ガソリン車とハイブリッド車どっちがお得なのか？掛かるコストを比較します！

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Жыл бұрын

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Пікірлер: 672

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

いつも動画をご視聴頂き有難う御座います！なるべくコメントには返信させて頂いておりましたが毎日数百を超えて全ての対応が難しくなりました！そこで「相場教えて！系」のコメントは今後対応できないので【公式LINE】の方からお問い合わせお願いします！体制が整い次第、週一のライブにてまとめて回答していこうと考えていますのでそれまではごめんなさい！！もちろん動画に対するご意見などは今後も返信させて頂きますのでお気軽にコメントして頂けたら嬉しいです♪ これからも同業アンチに負けず、頑張っていくのでご理解よろしくお願いします！

@gobakuglz Жыл бұрын

いつも楽しくみておりますハイブリッドはどうしても走行用バッテリーの寿命が気になるんですよねあと、アイドリングストップ車とかのバッテリーが割高なのも気になりますビックルすることにスバルのXVとかは走行用、エンジン始動用、補器類用と３つもバッテリーをつんでるそうです。あと無線を趣味としてるとハイブリッド車等のノイズの大きさがどうかと思ってしまいます。どうもインバーターノイズが大きいというイメージがあります。

@user-vh9sy3ib1x Жыл бұрын

😊

@user-dp6ci7br5t 7 ай бұрын

ハイブリッド乗ってますが、コスト面もありますがなにより給油の回数が減るのが一番楽で助かります。

@ssh1025 Жыл бұрын

車種によっても違うんですね。参考になりました。私は2022年8月にフリード＋のガソリン車を購入しましたが、商談時ディーラーの方が「ハイブリッドはもとが取れませんよ」としきりに話し、ガソリン車を強く勧めてきました。３週間で納車でした。ハイブリッドは納車期間が長いからディーラー的には嫌なのか、ガソリン車の在庫が多かったからなのか、理由はわかりません。

@user-uf8xx1rp3l Жыл бұрын

おっしゃる通り最近の価格差は、以前に比べて縮まっているので、税金面も含めハイブリッドの選択肢は有りですね👍

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

はい！👍👍👍👍👍

@user-id4my1ir7u Жыл бұрын

今回も分かりやすい動画有難う御座いました！

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

こちらこそ有難う御座います👍👍👍

@839_39 Жыл бұрын

とてもわかりやすいご説明で忖度ないところ好感しかないです。ありがとうございます🙏

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有難う御座います👍👍👍

@user-fo6kv6ll9y Жыл бұрын

中高速なら、エンジンだよね。でも今の車って、繋ぎ目がわからないくらい滑らかに、モーターの強力なトルクが加わるので、今の車なら、また話が変わってくる。もうデメリットだった事が、最新の車では、デメリットではなくなってる車種もあるので。やはりハイブリッドが、そう考えると特かもしれません。モーターの力も凄まじくなってますので。

@user-ek8qw8kj3m Жыл бұрын

本当に難しいテーマですよね🚘軽自動車のturbo仕様がリッター30超えならハイブリッドも狙いたいけどまだまだ早いので、ガソリン一択なんで様子見です。先週末神戸迄旅行してきたらEVスタンドが一台も充電してなかったのでオーナーさんに話しを聞きたかったが残念😓

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

はい！👍

@ebimayo9922 Жыл бұрын

フリードを購入したのですが、購入先のディーラーの方も街乗りだけならガソリンがリセールもよくいいと言われてました！

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

はい！💱👍👍👍

@TS-mu9kk Жыл бұрын

フリードの中古を探そうと思っていたので、非常に参考になりました。ありがとうございます。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

お役に立てて光栄です！👍👍👍

@user-or7km8wj9j 10 ай бұрын

距離とガソリン代だけでの比較ですが、HV車特有の車内トランクルームに設置されている補機バッテリーについては全く触れなくても大丈夫でしょうか。5年だと一度は変える事になると思いますが、あれは社外でも純正でも社内に積める構造のため結構な値段だった覚えがあります。１１年落ちプリウスαに新車から乗っていますが、２回ほど変えました。

@user-tq1ty5en1d 6 ай бұрын

分かり易い説明でした😊

@platina5 Жыл бұрын

いつも楽しく拝見してます。中野社長は色々な車に乗ってこられたと思いますが、乗り味でオススメな車を教えてください！最近カーシェアで色んな車に乗ってるんですが、似たような形でも全然乗り味が違うことを初めて知り、気になってきました。タイプ別とかで動画とって頂けると暴露もしなくていいですし、中古車の宣伝にもなると思いますので、是非検討よろしくお願いします！

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

ご提案有難う御座います👍👍 そちらは、何十人もやられてる方がいますので、彼らに任せて、僕はお金に関わるリスクある話を引き受けますね👍👍👍

@deereeg5161 Жыл бұрын

よく分かりました、ありがとうございました。今までガソリン車でしたが、今度はハイブリット車を買うので勉強になりました。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

お役に立てて光栄です👍👍👍

@user-bt8bv5cn4b Жыл бұрын

故障時に、ハイブリッドは多くに電気が絡んでるから複雑で、工賃が高くなる。パーツもリビルトや汎用品が少なく、高くなります。ハイブリッドお断りの町工場も多いので、ディーラーに出す事になります。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

うーん、何千台売ってきた側からすると、、、👍👍👍

@user-qj8kr9op1s Жыл бұрын

現在マイカーリース5年契約でノアBXWガソリンモデルに乗ってます。以前乗っていたノアは5年返却のみの契約で今回は5年後に返却・残価分割購入・残価一括購入が選べるようになっている状態で以前のノアは通勤に片道40km使用していたので即決でハイブリッドでしたが、通勤に20kmも乗らなくなったので今回はガソリンにしました。うろ覚えで申し訳ないですが以前のハイブリッドノアは14～16km/L、現在のガソリンノアは９～10km/Lとかなり差が開きました。 2年後には車両変更をしてもよい期間（その場合時価換算で現在のノアを競売売却、残価を売却金額で滅損して差額は別途）になるのですが動画でも言われているガソリンの不安定さなどを考えるとハイブリッド変更を考えるべきでしょうか。（変更後も車種はノアに乗ります）その際に気になるのはハイブリッド車に搭載されているハイブリッドバッテリーの交換費用がどれだけガソリン車との差額を埋めるのかが気になります。一つアドバイスを頂けますでしょうか。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

ハイブリッドで良さそうですね👍バッテリーは普通に乗っていれば10万キロは全く問題ないと思います👍👍👍

@user-qj8kr9op1s Жыл бұрын

@@yuusaku_buddica 返信アドバイスありがとうございます。参考にさせて貰います。

@prettyazu Жыл бұрын

最後のフリード中古購入しようと思ってました。ハイブリッドのみで探していましたが、ガソリンも視野に入れて探してみたいと思います。確実に五万キロ以上は乗ると思うので、かなり参考になりました。🙇

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

お役に立てて光栄です👍👍👍

@takakomi3047 Жыл бұрын

ハイブリッドの怖いところは駆動用バッテリーの交換があるかも、、って所だと思います。 15〜万キロ乗っても壊れないって話もありますけど、やっぱ個体差もあるみたいなので当たりのことを祈ろう👍

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

はい！👍👍👍👍

@user-rv9qy9xe7l Жыл бұрын

硫酸鉛バッテリーじゃなく、リチウムイオンバッテリーなので高価で、不足、ハイブリッド用は大きい、太陽電池及びリチウムイオンバッテリーのゴミ問題(ある意味核廃棄物より厄介)なので、今後の処分費用(エコ減税どころか処分費用が跳ね上がる可能性)、(超)長期目線だと恐ろしいですね。

@user-pc3xt5nh6g Жыл бұрын

ニッケルを使うか、リチウムを使うかで価格、耐久性が全然違います。

@user-sk1rv4qk8r Жыл бұрын

プリウスに乗って６年たってバッテリー交換で７０万かかると言われた知人がいますが？

@user-pc3xt5nh6g Жыл бұрын

@@user-sk1rv4qk8r それはおかしいですね初期型のならまだ分かりますが、ニッケルで20万前後、リチウムでも40万前後です

@user-it4eb4sh6i Жыл бұрын

使用条件によって違うのでしょうが、30初期プリウスに12年間、27万ｋｍ乗りましたが、駆動用バッテリーは交換しませんでした。5年、10万ｋｍが保証期間ですが、それを過ぎてもまだまだ正常に作動しますよ。というか壊れませんよ。ハイブリッドシステムもとても丈夫にできています。補器（鉛）バッテリーは1度交換しました。平均燃費25～26ｋｍ/Ｌで大きな故障もなくとても良い車でした。ガソリン代は相当節約できました。車体価格が35万円高価な分をガソリン代で十分節約でき、さらにトータルコストをガソリン車に比べ相当安く抑えることができました。乗れば乗るほどコスパがいい車です。嫁は、80ノアハイブリッドに乗って7年めになりますが、17万km乗っています。平均燃費17～18ｋｍ/Ｌです。補器（鉛）バッテリーは1度交換しました。駆動用バッテリーは交換していません。ノアのガソリン車の燃費が12～13ｋｍ/Ｌだとすると、１Ｌあたり5ｋｍほどたくさん走れます。まだまだ、これからも乗り続けます。　この17万km走るのに約1万Lのガソリンを消費したとすると、ガソリン車ノアだと、1万3千～4千Lのガソリンが必要で、その差3～4千Lとなります。１L＝168円とすると、50～68万円ガソリン代が節約できたことになります。車検でもガソリン車と同じくらいの整備費しか請求されていません。車体価格が35万円高価なこと以外はとても気に入っています。 30プリウスから50プリウスの乗り換えて、1年半経ちましたが、50プリウスはさらに素晴らしく、3万ｋｍくらい乗りましたが、平均燃費32～33ｋｍ/Ｌです。30プリウスがトータル270万円ほどでしたが、50プリウスは300万円しました。オートクルーズ、ブレーキアシストは素晴らしいです。この分だと、ガソリン代の節約で、30プリウスよりトータルコストを抑えられるように思います。とても気に入っています。次もハイブリッド嫁の方が先ですが買います。

@ch-sz5bp Жыл бұрын

とても参考になります。 1800のハイブリッドノアの購入を考えてるので。でも燃費はやはり、18km位なのですね。20いく。と思ってたのですが。。。とても参考になりました！

@ninjya-qw9yd 5 ай бұрын

同じく30初期プリウスですが24万キロ、約13年で手放しましたが北海道の過酷な環境で駆動用バッテリー交換しませんでした。沢山乗る人と短いスパンで長距離走る方（年間１万５千キロ以上など）がバッテリーに負担かからない？ようです。補機バッテリーは、交換１度です。年間走行距離が少ない方は、より早くバッテリーだめになる印象あります。給油回数が少なく、お財布にも優しかったので乗り換えしましたが迷わずハイブリッドを選択しました。60プリウスにしましたがさらに燃費コスパ良いです。参考になれば。

@MASAYA1000 Жыл бұрын

2代目ホンダインサイトを14年 22万３千キロ乗ったので、元は取れたと思いますが、その間に色々な面でどんどん進化して特に安全装備の進歩に取り残されました。今は、安全装備の充実したガソリン車に乗り換えています。

@leonyume2704 Жыл бұрын

実際ハイブリッドに変えてみて、コスト面より給油回数が減ることのメリットの方がはるかに大きく感じました。燃費悪い車の時は、寒い中　月に何度も給油してたので…

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

確かに👍👍👍

@user-un1br2we2z Жыл бұрын

これほんと間違いないです！

@05i82 Жыл бұрын

GP5フィットハイブリッド乗ってましたが1チャージで走れる距離が長いのと、給油スパンがかなり長くなったので精神的に楽になりましたあと回生充電でエンブレが掛かりやすいからブレーキパッド減りにくいですしあと何よりモータースターターのため、ガソリン車のセルスターターによる始動音と大きな振動出るのから解放されたのが良いです出だしトルクが太い、始動時に耳障りな音がしない、振動少ない、給油スパン長いってのは金額だけで語れない高いアドバンテージと思いますね

@nekonotyaya5273 Жыл бұрын

BEVで良くね? 一切スタンド行かんで済むよほぼ回生ブレーキオンリーでパットなんて減らないし

@user-zm3wv2qd8g Жыл бұрын

@@05i82 エンジンかけた時の始動音と大きな振動って、あんたの車どんだけボロボロやねん(笑)

@user-on1ii2gg1o Жыл бұрын

6年前にアクアを新車で購入。昨年ローンを完済しました。これまで約11万km走ってますが、冬タイヤでも21km/l 走れてます。 (給油のつど計算してます) 冬の凍結でエアコンではなくぬるま湯でフロントガラスの霜を取ってるのでそこまでエンジンに負担がかかってないのもあるかもしれません。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

はい！👍👍👍

@kawasaki_relax Жыл бұрын

転職して月1,000km以上走るようになったので、インプレッサスポーツから高年式過走行のカローラツーリングHVに乗り換えました。ハイブリッド中古車は補償がしっかりしてるディーラーで買うと精神的にも負担が少ないですね。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

はい！👍👍👍👍👍👍

@kokoma9450 Жыл бұрын

最近はミニバンのハイブリットも性能上がってるんですね！とても参考になりました

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

はい！👍👍👍👍👍

@user-kf9bo2ju2r Жыл бұрын

ハイブリットと純エンジン車で迷ってる方は、補器バッテリーの価格差も調べた方が良いですね。補器バッテリー交換時期はハイブリットでもエンジン車でも一緒ですからね。ハイブリッド車の補器バッテリー高いですよ。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

年3〜4千円程度差なので省きました👍すいません👍

@spopovich17 5 ай бұрын

10年で1万程度の差だとしたらむしろハイブリッドのほうがその差を燃費で補える。むしろ補機バッテリーの価格差なんて気にしてる人はもう車自体乗らないほうが精神衛生上いいよ。

@user-mg9yr6fs3i 3 ай бұрын

@@spopovich17だが10年換算だとハイブリッド車だと駆動バッテリーが逝く確率が大半ですよね。距離にもよりますが。駆動バッテリーが逝くと浮いたガソリン代が一瞬で吹き飛びますからね(笑) プリウス乗ってる自分が体験済み

@spopovich17 3 ай бұрын

@@user-mg9yr6fs3i 補機バッテリーの話なので。

@user-mg9yr6fs3i 3 ай бұрын

@@spopovich17 それは分かってるっての(笑) 補機バッテリーの話で10年と出たので 10年だとメイン(駆動)バッテリーがダメになるしハイブリッド車の方が赤字になるって言いたいの分からない？

@ryooooo 5 ай бұрын

中野社長の多くの動画を見ているが、全て因数分解すること、定量的に話すこと、分かりやすい言葉で伝えることが素晴らしいなあと。自動車業界じゃなくても、ご活躍されるイメージしかない。

@user-mq3kl7tq4l Жыл бұрын

中野さんこんばんは😀初めてコメントさせて頂きます。毎回楽しく拝見しております✌️ 車を買うときの税金や免税等の内容も動画にして頂けると嬉しく思います。また、商用で使用する車についても特集して頂けると嬉しく思います。自分は車にそこまで詳しくありませんが、毎回楽しみにしていますので、今後ともよろしくお願い致します。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

リクエスト有難う御座います👍頑張ります👍👍👍

@user-sk2pd3vd6m Жыл бұрын

ハイブリッドバッテリーの交換費用とか冬場の燃費も計算に入れるとまた変わってきそうですね

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

そのあたりは15万キロ乗るあたりだと誤差の範囲かと考えてます👍

@user-tc2yy7px4i Жыл бұрын

1世代前のフィットハイブリッドに乗っていましたが、バッテリー関係の問題？で渋滞等に巻き込まれると充電が間に合わず、まともに乗れなくなったため、ガソリン車に乗り換えました。トヨタ車は問題無さそうですが、ハイブリッドはメーカーや個体差で長く乗れないかもと思っています。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

そうなんですね👍👍👍

@user-jj6rh7wn3z Жыл бұрын

次の車はBADDICAで買いたくなります。いつもありがとうございます。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有難う御座います👍👍👍

@user-bv7gs2cs1p Жыл бұрын

ヴォクシーのガソリンとハイブリッド両方見積もらいましたが、来年納車だとエコカー減税はもう無い？といわれました。また、ハイブリッドの値引き率が悪く新車だとガソリンと50万くらい価格差がありましたので、ガソリン購入しました。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

ディーラーさんによるんですね👍補足情報有難う御座います👍👍👍

@nozomikomiyama5576 Жыл бұрын

はじめまして。差が50万ってことはガソリンの総額値引きはどれくらいだったんですか？

@user-bv7gs2cs1p Жыл бұрын

@@nozomikomiyama5576 フルオプションで50万近くありました。

@jetitayama5346 Жыл бұрын

ボクシー、そんなにガソリン車が出ていたとは知りませんでした。燃費、エコで車を選ぶ人にはありがたい情報ですね。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

はい！👍👍👍有難う御座います！👍👍

@user-uu6we6we9l 8 ай бұрын

車検も含めて、維持費がどうなのか……も気になりますね。オイル、オイルフィルター、ブレーキ、バッテリーその他の交換費用、タイヤの消耗等々を見比べて、トータルでどうなのか……が、気になります。

@user-yr9zn8yx5y Жыл бұрын

動画を拝見して楽しく勉強させていただいています。今回の動画と関係ないのですが、タイヤの買い替えを検討しています。購入時の注意点やポイントはありますでしょうか？

@mou.524 Жыл бұрын

僕も知りたいです！中野社長ぜひお願いします🥺

@user-bj5vy3xb6f Жыл бұрын

はじめましてコメント失礼します。詳しい金額は不明ですが4月より各種タイヤメーカーさん値上げしますのでスリップサイン、残り溝を目安に購入、交換をお勧めします。タイヤの溝パターン（模様）でグリップ性能やロードノイズが変わりますので予算やニーズに合った商品を選ぶと間違いありません。また、私はハイブリッドでアジアンタイヤを履かせましたがロードノイズがとてもうるさく気になり後悔しております。タイヤとは交換してから１〜3年の長い付き合いなので予算は多少なりの超えてでも妥協せず購入すべきと身をもって体験しました。長文失礼しました！！

@user-yr9zn8yx5y Жыл бұрын

よよよさん　詳しく丁寧に書いていただきありがとうございます。4月から値上げするのは知らなかったので、大変参考になりました。また、アジアンタイヤは確かにお値段が有名メーカーさんと比較して手が出しやすく購入検討していたので、もう一度しっかり考えたいと思います！

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

リクエスト有難う御座います👍👍👍

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有難う御座います👍👍👍

@dtpjjtpj 10 ай бұрын

壊れやすさはどうでしょうか？ハイブリッドの方が部品が多い分、壊れやすいとかありますか？

@TaKa-gr9qb Жыл бұрын

ハイブリッドをMOP的に捉えた場合、最もコスパのいいオプションだと思います。元が取れるかどうかは動画のとおりガソリンモデルとの価格差や燃費にもよりますが、それだけではないと思います。ハイブリッドならではの加速の良さ、静粛性の良さ、給油回数の少なさ、ブレーキパッドがあまり減らない、トヨタ車の100V給電、GS・HEV同じグレードでも追加装備があるとか、ちょっといいグレードに乗っている所有欲を満たせたりとか。 25万円前後でこれだけ変わるオプション装備って他にないのでは？ただ、HEVシステムは丈夫になりましたが、それでも故障リスクはあるので20万キロオーバー目指して乗りつぶす方はガソリンのほうがいいかも(燃費で元が取れてもHEVシステムの故障で数十万払ったら意味なし)。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

はい！👍👍👍

@wazwsx1 Жыл бұрын

なぜハイブリッド車の方が重いのにブレーキパッドが減らないんですか？

@TaKa-gr9qb Жыл бұрын

@@wazwsx1 モーターの回生ブレーキという電気的な抵抗をかけることでブレーキ代わりになっています。なのでブレーキパッドはあまり使われないので非常に減りにくいです。詳しくは回生ブレーキで検索を。

@user-sm6gd3nz2q Жыл бұрын

営業車で全く同じ車種のハイブリッド、ガゾリンそれぞれに3年乗ったけど、100%ハイブリッド車がいい。給油がガソリン車は月8回ハイブリッド車は4回で済んだから。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

はい！👍👍👍👍👍

@sgmjx48 Жыл бұрын

なるほど。単に良し悪しではなく乗り方によって選択は人それぞれ。2車種の説明をすることで、その他のクルマを購入する際もどの数字を見れば良いか分かりやすく解説。完璧ですね。どのディーラーや中古車屋でもココまで丁寧にクルマ選びを説明してくれると嬉しいですが、そういう所は少ないでしょうね。勉強になりました。ありがとうございます！

@totosukesan Жыл бұрын

フリードのように同じ車種の仕様違いや、マイナーチェンジでSUVテイストになった車両がありますが、やはりそちらの方が高く売れやすいんでしょうか。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

車種とタイミング次第ですよね👍👍👍

@tennekun 6 ай бұрын

お得とかはあまり気にしないけど、ハイブリッド特有の「減速時に運動エネルギーを貯められてる感覚」がたまらなく好きだからハイブリッド選びます。

@user-cr5qk3vx8t Жыл бұрын

良心的な動画だ・・・。一生懸命説明して、何とか売ろうとする営業マン顔負けのKZfaqrもいるけどそうではないし、事実ベースで話をされているので信憑性も高い。ただ、ハイブリッド車はぜひ一度は乗ってみるべき。視聴者の方達は各人の負担にはなるけどレンタカーを1日でいいので借りてみてその燃費性能と走行性能を味わってみる事をオススメします。

@kokoa_domyoji Жыл бұрын

ちゃんと価格差と燃費で計算しないと車種によっては、中々元が取れないことが分かって良かったです。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

お役に立てて光栄です👍👍👍

@mjpmjp6651 Жыл бұрын

FREEDガソリン買いました！５年は乗ろうと思ってたので、とても参考になりました！

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

お役にに立てて光栄です👍いいクルマ選ばれましたね👍👍👍

@rhk04299 Жыл бұрын

バッテリーが劣化してきたら燃費も悪くなるだろうし、ハイブリッドのほうが部品が大幅に増えてるぶん壊れやすくて、修理代も高いイメージがあるんだけど違うんですかね？その辺まで加味するとずっと元取れなかったりしないですか？

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

ハイブリッドの方が壊れにくいですね👍15万キロまでは👍👍👍

@rhk04299 Жыл бұрын

なるほど。意外とイメージとは違うんですね。返信ありがとうございます。

@mono417 Жыл бұрын

さすがプロ、見事な分析だと思います。まあ、結局は乗りたい方を買えば良いのかなぁ～と思っております。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有難う御座います👍👍👍

@user-bi2nv9tj4e 10 ай бұрын

カローラクロスg欲しいなーって思ってますガソリンかハイブリッドかどっちがいいかと思ってたので助かります

@wao_tsu Жыл бұрын

ヴォクシーハイブリッド2014年式180,000km走りましたがブレーキパッド一度も替えずメンテ費用でもお得だと思います。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

それもありますね👍素敵です👍👍👍

@wao_tsu Жыл бұрын

上記2022年6月業者さんに63.5で持って行ってもらいノアハイブリッド90系に替えました。

@matyin-509 Жыл бұрын

実際、車検時の重量税安かったり、ブレーキパッド交換不要だったり、ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ無かったり、その他色々な恩恵もあるから、一概に難しい部分ではあるかな。プリウス30型後期、年13000ｋｍ乗りますが、今10年目ですが、欲しい車が無いのでまだ乗りますね。十分良かったっと思ってます。ガソリン代だけで年6～7万浮いてますから。満足してます。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

はい！👍👍👍

@kazumasuishikawa2733 Жыл бұрын

これから原油価格が更に高騰しそうですからね。。。価格差はあまり気にならなくなる時代でしょうね。それでも1台を最低でも5年、距離だと10万キロは必要だけど。なので、これから買う人はHEVかな、やっぱり。一番良いのは、1台のクルマをキッチリメンテして継続して乗り続ける事だと思う。それが、一番のエコ。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

はい！👍👍👍

@yd5233 Жыл бұрын

生活の変化があり、旧車からハイブリッド車へ乗り換え。通勤のガソリン代だけで年間6万円浮きました笑笑

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

最高ですね👍👍👍

@user-xt4oj4qr7o Жыл бұрын

最近ディーラーにハイブリット車の商談に行ったら、納車時期の関係で来年度の納車になるので環境性能割の部分が高くなる可能性を想定しての見積もりを提示されました。税金の部分だけでもかなり値段変わるんだなぁと勉強になりました！

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

そうみたいですね👍すいません👍👍

@user-mm9cw4dd8b Жыл бұрын

今回の、買うならハイブリッド車かガソリン車かについて！一年前にかなり悩みました。しかも題材に上がったvoxyです。結局ハイブリッド車にしました。社長さんいわれるように税金面の免除と燃費を考えました。言われた内容を聞きとても安心しました。もうすぐ納車なので楽しみでなりません。これからも、私たちに沢山の有益な情報をお願いします。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有難う御座います👍いいお買い物されましたね👍👍👍

@Amuroo Жыл бұрын

簡単に言うと、距離乗る人は、ハイブリット。あんまり乗らん人は、ガソリン。って考えで間違いないですか？いつも、イケメンですね。応援してます！！

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

イケメンではないですが、ハイブリッドとガソリンの解釈はそれで大丈夫です！

@defyenjoy5452 Жыл бұрын

あと，価格差とガソリン代がトントンの場合に，日本でハイブリッド車を開発したり，その部品を作ったりするための人件費や知的財産にお金を払いたいか，ガソリンを輸出する国にお金を払いたいか，という観点も入れて考えるのもありなのかなと最近思うようになりました．

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

なる程👍

@user-qe8ki3vb9h Жыл бұрын

とても分かりやすくて共感が持てます😊👍 ライフスタイルに合わせてハイブリッドかガソリンを選ぶ材料になってとても良かったです👍👍👍👍

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

お役に立てて光栄です👍👍👍

@user-th7sp4gg9f Жыл бұрын

買い替えを考えていてセレナのe-powerを考えているんですが未使用車とディーラーとかに置いてある元デモカーの中古車ではどちらかがお得なのでしょうか？

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

金額次第ですね👍

@minomusi1gou Жыл бұрын

新車から5年で元が取れたとして、ハイブリッド用のバッテリーの平均寿命と交換にはいくら位掛かりますか？

@ppsansan Жыл бұрын

デリカとかランクルとかガソリンとディーゼルが選べる車はどっちの方がおすすめですか？

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

ガソリンですね👍👍👍

@nyanpoomc521 Жыл бұрын

エンジンオイルの交換頻度もハイブリッドの方が少なくなりますね。ガソリン車が3000km位だとハイブリッドは5000km位かな？ 5万キロ走る体で見ると、エンジンオイル代も約2万位差が出てきますね！

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

はい！👍

@user-fo7kv8vp6r Жыл бұрын

いつも楽しく拝聴してます!ハイブリッドでバッテリーを変えたらどうなりますか?

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

駆動用のバッテリーを交換するとしたら費用はいくらか？という相談だとしたら、15万円ぐらいです👍👍👍

@user-fo7kv8vp6r Жыл бұрын

迅速な返信にびっくりして、嬉しかったです!ありがとうございます!とても参考になります! これからも配信楽しみにしてます!

@200taccsai Жыл бұрын

年間走行距離5万kmで7年ぐらい乗るのでトヨタのハイブリッドにします。途中でハイブリッドバッテリーを交換する事を加味しても元を取れると思います。

@user-cv3su1gv1r Жыл бұрын

ヴォクシー90SZハイブリッドを4年4月に購入。現時点で17000km走ってるのでハイブリッドにしてよかった。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

はい！👍👍👍

@user-qu4im7nb5r 10 ай бұрын

渋滞の多いところを使用するなら断然HVですね。ただ、高速走行時の乗り味云々の話ですが、高級車やスポーツカーもHV化されるわけですから、こういう類の車種ならかなり改善されているおもいます。そもそもボクシーはスポーツカーではありませんし。今回は同じ車種での比較ですけど。

@user-vy3fy9vq1j Жыл бұрын

メーカー保証のバッテリー交換が5年１０万キロで、実際はまあ余程のことが無いと交換にはならないと思いますがそこまで含めた場合はどうなんでしょうか？その場合はハイブリッド車を５年１０万キロで乗り換えるのが一番お得になるのかな？

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

ハイブリッドによる消耗品や故障が少ない恩恵などもありますので、今回説明してない部分は全部誤差の範囲かと考えてます👍👍👍

@TMO-nu8fk Жыл бұрын

参考になりました♪ ハリヤーも教えて欲しいです。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

リクエスト有難う御座います👍👍👍

@takooa.6296 Жыл бұрын

陸の孤島、山梨から動画を楽しみにしております。適正利潤はなかなか難しいですね。私は、ワンポイントリリーフで購入したすばるR2に乗って一年半になりますが、車検を取ってしまいました。あと、２年は乗ります。中古車バブルがハジけたとのことで、また、カカクコムを覗いております。大手でまぁまぁなのは何処なのでしょうか？ビックモーターの広告が毎週入っています。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

ありがとうございます👍大手さんでとなると、店舗と担当次第なので難しいですね👍ローンと諸費用とオプションを使わないようにすれば大丈夫かと思います👍

@user-ko5xj8og7w Жыл бұрын

ハイブリッドは10万キロくらいで駆動バッテリーが故障するかもと聞きました。交換費用が14万くらいとなると、10年間乗ればガソリンもハイブリッドもさほど変わらないような気もします。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

そうゆう視点もありますね👍10万キロで壊れた例は僕たち何千台扱ってまだ見た事ないですね👍👍

@mhelodzmholejon5363 Жыл бұрын

いや、初代プリウスならそんな事もあったかもですが、流石に今の時代は10万キロくらいで駆動バッテリーがダメになる事は無いと思います。同じ車種を新車で10年乗ったとすれば、単純に維持費だけならハイブリッドの方が抑えられると思いますが。自分は月に1500キロほど通勤で走りますが、ハイブリッドでガス代は１万円で済んでますよ。

@ma20sa5 Жыл бұрын

私の知り合いの初代プリウスは現在２６万キロ走行だけど問題は起きてません。数年前に１２万キロ走行１９万円の中古を乗り出し３０万で買って、リッター１８キロ前後の燃費で２６万キロまで走ってるんだからコスパ良すぎだろって思ってます。

@masahikonakamura4849 Жыл бұрын

ディーラー勤務です、駆動用バッテリーは早ければ７万キロで交換まぁあります。10万キロ以内あります。なので中野社長も言われている購入時は修理の有料保険に加入をお勧めします。中野社長いつも勉強させて頂いてます、ありがとうございます！

@ikki4410 Жыл бұрын

2代目プリウス、新車で購入して18年12万キロですが、駆動バッテリー含めてノートラブルです（無交換）。ただし最初のころに比べてバッテリー容量が小さくなっているのは感じます。下り坂でバッテリーが満タンになる距離が明らかに短くなっている。徐々にガソリン車に近づいていくイメージですね。バッテリー故障による交換というより、バッテリー容量拡大のために交換が必要になるのかもですね。

@user-of3jv7ut5l Жыл бұрын

通勤で軽自動車乗るならガソリン車かハイブリッドどっちがおすすめですか。中古車です。年間5千キロくらいです！

@papakoto9377 4 ай бұрын

単純に燃料費の損得で考えるのではなく静粛性、乗り心地、走り心地なども加味して決定する必要がありますね。自分は損得よりも静粛性、電動性などからハイブリッド派です！

@user-mo2gt3mp3t Жыл бұрын

個体差があるんだろうけど、単純に考えるとハイブリッドの方が部品点数が多いからその分故障のリスクは高いとも言えるかもしれない。燃費で稼げたにしても、長期間乗っていたらガソリン車では起こり得なかったトラブルで浮いた費用がパーになんてことも… だから後半で取り上げられている通り、単にコストだけでなく乗り味であったりと、総合的に見て好みに合った方を選ぶのが正解なんだろうなぁ。あ、私は約10年後に純エンジン車が売られなくなるまで純エンジン車を選び続けるつもりです(笑)

@moyomoto77 Жыл бұрын

ハイブリッドは車検で部品交換を勧められる事があまりない気がする。5年リセールだとそもそも車検で差は付かないけど

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

すいません👍ちょっとよくわかりません👍

@user-xl5ow7bo6l Жыл бұрын

いつも楽しく見させてもらってます😊今回は10万キロでの比較でしたが、乗り潰す前提だとしたらバッテリーの寿命だとか、修理時にガソリン車とハイブリッド車で違いがあるのか、その辺も含めて総合的にどちらが良いのかの動画も出来たらよろしくお願いします🙇‍♂️

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

バッテリー変える程乗るということはその分ガソリンの恩恵を受けるのでよりHVがいいかと👍

@uyuni353 Жыл бұрын

中古で売るときとかもどうだろう

@user-sy6bk5pn8w 8 ай бұрын

五年　五万キロで次に乗り換えるのはお得と思う。それから五年、五万キロ乗れば、バッテリーの交換も出てきて、変わらないと思う。

@user-ff5rn4lt6u 8 ай бұрын

同じ名前の車乗り換えました前の車ガソリン現在新型のHVで燃費だけで２倍良く家の20KM範囲が多い高速はほぼ乗らないけど伸びない郊外の空いた道か40くらいで走るほうが燃費いいですね

@pilotsport4264 Жыл бұрын

最近のTOYOTA HYは充電🔋🔌コンセントがMOPにて装備する事が出来ます💪 これは震災や有事になった際、助けになる事は間違い無いです。何処にメリットデメリットを見出すか？ユーザーの使い方、ライフスタイル、危機管理能力が問われますね🔋⛽️

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

はい！👍👍👍👍

@MINOSTOCK 6 ай бұрын

乗り味って人それぞれで電池の場所が後部座席周辺にある車は重心が下がるからより安定するのでハイブリッドのが色々といいと思うけどな。特にミニバンだと重心が下がるほうがいいからね

@fuho9530 Жыл бұрын

ニューフイットを使用していますが、ハイブリットが絶対お得です。　軽より燃料代が安いです。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

はい！👍👍👍

@1003FC Жыл бұрын

トヨタでハイブリッド車の元取れるのはクラウンだけって聞いたことがありましたが、ノアやヴォクシーも行けるんですねー

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

クラウンは逆なんですが、情報元が、、👍👍👍

@tensai-kawana100 Жыл бұрын

これ以外にも維持費や車検代がどうなるかだよね。ハイブリッド車の方がバッテリー代も高いし、故障代も部品もハイブリッド車の方が高そう。長く乗るにはガソリン車の方が気軽でいいと思います。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

はい！👍👍👍

@user-kf2us2uh6x Жыл бұрын

20万キロハイブリッドアルファード乗りましたが、何も故障ありませんでした^ ^

@user-nl7pv9uq8n Жыл бұрын

ハイブリッドは都内の街乗りの人やタクシー、静粛性を求める人、にはいいかもね。価格差、リセール、車重とか考えるとガソリンがいいかな。高速域だとエンジンで走ることになるから、街乗りと比べて燃費伸びないし、ただ重いだけ。高速メインはガソリン。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

はい！👍👍👍

@user-fo4vv7ut6q Жыл бұрын

ワイも以前は(?_?)同じ思いだったけど？　高速でもスピードダウンとかアップでｪ~かなり有効みたい　坂道も有るし

@Macnishio Жыл бұрын

中古のミニバンでハイブリッド選ぶならどれがいいかな？

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

ヴォクシーですね👍👍👍

@Macnishio Жыл бұрын

@@yuusaku_buddica 早速御社オンラインサイト検索。ヴォクシー4台あったけどハイブリッドはなかった。この動画と連動して在庫あればなおいいですね。これから規模が大きくなればきっと実現できますね

@naokiimaeda807 Жыл бұрын

ハイブリッドで15万キロとか走ったら、今度はバッテリーの交換とかの問題が発生してこないかなぁ。

@user-sx5hp9si1v Жыл бұрын

私はガソリンモデルが販売されているうちはガソリンモデルを選ぶようにしてます。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

はい！👍👍👍

@kazemichiSPR Жыл бұрын

アイドリングストップ機能ってホントに燃費に貢献するの（バッテリー代、燃費）？っていう話題についてもお時間があれば取り組んでほしいです。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

リクエスト有難う御座います👍👍👍

@user-ov7yt6yy6f Жыл бұрын

HVはアイスト後の始動が静かでガソ車みたいなセル音が無いのが👍 HVはエコと言うか贅沢装備っぽいですね

@user-wm2mu4jj1v 9 ай бұрын

電池を再度交換するという所迄行くまでを考えたらどうなのでしょうか？計算式は、　車体の金額の差÷燃費の差＝いいのでしょうか？良かったら教えて貰えると助かります。

@user-wk4bp8ju8f Жыл бұрын

中古の2万キロ前後のハイブリッド車（補償付）が1番ええかな〜🤔

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

はい！👍👍👍👍👍

@1nose764 Жыл бұрын

今のところフリードはハイブリッドのi-DCDに2つの問題抱えているからガソリン車がいいけど次のモデルは2モーター式になるから燃費差は開くと思う

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

はい！👍👍👍👍👍

@sisyamottexi Жыл бұрын

元が取れるほど距離乗らないですが、防災の観点で100V電源が付けられるハイブリッドにしました。昔に比べるとガソリン車との価格差が詰まった気がするので助かりました。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

はい！👍👍👍👍

@ks-vq5er Жыл бұрын

100V電源はガソリン車でもつけれますよ！ハイブリッド車でも100Vで駆動しているわけでは全くなく、国産車はガソリン車と同じ12Vが大半です(欧州車は48V)。なので、12Vを100Vに変換する変圧器つけているだけですので、ガソリン車かハイブリッド車かは関係ないです。

@ykym Жыл бұрын

@@ks-vq5er 1500W給電の事を指してると思われ。

@user-rv9qy9xe7l Жыл бұрын

カーインバーターが意外に知られていない。

@sisyamottexi Жыл бұрын

ご指摘の通り1500W給電のことを指してました。誤解を招く表現ですみません。

@user-xq2rr9wk4q Жыл бұрын

アジアンタイヤについて動画出してください！

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

リクエスト有難う御座います👍👍👍

@trpla226 Жыл бұрын

フリードハイブリッドのケース、15万キロ乗ってる間にバッテリーがヘタってかかる交換費用で元が取れるのがさらに遠のきそうッスね……

@salami8307 Жыл бұрын

これからガソリンがどんどん値上がりすること考えたらやっぱりハイブリッドかな高速は別にしょっちゅう乗らなければ対して…みたいなね

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

はい！👍👍👍

@TheHidegon Жыл бұрын

みんな走行用バッテリーのことばかり気にしてるけど、１２Ｖバッテリーも気にしようね。ホンダのハイブリッドはインサイト以外は１２Ｖバッテリーはエンジンルームに入ってます。なので使ってるバッテリーの種類は充電制御用バッテリーなのでお安いんですよ。ガソリン車の場合はアイドリングストップ車専用が必要になるのでお高めになります。ホンダ以外のハイブリッド車はなぜか室内に置きたがるのでハイブリッド車専用バッテリーが必要になり、お高めになります。

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

はい！👍

@takaboo2003 Жыл бұрын

CX30のマイルドハイブリッド買おうか迷ってます。出だしが良くなるのでコスパ良さそうだし。いかがでしょうか？

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

いいと思います👍👍👍

@masatoonozawa8111 8 ай бұрын

条件のよいHEVを中古で購入するのであれば、リセールや維持費考えてもICEのクルマよりも価値あると思いますが。深謝の価格費だけでは一概に言えないと思っています。

@user-rg8ku2tq9r Жыл бұрын

最近めっちゃ見てます❗️ 全国民見るべきチャンネルだと思う👊

@yuusaku_buddica Жыл бұрын

有難う御座います👍👍👍👍

@user-rg8ku2tq9r Жыл бұрын

@@yuusaku_buddica 最近Nbox買ったのでそれを機に車系の動画ばかり見ています現役ディーラーの方の動画とかもww ①ディーラーの営業の社員は車買い替えさせられるんですか？？３年ごとに〜みたいな、？ ②ナビってぶっちゃけいらない気がするんですが、そうなると自分の場合　Etcとドライブレコーダーとドアバイザーだけになる気がするのですが、、、？