Explicação perfeita, recomendo também o outro vídeo com as diferenças entre o 1.6 vs 1.0 EA111 aqui no canal! ;)

Coloquei no meu gol g5 2010 em setembro de 2022 ate hoje esta otimo. troquei pistao e bielas

Top, melhor explicação sobre este B.o da vw até agora .

Boa noite, vc poderia fazer um vídeo nesse mesmo formato mostrando a evolução do motor 1.0 do primeiro Corsa até o 1.0 utilizado no Onix. Ótimo vídeo, muito técnico!!!

Virei especialista neste motor EA 111 em 2006 e comecei a desenvolver kit 1.3 e 1.4 para eles o motor fica fantástico acaba a anemia com falta de torque e vem muita potencia. 97 a 102 hps e 14.5 kgf de torque nos aspirados e ate 280 hps nos motores turbo. Fora isto o consumo fica ainda melhor devido ao torque fazendo ate 16km/lt na estrada com uso de gasolina e 12 no etanol sobe aclives fortes com facilidade. Grande abraço a todos

Achei sua análise cirúrgica, sensata e técnica. Ao meu ver a explicação para isso é que para a engenharia atender os padrões exigidos na época de diminuição de atrito, normas de emissão de poluentes e níveis maiores de potência. E como não existe almoço grátis, nessa briga foi a robustez e a confiabilidade do motor que tiveram que ser sacrificados. Pode ser que nessa modificação o motor perca alguns míseros pocotós por atrito, mas a confiabilidade dele vai aumentar de maneira exponencial. Parabéns por compartilhar algo tão rico em informações. Muito obrigado e um forte abraço

Ótimo parabéns! Sou um defensor do motor EA 111, pois muitas vezes é tachado de um motor de vida muito precoce, mas o excencial e a manutenção e óleo adequado para o motor.

Gostei muito do vídeo, tem um g4 2007 motor ea111 e não sabia disto, acho que me deixou mais tranquilo com o meu motor, depois dessa explicação top que vc deu, a gente como leigo precisa de um profissional como vc, sempre assistir vídeo no KZfaq sobre o motor e ninguém nunca falou isto. Parabéns isso que profissionalismo.

Sou leigo no assunto, possuo um Gol G3 04/05 Power, e ouvia muito falar sobre o Defeito dos EA 111, e seu vídeo foi perfeito!!! Entendi muito bem sobre o motor, e sobre essa mudança que para muitos que não a conhecem generalizou de forma negativa todos os EA111, gostei muito do conteúdo, parabéns!!!

boa noite Este motor e muito bom eu fiz uma locura a mas. Eu trasnformei ele em 1.350cc coloquei o vira do 1.6 com bielas do 1.6 com pistao da cb400 abri o bloco para 70 mm mas tem posibilidade de colocar o vira do 1.6 com bielas do 1.6 com pistao do gol turbo 1.0 e usinar a face um pouco ou colocar o pistao do g5 fica top.

Muito agradecido pela aula meu irmão! Meu sobrinho tem um gol G3 motor EA-111 e não troca por nada... Ele entende muito de mecânica.

Belíssima explicação. No caso a biela do G5 devia ter uma inclinação assim como os motores diesel. Pra compensa a perda e energia nas laterais causando menos vibração.

Muito bom esse Vídeo. Mas gostaria de fazer uma que eu acredito que dê certo, pois se trata de tentar fazer de um motor D4D 1.0 de 16 válvulas. Muda-lo para 1.4 . Como se trata de um Renault, me parece que a parede do bloco é mais expeça. Agradeço sua sincera opinião. Tenho certeza que levará a satisfação de muitos proprietários deste Magnífico carro. Tenho um com 180 mil km e viajo sempre pra longe e nunca me decepcionou, só gostaria de aplicar mais potência se eu precisar mexer um dia. Obrigado, Fernando

Muito bom gostei muito da emformaçao tenho um fox 2009 1.0 g5 acho que vo fazer essa alteraçao

Excelente explicação Consegui explica pq válvula Ford Ka 1.0 3c não dura Ford Ka 2018 comprei zero óleo sempre trocado a cada 7.000 mil km manual manda trocar a cada 10mil trabalho carro aplicativo 160mil km a válvula segundo cilindros quebrou trincou ponta tive q fazer cabeçote uma leve pesquisa internet vejo vários vídeos Ford Ka 1.0 3c com problema cabeçote válvulas

Exelente vídeo. Não acho q a montadora se preocupou com o desgaste prematuro do motor e no final das contas o consumidor e que ficou com o prejuízo.

Explicação simples e objetiva. Valeu 👍

O principal problema desse motor não é os pistões e bielas. É a lubrificação que não consegue fornecer a pressão necessária. Visto que acende a luz do óleo com menos de 80.000km

Muito obrigado por esclarecer minha dúvida meu chará! O vídeo ficou muito bem explicado!!! Excelente!!! Vou fazer essa modificação p aumentar o tempo de vida útil do meu motor! Forte abraço! Tmj.

Quando tá cem porcento motor muito bom responde rápido suave sem ruído gol g5 8v 1.0 trend. 9.000km troca olé 5w40 sempre show.

Explicação excelente, coisa doida pra salvar um motor novo tem que voltar a configuração antiga eita engenharia top viu rsrsr tive um g5 2009 andei 4 anos nele e não tive surpresa de motor mais vejo muitos carros desse quebrarem precocemente

Vídeo Top, tirou todas as minhas dúvidas, parabéns

Muito obrigado pela explicação e de mecânico como vc que o KZfaq precisa o motor do g4 é bom e melhor do que o gol g5

Uma aula de mecanica! Parabéns

mto bom, vc devia falar mais dessas coisas no canal!

Como sempre, muita lucidez e ética nas suas ponderações! Melhor canal automotIvo do KZfaq!!! Show de bola!!!

Bem didático, não é minha área profissional, mas ficou muito legal de saber os detalhes 👍🏼

Vídeo excelente e didático….parabéns Vitor👍🏼👍🏼👍🏼😃😃😃

No EA111 após 2008, o motor ganhou mais torque, maior taxa de compressão e suavidade no funcionamento, por causa da biela maior para diminuir a R/L, da cabeça do pistão ser quase plana e utilizar balacins roletados, para diminuir o atrito. Consequentemente perdeu peso, mas em contrapartida, perdeu durabilidade por conta de menos material nas peças.

Perfeita a explicação e o esclarecimento.

PARABÉNS, GRANDE PROFISSIONAL !!! DEUS TE ABENÇOE !!!..... 👍🙏

Vitor, depois pode fazer um conteúdo nesse estilo sobre a nova família de motores da VW, os EA211? Abração!

Vitor, boa noite. Eu tenho um gol G5 1.0 ano, 2009, tenho desde 0 km. No momento ele está com 203 mil km. Sempre troco óleo com 5 mil ou 6 meses. 5w40 sintético. E troco todos os filtros. Sistema de arrefecimento sempre limpo, troca de fluido de freio todo ano. Já troquei óleo da direção hidráulica e câmbio entre outras coisas. Sou muito chato com meu carro. Espero que ele dure pelo menos mais 100 mil km. Rss. Abraço. Fica com Deus.

Top demais mesmo viu, tenho um G5 2008, 2009 é bem caladinho , boto óleo 5w40 , me indicaram 15w40, aí pesquisei e vi q não pode, aí botei 5w40 502 00 castrou.

Essa mudança tbm pode ser feita no 1.6 EA111 usando o conjunto pistão biela do AP 1.6? Outra pergunta porque o gol 1.6 EA 111 é tão problemático boa parte deles bate tucho enquanto os golf 1.6 e Audi a3 1.6 usam o mesmo motor e não apresentam esses problemas? Valeu parabéns pelo canal

Excelente vídeo. Parabéns!!! 👏🏻👏🏻👏🏻

Estou fazendo um curso de mecânica e tenho um gol g4... estou um pouco mais aliviado com essa explicação, achei bem mais robustas as peças do g4

Gostei muito tenho um voyage 2012 tive que fazer uma troca de anel se soubesse dessa dica teria trocado o conjunto mas e muito bom saber que podemos fazer essa modificação ,vou.

Analise perfeita

O R/L desse motor já era excelente, ficou melhor ainda e mais leve, assim temos um motor mais ágil na subida de rotação, que desgasta menos a camisa e ainda com anéis mais finos, saia menor para menor atrito, melhor consumo mas... Nem tudo são flores: a retirada de material da biela pra compensar o acréscimo de peso do tamanho novo deu esse problema, dava pra ter compensado no contra peso do virabrequim, e usar pino não por trava mas por calor, mas pra fábrica parece que não foi interessante.

Excelente comparação. As bielas do 1.0 16 v são as mesmas do G3 G4?

Faz um vídeo sobre letra de comando tbm tô com um G4 2009 que o pistão e biela ja e igual G5 o comando e letra CK não achei essa letra só achei o CH

Valeu companheiro gostei muito dessa explicação

Muito Bom, sempre com excelentes videos

Bela explicação, ótimo vídeo, está de parabens !!!

Ótimo vídeo Vitor, muito didático. Por mais vídeos assim! Obrigado por compartilhar o conhecimento

Interessante a dica. Porém acho que vale levar em conta algumas considerações importantes: temos que lembrar que quanto maior for as peças mais pesadas elas serão, então esse pistão e biela do G4 provavelmente são mais pesados do que o do G5. Na prática o que isso significa: vc vai ter um motor com pistão e bielas talvez mais resistentes porém vai perder uma potência considerável e vai aumentar o consumo de combustível e talvez até ocorra outros problemas relacionados... então fica à escolha do dono: prefere um carro com pistão e biela maior pra talvez ter mais durabilidade ou um consumo e potência melhor?

Parabéns pela explicação! 👏👏👏👏

Excelente vídeo, obrigado pelo conteúdo ! 👏👏

Muito bem explicado mas as peças foram feitas menores no motor mais novo pra gerar mais potência tendo menos atrito entre peças e menos peso

Cara. Conteúdo top. Parabéns

Muito boa a explicação!

A VW Deveria ter dado mais pressão de oleo para a versão com as bronzinas mais finas..Talvez resolvesse, mas a temperatura do oleo também aumentaria, dai deveria usar um reservatório de oleo maior também..

Pelo que parece o conjunto novo é mais eficiente em questão de rendimento enérgico, o que causa uma ótima primeira impressão, uma ótima avaliação na revista, um ótimo papo com os amigos, mas a longo prazo a verdade aparece, como sempre acontece e somente o futuro mostra o que é durável e o que não é.

Eu acho que a Volkswagen fez esse motor nesse sistema para tentar liberar o fluxo de óleo da lubrificação que era pouca mas na verdade não conseguiu estou motor cheio de problema fazendo muito barulho quando pega pressão

Tenho um 2007 está com 137 mil nuca deu defeito eu tinha muito mendo do motor depois ver essa explicação entendi por que meu gol não deu problema a única coisa que esse motor me chateia e o anti chama tem que limpar direto

Eu entendi tudo.. é pra economizar peças.

Excelente vídeo, parabéns !!!!!

Excelente explicação

Esse motor 1.0 do G5 é muito problemático. Pra quem quer pegar Gol G4 1.0, recomendo os 2006/2007 e 2008 que ainda são da primeira leva e o motor não da problema. De 2009 em diante cai fora que é bucha

O que a vw fez, foi basicamente aliviar os pesos das bielas e pistões, talvez em busca de melhor performance. Seria interessante saber se houve mudanças nos parâmetros de injeção.

Muito bom sua explicação, parabéns.

Parabéns pela explicação valeu mesmo.

muito bom! rápido, simples e objetivo....

Muito obrigado por compartilhar. Grande abraço.

Eu G5 1.0 dei sorte, porque só troco óleo a cada 12 mil km e nunca usei óleo original. Só uso Mobil 10w40 semisintetico e tá com 104 mil km e funciona de boa. Não baixa óleo.

Parabéns por compartilhar seu conhecimento. Abs.

olá, voce poderia me ajudar? voce sabe a medida do entre centros, diametro do colo maior, do colo menor e a largura dessa biela mais longa? preciso de uma biela para uma adaptacao e nao estou encontrando.. obrigado

Muito bom! Excelente vídeo!

Ótimo vídeo, conhecimento difícil de obter

Inscrição garantida e like TMB .

Esse problema foi corrigido? Qual diferença da ultima versao do 1.0. Ou ele ficou igual desde 2009. Até onde ouvi falar os de 2009 a 2011 acho que sao os mais problematicos. Um 1.0 de 2020 por exemplo. Ele teve alguma atualização?

Explicação sensacional 👏👏👏

A Volkswagen já lançou um motor de biela longa ( como era chamado a muito tempo a trás) no passat ano 1986

Gostei acho o saiudo melho a saia funciona como guia.

Sabe quando faz um update no smartphone, que vem tudo bugado, pois é, um direito do consumidor fazer um dowgrade, a Volkswagen só faz asneiras, o ea111 da zica, imagine o ea888 turbo o famoso tsi 2.0, mesmo cuidando do carro, da problema no coletor de admissão variável, desgaste no eixo, gospe o eixo, carro com 20 mil km, problema no braço da wastgate que gasta e faz um barulho indignavel, bomba de óleo mal feita, desgasta fácil e dá baixa pressão de óleo comprometendo todo o motor, balanceiros que dá folga no bloco, daí se vai a breca, o motor custa mais caro que o carro, estou com meu passat aqui na garagem e não sei o que fazer, vender como sucata dicerto

Amigo faz um vídeo da diferença do G5 para o G6👍

Legal bem explicado trabalho em uma revenda de veículos usados Tatui sp

Também não acho que seja erro de projeto. Vejo muuuuuuuuitos vw com o oleo errado, é 5w40 e pronto, o pessoal coloca tudo errado.... vejo gols com km alto e motor inteiro porque foram bem cuidados

muito bem explicado, fácil de entender

Ótimo vídeo! Parabéns!

Um cliente meu comprou um Gol geração 5 batendo a parte de baixo com 35 mil quando eu olhei no cárter já estava com cola de silicone vermelho

Muito bom vou fazer isso no meu gol g5

Seu vídeo foi 100% util

O meu G5 1.0 08/09 tá com 195.000 km e até hoje não precisei fazer nenhum tipo de retifica,só manutenção Básica,o motor é super forte

Excelente!!!

Aula de mecânica,show

Muito bom o vídeo muito útil 👏👏

Eu tenho um gol g6 1.0 , posso colocar esse o pistão e o jogo de biela do gol g4?

Acredito que a Idea Inicial da W foi boa Erraram na media do Olhão da Biela tanto em cima quando em baixa se fosse a biela mais fina porem mantendo a base mais larga pra usar o mancal antigo e encima na biela colocaria mais largo evitaria o Movimento lateral mesmo com a saia fina no Pistão o motor iria durar !!! De Diminuiu o R/L diminuiu o esforço lateral em Tese !!! a não ser que tenha mais taxa de compressão !, não sei dizer se a compressão maior vai forçar mais movimento lateral. poderia colocar um espaçador na base da biela pra Centralizar !!!

Vídeo muito top!

Buenas tche, amigo velho poderia fazer um video ou uma explicação referente ao g6 principalmente 1.6 tbm costuma incomodar, e tenho uma saveiro 1.6 g6 2014, 111 mil km e provável terei q abrir

Quem deveria ver esse vídeo sao os engenheiros da VW pra eles aprenderem a corrigir os erros que eles mesmo criaram

Boa tarde Vitor Hugo, gostaria que me tirasse essa dúvida, tenho um Gol G6 1.0 motor Ea111 ano 12/13 a minha dúvida é, o motor do meu carro já foi produzido com essas alterações de pistões, bielas e bronzinas!?

Adorei a dica!👏👏👏👏

O meu é um gol 2008 g5 não dá problema no motor única vez q deu problema foi por mal uso do antigo dono q fez entupir o pescador e eu numa viagem o motor parou de subir óleo e fundiu mais nem batia e já tava com 215 mil km

Fala Vitor, beleza?, cara onde acho dessa biela e pistão pra comprar tou com o mesmo problema no meu gol g5, se caso souber o código das peças me passa aqui

Ficou foda

Parabéns pelo vídeo

Top essa explicação 👏👏👏