EA111 é bom? Se sim, dá um like no sim abaixo, se não dá um like no Não abaixo e vamos ver se a culpa é do dono ou da VW....rsrs

Eu comprei o meu primeiro carro era um gol 16 válvulas com motor ea 111 , comprei o carro e fui na contra mão na opinião dos outros enfim , o carro foi pra garantia 3 vezes, mecherem no cabeçote e mesmo assim o carro morria do nada na lenta e não ligava ootor de arranque depois que esfriava pegava de boa. Levei em várias oficinas e ninguém descobria o defeito. Até que um dia após ter gastado um dinheirão pra trocar as correias dentadas se passaram um mês e eu fui sair com o carro e ele do nada deu um pipoco embaixo do capô e travou na hora, a polícia do comando caiu fora junto com a ponta do eixo que quebrou.Injuriado desses mecânicos eu mesmo comprei a chave do cabeçote a única que eu não tinha e abri o cabeçote para eu mesmo levar para a retifica chegando lá na hora o cara achou o defeito oas caras tinham feito enchimento no colo do comando e fecharam o furo de lubrificação do óleo aí o motor trabalhava forçado e na lenta quando estava muito quente ele travava e a luz de óleo não acendia.enfim essa foi minha história com o EA-111 .Se leu até aqui comenta aí e deixa o like 😢😢😢😢

Motor excelente, o 1. 0 deu uns problemas, já o 1.6 são excelentes, rodei 200 mil km em um Crossfox 2007, vendi para um amigo sem nenhum defeito,nunca precisou tirar nem o cabeçote, sempre usando óleo 5w40, aditivo G12 no sistema de arrefecimento, você comprou uma Saveiro com manutenção inadequada, em 2011 comprei o Fox Prime 0 km , rodei até os 60 mil km, vendi para meu mecânico por insistência dele, está com o mesmo até hoje ,já com 100 mil km e zerado.

A chamada do vídeo está um tanto generalizada. Eu diria que o problema crônico, referido, se deve ao mal uso crônico. Independentemente do que houver, sempre use óleo recomendado pela Volkswagen. Já rodei 215.000km num crossfox. O problema que tive foi a carcaça da termostática que é feita de termoplástico. A mesma apresentou vazamento. Depois que coloquei uma carcaça de alumínio, o problema foi sanado. Use o aditivo de arrefecimento, exatamente conforme dita a Volkswagen. Em suma: obedeça o manual do carro. Motor EA-111 é um baita motor, desde que o trate conforme o fabricante recomenda.

Tenho um Gol 1.6 2012 com 142.000 Nuca tive esse problema Motor trabalha bonitinho Uso Óleo recomedado 5w40 Motor tem muita força Ótimo desempenho 👍🏼

Tenho um Crossfox 2012 com o EA111 1.6 e está com 259 mil Km rodados, nunca tive problemas e sempre faço as manutenções necessárias em dia.

Parabéns pelo conteúdo , tive o mesmo problema, mas procurando por vídeos como esse, a resolução foi outra, troquei o cabeçote por zero de cara , uns 3 meses depois acendeu aquela "luz", mandei o carro para retifica,o motor era standart, com 190mil, bomba de óleo, pescador ok, pequena folga nos mancais do vira, mas não seriam para causar essa falta de pressão. Após muita pesquisa cheguei a um vilão, os 4 jetcoolers, que tem uma molinha com uma esfera para regular pressão , quanto maior o giro, mais eles se abrem. Se esses garotinhos perderam a atuação, automaticamente a pressão da marcha lenta cai, e a curto prazo danifica todo o cabeçote, esses jetcoolers tem a função de resfriamento do colo dos pistões. A solução foi que por ter aberto o motor retifiquei completo em 0.25, troquei os 4 jetcoolers, troquei bomba de óleo e pescador, o cabeçote ficou o mesmo. Mesmo depois de ter acendido a luz de óleo, o cabeçote ressuscitou, por isso concluí que quando o cabeçote vai para o pau nesse motor EA111 - 1.6, não adianta somente retificar o cabeçote, tem que retificar completo, por causa desses jetcoolers, e uso de óleo fora da específicação , que entope tudo, inclusive os jetcoolers....

Comprei um voyage 2014 zero km e sempre usei o óleo específico, com 105 mil km começou a apitar e acender a luz do óleo.... reboquei pra oficina e foi feito o cabeçote... com mais 10 mil km aconteceu de novo aí troquei o cabeçote na retifica, mais 10 mil tudo de novo pqp ... aí fui na concessionária e comprei um motor completo zero km e resolvi o problema Rodei mais 150 mil km e não tive problemas mas prometi pra mim mesmo que nunca mais VW

Se usar o 5w40 sintético desde zero... Não terá problemas. Essa de ficar alterando viscosidade é uma furada! Parabéns pelo vídeo.

Meu motor ea 111 já vai para 5 anos de uso e nunca me decepcionou , agora claro manutenção e fator priordial , fox 1.6 2013, meu tangue de guerra.

O motor 1.6 MSI 8v é excelente, resgatando e aperfeiçoando o conceito do motor AP 1.6, 8v. Vem nos carros da VW, a partir de 2015.

Tive esse motor em um Voyage 2011, infelizmente meu carro deu pt com 120.000, mais gostava demais, sempre com a manutenção em dias, usando óleo certinho e só alegria...❤

Pois tenho um golf 2001 1.6 ea111 não tive nenhum problema com o motor sempre fiz as preventiva no tempo certo sempre uso aditivo com trocas e limpeza do arrefecimento a cada ano, motor roda liso sem tremedeira sem barulho, super silencioso nem parece que o carro tem 20 anos de uso, sempre uso óleo 10w40, está com 197 mil km original.

Tenho uma SpaceFox 2011 com 127000 , trocado óleo nas km certas e com óleo 5W40 desde nova,,sem problemas, sempre na km certa e tempo certo

Obrigado por compartilhar a experiencia, minguem gosta de perder dinheiro, ou ser lesado. Tenho um gol bola 95 AP. Ficarei atento ao procurar um carro + novo.

Esse cabeçote com certeza é assim por corte de custos, ao invés de colocarem bronzinas, eliminaram essas peças extras e colocaram o comando pra girar direto na base e na tampa do cabeçote pra ficar mais barato de produzir.

Parabéns pela asdicas e sugestões dadas maravilhoso demais estas dicas trabalhei 40 anos entre elétrica e mecânica industrial mais estas dicas que vcs. estão passando São de bons proveitos Parabéns faz agente reviver e atualizar e reciclar as novas inovações Parabéns vou ser um seguidor de vcs.que Deus abençoe sempre estou de olho.😮😮😮

ÓTIMO VÍDEO, PARABÉNS, EU CREIO QUE TIVE SORTE, TENHO UM VOYAGE 2009, 1.0 JÁ ESTÁ COM 200 MIL KM, E ATÉ AGORA NUNCA TIVE PROBLEMAS....

Tenho um voyage g5 2009 1.6 tá com 170 mil km até agora certo vou pr todo lado faço as revisões certas e óleo certo 5w40 só alegria

Tenho um Golf Limited .. tá com 160 mil km carro não dá dor de cabeça, muito econômico ,só alegria 🙏🙏

Acho top demais! Meu golzinho é todo original! Tá com 150 km rodado Só uso óleo sintético, aditivo no radiador, carro bom demais, faço todas as revisões nescessário, cuido mesmo! Na estrada o bichinho parece um nave de bom!

Tive uma spacefox 2010/11 que deu o mesmo problema, com 87000km, cheguei a comprar o cabecote zero km, mas o pessoal da retifica de um amigo meu, recomendou vender o carro, vendi e depois vendi o cabecote novo, vendi com certa facilidade, devido a demanda

Já tive 3 vw com este motor, todos passaram de 200 m km, sem nenhum problema, mas obrigado pela dica.

Tenho um polo sedan 2007, a 15 anos motor 1.6 ea111 o motor é muito bom nunca tive problemas. Manutenções em dia sempre troca de óleo e filtros a cada 6 meses! Motor ótimo óleo castrol 5w 40 . Motor sempre redondo.

Motor ótimo na minha opinião 1.6 tenho um Voyage , carro bom . agora tem que ter manutenção carreta

O 1.0 TEC é muito bom, sem cabos de velas e com bobinas independentes, além da saída de gases do motor através de uma mangueira no cabeçote, alteração que corrigiu os problemas anteriores ao G6. Interessante é que a VW bobiou e não fez alteração no 1.6, por isso tem que sempre limpar e desobstruir o anti chamas para o motor não abrir o bico e travar com borras...

Uns dos problema nesse cabeçote do motor EA111 é a lubrificação do oleo no orificio do mancais e no eixo do comando de válvula. No primeiro orificio do comando de válvula e maior os demais no segundo já começa cai a pressão e no orificios penúltimo e último a pressão cai drasticamente . No primeiro orificio do mancal é maior deixando sair óleo demais e não fazendo bolsão de óleo no eixo do comando e vazando na laterais , causando diminuindo a pressão no segundo orificio e o penúltimo e último orifício , eu recomendo colocar uma bucha de bronze 4mm no primeiro mancal e no segundo mancal uma bucha de bronze 1 milimitro . Com essa adaptações a pressão do oleo fica por igual em todos os mancais ficando com bolsão de oleo no comando de válvula fica Show acabou o problema de pressão do óleo não trazendo mais prejuizo para o motor e o bolso do dono agradece . Foi isso que o engenheiro da VW errou .😂😂😂😂😂

Uma maneira de resolver a falta de pressão e assjm melhoramdo a lubrificação é passar os furos de subida de óleo no alojamento do comando de 6mm pra 4, existem 2 furos com 6 e o restante 4, assim baixando a pressão. Façam isso e verão a pressão em lenta de 0,4 pra 0,9 ou ate 1 bar de pressão.

O problema maior do EA 111 fica no assento do lado esquerdo, em frente ao volante.

Já tive um Fox 1.0 nunca deu nenhum problema hoje tenho um Fox Xtreme também sem problema basta colocar o óleo especificado

Meu amigo tem uma Ford Courrie com 230 mil km sem nunca fazer nada. Zetec rocam 1.6 surpreende. Motorzinho excelente

Tenho um fox 2011 1.6 que está com 150 mil km e até hoje zero problemas! Peguei ele com 65 mil km que nem sei se é verdade devido todo mundo voltar essas coisas, mas tudo beleza para mim! Boa sorte

Tenho um Fox 1.0 2009 c 202mil km rodados, desde zero, ou seja, tem 14 anos. Com 185 mil estava c barulho de tucho, troquei os tuchos, balancins e a bomba de óleo, gastei 490 de peças e 300 de MO. O carro está perfeito, motor sereninho, sem barulho, econômico, uso no trânsito diário do Rio de Janeiro, um carro barato de manutenção, que ladrão não olha😂. Sempre cuidei dele c óleo 5w 40 e revisões periodicas do arrefecimento, suspensão e rodizio de pneus. Acho q ele ainda me servirá por um bom tempo. Gostaria de comprar o Nivus da VW para viagens, mas do meu pretinho não vou me desfazer 😅

Tive passat 1.8 motor ap somente oleo 15 x50 nunca deu problema, fiz motor 380 mil ainda rodei ate 170 sem problema vendi agora tem hb20 um otimo carro.

Tenho um Voyage G5 1.6 2010 tá com 185000 só tive um azar por que um bico travou aberto e quebrou a mola de seguimento, aproveitei e fiz cabeçote e troquei as molas de seguimento e os casquilhos móveis, obs só uso 5w40 com normativa 50200/50500 , graças a Deus tá tudo tranquilo

Amigo sou de alagoas e tb tive essa infeliz experiencia o problema maior e que a montadora economizou na fabricacao nao instalando as bronzinas de apoio no comando .porque nao acontecia nos velhos e bons aps isso sim era motor

Boa tarde amigo eu tenho 5 Saveiro G5 e G6 na minha empresa eu sempre fiz da seguinte forma até 200 mil km é usado o óleo sintético 15x40 depois dos 200 mil eu mando usar o mesmo óleo que é usado nós meus caminhões e os motoristas todos estão avisados e vou te dizer tenho uma que está com 345 mil km e nem fumaça faz então eu não tenho oque falar do ea 111 agora na ora que parar eu vou e compro um motor novo na caixa na autorizada e boto e segue o baile este motor pra mim é muito bom então eu não tenho o que reclamar

O que eu acho, saiu de fabricação com galerias mais estreitas e junta-se demora em troca do óleo ai entope galerias com borras, não dá outra senão bater o motor. Pode ser tbm defeito em válvula de retenção diminuindo fluxo de óleo.

Eu tenho um Fox 2009 com motor EA111 direção hidráulica retrovisores elétricos 4 vidros elétricos o carro é econômico excelente desempenho não tenho o que reclamar do carro o negócio é tem que fazer as trocas de óleo em dia ,o líquido de arrefecimento sempre completar quando estiver abaixo do nível, quando for comprar um carro leva um mecânico depois da avaliação do mecânico faz a vistoria caltelar pra não ter problemas futuros

Tenho um gol 1.6 2021, tá com 42,000 km, o único problema até agora foi cabo e vela,o carro é muito bom!

Tenho Voyage g5 1.6 2011 há mais de 8 anos.. E posso dizer com propriedade , o motor só roda perfeito com o óleo 5w40. A maioria dos proprietários usam 15w40 devido ser mais barato. Só que o barato sai caro. O carro não dá certo com 15w40 a longo prazo.... Segue o conselho do pai. Pague um pouco mais caro pelo 5w40 e tenha um motor liso por 10 , 15 anos

Caramba! Vocês contando a história de vocês, só faltou trocar a Saveiro pelo Voyage 1.6 19/20 que comprei na Localiza com 51.400 kms e com 59.600 deu esse mesmo problema e só pude perceber quando a luz do óleo acendeu e o mecânico tirou o pescador do óleo totalmente entupido/obstruído cheio de borra. Trocamos o pescador, Cebolinha, óleo, filtro, tudo original vw comprado na concessionária e nada de dar compreensão. Não teve jeito, tive que fazer a retifica do motor e ficou dolorido no bolso. Mas resolveu o problema.

Gosto muito dos motores atuais da volks, sao espertos potentes economicos,mas sao milindrosos demais, tem que manter a manutenção em dias

Bom dia meus amigos . Obg. Pela essa informação Deste vidio.muito bom. Pra quem tem esses motores nos seus carros .gol g5. 1.0 No caso do meu .2010/ 2011. Estou nessa mesma situação. A verdade tenho que troca o cabeçote. AR 111.

Fox 2015 1.6 com 130.000, ja viajei 3x para o nordeste, troco óleo sempre certinho, fluido no radiador, sempre revisando certinho, zero problemas 👍

motor, independendo da marca ou modelo, 50% é cuidado e manutenção e 50% sorte.

Eu tenho um polo 07/08 1.6 motor ae 111 o primeiro dono revisão só na concessionária peguei com 84 mil oje ele está com 186 e mantenho o msmo óleo 5w 40 e e trocado d 6 em 6 mil óleo pra 10 mil graças a deus até oje tá 100% original nunca foi mexido até então tô gostando dele

EA 111 é o queridinho das retificas

Esse motor é muito bom, o meu está com 150 mil km rodados e o motor não deu problema...só troca de óleo, velas, cabos, bobina, filtros, correia dentada. Tudo isso faz parte da manutenção normal que todos os carros tem que fazer.

Eu aqui com meu Fox 1.0 com 237.000 km rodados sem nem ter aberto a tampa de válvulas, claro óleo sempre Castrol Magnatec ❤, não nunca jamais por óleo mais grosso, isso não existe, sempre usei o que veio de fabrica, e estamos aí, 237 mil km de puro arreio, já limitei ele a 173 km/h direto viajo 4 vezes por ano para o nordeste, sempre com rotação alta dando tudo q da, nunca me deu nem um problema, está perfeito (PEGUEI O CARRO COM 26 MIL KM semi-novo )

Tenho um polo com esse motor com 190000km. Já andei 100000km em 5 anos e está igual a quando eu comprei. Nem vibração tem. Motor excelente. Não dá problema algum.

Saudades da VW quando produzia AP, motor robusto resistente excelente. Esse EA 111 joga por água abaixo toda aquela mística que VW é confiável, esse motor tem que cuidar muito bem dele ,se for desleixado vai abrir o bico eu comprei uma saveiro 1.6 ano 2011 foi feito motor depois abri troquei comando comprei original na Volkswagen não adiantou é quase descartável se der problema melhor comprar um cabeçote novo comando novo daí resolvi vender comprei uma Ford Pampa 1.8 AP 94 gasolina, pedi meu mecânico pra abrir o motor 175 mil kms originais peças do motor todas originais VW só mandei fechar estou usando Motul 15w 40 aditivo paraflu o carro roda como novo , ou seja nunca seja fã de uma marca compre o que a de melhor no mercado independente da marca esses EA111 nunca mais eu compro , gosto dos AP ,Fire, GM família l e ll , Honda Toyota, tem vários motores bons não compensa ficar sofrendo com coisas mal projetadas , me parece que de 2014 em diante são melhores de 2008 até 2014 creio que a Volkswagen deveria ter feito Recall porém jamais a Volkswagen vai ter um pós venda como a Honda e Toyota. Meu pai levou Honda civic pra simplesmente trocar óleo de motor na concessionária chegando lá eles trocaram os 2 air bags sem custo algum, aí é outro nível né.

kkkkkkkk... Cara comprei um polo e parece que escutei a minha propria historia.........exatamente isso, luz do oleo acende, ja troquei a cebolinha duas vezes. Vou tentar o cabecote

Tenho um fox 1,6 já rodei 470 mil motor original nunca foi aberto peguei o carro tinha 45 mil, pr mim o melhor motor que tem.

Tive um Voyage 2009 1.6, sempre fiz as revisões com Km certo, com 45000 Km o motor estava fazendo muito barulho, levei na oficina, foi feito cabeçote com troca dos tuchos de válvulas, saudades dos motores AP 1.6, 1.8, 2.0

Marcelão, assitir esse vídeo gostei muito da sua explicação...mais realmente isso daí é caso para " 007 Contra Moscou " 😂😂😂😂 !!! Adorei...vou segui-los, vale apena !!! Izaias ❤

Um dos erros foi não acompanhar o sistema do super motor AP mancais superiores para fixar o comando de válvulas , e não usar a própria tampa do tucho como mancal , conclusão: essa redução de custo da VW custou caro , mas também vale a pena enfatizar o sistema de tucho do AP é muito mais robusto , resistente . Saudoso motor AP .

Uso o 15w40 e um bardhal B12. Ja tive vários ea111 e nunca tive problema com motor.

Boa Noite obrigado pela informação sobre o cabeçote

Eu estou sofrendo com isso...comprei um Voyage 2018 com 77.000km e a porcaria da luz está acendendo do jeito que vc falou....que prejuízo, gastei tudo no carro, carro top de linha... é o Voyage higthline...todo automatizado...mas me lasquei!

Eu tenho uma Spacefox no gnv com o cabeçote ainda original. Mas é bom saber destas experiências porque pode surgir esse problema futuramente.

Olá meu amigo acabeis de comprar um motor desse pena não ter encontrado seu vídeo antes 😢obrigado pelas dicas vou mudar o óleo o meu está acendendo luz de óleo 😅

O meu é um spacefox 2009 comprei ele com 29 mil km em 2012 ele usa esse excelente motor, já tem mais de 234 mil km nunca fiz motor, fiz cabeçote uma vez ano passado pq deu problema na bomba dagua e eu estava contra o sol e não vi a luz de temperatura, quando tive que parar, enfumaçou, reboquei na oficina fiz o cabeçote e outras peças tive que trocar além da bomba, correia, esticador aí carro tá blz graças a Deus. Mas se não fosse isso tava até hoje cabeçote sem retifica. Retifica ficou jóia.

Minha saveiro cross..está com 358.m.km .original...trocas de óleos antes de vencer ,,sempre ,nunca me deixou na mão,,

Tive um Polo 2008 e a solução desse barulho foi o seguinte, esses 5 buracos que jorram o óleo, o primeiro ajudado da correia dentada não era proporcional pois tinha 6mm (muita vazão deixando os demais sem a mesma pressão), reduzimos ele para 4mm o segundo reduzimeos 1mm e os demais não mexemos... NUNCA mais teve nenhuma batitinha de tucho... pena que onde fiz a 3 anos atrás o mecânico já é falecido... mais foi o único que me ajudou!

Tenho um Polo 2005, Acabei de fazer o motor por completo do meu EA 111, estava queimando óleo, (baixando) . O motor com 210Mil km rodados. Foi feito pela primeira vez, motor Stand , e ainda permaneceu , não tinha folga nos pifões , anéis …. Tá zerado de novo!

Em 2019 eu comprei um EA111 0KM na Volks e instalei no meu golf 2009, pois queimou a junta e meu mecânico foi bem enfático "não fica bom fazer esses cabeçotes, vai rodar um tempo e dar ruim novamente, com o motor novo tratado do meu jeito tudo como manda o manual, vendi o carro em 07/23, 120 km depois sem ter tido problema algum com o novo motor que me custou 4,500 reais. Melhor coisa que fiz.

Comprei Voyage 2012/13 1.6 ,a loja falou q trocou eleo e os filtros,por duas vezes bateu tucho uma com motor frio e outra com motor morno,pesquisei e percebi que colocaram óleo errado 15w40 já tinha rodado 500kilometros, troquei por o original 5w40 até a marca recomendada nunca mas bateu,coloco também militec,roda 5000 por anos está chegando comigo a 7000fui trocar o filtro do ar percebi que ainda era o original carro está com 103 mil,já estou a dois anos com ele peguei com 95mil

Tenho um voyage 1.6 8v 2018, com 206 mil km. Troquei agora a junta do cabeçote e retifique o cabeçote por ter tirado. Porém o mecânico disse que o estado do motor é muito bom. Obs tenho gnv.

Minha Saveiro eu resolvi o problema trocando o motor inteiro. Coloquei um motor zero, comprei na concessionária e paguei 6.500. Fim do problema, o carro está maravilhoso.

Eu tive um VOYAGE 2012 1.6 CONFORLINE AUTOMATIZADO, quando comprei todo mundo me disse sobre o câmbio. Após alguns dias no painel a luz da pressão do oleo.Levei o carro onde eu comprei deixei por 15 dias, fui viajar não me deu dor de kbça, mas dois dias após chegar de viagem o motor parece que bateu. Daí eu já desanimei com o carro e o mecânico desmontou e após eu falar oque tinha ocorrido o mesmo me disse que a peça principal nao tinha sido substituída, que era a bomba de combustível. Devolvi o carro e tive que pegar dois carros na troca, mas nessa brincadeira eu perdi 2 mil da revisão que eu tinha feito.

Muito bom primeiro vídeo que vejo com conteúdo de verdade

Bom dia galera . Estou negociando uma spacese fox com um camarada aqui, ela e 2010 modelo 2011 1.6 GII ela tem esse motor ?????

...Comprei Gol 2006 ea111 1.0, e mesmo com a troca de óleo recomendada, motor apresentou problemas graves com 4 anos de uso, rodando em média 60 km/dia.

Comprar carro é igual casamento,,vai dá sorte 😊😊

Estou na dúvida entre um Celta e Gol G4, ambos 1.0, 2009. Depois desse vídeo, acho que vou de Celta! Motor da GM parece ser mais confiável, menos problemas crônicos....!🚗👍

Meu voyage 2009 resolvi lixando a tampa do comando de válvulas e resolveu. Esse cabeçote desgasta pois não tem brinzina

EA111 tem um problema crônico sim, mas na versão 1.0. O problema é de lubrificação, pois não há espaço suficiente para haver um canal de óleo na bronzina do 1.0(no 1.6 existe esse canal). Se bobear com o óleo é retifica na certa.

Igualzinho meu problema. Peguei com 72mil km. Ja havia sido aberto uma vez. Levei pra fazer as manutenções de quando a gente compra, mandei o 5W40. Virou um caos. Vazava óleo por todo lado. Após 1 semana tive que voltar na loja. Fizeram o mesmo, abriram e retificaram cabecote e etc. depois de 3 meses com o carro me rendi e mudei 10w40. Ta rodando mas bate tucho, bate saia e é manco. Não vejo a hora de sair dele. Triste. É assim, o povo fala que é mal uso, mas te falo é uma soma: péssima engenharia com resultado de antigos donos que desdenham no cuidado. E o prêmio fica na mão da gente que quer as coisas sempre em dia.

Tenho o Voyage 1.6, já fiz a retifica 3 vezes, a última recentemente e continua acendendo a luz do óleo e apitando.

Isso aconteceu comigo 😥😥 resultado tranquilo trocar cabeçote

Sou taxista, tive um Meriva 1.8 2007 até 2016 e nesses 9 anos rodei 535k não baixava óleo, não sujava escapamento, barulho redondo e andava muito bem, nunca foi se quer aberto a tampa do cabeçote.

Boa tarde . Tenho um Voyage 1.6 8v 2019 com 251.000 kms rodados . Nunca tive problema nenhum no motor em geral ,e sempre usei o óleo 5w40 .

Tive um SpaceFox e passei pelo mesmo problema. Troquei o cabeçote por um novo e o problema voltou. So resolveu quando troquei as bronzinas do eixo virabrequim e troquei também a bomba de óleo.

Bom eu queria uma resposta.fiz o motor do meu Fox coloquei o óleo 15W50 e acendeu a luz do óleo..e acendeu a luz do óleo aí troquei por o óleo 20w40 e parou de acender e ficou bom e normal

Passei meu golzinho 2019 1.6 msi com 180 mil km rodados em ótimo estado nunca tive problemas!

Isso provavelmente é resultado de economia na troca do óleo do motor. Tenho uma saveiro CD G6. O oleo 5w40 sintetico é caro, mas é o recomendado pela fabrica. Muita gente nao quer gastar mais e coloca oleo barato. Principalmente se for troca em postos de combustiveis. Em posto, só abasteco e calibro os pneus.

Moço vc foi excelente na sua Explicação. Mto obg

Tenho gol g3 1.0 8v 2001 sem novidades, só uso óleo Castrol magnatec 10w40 semi sintético que atende na norma 501 e 505 recomendado pela Volkswagen no manual do veículo

Esse cabeçote e reajustado com alargador, uma ferramenta específica para esse serviço.. e isso é realizado posteriormente ao desbaste da altura do cabeçote que compensa o desbaste dos bercos do comando...

O pessoal coloca um gicle (gicleour) no primeiro furo de lubrificação lado correia dentada e o resultado é excelente!

Tem muito disse me disse por aí. O cara pegou um carro de um Zé arruela que não cuidava do carro e quer milagre? Comprei um Fox 1.6 2016 com 69.000km, fiz as revisões necessárias e só alegria. Um baita motor esse EA 111.

Leva na retifica monte Rey localizada na vila nova Cachoeirinha em frente a maternidade lá só tem feras

Fácil de resolver, precisa MANDRILHAR o eixo de comando, na parte de baixo, troque as bronzinas e fica novo, não tem mais problemas.

Meu polo é 1.6 2007/2008, troco meu óleo a cada 7 meses sem problema … depende do dono de qualquer carro … só fazer a manutenção e não troco meu óleo 5 w 40 . Só uso ele … tenho a 7 anos meu polo

O problema é que o povo que tratar esse motor como o antigo AP que aceitava qualquer coisa, esse motor é mais econômico e menos poluentes e necessita de um tratamento melhor do que era dado para um AP da vida. É um motor muito bom!

Tenho um VOYAGE 1.6 2013 com 230.000 kms. e nunca usei o óleo recomendado; desde a primeira troca uso óleo mineral da marca CASTROL GTX 20X50 com anti-borra (Aquele do frasco branco.) e meu motor quando é ligado cedo, parece está zero. Tenho (Minha filha tem ele agora.) um Corsa Premium 1.4 2009 que está com 502.000 kms. rodados, e desde a primeira troca também, só usa o óleo citado nesse comentário. Na década de 70 e 80 trabalhei numa empresa de ônibus (Viação Normandy.) que usou um MERCEDES BENZ OM355/6 que rodou 1.000.000 (Um milhão de kms.) somente usando o citado óleo. De curiosidade, o dono da empresa mandou abrir esse motor, e pasmem! Só foi necessário trocar anéis e bronzinas. Obs.: Esse ônibus só era usado na estrada fazendo linha interestadual.)

Eu assistindo... com meu Golf mk4 2005 Generation, motor ea111 1.6 com 252.000km rodados stand (nunca aberto) sempre no 5w40 ....🫠

Tenho um Gol 1.6 Power 2010 com motor EA111, hoje está com 117.000 km, que está na família há mais de 10 anos e NUNCA deu qualquer problema.

Quem zela direitinho e vai em um mecânico de confiança e honesto. É um excelente carro. Só não presta o motor 16 válvulas esse não tem jeito.