Вы очень рассудительный и вдумчивый человек! Редкие качества личности в наше время... Респект

Все классно Данила, молодца!!! Правильно наблюдаешь за графиками, топливной коррекцией, стехиометрией по кислородному датчику и др. У меня бывали случаи как одна неисправность частично компенсировала другую. Например: был подсос воздуха и одновременно ушатанный ДМРВ 116 с АЦП в статике с показаниями 1,7.. V. В принципе все работало нормально. Даже топливная коррекция на всех режимах была норм(в статике). Вот только были проблемы с холодным запуском и клиент жаловался на небольшие подергивания авто в режимах средних и малых нагрузках. естественно эти две причины не полностью компенсировали друг друга и обеспечивали нормальную работу двс в динамике и при холодном запуске. А еще бывало, что после устранения причины богатой смеси, стехеометрия все равно была больше в обогащенной, но после нескольких десятков километров пробега авто, все приходило в норму. Все дело в насыщении масла парами топлива и попадании их при испарении через вентиляцию картерных газов в камеры сгорания, когда бензин из масла испарится все нормально становится.

Лайк за подробное описание своих действий!

Давление на ХХ должно быть 2,4 Bar. С новым регулятором как раз с 2,5 уменьшилось до 2,4 и стало идеальным. Я думаю тебе помогает 3й глаз, который открылся в твоей шапке .;)

повезло челу. Машину ему починили, ничего не сломали и живые детали к замене не приговорили.

Данила,ты красава!Уважуха!Да,такие неявные проблемы тяжело сразу найти...тут помогает только инстинкт "охотника за траблом" и голова...

"Явно никогда не покажет" да, не покажет ,на наших тазиках не покажет так как их колбасит с завода.

Молодец!!! У меня был такой случай, я тогда ,так и не понял, почему д. к. уходит в богатую смесь?! До сих пор думал об этом!!!! Все конец головной боли!!!

У меня была такая же примерно ситуация. Только матиз. С утра плохой запуск. Потом никаких нареканий. По лямбде график рабочий, но в какой то момент зависает на "богатой" и держится до перегазовки..время впрыска 5мс и выше.(нельзя в ютубе скинуть скришоты))) Две недели не мог понять в чем дело... Оказывается расход масла был дикий у авто, клиент об этом не говорил. Выкрутил одну свечу и запустил на двух цилиндрах. Минута работы двигателя и все подкапотное пространство в масле. Клиентов нужно прям допрашивать))) Плохой запуск не устраивает, а про другие вещи с мотором молчат...

Отличное видео! Как всегда!!! Спасибо.

У хорошего диагноста и нюх хороший😀Лайк!!! 👍👍👍👍

Смотрю с большой неохотой авто с подобными жалобами , да, это правильные слова еси он завелся это уже хорошо.

Данила какой ты молодца!! так нравится что ты докапываешься до истины! а то в основном диагносты вруны и вечно пытаются успокоиться и сказать да тут и так всё нормально

Данила, спасибо за видео!

Смотрел как детектив.с кофе таймом.с размышлениями.спасибо большое Данила

Респект за подробное описание своих действий.!

У меня был случай на пежо 605 2,0 , двигатель работал на холостых со снятыми разъемами форсунок.. Консилиум решил, что заклинило форсунку(и) и льет... Оказалось мембрана регулятора давления.. Но фокус интересный :)

Данила ты просто молодец желаю тебе хорошего дня и удачи

Молоток! Вот это мастер! Уважуха и респект!

Привет Данилка! БОГАТА!!! Смесь может быть вызвана следующими неисправностями: 1-Свечи. 2-Брон Пров. 3-Форсы. 4-РДТ. 5-Клапана. 6-Плохая компрессия. 7-Метки ГРМ. Тыже зделал скрипт! Видно на холостых какие цылиндры моросят. Эххх твоё бы оборудование да мене в гараж!!! )))

Ставлю жирный лайк!!! С такой проблемой сталкивался Артур на бмв только у него с клапана прям напрямую бежала.

Данил, спасибо за твои видео, очень информативно, если есть возможность, сними пожалуйста видос по прошивкам ЭБУ сканматиком, какие модули покупать у chipLoader, какими ещё прогами пользуешься и какие ЭБУ шить через колодку, какие на столе, про режим BSL, как прописывать ключи ИММО и в блок BCM.

Есть разные влодельцы авто которые обращают внимание на мелочи и едут к диогностам а те в свою очередь должны помочь а не лапшу вешать. Данила молодец до капался до истины

Уважение и благодарность за науку. Спасибо Данила.

Спасибо за видео ! Очень познавательно.

Салам. Не давно подписан и с удовольствием смотрю твоё видео. Молодец ты!

А так очень мне нравятся твои видео, что ты полностью процесс показываешь на практике

Спасибо за видео-заинтересовало, надо на своём авто проверить клапан, а то не только на холодную, ну и на горячую бывает долго заводится(за своим авто слежу)

Все толково и по полочкам! За стойку под диамаг отдельный респект!

однозначно лайк!!! за твое парень терпение!!!!!!! я бы к тебе приехал на диагностику!!!!!

Умничка! Мало таких! В основном „пионеры» умеют только просмотреть наличие неисправностей и в крайнем случае уничтожить историю болячек, чтобы усложнить поиск дефекта нормальным диагностам! Хотя так даже интересней

Красавчик одним словом !

молодчина брателло дошел до истины . многие хозяева не замечают такую поломку таки ездят .

Спасибо за видео!Примерно такая же проблема,дергается при запуске на холодную и график лямды тоже не равномерный, попробую вариант с регулятором. Еще раз спасибо за наклёвку.

У меня, такая же проблема,на ваз07. Буду побывать менять .регулятор. Спасибо большое !!!

Лайк, отличное подробное видео. Можно такое сделать такое по иномарке со всеми егр, клапанами воздушными и т.д

Отличный поиск загадочных проблем.👍👍👍

Уважаю тебя Мне очень интересны твои видео Спасибо вам.

Привет Данила, очень нравится твой подход к проблемам, имея самодвижущийся транспорт,начал интересоваться теорией и практически.особенно интересно сравнения показателей в норме и своей машинке,которая через три тысячи километров. перевалит за 0,5 млн. км.усспехов тебе, удачи и спасибо

Здравствуй Данила. Только недавно посмотрел твое видео. Отлично, можно обучиться. У меня тоже 2107 инжектор. Сам тоже занимаюсь автоэлектрикой для знакомых. Конечно у меня такого опыта нет. С удовольствием смотрю другие видео. С уважением Сергей.

Во видос я увидел. Прям описали запуск моей Лады. Тож на холод запускаешь,вроде завелась,но тут же обороты падают менее 1000об.мин и тут же поднимает более 1000бо.мин. Греясь опускается. Удачи и Здоровья.

Форсы надо было сполоснуть, примерно такая проблема была, во всяком случае 70км хуже небыло бы . Спасибо за видео.

Манометр царский. Интересный видос. Спасибо.

Хороший мастер!!!! Благадарю!!

Данила-красавчик, профи!

Круто реально полезное видео 👍👍👍👍👍.

За свою практику было 2 Daewoo Sens с такой проблемой (там стоят как раз регуляторы давления от ВАЗ 2112). Тоже жаловались на плохой запуск на горячую. На первом Сенсе долго искал эту проблему. На втором сразу же начал проверку с него и попал в десятку, и самое интересное то, что хозяин ездил по разным диагностам в разных городах, и ни кто эту проблему найти не может;)

Заметил, что на холодную движок запускается дольше, когда с вечера было влажно, а с утра морозно. При этом и сам авто и снаружи и внутри слегка в изморози, которая образуется именно при влажности с вечера. Некоторые любят ездить с включенной печкой в ноги, при этом влага в салоне вся в воздухе, а потом она садится красивыми узорами на окнах изнутри. Причем конденсат садится и на разъемы проводов внутри салона, образуя токопроводящий слой, мешающий работе ЭБУ и окисляя платы и эти разъемы. Так же эти узоры образуются и внутри системы воздухоснабжения. Думаю именно в этом немалая часть проблемы.

Здорово! Тебе и приборы не нужны. У тебя нюх профессионала! ))) Унюхать причину-это дорогого стоит! ))

Молодчина!!!!Чуйка с опытом хорошая!!

Ассалам алейкум. Красава так держать!)

Привет Дорогой Друг, твои обзоры - лекции прекрасны, мне очень нравятся, тебя не затруднит сделать обзор - лекцию на вакуумметр, спасибо успехов и здоровья тебе!

Отлично!

Как всегда приятно смотреть!!!!нет словь 👍

Спасибо!!!

Данил, было очень интересно. Читал где то, что регулятор кроме ограничения давления еще и комренсирует разницу перепада давления между атмосферой и впускным трактом - чтобы было примерно одинаково на всех режимах. На ХХ там большое разряжение, через ету трубку приоткрывает регулятор чтобь уменшть дозу топлива (спосибо gogle translate, a tak po russki ponimaiu vce).

Может и бенз в масле . Покатается выветрит теперь. Данила молодчина ,спасибо !!!

господи! ты молодец! такой дотошный! и умный! если бы хозяин приехал в сервис любой там бы сказали не выдумывай старик! и выгнали бы его !

У Татарченка куртка рваная, у Данилы шапка с дыркой !😂😂😂 Молодец , смотрел до конца , чётко и по делу!

Сделал все чётко, красава!!!

На классике именно на м73 тоже заметил такой прикол, если запустить мотор то коэффицент коррекции стоит на 1 до того момента как не тронешь педаль газа, стоит только газануть как сразу включаются коректировки

респект и уважуха!

🎉 очень досконально. Контент класс

Да уж попробуй найди.красавчик👍

Ты хороший Мастер.

Как обычно "дотошный" молодец.

Излишним вакуумом порвали мебрану)знакомое дело) бывают порватые прям с магазина, но редко

Заповедь диагноста - не получается каменный цветок, - отправь к топливщику, клиент вернулся, - к мотористу. Может устанет). Классика... _ да, не обращайте внимания, оно всегда так! Ну, а если какой то дорогой импортный приедет, - это не к нам! )

Как в песне поётся "А нюх как у собаки, а глаз как у орла ")))))

Данила-Мастер!

Молодец трудяга🤝

Данила надо было пневмотестером проверить,такое может быть при начальном прогаре прокладки между цилиндрами.

💪💪💪 молодец!

Дело не в регуляторе давления. Он работает нормально, влиянием подтекания топлива из него на запуск мотора и потряхивание при работе можно пренебречь. Дело в другом. Как-нибудь сниму и смонтирую видео, где об этом расскажу на примере такого же мотора. P.S. С такой работой мотора разбирался долго (у меня авто 2008 года), правда, РДТ не менял.

уважаю как спеца

Данила, очень круто и очень познавательно. Ты большой профессионал, но сократи видео хотя бы до 25 мин. очень растянуто...

ДАНЯ ТЫ КРАСАВЧИК!!!!!!

Добрый вечер, как вы заглушили автомобиль на высоких оборотах при тесте ксс для проверки относительной компрессии?

Молодец!!!

Про эту неисправность Пахомов расказывал в своих курсах.

Ну че сказать лайкос.

да.такие авто не стоит брать без ярко выраженной неполадкой.Мне здаёться классич моторы все такие: как их не регулируй.меньше11литров на сто не получиться.Восьмёрочные моторы это другое

За настойчивость и системный подход - плюс! Далеко не все клиенты, способны это оценить. Поэтому, большинство уходят "на поток". Стойка с осциллографом симпатичная. Но я предпочитаю на шарнире к стене - не мешает ходить возле.

если на тазах импульс впрыска после прогрева меньше 4 мс можешь смело забить..у исправных это 3.5-3.8 мс

Просто доктор Хаус от мира автодиагностики.

молодец. супер.

Если долго всматриваться в графики, графики начинают смотреть на тебя)))

Приветствую Вас, Данила подскажите при долгосрочных коррекциях в + 4 - +7, на что обратить внимание?

... и всё таки с пережатым шлангом на клапан адсорбера,как по мне, показания работы лямбды стали более корректными.... Понравился совдеповский манометр...😉

Bom dia amigo amigo parabéns pelos vídeos, gostaria de saber mais sobre esse osciloscópio obrigado.

Данила топливный манометр у тебя зачётный 👍 Высокотчный, такие ещё при совке делали, признавайся, наверное от деда по наследству достался 🤔 Береги его, приделай ему крючок, да шланг от манифольда подленней, бывают 3 х метровые. Чтобы до салона хватало, когда сложные случаи диагностики бывают и определяются только в движении. Повесил на зеркало заднего вида клиенту и поехали тестить 😂 Немного юмора.. За ссылку на канал Артура спасибо, красавчик он, всегда поднимает настроение. Тебе удачи и хороших клиентов всегда..

По названию видео подумал было, Здесь учат диагностировать авто - по запаху выхлопа ))).

С давлением полный порядок,2.5bar на хх и 3.0bar при прогазовке, и на нивах то же самое.

Данила добрый день. Скажи шеви нива 05 года,на горячуюю долго заводится,гонять надо с минуту,тогда пуск и отказ цилиндра на некоторое время. Куда рыть? Копать))

Красава!!! Лайк, многие даже ни чего бы и искать не стали, а по эффективности работы цилиндров так на классике под дросселем в рессивере стоит пластиковая трубка, она от туда выпадывает и валяется в рессивере где попало частично перекрывая воздух по разным цилиндрам, тоже не сразу причину нашел, пока не заглянул в рессивер, выкинул её и стало всё норм, еще притаскивали 2107 с загибом клапанов, вот эта самая пластиковая труба рассыпалась и все ошметки залетели во впускные клапана, вот как то так))))

Маладес 👍👍👍

Красавчик

Пропуски в 4ом горшке в начале заводки двигателя было из за богатой смеси после длительного простоя

Пару лет назад поменял ДДТ на 16-шке на новый. Через 300 км примерно в дороге глушу авто, через минут 20 завожу, движок не заводится, через 3-4 сек удар в движке. Чую, похоже гидроудар! Смотрю ремень ГРМ - проскочил на кучу зубов! Вынимаю свечи и вижу с салона - кручу стартер, а из 3 цилиндра топливо струей фигачит! Выяснилось - все клапана в ДДТ сломались и ДДТ продувается без усилий во все стороны, в придачу крякнул топливный насос в баке. Поставил обратно старый ДДТ и проехал еще тыс 60, потом продал авто. Вот такие детали делают на заводах!