪圈加大，就不錯了
@xanaraxchen564 2 жыл бұрын
看起非常棒，有些主持人提到的小缺點原廠如果可以改善就完美了，期待即可擁有。
@stpeely 2 жыл бұрын
BZ4X 整體以電車來說基本需求都是足夠, 但唯一敗點還是在充電效率不如它家強, 另外車機無法做電源效率估計, 還有納入在有效行使距離內有多少充電樁可以使用, 更少了OTA功能, 都只能透過手機幫忙! 在Tesla所帶領起的電車消費市場, Toyota這台車特色相對失色, 短期或許有蜜月但長久不利穩定銷售,
@schung998 2 жыл бұрын
OTA功能未必都是好的, 更新失敗時會發生什事反而沒人敢保證.
@hmewe11 2 жыл бұрын
這個配備的配置應該是第一次導入台灣市場，依據台灣用車環境要試試水溫。但沒導入原方向盤和使用通風椅應該是個敗筆，方向盤上去應該不會差太多價格，但使用體驗卻可以好很多。
@flash99977 2 жыл бұрын
目前開2016 PRIUS 4油電車，很滿意帶來的行駛經驗；也因為經驗不錯，一直對純電車有興趣，但限於對行使哩程與充電時間跟如何設置充電環境，仍有疑慮，還在持續觀望。期待隨著使用與推廣時間的拉長，讓使用條件更完善。更希望價格可以再親民一些。
@_tingjie_530 2 жыл бұрын
感謝嘉偉哥詳細介紹 Toyota bZ4X還是高價位碰不得😅
@j5872554150 2 жыл бұрын
希望豐田也能多多的培訓台灣的修車人員，給他們好的上課跟完善的電動車課程。 這車真的是很好，但很現實是目前還沒有技術維修，我猜測5年後差不多就可以進場了
@HongLinful 2 жыл бұрын
主要還是要和泰能夠配合，直接寫信進日本原廠可能會比較快，和泰都快把豐田玩壞了
@andychou3910 2 жыл бұрын
各車廠要做出比特斯拉還快的電動車不難，但是同時要比特斯拉快又要達到特斯拉的續航力就很難了
@heikei1236 2 жыл бұрын
所以問題是，傳統車廠造電動車不需要快啊，順順開然後續航好才對巿場，你看Tesla造得那麽靈敏加速快，結果一天撞多少臺😆😆
@user-xv1gu6os2z 2 жыл бұрын
其實自動駕駛真的不適合在現行的道路開啟… 車當然還是自己開會比較爽，當然了特斯拉以後絕對是稱霸車壇無誤，其他車廠真的要追上比登天還要難了，更不用說超越了，除非啦…世界末日來臨或是馬斯克被暗殺。
@wuvictor3559 2 жыл бұрын
@@heikei1236 笑死 去看一下數據 特斯拉安全性在全市場是排名前三的
@wuvictor3559 2 жыл бұрын
@@heikei1236 不看數據就在那邊造謠 跟著媒體隨風起舞 真可憐
@michael50310 2 жыл бұрын
@@heikei1236 一天撞幾台？我很好奇？空穴來風還說真有其事？
@user-tl1cg1fo1t 2 жыл бұрын
感謝嘉偉哥的介紹，整體的外觀還不錯，儀表板的位置要修正一下...
@2i630 2 жыл бұрын
看起來不錯，是可以考慮換車的對象，不過還是會考量充電慢和不方便。
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