Parabéns pelo conteúdo. O S-500 passa pela mesma unidade de hidrotratamento (HDT) que o S-10! A diferença é que na campanha de S-500 usamos uma temperatura menor no reator. Na refinaria, misturamos S-10 no tanque de S-500 com frequência para correção do tanque. Se no tanque for constatado 550ppm, adicionamos S-10 para baixar esse valor para enquadrar de acordo com a norma. Quando por algum motivo a produção da fábrica (HDT) fica acima de 10ppm, o diesel é desviado para o tanque de S-500 até normalizar a produção. Quem diz que não pode misturar não conhece nada da produção de diesel!

Depois é só lavar o coador e passar um cafezinho ☕

“Preocupação 100% ambiental”… aham, sei.

Vamos fazer algumas resalvas. o diesel atual tem uma porcentagem de Biodisel na compossição. num sistema veicular onde externamente ocore variação de temperatura, o tanque do veiculo ''soa'' ou concença agua nas pareces internas que escoam pelas paredes e vão para o fundo do tanque de combustivel.. O diesel que tem porcentagem de bio disel dentro, o bio disel que esta no diesel, juntamente com a agua desencadeia um crescimento de bactérias, essas bacterias vao se alimentando do bio diesel e crescendo e morendo fazendo seu ciclo. as bactérias mostas e vivas formão um limo que é semelhante a uma Borra mas muito pegajosa. SE um pouco dessa gosma for puxada para o sistema vai começar a entupir o filtro de diesel do veiculo. O porblema é que as bacterias podem tambem se desenvolver depois do filtro, assim quando funcionar o motor a borra tranca a bomba de combustivel, gerando um prejuizo gigante. POR isso que existe aditivos antibacterianos para venda para se colocar no tanque de combustivel. Este problema só existe para alguns ficarem milhonarios vendendo azeite para o governo. No galão que sobrou coloque umas 10 gotas de agua e veja a magica acontecer em media uns 15 dias parado. Em veiculos de uso continuo não da tempo de acontecer esta proliferação de bacterias

Fala Murta, sou mecânico e trabalho apenas com veículos diesel e realmente encontramos muito esse problema da gosma no sistema de combustível, mas somente com o uso do diesel s10

Nos sistemas S10 que colocam S500 quando a gente tira o filtro racor pra trocar com 20 mil o filtro tá com uma baba que chega escorregar da mão. Com somente 9 dias e fora da situação real de armazenagem e circulação do diesel no sistema ainda não acontece o problema.

Tem que ser destampado , pois no tanque , tem respiro , entra umidade e ar fresco , falta esses ingredientes.

Tenho um caminhão que usa S500 e tive que trocar o filtro de combustível com dez mil km porque estava destruído e entupido por conta dos 14% de lixo que colocaram no combustível sendo que antes trocava co. 20 mil km e quando tirava o filtro estava inteiro

Acho ótimo esses vídeos tirando prova de lendas e mimimi de internet. Só complementando alguns pontos. Combustível tem um tamanho ideal de molécula, na gasolina é 8 (octano) e no diesel é 16 (hexadecano ou cetano). A gasolina geralmente tem moléculas de 6 a 10, 8 está justamente no meio. Quanto mais moléculas de tamanho 8 quer dizer menos moléculas de outros tamanhos. Diesel é a mesma coisa, vai de tamanho 10 a 20 e o ideal é tamanho 16. A redução de enxofre melhora a estrutura do diesel, o que resulta num diesel com maior cetanagem porém agora com as moléculas mais certinhas e sem o enxofre, muito menos polar. A estrutura polar em óleos tem grande lubricidade, por isso uma das formas de refazer a lubricidade é adicionar biodiesel. O mesmo princípio é usado em lubrificantes sintéticos, você tem uma base PAO que é excelente, porém pouco polar e aí mistura uma pequena quantidade de Ester que é muito polar. É o mesmo princípio também dos modificadores de fricção orgânicos (OMFs). Aditivo comum em lubrificante de motores. Um bom exemplo de como funciona essa lubricidade é comer asinha de frango no churrasco e depois tentar pegar um copo de vidro com a mão suja. O grande problema do biodiesel é quando você mistura com água. Biodiesel é comida, assim como azeite, óleo de soja, de girassol e etc... então existem microorganismos, bactérias e etc que vão comer esse óleo. Quando você joga água no diesel, o biodiesel tende a separar do diesel por ser polar, o mesmo motivo que faz o álcool ea gasolina se separar também. Aí você tem uma cama de diesel, água e comida no escurinho do seu tanque de combustível... só faltou mesmo o Netflix né... esses organismos vão consumir o biodiesel, proliferar e gerar dejetos que são a tal goma. Existem trocentos tipos de biodiesel com diferentes propriedades e aditivos para evitar o problema. A Indonésia é o país que mais desenvolve a tecnologia hoje, já fazendo testes com até 50% nas frotas do governo.

Sou revendedor de combustíveis. A informação que tenho é que não se pode misturar o S10 ao S500 nos tanques do posto, caso isso seja feito o revendedor estará vendendo diesel S alguma coisa diferente do permitido pela ANP.

Esse canal e foda demais e um curso eu diria aprendi muito graças a esse cara aí admiro demais e me ajudou e muito pois agente é louco por carro ❤❤❤ que Deus continue abençoando sempre vc e esse canal incrível q vc tem 🎉🎉😍😍

Murta, te da uma ideia, já misturei s10 e s500 no tanque do caminhão, da borra sim, tipo um gel, creio que seja pela temperatura, pois o diesel aquece muito no tanque do caminhão. Abasteci o s10 misturado com s500 pq não tinha o diesel pra completar viagem, 5mil km rodados veículo perdeu força, o gel estava nos filtros de combustível 😅

Olha eu aqui outra vez! Informação de qualidade é comigo mesmo!

Gostei muito dessa apresentação eu sabia que ia ser assim parabéns

Nossa! Que música bacana de introdução!

Parabéns 🎉🎉

Boa murta, logo quando estou pra comprar meu primeiro veículo a diesel

Como dito no vídeo, Diesel S10 nos veículos após 2012 e S500 até 2012, o que aconteceria (teoricamente ou na prática) se abastecesse o inverso? Agora fiquei curioso... Grande abraço Murta! E muito mais sucesso!!! Adoro seu conteúdo!!!

Fala murta excelente vídeo parabéns, uma dica que te dou é, quando for despejar algum líquido de galão de 5L sempre coloque o galão de lado porque assim não vaza nada, forte abraço 🙏🏼

Essa gosma acontece tanto no diesel S500 quanto no S10 dentro do tanque a longo prazo, acredito que devido a variação de temperatura já que o diesel ele aquece um pouco durante o uso e o fator dele ser igroscópio ele absorve umidade do ar e devido ao biodiesel existe na composição contribuem para que essa gosma se forme, esse fenômeno acontece também com o fluido de freio muito velho vira uma gosma também.

O precipitado não é pela mistura dos óleos e sim pela qualidade do posto. Diesel tem q ser filtrado para ser vendido, tem posto que filtra nada ...

graças a Deus o meu roda até com oleo de cozinha se precisar.

Essa borra que aparece no diesel acontece mais no S10 e é devido a composição do biodiesel, mas ocorre geralmente depois de um tempo qnd entra em contato com o ar e umidade, no fundo do tanque geralmente fica a borra que se for puxada pelo pescador começa a dor de cabeça.

Show demais, mas o diesel s500 na verdade ajuda a evitar a formação da borra, pois o enxofre age como bactericida, já no disel s10 como não há praticamente enxofre e o biodíesel é higroscópico (absorve a água da atmosfera) as bactérias se proliferam com mais facilidade, são elas que formam a goma que fica no fundo do tanque. Se puder faz um vídeo falando sobre os aditivos para o tratamento do diesel, anti bactericidas que evitam a formação da borra. Com o aumento do biodiesel estou bastante preocupado com a vida útil do meu veículo

Essa gosma é formada devido ao armazenamento do diesel por longo período na verdade é devido a proliferação de bactérias que se desenvolve no óleo

Tenho uma s10 2004 e uma D20 92 , limpei o tanque e troquei filtro de combustível as duas usa somente diesel s10 aditivado a anos nunca tive problemas , nao estraga a bomba injetora por causa o oleo vegetal adicionado que lubrifica

Top o video, continue nesse pega com essas informações que fica muito bom. Nas propriedades que compram s500 a granel as pick-ups da lida usam ele sem problemas, so tiram os sistemas de dpf e egr fora e remap pra apagar as leituras deles e pau no gato.

Murta, vale lembrar que o Biodiesel absorve água, se ficar muito guardado vai virar meleca, não por conta da mistura de diesel, mas por conta do biodiesel absorver água! Excelente vídeo!

Uma vez o frentista do posto colocou na master do meu pai diesel s500 invés do s10, bom que eu notei na hora aí só entrou alguns litros, felizmente nada aconteceu e ela continua até hoje rodando bem

A gosma não e por conta da mistura entre os tipos de diesel, e sim pelo biodiesel que esta presente em ambos os combustiveis, que com a mudança de temperatura que acontece devido à pressão do desempenho dos motores, começa a surgir água dentro do tanque. Com o tempo, a camada de ar quente, entre outros motivos, pode estimular a aparição de seres vivos, como bactérias, fungos e leveduras.

Murta pq a pneu free não tem mais cupom de desconto do alta rpm ?

A diferença é o teor de enxofre, visto que ambos recebem a mesma proporção de B14. O acúmulo de água é igual nos dois, isto que o B14 é tornou ambos bem higroscópicos. A formação de bactérias, e consequentemente, de goma, ocorre mais no S10 pela menor toxicidade. O aparecimento de goma devido a essa degradação só começa a aparecer em seis semanas.

Murta, sempre quis testar álcool isopropílico em motor 4t e 2t, tanto puro (ou perto disso) e em menores proporções. Vc poderia fazer uns testes pois ele parece bem inflamável.

Fala sobre o arla

É meu jovem parabéns Pelo experimento Mas realmente ficou pouquíssimo tempo pra formar a borra Tudo de bom Se não me engano Começa a fôrma borra Aparti de 6 meses

Essa famosa gosma, ou espécie de graxa que cria principalmente nos filtros de combustível, é formada devido a umidade que existe no ar, pois existe um filtro separador de água exclusivamente para veículos movidos a óleo diesel. Quando a água e o óleo entra em contato um com o outra torna-se essa gosma, tipo quando queima a junta do cabeçote dos carros.

Muito bom os testes com o diesel tirarao muitas duvidas, Mas fico imaginando o cheiro que deve ter impregnado no estudio que vcs fizerao os testes kkkkk

Em Caminhões antigos com bomba rotativa diesel S500 , mesmo os antigos com bomba em linha lubrificada por carter...pode usar S10. Eu usava S500 ...mesmo com tudo limpo, bomba, bicos, tanque, linha de combustível, filtros...não importa, em pouco tempo forma um grude l, e trava a bomba alimentadora... Passei a usar o S10...também forma borra, porém menos pegajosa. Repita o mesmo teste, colocando dentro do recipiente materiais ferrosos iguais ao usado nas bombas injetoras

Na verdade o enchofre e antibactericida inibe produção de bactérias e água. O s10 tem uma garantida da anp de 3meses. O que estraga e o próprio diesel. Seja s10 ou s500. Trabalho com gerador e eles são os que mais sofrem

Murta, no caminhao temos a agitacao desse diesel, temperatura, e o diesel passa por uma linha de combustível onde o que nao é queimado volta pro tanque ! Simplesmente misturar os 2 combustíveis e "coar" realmente nao vai ver a borra gerada pela mistura. Obs. Ja mistirei os 2 e tive que mandar lavar o tanque do meu caminhão....... Video no canal leo gambiarra no KZfaq

Ja tem um video sobre o Etanol ?

Ola Murta tudo bem? Acampanho a uns anos o canal, parabéns pelo trabalho. Nao sei se você pode me ajudar, tenho uma montana 1.8 2004 tocho simples. meu mecânico fez a troca p um cabeçote roletado essa semana da minha Montana , porém carro ficou sem lenta quadrado sabe, parece fora do ponto. foi colocado comando letra p. Aí trocamos a marca do comando e mesmo assim continua quadrado. Nao sabemos mais oq fazer. Na próxima semana volta para cabeçote antigo que esta no limite da altura vou mandar fazer válvula pois a correia arrebentou bor causa do rolamento bomba d'água

Uso aditivo almax, é bom ou ruim.?

faz a mistura diesel normal + biodiesel

Se deixar muito tempo armazenado, vai criar uma leve borra por causa do biodiesel adicionado e não por ter misturado S10 com S500. Deveria ter deixado "descansando" também os dos tipos sem misturar para comparação.

Vc esqueceu uma coisa simples o diesel esquenta quando passa pelo sistema do motor que ai sim ira gerar agua na mistura gerando a borra refaçam o teste esquentando e esfriando em um recipiente aberto pois o tanque de combustivel tem o respiro onde ira provocar a condensação

Tem alguns fatores que contribui para que esse teste não simule a condição de funcionamento. Temperatura. O diesel em Funcionamento no motor pode chegar a 80graus. O fato do tanque ter respiro. Entra e sai ar no tanque esse ar pode ser Mais ou menos úmido…

Faltou dizer se pode abastecer veiculoa de s10 com s500 e vise versa

Murta, faltou pelo menos mencionar o diesel S50, que foi um "tapa-buraco" da Petrobrás até a finalização da fórmula do diesel S10.

Alguns dias é pouco tempo. Tem que deixar por alguns meses.

Quando retorna da bomba injetora o diesel esta uma temperatura elevada e propício para criação fe fungos

Murta ... aguardando ansiosamente o teste dos cabos Caflex... uma sugestão pro teste ...usa velas originais...depois coloca de iridium... pra ver se muda algo.

Eu vi seu outro vídeo, e a conclusão dele é aquela não cria gosma nem nada oq acontece é se usar muito tempo o s500 e depois mudar pro s10 a sujeira fica nos filtros e só não tem nada de efeito colateral a mudança.

a questão do s10 é que com menos enxofre ( que é um bactericida/fungicida natural ) e com 14% de biodiesel ( que é higroscopco ), ele desenvolve colonias de fungos que evoluem pra essa gosma. a combinação de menos fungicida junto de um oleo que absorve humidade do ar, leva a condições mais propicias a ter esse desenvolvimento de colonias. E nao so o S10 passa por isso, Querosene de aviação tambem, do qual demanda inspeção regular e aplicação de fungicida

Murta faz um teste direto no tanque Misture os dois rode alguns km e depois deixe umas 3 ou 4 semanas parado, Depois é só mandar a bomba injetora pra manutenção, limpar o tanque e trocar o óleo que o carro volta a ficar 100%

Ja ouvi falar sobre a proporcao de 10% de s500 num tanque de camionetes novas. Isso com o intuito de inibir a proliferacao de fungos nos tanques haja vista q o s500 tem maior concentracao de enxofre. Enfim, desisti de manter camionete a diesel pq tem obrigado ao dono estudar muito pra nao tomar um prejuízo enorme. E ate agora nao tem uma receita garantida. Sempre havera o risco de quebra, bicos, bomba de alta, preju preju

Uma observação importante é que o S10 dura menos tempo armazenado que o S500. Com menos enxofre, as bactérias e algas proliferam mais rápido, produzindo a tal gosma. Isso ocorre pois o enxofre também é algicida e bactericida.

Eu sempre quis saber isso… minha caminhonete tem 30 anos e é difícil achar s500 na cidade

Antigamente existia o diesel s1800 utilizado em tratores, motoniveladora, máquinas em geral e caminhões antigos de cor alaranjada

Bem na uso em veiculos é simples motores feitos para rodar com s10 se vc colocar o s500 vai dar ruim nos bicos injetores. Ja se colocar em um motor antigo o s10 vai funcionar perfeitamente tem que lembrar que ainda tem o s1800 s2.500 e o s5.000 que é o diesel mais antigo sem esquecer do diesel maritimo que é um S50.000

Na minha opinião se houver a adição de biodiesel na proporção que estão querendo, compensará pegar carros a diesel mais antigos que aceitam o S500 o único problema será encontrar esse combustível.

Ouvi dizer que esse mistura não pode passar de 10% se não me engano, e essa mistura seria ideal pq o S500 lubrifica, aí tbm teria o uso de um aditivo de diesel

Fala Murta! Comenta sobre aquele negocio do pessoal que coloca óleo de motor dentro do tanque de diesel do caminhão, vi um cara fazendo isso no posto e fiquei curioso kskskskss

A tristeza da decepção nos olhos do jovem quimicuzinho Murta xD

Top

Deveria ter colocado filtro no funil

Segura o galão com o bico pra cima e a alça pra baixo pra não derramar

Vai mistura na gasolina? E coloca no tanque?

Podia fazer um teste... Se óleo de soja tem o mesmo rendimento do óleo diesel

iae Murta blz, sou chofer de Mercedao, e a situação da gosma só acontece no S10, mais nao devido ao s10 e sim ao Bio diesel adicionado a ele, que hoje é 14% só que a baixa insidencia do enxofre no s10 torna a gosma possivel, pq o bio diesel tem uma tendencia a absorver umidade entao se o tanque e de metal ai acelara mais ainda o problema

Nao e ideal, mas pode misturar sim. Trabalho com transporte coletivo desde 2000 com önibus a diesel. E normal em caso de falta de fornecimento, greve em estrada ou qualquer situacao que torne o S10 inacessivel (mudanca de precos do nada...) o uso do S500 na frota. A questao e que nos motores Euro 5 com tecnologia SCR (adicao de ARLA) somente o S10 vai atingir as normas de emissao naturalmente. Observa-se tambme um aumento no uso do ARLA quando um carro destes roda com S500, naturalmente pois existe muito mais material particulado a tratar. Ja nos EGR, com uso de uma segunda turbina para re-queima da combustao e sem ARLA o tema e um pouco mais complicado pois estes motores tem uma margem de operacao mais justa. Nos motores Euro 6 nao tenho prova pratica de aplicacao (nunca usamos S500), mas nos Euro 5 observo somente um comprometimento a medio prazo de uso do S500 em filtros do sistema e aumento do consumo de ARLA. Mas vez ou outra, nao tem problema pratico. Ja o uso de S10 em motores antigos (Euro 3,2,1,0) vai depender muito do lubrificante usado, para compesar a diferenca da lubrificacao do combustivel. E todos apresentaram perda de desempenho. Provavelmente existe algum aprendizado que pode ser feito com modulos e etc, mas nunca fui atras pois desde 2012 todo veiculo ja e obrigatoriamente Euro 5 entao lentamente o S500 vai ser coisa do passado.

eu bebi diesel s500 e tem gosto de framboesa com pilha

Porque o Diesel S500 , Nos dias gelados, Cria uma Nata no filtro eo Motor apaga, e fica na estrada ? Se eu usar o S 10 ,será que acontece o mesmo,? Me responde Aí.

murta me ajuda tenho um AP transversal.. todo mundo fala q nao presta.. e gostaria de saber o porque? se e vdd isso mesmo ou é blefe queria turbina lo mas maioria manda jogar o carro fora e comprar outro

Eu só não gosto de usar o S10 para fazer limpeza de peças Acho que o S500 faz uma melhor limpeza ( na oficina) Os motores a diesel novos podem usar o S500, se não podem usar quais são os riscos para motor???

Só quero saber qual é melhor pra lavar a parte debaixo da moto e o motor do carro...kkk

No meu caminhão formou uma gosma sim parecendo lama, gastei 6.000 reais. Esse teste não é igual o tanque o eoleo é sta em movimento indo e retornondo para o tanque

Conheço um cara que tem uma 1113 que mistura os 2 pra não dar fumaça

Onde compra o diesel S-1800

Deixei guardado por um bom tempo o diesel sem mistura nem uma e deu essa gosma no fundo so nao sei qual dos dois foi acredito que seja o biodiesel pois o diesel normal sem o biodiesel nao acontecia esta gosma . No meu ponto de vista o que causa a gosma é o biodiesel , o que eu guardei ficou por um ano que usava pra limpeza crei que qual um dos 2 se deixar bastante tempo vai acontecer, o sem o biodiesel deixa 2 anos é nao dava gosma .

Murta, você gosta de café solúvel ou no coador que é mais forte?

Nunca vi o s500 nos postos. Interessante

Era só ter virado o gargalo pra cima... Não teria dado essa "cuspida" e sairia mais suave.😅

Qual o i fluência do ALA

Pq não tem um s0?

É tipo os sucos grátis do churrasco grego, vernelho ou amarelo😅😅

Diesel s10 uso de bomba de alta e s500 bomba injetora

Murta, testa óleo solúvel sintético no radiador.

passei um sábado todinho limpando um tanque de um 1620, uma gosma preta grudenta que não saia por nada

qual é melhor pra tirar graxa (borra de oleo) do motor(carro e moto) e corrente de moto ?

O cheiro de combustível que devia estar na volta do Murta kkkkkkkkk

Eu sempre ouço falar que o S-10 estraga a bomba injetora dos veículos mais antigos, tipo: D-20 F-4000 MB 1113 enfim, os carros mais antigos. Será que procede isso? 🤔

Se não me engano, essa gosma sao bacteriaa ou fungo q forma a partir do oleo vegetal (biodiesel) não sei o tempo q leva, nem o ambiente (abrigo de luz, temperatura) que se forma essa gosma

Sera que não como fazer um outro material sintetico com as mesmas características do enxofre ?

opa alta rpm

Pelo que sei, o problema é sempre o S10. Essa "Gosma" é vida bacteriana que se forma no S10 que fica parado (ar, agua e etec), e isso que entope tudo, já no S500 é um cenário pouco propicio para formação de bactérias, por isso Geradores Utilizam diesel S500, Gerador fica sempre em stand by aguardando falta de energia, logo se o S10 tem formação de alguma coisa, vai sempre acontecer com gerador ele sempre vai dar problema.... é o que sei

Se misturar vira um ss510

Fizeram diesel 255

Vão fala do ala? Líquido azul?

Na caminhonete do meu pai, está escrito pra abastecer com S10 ou S50, nunca vi S50, será um erro de impressão?