バッテリーは消耗品です。数年以内に乗り換える余裕のある人には問題はないですが長期間乗り続ける人は覚悟が必要です。 リチウムの再資源化については、現状では経済的に困難であり、スラグ（精錬廃棄物）とされる場合が多いです。 新品バッテリー代+廃棄処理費用かなり高くつきます。

アイミーブ　ベースグレードを乗り出し３０万円で購入。 現在１年ほど通勤、近場のお買い物程度に使っております。 当たりの車体だったのか?今の所問題ないです。 バッテリーが急に逝く事が電気自動車最大の恐怖ですが、乗り出し３０万円なのでいつ壊れてもいいです笑 現在フル充電エアコンなし、航続距離可能距離１００ｋｍ エアコンあり、航続可能距離５０ｋｍ バッテリー逝くまで乗り潰します😏

とても一般的な比べ方でよかったと思います。この先はどうなるかわかりませんが現状、EVとガソリン車でどっちがお金がかからないかと言ったら間違いなくガソリン車です。EVのほうが金額的にお得である、という結論でリーフとセレナをくらべていた人がいましたから・・・。リーフとくらべるなら、マーチやヤリスでしょう。EVは車体が高いので中古のEVを買えばよいという意見には、中古のガソリン車と、どちらがお得か比べなければなりません。EVが嫌いなのではなく、ガソリン車よりも明らかに高いという話です。また、充電時間の長さと充電回数の頻度の高さ、充電スポットの少なさもマイナスです。もし、EVのほうが安く、かつ便利になったら間違いなくEVを買います。ガソリン車に執着していません。

30.57円は、３段階目の料金とはいえ 燃料調整費と再生可能エネルギー発電賦課金が入ってませんので 4ヶ月前で約10円/kwh 今月だと約15円/kwh計算が違っておりますし、 暖房の場合は、エンジン発熱を利用してるガソリン車と違って電力でやるので 実際には、半分だと言っているオーナーさんがいますね

とても勉強になりました！ 自宅で充電できれば買い物や通勤のみのセカンドカーとして使えそうですね。 あとは中古のアイミーブやリーフにするか、新車にするか…

集合住宅住みでは、契約駐車場に充電ステーション設置費用は自腹になるからランニングコストはハンパない。

一家に１台の車の場合のEV 車はキツいよね。 燃料で動く車があって、2ndカーとしてならEV 車もアリかなと。でも2ndカーで400万円は買えねえよ。 あと電気料金なのですが、例えば普通充電でバッテリー20%残から100%フル充電に必要な電力量が欲しかったです。 電力料金の単価より、フル充電するまでの必要とする電力量が知りたかったです。 早い話が家で充電した場合どれだけ電力量計のメーターが余分に回るかです。

急速充電ならガソリン車の方が安い。１５０KWは一分80～90円です。30分で2400～2700円です。200kmぐらいでしょう。10リッター1800円。燃費１３Km以上ならガソリン車です。

bz4xの動画他で見たけど航続距離の半分くらいしか走れないし途中の30分充電では100キロ分位しか補給されなくてこんなんじゃ安心して乗れない 複数のオーナーが集まってツーリングなんて厳しいだろうな。 追加すると良い時は１．５倍くらい走れるらしいです。

火力発電したものを充電して走るより、ガソリンで走る の方が工程を省けるので極論プリウスが1番になるのかな？

リーフ乗ってますが、エアコン使わなければ、常に電費は8km/kWh以上出ます。(エアコン使うと1割ぐらい減)これを電力消費率に換算すると125kWh/km以下です。WLTCモードってどうやって計ってるのでしょうか？

会社で2台リーフ、ENV200 3台運用してますが中古価格が下がってるから元値とるのは早いです。 いろいろガソリン派の方に反論はしませんがこれからもずっとEV否定派の方がたくさんいてもらうほうが嬉しいです。 税制優遇、補助金がたくさんあるのでこのままでいいです。 あまりEVに興味持たないでください😂

充電時間は時給計算の換算をしてください。

太陽光パネルで自家発電と併せてV2H設備つけるのがお得なのか？ 日中通勤で使う人は別に蓄電設備せっちするんだろうか？

確かになあ。ただ、家に太陽光発電があるともっと電気代は安い。 私の家は2009年に太陽光発電をつけた。10年経過しているから、電気を売っても1kw時が8円だなあ。 要するに30.5円だったかなあ。この４分の1程度だなあ。 その代わりに昼間の充電となるがなあ。 ただそれでも値段差か。大きいかなあ。そんなことを思いつつなあ。

バッテリーは電気代で計算しないとなりません。10年経てば屑鉄ですので 100〜200万円を減価償却しなければなりません。月１万円は電気代に計上しないといけません。

現状のEVは初期投資コストが高いから、中古でないとペイしないですね。 50万円以下の中古リーフを近場専用＋自宅充電専用で使うなら、電費はガソリン車よりお得。 特に、中古の三菱i-MiEVのM型は、1万回充放電可能な超高耐久動力電池を搭載していて、車が朽ちても電池だけ残るほど長寿命。只、容量が10kWhなので近場乗り専用となる。

EVが一定まで普及したら ガソリン税収相当額を電気代に乗せてるくのが明白なのに なぜ、このままの値段と革新持ってるんだろう

利用しないのに充電カード契約している人は要注意。 自宅充電最強だけど長距離ドライブだと程々で時間がかかる。

太陽光発電＋サクラで稼働中 良く晴れた日に充電すれば トントンでいける 売電しても1kw8円なので充電に使う方が効率的

電力需要が逼迫してるとか、夏場に節電とか言ってるのに、電気自動車の普及を進めるの謎すぎなんだが… これからどんどん電気代上がるだろうし 冬場は暖房つけて走るだろうけど、その時の消費電力も気になるところだな

安い サクラは夜間料金15円/kwh で10km走る リッター35kmで走っても同額で済ますにはガソリン50円程度まで下がる必要がある

テスラmodel Y購入者です。 私は、下記理由で購入決めました。 ①見た目②座席と荷室の広さ③静寂性④補助金（65万円）⑤重量税免税やエコカー減税などの税制優遇⑥夜間料金充電による走行コスト バッテリー劣化は心配だったので調べました。 メーカー保証は、8年16万キロです。 海外の方の情報では、4年8万キロ走行でバッテリー劣化2.2%との事です。 バッテリー劣化は、バッテリーマネジメントシステムに大きく左右されるらしく、テスラが最も優れているようです。 政府税制調査会では、EVの補助金縮小や税制優遇縮小が議論されています。 車は、自分が好きな車を買うべきですが、税制や補助金面から見れば、今はEVは買い時と言えますよ。

1km走るのにいくらガソリン代及び電気代がかかるのかを算出すればエネルギーコストが出せると思います。ガソリン車ならガソリン代÷燃費、電気自動車なら電気代÷電費で算出できます。因みに自分が乗ってるスズキのマイルドハイブリッドの軽自動車は1km当たり約8円でした。ガソリン代158円/Lで燃費は21キロ(158÷21=7.5→切り上げで8)。電気自動車は電気代が高くて30円/kwhで電費は約6キロと言われてます。計算すると、30÷6=5。つまり電気自動車は1km走るのに電気代が5円かかるのです。自分が乗ってる軽自動車より3円安いです。月1000キロ走れば3000円のコストの差が出ます。年間だとこれの12倍かかるのです。

レクサスUXのハイブリッド車と電気自動車の２台を比較したら、車両購入価格は、電気自動車の方が１４０万位高い。そこから電気自動車購入時の補助金８５万を引くと、差額は５５万くらい。仮に５年間乗ったとしたら、毎年支払う自動車税が電気自動車だと１５万くらい安い。差額は４０万。後は、給油や充填にかかる金額の差や、バッテリーやタイヤ交換にかかる費用の差額…この差額をどう感じるかかな？

悩んだ結果ＨＶにしました。 15年ぶりにＨＶに乗る事になりました。

電力量料金 第1段階料金 最初の120kWhまで 1kWh 19円88銭 第2段階料金 120kWhをこえ300kWhまで 〃 26円48銭 第3段階料金 上記超過 〃 30円57銭 電気料金は段階があるので 一概に30.5円とは言えないような。

家で充電できる環境があればいいけど、そうでないならほぼ毎日30分以上かかる充電を外でしなきゃいけないという

あれ❓近くにテスラのショールームできたんで興味本位で覗いたら、本体価格結構安かったですよ。 でも各国で訴訟起こすくらいスペック詐欺があるようで…(笑)

三年後や六年後のリセール価格を比較したら惨敗だろな

電気でそんなに走れるかな無理だと思うけどなHVでも二発積んで全然足りないよ。急加速や山道で異常に電力食うから発電しても間に合わない。ガソリンはあるけど電気は無いなんて状況はしょっちゅうある。更にエアコンやテレビやライトをつけて足りるとは思えないけどな。発電が追いつかずどんどん電気無くなると怖い。

原発問題にたどり着くから、ほとんどが意見を言わない。

全て、カタログデーターだと思いますが、ｂＺ４Ｘとサクラがほぼほぼ同じようなデーターですね？？アリヤとほぼ同じ重量のｂＺ４Ｘがサクラとほぼ同等の電費はうそ臭いですね？？

中古だと安いよー。

補助金無ければ買わないです。 充電ロス10から15%も検証してください。

EVの燃費計算方法にバッテリー寿命の償却費を載せないと正しい評価とは言えません。 テスラで言えば１6万キロでバッテリー交換：250万円⇒1600キロ／２.５万円⇒160キロ／2500円を電費に加算するべきです。 計算しやすく満充電で480キロ走行するとしましょう。電費６k／kwとして80kw使用、kw単価２0円で1600円、しかしここに電池償却費が7500円かかります。 まとめますと、満充電480ｋｍ、6kw／kwの電費で9100円、すなわちガソリン車8～10㎞／ℓ程度の燃費の車と変わらないという事です。 2倍の燃費を得るには車両価格が値落ちしない２～３年で売ることが前提です。電気自動車は決して経済的ではありません。

電気代は原子力発電ガンガン動かせば下がるのにもう日本じゃ無理だろうなぁ

エコって環境に配慮しなきゃいけないコストをお前らが負担しろって言ってるのが 補助金でごまかされて誤解を生んでるよな ビニール袋有料化と同じ負担を消費者に強いてるのにチョロいな

EV普及してますか？🙄

総合的に見て電気自動車は環境・コスト・資源からみてまだまだ開発途上です。 バッテリー自体の劣化も計算に入れないとだし、 電機は発電所で作るしレアメタルの無駄遣い、バッテリーの廃棄コスト・環境汚染、 そもそもEVは日本車対策なので環境とかは欧米中などのお題目にすぎません。 日本政府はこれらを強く発言してほしいですね。 もちろん技術がデメリットを凌駕できればまた見方は変わるけどね。

カーオブ・ザ・イヤーをとった軽EVは想定された対象の人なら十分元がとれるというよりは積極的に買いだと思うよ。 同等のターボ車が170万円位なのに対して、国の補助金55万円貰うと軽EVは185万円（値上げ前、三菱は1月一杯迄この価格）～200万円（値上げ後）だよ。 軽EVは街乗り用セカンドカーだから月500km位しか走らないだろうけど、値上げ後の価格でも燃料代の差額（年間4万円位）だけで8年でペイする。 更にわざわざガソリンスタンドへ行く手間やガソリンも節約でき、加えてEVは初回車検時の重量税が免税、車検時必須のオイル、オイルフィルター、LLCの交換がなく、エアクリーナーフィルター、ファンベルト、タイミングベルト交換等もないから維持費も安くあがるので、ペイするというよりはお釣りが来るレベルだよ。動力性能もコンパクトカー以上で、軽のレベルではない。 電池の劣化を心配する人もいるけど、8年間16万キロの保証がついており、その期間に2/3以下に劣化した場合、無料で3/4以上に回復させてくれるから、最低でも8年間は電池の心配は不要だよ。充電は電力に余裕のある夜中だから電力逼迫とは関係ないのもいいよね。 但し、軽EVは万人向けにお勧めできる訳ではなく、①自宅充電可能な人（必要なのは外コンセント、街中での充電は時間課金だが軽EVは充電速度が遅くとても割高になる）②買い物や通勤といった一日数十キロ程度の街乗り用セカンドカー（長距離用に別途ファーストカーを持っている）という人にターゲットを絞った（悪く言うと価格低減の為にそれ以外の人を切り捨てた）車だから、この条件に合わない人はやめた方がいいし、この条件に合う人はお買い得で超幸せになれるよ。 ちなみに地方では半数以上の家庭が一軒家住まいで複数台の車を持っており、セカンドカーの軽は街乗り専用車だからこの条件に当てはまるんだね。 半年で5万台受注した多くがこの地方なんだよね。 一方で都会に良くある、「車1台しかもっておらず主に休日のレジャー用」という用途には向かないよね。

道路の建設費や補修代を電気自動車は払ってない。道路を走るな！

電気自動車って思ったより燃費悪いな タイヤの消耗が早いって話もあるし航続距離が年々短くなることも考えるとランニングコスト面でも高くない？

饅頭は操作できないので、完全自動運転になるまでは乗っちゃダメだよ！

冷暖房も使った燃費でないと意味がない。ましてや大雪の日でガンガン暖房を使えばどうなるか？今回の想定は✖だ、反省せよ。そもそも一般家庭の通勤・送迎なら軽自動車で全く問題なし。4人で高速・山道も大人しく乗る限り→OKなのだから。とにかく現行でEVを強制する各国政府は異常だよ。

リーフ買っちゃいました。 補助金確か76万で340万くらいになりました。お得じゃないかもしれないけど気に入ってます。追い越されそうになっても追い越させないことが出来て気分が良いです。

本来自動車とは　長距離を自由に且つ快適に走破するための乗り物だった　EVは少なくともその意義を奪ってしまった・・・

リーフ５年です。圧倒的に買って正解だと思っています。購入当時の充電カードの条件がそのままです。月額２０００円です。自宅に太陽光発電をつけましたが、急速充電で充電しています。

EVは航続距離競争でバッテリー容量がどんどん上がってって バッテリーの需要が増えて　値段が高騰しています だから　たくさん売れれば売れる程　EV車の値段は高騰するよ EVはエコじゃないってバレちゃってるし　不便で高い　これからは淘汰されていくと思う

もはや馬でいいんじゃないか？草しかたべないから。（カタログスペック値）

セダン大好きなので興味なし😂✋🚙🚙🚙💰💰💰

ハイブリッドでえーやんｗ 弱点のない自動車の完成形はハイブリッドやろ。