tutto giusto solo il pompista sbaglia, il gasolio prima conteneva zolfo che e' un lubrificante, oggi vietato, pero contiene l8% di biodiesel per legge e il biodiesel e' un lubrificante migliore dello zolfo.

ho accettato la loro sponsorizzazione perche' costano meno degli altri e funzionano bene, non so se fanno anche apparecchiature complesse ma questo tipo di attrezzi sono funzionali e economici.

per quello che costa e per cosa fa è un prodotto più che valido a mio avviso, e nel mio caso può tornarmi utile quando smanetto in garage con la macchina

manutenzione adeguata per le case e' un cambio di olio ogni 25 mila km, si riduce anche peggio, ne ho viste tante,.

un solvente che passa dalla pompa e dagli iniettori, che entra in camera di combustione, e in parte finisce nella coppa dell'olio, ti pare una cosa buona?

@@robertoilpistone beh non parlo di solvente, ma forse te ne sai piu di me, ma sono magari gli stessi additivi presenti negli Oli lubrificanti ....no?

in effetti forse qualcosa ne so', scherzo, ho detto solventi perche' quando un addittivo promette pulizia e' sempre prodotto dalla base di un solvente, gli addittivi gia' presenti nelle giuste quantita' negli oli sono un altro paio di manihche

no, pulizia per temperatura o smontando.

parleremo della pulizia a idrogeno in un video specifico, non usate prodotti che alla fine sono solo solventi,

@@robertoilpistone grazie ingegnere, quindi le bombolette no , meglio smontarli e pulirli ?

Un video sulla pulizia ad idrogeno sarebbe molto interessante, a me non ispira fiducia, la paura che si possono fare più danni che altro.

si sicuramente,

Certo, peccato però che la 100 ottani non si trova. Tutte le pompe chiuse con le fascette nella mia zona a Roma. Boh.

si hai ragione, mi sono sbagliato, ma devi comprendere che scrivo i testi dei miei video in spagnolo e poi li leggo in italiano, (ho lasciato l'italia nel 1978) il mio italiano e' un poco arrugginito, e quindi a volte mi sbaglio, capita.

si ma serviva per fare un esempio

no e' un motore a benzina. no ha il fap

@@robertoilpistone e be,ma allora i costruttori non sanno davvero più fare nulla! Fin quando è diesel c'è il motivo che se fai spesso o sempre percorsi brevi il motore a gasolio a basso impatto non può più fare per te. Ma come la mettiamo col benzina?? Io col mio fire faccio 10 km per andare a lavorare e 10 al ritorno. Praticamente non potrei mai comprare un auto moderna,se lo immagina Lei un preventivo per smontare e pulire il motore?? 50 mila km?? Bisognerà indagare su altri modelli analoghi e,in caso di esiti simili saremo obbligati a riconoscere che i limiti di emissioni hanno stroncato tutti i motori a combustione interna da autotrazione e non solo il diesel,relegati tutti oramai a rappresentanti o a gente che vive in periferia L incubo elettrico incombe..

elettrico che verra sul serio non sara' con batterie, e i percorsi brevi sono un uso gravoso per tutte le auto, la dilatazione dei metalli e' una legge della fisica insuperabile in natura, quindi bisogna accettare il fatto che un'auto che gira in citta' vivra' di meno di una che gira in extraubano.

@@robertoilpistone ma,professore,non ne dubito,la mia grande punto ha 160 mila km 90 %città di Palermo, la uso a 10 km alla volta,ma dubito sia conciata così. Certo,il rivenditore mi disse olio ac10 mila ma nel libretto c'è scritto 30 mila,fortuna gli ho dato retta.Allora, passi la cinghia umida,non lo sapevano,ma pure cilindri e pistoni..

di un diesel, e' un errore mio parlare di candele, e non candelette, ma devi capire che il mio italiano dopo 40 anni che non lo uso regolarmente e' diciamo arrugginito.

@@robertoilpistone 🙏 grazie mille per l'informazione

no, il riscaldamento al minimo e' dannoso per il motore,

@@robertoilpistone Cortesemente mi può dare una dimostrazione scientifico/tecnica. Grazie.

Si è sempre saputo che non riscaldando il motore, prima della normale temperatura di lavoro, i motori lavorano male e/o grippano. Lascio a lei la parola.

i motori si accendono e si attende il tempo che si regolarizzi il minimo, poi si parte riscaldando il motore molto piu' rapidamente che non facendolo girare al minimo, la dilatazione dei metalli ferma l'estremo degrado del motore a freddo, scaldandolo al minimo ci mette molto piu' tempo a dilatare i metalli e si usura molto di piu', questo lo puoi sentire in tanti miei video e in quelli di ogni ingegnere tipo ingeniero garibaldi e altri, e' una cosa che sappiamo da sempre.

@@robertoilpistone Si è chiaro che non aspetto che arrivi a 88, o 90 gradi per poi partire.