valeu, abraço!

Com certeza, a melhor explicação!!!

Digo o mesmo. Muito bom, parabéns! De onde vem tanto conhecimento assim?!

Concordo com vc colega. Vejo muita gente falando mal do.motor mas não falam o porque dele ser ruim. Agora sei porque ele da tanto problema.

Top mesmo

Tenho um gol g4 1.0 ano 2009 Já rodei 260 mil km e nunca foi aberto funcionando 100%.

O defeito dele e só a perca de pressão na lubrificação coisa que seria resolvido com 200 reais ou menos se a VW pede recall só por bronzina do AP acaba o problema e vai durar 300 milkm igual aos outros coisa rápida de sefazer oficina

@@paulos.csilva3717 esse 1.0 é o mesmo 1.0 tsi?

@@juniormattos2448 esse tsi e três cilindros injeção direta saiu no gol Fox e polo, UP esse já tem sistema de injeção pressurizado por bomba de alta pressão por isso e mais econômico mas a durabilidade e a manutenção não e barata como os EA 111

@@paulos.csilva3717 Muito grato por sua resposta. Estou interessado num Virtus que e equipado com esse 1.0 tsi. O carro está praticamente novo. Sou muitp enjoado com a manutenção dos carros já tive, mas nunca possui um turbo. O carro é um 2019 completo de tudo (Versão Highline com aquele pacote tec) e com apenas 10.050km rodados. Queria saber se seria uma boa ideia adquirir um carro com esse motor.

Agora sim tirei minhas dúvidas

Considerando tais observações, pode-se afirmar que o AE 111 1.6 é ainda melhor e mais durável que o AP.

Menos problemático

Ainda tem o menos ainda. Que dizer q ainda da plobema cronico 😢. Desisti de conpra acho w vo de pakio mesmo 1.0😅​@@jesusjesusjesusjeaus

@@user-lr3ld8rx7g o motor 1.6 e bom sim . O fire da Fiat ainda acho melhor.

Concordo 200%

Quanto custa aonde fazer ?

Gostaria de saber seu endereço, pois tenho um Voyage, 2010/1.0 e gostaria de saber o valor do seu kit, pois o meu carro já está com 214000 mil km, e já foi bem judiado mais está bem só quero me prevenir, grato.

Quanto custa

@@denisprado2996 4100 com bronzinas .

​@@STSPARTSOFICIAL😂😂

Mas oq eu penso. Nao sei O motor 1.0 foi feito para economia e o 1.6 mais forte claro para quem gosta de exigir mais da potencia. Acho q o 1.0 da muito problema porque o usuario quer andar na mesma potencia do 1.6 Usam cada marcha fora da rotacao do motor para q consigam desenvolver velocidade mais rapido. Mais na verdade o motor nao foi feito para isso Tenho gol 2000 1.0 16 v esta com quase 260 mli km e nao da oficina. Nao baixa oleo nem agua so que da primeira ate a quarta marcha nao uso giro acima de 2200. Na quinta sim amdo ate 3800 E siper economico. Na gazolina

@@aparecidodonizettigomes1958 seu gol é ap 1.0

@@JulioAleeh nao e 1.0 16 valvulas. Motor criticado por todo mundo Mas ate agora so fiz o cabecote uma vez. Mas troco oleo e os filtros toda troca. E nao tenho oq reclamar. Carrinho simples mas muito bom. Nao e carro de potencia. Mas de torque baixo. Porisso muito economico

Tenho um Voyage 1.0 2013 170 mil rodados graças a Deus nunca tive problema também

Vendi um gol com 143 mil km ea 111 1.0 com o comando de válvula sem risco nenhum, só usando 5w40 a cada 6, 7 mil km ou 6 meses, Selenia ou Elaion.

Oi estou vendo uma pra comprar 2009 route com 70 mil km hj ainda seria uma boa pedida? Está muito nova quero comprar pode me falar mais a respeito da sua sobre manutenção etc? Meu whatsapp (44999307555) se puder vou te mandar as fotos da que estou quase comprando. Se puder ajudar agradeço

A minha é Sportline, tem sensor de estacionamento, farol de neblina e muitos outros acessórios. As revisões não são caras. Faço revisão uma vez por ano na concessionária, com tudo anotado e carimbado no livreto de revisão. Isso que é importante, saber a procedência e conhecer como foi feita a manutenção.

Obrigado Gilberto vou comprar essas ué te falei. Obrigado mesmo

Tenho um gol 2013 1.0 comprei novo nunca me incomodei, sempre cuidei e faço as manutenções corretas, óleo Castrol 5w 40 sintético e peças de boa qualidade, carro bom e econômico uso pra trabalho.

eu tenho um fox 2011 é um lixo....faz barulho até no teto !

Claro que manutenção é diferencial, mas por estatística o número de poblemas com os 1.0 dos g5 é bem maior e mais cedo do que os 1.6 da mesma geração. Basta conversar com mecânicos e vc vê a realidade, a diferença é grotesca. Mais ainda se for comparar com os Ap antigos que sem grandes cuidados rodavam 400 mil sem fazer nada no motor, e isso era o normal!

@@andrewerner6071 Pra cada motor 1.6 fabricado, a VW deve ter feito outros 10 EA111 1.0, então é óbvio que a estáticas de problema será maior no motor 1000, carro continua sendo responsabilidade do dono sem mais!

Eu concordo com você 👏

Valeu, abraço!

Chega a ser um alívio quando se tem um carro como o motor certo e acaba vendo esse vídeo 😂😂

Amigo vc dizer que carro 1.0 anda muito é piada nem 1.4 anda muito tive um siena tetra era uma lesma pra subir uma ladeira pesado só em pensamento tenho um voyage 2014 1.0 eu não gostei o carro pareçe uma batedeira só quando vc anda numa estrada de barro horrível vc regula as portas tem jeito não pareçe que ta todasas portas abertas foi o primeiro e ultimo carro da Volkswagen que comprei não troquei ainda porque as coisas não ta boa mais quando tiver oportunidade passo ele a frente. O carro é uma tartaruga alem disso pra ser 1.0 bebe muito carro 1.0 numca mais.

@@pauloheniqueguedesdearaujp704 quem faz o carro fica ruim ou bom e o dono, tudo indica que vc e um péssimo dono.

@@ozielsantana920 não sou um.péssimo dono meu carro ta com.quase 160mil quilômetros só boto óleo recomendado pelo fabricante agora se as pessoas metem que esse motor ae 111 é ruim eu não sei. Vc um.monte de relatos ate quem entende de mecânica falando realmente esse motor é lerdo não anda. Pode ser que no gol.seja melhor mais no voyage melhor é 1.6 é o.mesmo ae 111 mais o motor é melhor dito por quem entende pode ver materias ai no KZfaq.

@@pauloheniqueguedesdearaujp704 eu tenho uma spece cross1012 1.6 já tá sendo o melhor carro até hoje, e olha que já tive i30, bora e Corolla. Viajo todo ano pro nordeste, use condicionador de metais militec1 no óleo do motor, isso irar te ajudar a manter o motor zerado e com potência.

@@ozielsantana920 obrigado pela dica valeu

Isso aí, ele é um motor que não aceita donos desleixados, tem que ser bem rigoroso nas trocas de óleo principalmente!

@@Vitorhugoroyer Bom dia. Aproveitando o assunto. Rodo muito pouco com o polo 2008 1.6 4 mil km por ano geralmente na cidade uso oleo 100% sintético 5w40, posso trocar óleo com 8 meses ou 4000 km?

Minha irmã teve um g5 1.0 2009 (o ano da desgraça kkkk) ele pegou com 60.000 km e rodou até 128.000 usando óleo de 8 conto e vendeu o carro perfeito kkkķkk ele teve sorte assim como vc

O motor AP nem tinha esse furinho para lubrificação e mesmo assim não dava problemas.

Meu pai vendeu uma SpaceFox 1.6 com 400 mil km nunca teve problema.

Meu amigo tem um gol G5 tirado 0km já abriu o motor 2x!

Tenho um GOL G3 trend motor EA 111 1.000, só que o motor é vertical. Todo ano eu troco o óleo do motor é filtro. Muito bom...

Estou com um gol G5 1.6 12/13, 54mil-klm e já começou as dores de cabeça! Manutenção em dia, óleo e peças de reposição sempre originais, mas... Como vc disse vai dá sorte!

Complicado, e quando compra com mais de 130 mil km, vai ser mais sorte ainda. Depender de manutenção à risca de antigo dono é complicado.

Vlw Ricardo!

nossa cara, vlw, abraço!

G4 acima de 2009 tem o mesmo motor dos G5?

espero ter ajudado!

O meu também!

Exato. O EA 111 8v de 2000 a 2008 não é problemático. O pior aconteceu de 2009 para frente. Por isso o Fox, Gol e Voyage de 2009 até 2013 são bem desvalorizados.

sim

Tenho um.voyage 2013 2014 ta com.quase 150 mil quilometros numca troquei nada so velas filtros motor numca foi aberto não sei se é sorte ou tenho cuidado troco óleo no tempo certo só É cuidar que dura a galera bota óleos vagabundos não faz manutenção de nada querque o motor faça milagres.

@@pauloheniqueguedesdearaujp704 Pelo que foi mostrado nesse vídeo, o seu caso então é cuidado + sorte rs

@@sergiom.andrade09 verdade amigo ainda bem rssssss

420 mil 😲 Hum você cuida do óleo água e manutenção preventiva, tenho um do mesmo carro top.

@@Adilsonsantos541 é isso aí atualizando agora já está com 431 mil,. E no próx ano vai ser vendido. Só alegria.

Nenhuma retífica?

O ideal é medir o carro por horas de uso, isto é, quantas horas o motor foi usado. Em SP, trânsito intenso, pessoas fazem um 20 kms em 2 horas de uso intenso do motor, anda e para. Pode até ter pouca quilometragem, mas o motor foi exigido muito.

@@alexandrevieiratorres3620 sabe que eu sempre pensei nisso! Justamente trabalho com máquina fora de estrada, e a manutenção delas é baseada em horas! E o uso é muito severo! Bom logo logo o carro vai voar kkkk a empresa vai trocar toda a frota, espero que seja um carro bom. Ótimo final de ano pra vc!!🇧🇷🙏

aho q foi uma safra pq uma tia minha tem um gol 1.0 g6 o carro já tem 7 anos de uso e nunca abriu o bico...e nada

@@thiagolimasantos5329 é só os G5, geralmente abaixo de 2011

@@joaolentz9930 meu pai tem um g5 com 70 mil ks originais.

Você vai fugir não porque os motores são ruim, foge porque a informação bateu com sua crença. Milhares de carro com motor 3 cilindros são vendido e são ruins?

@@thiagolimasantos5329 exatamente

Mando bemmm

Que isolamento você fez mano?

Fundiu o motor do T cross!!!.....Da saveiro 2018 da empresa que trabalho , com 8 mil km teve que ir pra Volks abrir o motor tbm (Motor EA 211, 1.6)

O famoso cupim de ferro kkkkkk credo

Seria seu amigo um cupim de ferro? Kkkkk

Assino em baixo de tudo que falou sobre o Voyage 1.6; e fiquei feliz por não ter que contestar sobre uso de óleo.

valeu, abraço!

Valeu obrigado

Seria possível então colocar pistões do ea111 no gol AT ? Teria algum ganho de desempenho ?

@@luuisgomes1 sei lá véi , acredito que tenha que trocar o virabrequim tbm por causa do curso da biela e no R/L

Da pra utilizar pistões e bielas do motor AT no ea111 mais novo, na teoria perde sem em desempenho por conta do maior atrito, mas na prática deve aumentar a durabilidade e mudança no desempenho deve ser quase imperceptível...

@@racerjunior13 sim eu acredito mesmo que de perda mecânica por conta de atrito e de massa das peças ,se olhar bem a cada dia que passa os engenheiros diminuem o peso das peças tentando manter sua durabilidade, mantendo sua vida útil porém ganhando em potência consumo e baixa emissão de poluentes,não creio que tenha perda de durabilidade, a durabilidade hj em dia está mais delicada pro conta que antigamente não tinha muita discrepância entre as montadoras ,a maioria usava óleo mineral então não havia uma margem de erro de cometer aplicação errada do lubrificante ocasionando mais atrito entre as peças e assim perdendo vida útil ,hj em dia cada montadora desenvolve juntamente com o fabricante do lubrificante sua própria norma ,e determina a viscosidade a frio e a quente com temperatura entre 92 graus e 100 graus dependendo da característica do modelo de propulsor ,então hj em dia nenhum óleo sintético 5w40 é igual ao outro por conta da carga de adtivo que ele carrega ,vejo muitos usando por exemplo um 5w30 no Ford Ka novo porém o mesmo tem uma norma que deve ser atendida por conta de sua correia ser banhada no óleo ,então na certa se usar um óleo 5w30 fora da norma da montadora sua correia pode sofrer ataque químico se deteriorando antes da hora podendo sofre uma quebra do motor ou até mesmo seus fragmentos entupir o pré filtro da trompa de aspiração, então eu vejo que hj em dia os motores não perderem resistência ,perderam foi compatibilidade uns com os outros e mesmo vc usando o óleo de viscosidade correta é super importante se atentar para as normas e muitos mecânicos das antigas não estão prontos para essa conversa ,acho que deveriam ser mais humildes e procurar se especializarem mais nós novos modelos

O motor EA 111 por exemplo só pode usar 5w40 que possua ad normas 502.00 até 2013 e 508.88 dps de 2014 pq esses adtivos são anti coagulantes e anti borras que protegem o motor contra ataques proveniente de queima irregular ou até mesmo de contaminação por química do combustível ,se vc usar apenas o 5w40 no seu EA 111 saiba vcs que não estarão protegendo seu motor de nada praticamente,e se seu motor já houver borra e vc usar o 5w40 com a norma da montadora vc poderá sofre um entupimento da trompa de aspiração do motor diminuindo ou interrompendo a lubrificacao e daí a quebra ,pq as normas tem adtivos detergentes que vão limpar e despender a borra que irá cair no carter e ser sugado pela bomba ,então se seu motor tem borra o ideal e fazer uma limpeza antes de por o lubrificante recomendado

Te entendo irmão. Em 12/2019 comprei um Voyage 2010, não sabia desses problemas, ja retifiquei o motor inteiro e mesmo assim continua o barulho.

@@Alexandre-ed9bz , tenho um igual ao seu, só que 2013, nunca tive problema, depende do dono, pois a manutenção se fizer corretamente de acordo o fabricante não terá nenhuma dor de cabeça. Só tenho elogios.

Já rodei mais de 160 mil kms.

Qual a durabilidade do motor 1.6 do Fox

valeu, abraço!

Amigo se tá enganado,,,cprei um 1.6,,,em um ano fundiu 02 vezes,,,motor impecável,,,óleo indicado , tudo certo, é a mesma bosta,,,ou pior até como anda bem,,,bebê bem,,,esse nem fundi, explodi,,,caralho

E o 1.0 deve ter o DNA do Gol-1000 CHT kkkkkkkkkkkkkkkkk

Mas o cabeçote quebra fácil

@@jorgenivajorgedesouzarodri8378 nossa que pena amigo, um vizinho meu tinha um Fox vermelho 2012 ficou 4 anos com ele nunca deu problema , achei incrível pq muita gente fala mal msm desse motor muito sensível pra manutenção mas não sei como o dele tava zero o tempo todo 😁

É como ele disse só o G5 1.0, o EA111 1.0 de 1996~2008 (G2-G4) é bem durável se for bem cuidado e o 1.6 desde 1999 até hoje dispensa comentários

@@mateuspassos9471 g4 acima d 2008 e o mesmo do g5?mas os g4 n apresentam esse problema do oleo ne ?

@@jeffersonsouza1345 Não, o mesmo motor do G4 de 2006 é o mesmo de 2014, a unica diferença é que nos últimos anos, a volks aumentou a taxa de compressão de 10:1 pra 13:1, baixou de 12,6s de 0 a 100 pra 12s. Muitp imperceptível. Mas não se engane, o EA111 do G5 não é o mesmo do G4(mesmo até 2014)

Ea111 g5 1.6 q tive fiz cabeçote com 54 mil km, um amigo fez com 1.0 dele mais de 100 e não teve problema, vamos retificar ea111 e pura sorte...

@@malicious1111 Isso são casos isolados mano, mas em geral o 1.6 Ea111 "BEM CUIDADO" dura mais de 300mil km sem muito exagero

Verdade! Tenho um G6 faz 6 Anos... não só pq sou mecânico, mais que independente de entender sobre algo, e seguir orientação técnica fornecidas pelo fabricante.... E o que muitos fazem e não dar atenção a isso, levo isso todos os dias na pratica quando falo pro cliente sobre lubrificante e a especificação correta muitos dão risadas 😀... e esse motor AE 111 ele não perdoa, vasilou no lubrificante já era um dia a cada caí.

Também tenho um gol g4 2010 com 70 mil km troco óleo com 5mil km castrol magnatec e o miserável começou bater tuchi e pino de pistão, verdadeira hemorroida esse motor.

@@tocarnoviolaobispo9739 pode ter sido a mudança do óleo. Na minha opinião o ideal é o Mobil 5w40 100% sintético. Eu uso no meu golf e o motor gira sereno e silencioso.

Deu sorte!

@@jcdavid6140 então pegue seu 13 salário e vá fazer uma doação De cesta básica Porquê vc é um abençoado Kkkkkkkk

Um amigo taxista comprou um voiage e não rodou oitenta mil kms. Teve que mecher no cabeçote,e estava começando a fazer barulho na parte de baixo do motor. Vendeu a BOMBA,e VOLKSWAGEN,NUNCA MAIS.