Salut. Am VW PASSAT cu DSG 6 și acum are 270.000 Km fără nici o problemă până acum! Doar schimb ulei la 60.000 Schimba foarte bine, nu trepideaza! Este super fiabilă!

Am schimbat ambrejaj si volanta la DSG 6 cu ambreiaj umed plus reconditionarea cutiei ( schimbarea pragului limita de uzura) la un Seat Alhambra folosit in regim de taxi la 210.000 km. Cost total 1900 euro ( service specializat cutii viteze automate nu in reprezentanta). Bineinteles a fost inlocuit si uleiul cand au fost schimbate piesele. Toate detaliile date de tine despre simtomele ca ar fi stricata sunt foarte bune si corecte, as mai preciza ca la un moment dat poti simti miros de ambreiaj cand mergi prin oras o perioada mai lunga. Partea de mecatronica nu are inca probleme m-i s-a spus ca de obicei rezista intre 400.000 si 800.000 la tipul asta de cutie. Material informativ foarte bun din partea ta felicitari si tine-o tot asa!

Data viitoare te rog sa folosesti un marker de culoare mai inchisa. Keep up the good work

Felicitări pentru tot ceea ce faci! Mulțumesc pentru răspuns !

Am 335.000 km cu dsg-ul (Dsg 6) si nu am avut nici o problema, schimba perfect! Am schimbat doar volanta pe la 260.000 (se auzea putin la rece) care a costat undeva pe la 2800 lei. Ps: O am de la 90.000 km, iar uleiul l-am schimbat la 40.000 km! Din punctul meu de vedere este o cutie fiabila! Pentru cei care comenteaza aiurea si nu au dsg!

Salut, acum aprox un an mi am cumpărat o Octavia 3 ,2l TDI, an 2013.. la acel moment mașina avea doar un proprietar și in jur de 55000 km la bord .De când o conduc cutia schimba f rapid și silențios , recomand fără nici o reținere, deci in concluzie dacă mașina nu are f mulți km la bord și a fost întreținută dsg ul poate reprezenta o alegere f buna .

multumesc pentru informatii,maine merg sa vad un cc cu dsg si chiar au fost utile raspunsurile

Asteptam si cutia zf! Te salut 👍

DQ250 pe un 5gti in 3 ani jumate am dat-o jos de doua ori, prima data se prelingea ulei intre cutie si motor si venea de la cutie, asta la 145.000 km. Nu era un inel de prindere din interior bine pus si se prelingea uleiul, reparatie, schimb de ulei, filtru si oring 1500 RON. A doua oara am schimbat ambreajele (1700 RON de la PBN), pe la aproximativ 170.000 km, ulei, filtru si oring(750), la final 3200 RON. Acum in a 4-a e un sunet ciudat la 2k rpm (presimt ca va fi data jos iar). Plus volanta care a inceput sa bata, asta la 195.000 km. E buna, schimba repede, comfort in oras si la drum lung, dar tot manuala e baza si nu doar la costuri de intretinere.

DQ500 e montat si pe platforma MQB (cu motoare asezate pe transversala: Passat B8, Kodiaq, Tiguan etc), in combinatie cu motorul 2.0 Bi-TDI 240 HP. Atentie la termenul "ulei lifetime": pentru majoritatea producatorilor auto, lifetime e durata medie de viata a automobilului, variind intre 5 si 10 ani sau 100-200 mii km. Parerea mea e ca cel mai bun DSG la ora actuala e DQ500 datorita faptului ca e construit sa reziste la un cuplu mare. Foarte OK content-ul video-ului. Keep up with the good work!

Dan, data viitoare folosește culori care crează un contrast mai mare deoarece nu se vede nimic pe tablă. Poate roșu și negru, ce ziceti?

Salutare . Ce părere ai despre cutiile de viteze EDC de la Renault . Eu am un Talisman din 2016 am deja 180.000km si schimba foarte bine . Numai cand se încălzește foarte tare are o vibratie cand o pun pe N nu se mai simte .Ce ar putea fi ? In rest nimic de reprosat .Multumesc

DSG 6 pe G7 de 150CP cu 240k km in 6 ani si ulei schimbat la timp. Până acum nu am avut probleme. Singurul lucru deranjant este mersul subturat pe automat. După ultimul update de soft merge subturat chiar si pe modul sport. După update de soft singura diferență dintre drive si sport este că pe modul sport retrogradează imediat ce ai apăsat pedala de accelerație.

Eu am un Audi A3 Tiptronic din 2006.. sunt extrem de multumit de cutie, schimba impecabil ! Nu cred ca este mare diferenta intre Tiptronic si DSG , avand in vedere ca sunt din grupul VAG. Finul meu a avut pe o skoda din 2005 DSG si nu a avut probleme timp de 4 ani. Din punctul meu de vedere sunt cele mai sigure, rapide ( raspund instantaneu ) si fiabile cutii automate.. cel putin vorbim de masini pana in anul 2012.. nu am apucat sa merg cu cele noi.. Fiecare este liber sa aleaga ce cutie isi doreste !

M-am dus cu ideea de neclintit să îmi achizitonez un autoturism care să aibă neapărat cutie manuală și am achiziționat unul cu dsg deoarece prețul era la fel iar dupa treisprezece ani de condus manuala și doar 3 ani de condus dsg știu doar ca viitoarea mașină o să fie tot cu dsg.

Salutare....ai explicat super bine si is hotorat sa NU iau nici un DSG...

Am DSG 6 pe un VW CC facelift si vreau sa fac o precizare. Sa nu folositi modul Coasting ! Omoara cutia, decupleaza fortat si se aud toate minunatiile de sunete mecanice la cutie. Chiar daca consuma 1% in plus fara coasting, lasa cutia sa-si faca treaba normal ! Downshifting etc. Si inca un sfat pe care l-am primit de la VW; intodeauna sa nu activati Auto Start-Stop, si la semafor sa raman in permanenta ambreiajul in D (Drive). Daca este pe N, ambreiajele nu se mai racesc. Numa` bine !

Dan, stiu ca sunt pe langa subiect, dar intr-unul din vlogurile urmatoare trateaza te rog frumos problema cutiei robotizate Easy R de la Dacia, in special de pe motorul benzina ptr ca sunt probleme mari, sunt posesori de Dacia cu aceasta cutie care au schimbat si de cate 2-3 ori ambreiajul. Posed si eu o Dacia cu astfel de cutie si am trepidatii la mersul bara la bara, plecari de pe loc, etc.

Salutare , cu scuzele de rigoare sunt cateva erori tehnice. Referitor la fiabilitate procentul este relativ pentru ca depinde modul de exploatare.diferenta dintre dsg 6 si dsg 7 este pur tehnica, adica modul diferit de fabricatie dar are aceeasi rezultate desigur nu egale ,cu diferente relativ mici pentru ca sunt generatii diferite.Un dsg 6 teoretic nu are limite in durata de functionare atata timp cat respecti recomandarile fabricantului (ulei ,fitru si utilizare normale) . Uleiul este cel mai important pentru ca suporta buna functionare a cutiei ,are rol de racire , ungere si cu ajutorul pompei pune in miscare angrenajele vitezelor si ambreajului. presiunea in sistemul hydraulic este de aproximativ 30 de bar si ambreajul este asemanator oricarui motor hydraulic. Uzura si problemele apar cand nu se respecta recomandarile. DSG 7 este aceeasi cutie manuala numai ca diferenta este ca mecatronicul este cu uleiul sau si este atasat cutiei in acelasi loc ca in cazul umed numai ca re in plus rolul de actionare mecanica a ambeajelor nu cum e in cazul dsg 6 unde schimbarea se face hydraulic. Costul unui mecatronic gol (fara soft este in jur de 1000 - 1200 de euro si se srie softul in jur de 300 euro. Ambreajul uscat costa in jur de 400 de euro si dupa montarea care necesita un kit de montare se resteaza pentru noile valori cu VSDC si dureaza pana in 10 min. In concluzie eu dau un punct mai mult celei cu 7 trepte pentru ca reparatia dureaza mult mai putin si nu este prea scumpa. Daca facem un calcul mic, la dsg 6 pentru a ajunge la 250.000 km ai de trecut 6 schimburi pe cand la dsg7 ai numai 2 la fiecare 120.000 km si nu foloseste ulei special ci un simplu 75W 90 si numai 1,8 litri care costa in jur de 3 euro litrul, nu 18 euro+ 6 litri cat e cel de dsg 6. Cam asta e parerea mea despre surorile dsg.

Salut. Am un golf 6 din 2009 2.0 tdi cu cutie DSG 6 trepte. Acum are 190.000 km . Cutia de viteze e extraordinară, schimbă perfect fără să simți absolut nimic. Într-adevăr schimb uleiul și filtrul la fiecare 60.000 în reprezentanță.

Am luat de curand un t5 vw 2010 180cp biturbo dsg7 si merge f f bine, f silentioasă si schimbă f fin. Este extraordinară. Am vorbit cu cineva care lucrează în reprezentanță VW de mulți ani și mi-a zis ca e cea mai bună cutie la ora actuală DSG7. Din discuțiile purtate cu cineva care a schimbat acum mecatronicul la Q5, (10000 lei)greșeala tine de exploatarea cutiei adică de felul in care conduci.

Foarte fain ca ai facut tabelul ala

DSG-ul poate fi ok pe masini din clasa compact, medie sau sport dar in cazul unei masini mai grele gen SUV mi se pare un risc prea mare daca mergi in offroad / incarcatura mare / tractat sau mers prin oras bara la bara, e aproape garantat sa-ti prajesti ambreiajele cand trebuie sa pui in miscare 2 tone

Am si eu un passat cc 2011 dsg cumparat la aprox 200k reali. tocmai ce a facut 300k in 5 ani, cutia schimba bine, nu am avut probleme inca...doar volantul a inceput sa bata putin la rece pe la 265 sa zic. daca il schimbi la reprezentanta, este extrem de scumpa ( sare de 3300 ) ... daca il iei de la un magazin de piese auto: in jur de 1650 + manopera ( intre 400 si 600 - depinde de service )... la reprezentanta este 850 cu volantul tau. Referitor la hub`ul de ambreiaje...de mentionat este ca se pot masura valorile de amperaj pe valvele din mecatronic si presiunile de lucru ale acestora. se pare ca, cu cat creste mai mult uzura ambreiajelor, cu atat mai mult dauneaza mecatronicului din cauza scaparilor de presiune. deci se pare ca nu prea e de joaca...mai bine hub de ambreiaje decat mecatronic... daca a picat mecatronic...clar schimbi si ambreiajele oricum deci inca un cost in plus :))

Sunt la al 2-lea DSG si sunt foarte multumit, o cutie ireprosabila care-si face treaba fara sa simti ca e acolo, iar costurile sunt exact in functie de stilul de condus...

Te rog să îmi spui ce părere ai despre un lexus ct 200h...multumesc. ar

La un dsg7 din 2009/06 cu vreo 95000km am schimbat volanta ca ziceai ca e tractor si ambreajul ca făcea fix cum ziceai tu în treapta 2. Ideea e să o lasi sa scadă cat porți în ture în a doua si dupa aia sa începi să accelerezi si atunci se simte clar cum vibrează. Am citit pe forumuri si erau multi cu probleme la a doua, începând chiar si de pe la 20 si ceva de mii de km. Când o sa schimb masina tot o automată va fi, nu prea conteaza marca dar sa fie dublu ambreaj.

Am un golf 6 1.6 tdi cu dsg 7 (ambreiaje uscate), la 200.000 km am schimbat ambreiajele la un service specializat in cutii de viteze automate. Cost total aprox 3500 lei. Kitul de ambreiaje se gaseste doar pe original (cel putin asa a fost la codul meu de motor/cutie). Mentionez ca mecatronicul este in stare buna, nu am avut nicio problema cu el. Masina are acum 250.000 km si merge f bine

Salut, DQ500 este si stronicul de la audi in 7 trepte, ambreiaj umed. Uleiul se schimba tot la 60k asa cum specifica si in cartea masinii. Copy/paste din pdf-ul masinii: Perform first at 60,000 km and thereafter every 60,000 km. ‰ DSG/S tronic - Change ATF oil and replace transmission filter element (All except A3 e-tron, RS 3, and A4 front wheel drive) ‰ DSG/S tronic - Change ATF oil (A3 e-tron, RS 3, and A4 front wheel drive only)

Salut, dacă codul cutiei din caietul de service este NTT, înseamnă ca este umed sau uscat? Este un dsg7.

Bună ziua am și eu o mica întrebare am și eu un DSG 16 2013 6.1 mi sa oprit în drum și nu mai vede calculatorul motorului

cum/unde as putea gasi o corespondenta intre anul masinii grup VW si cutia automata montata in fabrica sa stiu daca e DSG 6 DSG 7 sau e o diferenta in pozele masinii , difera schimbatorul DSG6 fata de DSG7, multumesc

Dane am descoperit ca la Tiguan 4motion are dsg DQ500 cod motor CFFB

Salut. Am o octavia 3 facelift cu dsg 7 trepte. Spune-mi te rog cum trebuie tinuta la semafor spre ex pentru a nu produce uzura ambreiajului sau cutiei. Aud tot fekul de pareri. Uni zic D alți N sau P. Lamurrste-ma te rog cum functionraza in aceasta situatie.

Salut. Eu am un golf 6 din 2012 , 1.4 tsi 160 cp cu DSG 7 uscat. La 70k a inceput acea vibratie la schimbul dintre treapta 1 si 2 la viteze mici. Am rezolvat aceasta problema fara sa schimb nimic , am resoftat mecatronicul ca sa schimbe treapta 1 mai tarziu , pe la 1500 rpm , lucru care impiedica patinarea ambreiajelor in treapta 2 si uzarea lor prematura. Acum masina are 120k si cutia inca merge perfect cu un cost de 300 de euro , atat a costat softul de la TVS engineering comapnie suedeza. Si la DSG 7 se schimba uleiul , asta daca tii la masina ta , eu am schimbat uleiul cutiei la 90k si era mai negru decat uleiul unui motor diesel dupa 10k . Se schimba super usor , la fel ca la o cutie manuala , intra 1.7 l , 1 litru de ulei original vw este in jur de 60-90 de lei.

Pentru o secunda am crezut ca am orbit.Mama lui de marker

Bine explicat , aștept niște păreri despre cutiile zf cu 6 și 8 trepte , și poate și un Versus cu dsg

Unde se găsește acel cod al cutiei?

Pentru Audi faci un video ?

Am un scirocco din 2010, motor 1.4tsi 160cai cu dsg2 adica 7 trepte,sincer nu stiu care din modelele din video este cutia dar pot sa spun ca sunt multumit de cum merge,este sportiva,sta bine in turatii si pot sa spun ca la acceleratie ajunge super rapid in viteze mari.Am avut o problema cu ea legat de faptul ca intre viteza a2-a si a3-a schimba zideza in turatii mai mari si recunosc ca a costat destul de mult sa o repar pt ca am schimbat totul din ea ca sa stau fara griji.In concluzie as alege si in viitor o masina cu dsg 2 sau un model de cutie de audi de acelas concept de functionare.

Referitor la preturile afisate de tine, as vrea sa te contrazic putin...Am fost la un service specializat pe dsg dupa am trecut si pe la reprezentanta, cei de la service imi cereau 7500 pe mecatronic si 2800 pe ambreiaj, pe cand cei de la reprezentanta mi-au cerut 6000 pe mecatronic si 2000 pe ambreiaj...plus manopera la service care era 1500 mult peste cei 950 de la reprezentanta

La wv nu intra in garantie cutia de viteze 🤔? Mai ales pe flota.

Salutare doar ce am achiziționat Cupra Ateca 2020 motorizare 2.0 benzina 300 HP 4Drive cutie DSG 7 trepte cu 20.000km la bord.Masina anterioara o aveam manuala acum am trecut la automata, nu am foarte multe noțiuni despre cutia automata...o părere despre aceasta cutie te rog frumos și cam la ce km ar fi ok schimbarea uleiului în cutie. Mulțumesc frumos !

Fa si un comparativ dsg cu powershift sau alte cutii automate.

Salut am un Audi A3 2.0 tdi 140 cp DSG… ieri ma lasat cutia in drum… pe exact mecatronica… asta imi da pe tester… oare se poate repara mecatronica sau ca caut o alta cutie de viteze?

Am un Superb 2019 2.0 400nm cu dsg in 7 trepte cumparat de nou. La reprezentanta mi s-a spus ca uleiul se schimba la 120k la fel si cel in diferentiale (este 4x4). Am mai detinut dsg-uri, dar la celelalte trebuia schimbat uleiul la 60k

Am vw passat din 2008 cu dsg. Cu volan dreapta, cat merge merge.

Am un DSG 6 pe un CC din 2009 2.0 TDI 140cp , masina are 217.000 km . Din 2013 de cand am masina , nici cea mai mica problema nu a avut cutia . Cand aveam nevoie sa traga , tragea foarte bine , si cand mergem normal uitam ca mai schimba vitezele , adica aveam aveam a 6-a la 70 la ora :)) . Daca o intreti , ii schimbi tot la timp , te tine cati km ai nevoie ! Urmatoarea masina pe care o voi achizitiona tot DSG o sa aiba .

Salut. Nu am reusit sa-mi dau seama de codul cutiei mele, de pe Superb 1.6 TDI CR 2014, dsg 7+1, cod motor CAYC, cod cutie PKP-cred. PKP-ul acesta nu il regasesc nicaieri, la o reprezentanta Skoda mi s-a comunicat ca se schimba la 60k uleiul cutiei, la alta ca nu se schimba. Ma poate ajuta cineva cu o informatie corecta?

La DSG6, de pe Passat B6 am schimbat eu acum uleiul+filtru+oring, ulei original VW, 700lei. Felicitari pentru material!

Buen video y buen tema de discusión. A ver que opinan los rumanos del DSG. Nuevo, segunda mano, con pocos kms….con muchos.... Multi mesc.

Un cont bancar pentru donatii pentru marker negru, se poate?

dq250/kcu am pe masina personala. cumparata la 146k reali, cu schimb ulei cutie la reprezentanta la 74k+ si apoi am continuat eu schimbul de ulei la fiecare 75k desi am trecut bine de 300k cutia merge si acum ca si in ziua in care am cumparato desi am avut vreo 2 ani de cvari probleme cu etrierele blocacioase pe spate (factor de stres pt cutie) asa ca nu pot decat sa o laud pentru longetivitate. oct.2 L&K pfl/05/2.0bkd/DSG6-kcu

DQ500 e asemanatoare cu DQ380 la costuri. Stiu ca a fost pusa pe Audi A6 C7 2012-2015 3.0 TDI quattro S-tronic.

Buna seara!Ce părere aveți despre cutiile automate de pe Renault scenic după 2017?Va mulțumesc!

Ce părere ai despre Isuzu d max 2020 motorizare?

Dsg-ul de la mercedes este la fel de problematic ca si cel de la vw?

Buna ! Ma poate ajuta cineva cu un sfat va rog frumos. Doresc sa achizitionez un Audi a6 avant 3.0 MODEL 2015 (INTREBAREA ESTE: EXISTA VREO DIFERENTA INTRE MODELUL CU 204 PS SAU CEL DE 218 PS SAU SUNT LA FEL DE FIABILE?) SI CEL MAI IMPORTANT,CAT DE FIABILE SUNT CUTIILE S-TRONIC PE ACEST MOTOR. VA MULTUMESC ANTICIPAT

Eu am un Passat 1.4 TSI (verificat de tine :)) cu DQ200. Mie mi s-a rupt si o furca la cutie care a costat inca 3400 de lei. Intra-adevar, dupa ce se incalzeste cutia, se simte o trepidatie dar daca ai grija o poti duce mult si bine.Se poate face un soft custom pentru DQ200 care mareste presiunea pe ambreiaje si mareste si turatiile la care schimba masina si in acest fel te mai protejezi de niste costuri. Mi-as mai cumpara DSG? Da! Din punctul meu de vedere merita confortul daca iti asumi riscul unei defectiuni. Este o cutie buna si daca este intretinuta corespunzator, nu ai nicio problema cu ea.

Am dsg cu 6 trepte pe un Touran 2.0 tdi facelift din 2007. Am schimbat uleiul când am cumpărat-o și în 18.000 km nu am avut probleme, masina având 210.000 km, dați înapoi de la aprox 400.000 bănuiesc.

Golf 6 1.6 TDI, 7 viteze uscat. Nu stiu Km la masina 😀. S-a dus, am dat 3200 Lei la reconditionare. La un monent dat o sa mai trebuiasca schimbate si ambreiajele si volanta, dar inca merge bine. Data viitoare o sa cumpar model mai fiabil, dar chiar si asa sunt DSG for life!

Felicitari pentru material si pentru tot ceea ce prestezi ;-) Am un DSG 6 pe o Jetta 1.4 benzina 170 hp - este o cutie performanta care schimba rapid; am facut un schimb de ulei (la cutie)la o firma specializata in cutii automate (pretul pus de tine este corect). Am facut si o recalibrare - pentru ca avea momente pe timp de vara cand se incalzea ff tare motorul si avea o smucitura cand schimba din treapta 1 in treapta a doua. (dupa recalibrare - am scapat de acea smucitura- nu a costat separat am efectuat-o tot la service-ul de cutii automate - Este o procedura relativ simpla (cauti pasii pe net si daca ai cablu si vcds o poti face singur). Cum spuneai un avantaj pe care l-am vazut la aceasta cutie este consumul ff bun/dar acesta vine cu dezavantajul subturarii motorului/poti merge pe modul sport dar aici consumul creste ; demaraj ff bun si in modul normal dar mai ales in modul sport.(modul sport te ajuta foarte mult si in franare prin frana de motor). Dupa ce conduci un DSG incepe sa iti cam placa si sa nu iti mai doresti sa treci pe manuala(am condus o buna perioada in paralel si DSG si manuala) - ceea ce nu am facut niciodata in 4 ani de zile a fost sa pun DSG-ul pe manual si sa o conduc :)))) (mi se pare ciudat si aiurea) este ca si cum iti iei un display /monitor cu un unghi de vizualizare foarte mare si apoi iti pui un privacy filter sa-i ingustezi unghiul :D

sincer nu stiu ce vb voi dar eu la 273k km inca aveam ambreajele originale fara probleme am vanduto cu 3000 ca era si lovita masina dar cu dsgul nu am avut probleme DQ250

Pret mechatronic la DQ250 - invers fata de cum l-ai prezentat. In sept 2020 m-a costat 7200 la PBV, iar la ,,Automatico mi-au cerut 9500 de lei.

Eu am DCT7 pe Kia Proceed fără probleme.Bine mașină este noua.Cei din reprezentanta spun că nu se schimbă uleiul din cutie sau la 9 ani.

DQ250 duce pana la 700 NM, insa e limitata electronic in functie de masina. DQ380/500 sunt derivate din DQ250. Cat despre DQ200, are probleme mari de conceptie, neremediate pana in prezent. Incalzirea cutiei duce si la decalibrarea Mechatronics, iar ambreiajele uscate se vor distruge rapid in trafic. DQ250 (ajunsa la gen III ) pare sa fie in continuare cea mai fiabila, si cea mai usor / simplu de reparat, cu costuri reduse, fiind si mai simpla constructiv. Hope this helps :)

Am reparat mecatronicul la o Jetta 1.6 tdi DSG 7 la ATCC Service in Chisinau cu 400€. De la reparatie si pana acum am facut aproximativ 20000 km si masina merge ok.

Daca ambreiajele sunt uzate singura solutie este inlocuriea lor. Adaptarea aceea de care zici tu se face cand inlocuiesti ambriajele cu unele noi, nu ca sa sa prelungesti viata alora uzate. Cutia oricum se adapteaza constant la gradul de uzura al ambreiajelor, nu e nevoie de o adaptare externa.

Am avut DSG7, probleme mari cu unitatea mechatronic care a căzut și nu poate fi reparata, doar înlocuită. Începe prin a se aprinde in bord indicatorul cu probleme la transmisie, urmat de aruncarea uleiului (cel din mechatronic care are undeva la 900 grame)pe la supapa de presiune concomitent cu scăderea puteriii și schimbarea treptelor cu mare greutate. Costul reparației undeva la 6.000 lei. Am prieteni cu DSG 6 cel cu uleiul comun și ambreiajul umed, le-au căzut volantele care au început sa bată chiar și la 50.000km reali 100% Părerea mea e ca DSG 6 si 7 nu sunt așa fiabile cum sunt de ex 8HP45 de la BMW

DSG 6 Golf 6 ambreiaj umed TDI 2000 masina noua luata in 2009 din reprezentanta. Are 103000 km schimbat volanta cu alta tot originala noua pe la 102000 km facea zgomot destul de tare la rece. Uleiul la cutie schimbat prima data la 58.000 km in reprezentanta. Mi s-a spus ca l-am schimbat cam tarziu si de aceea ar fi cedat volanta. Nu stiu cat e de real. Alte probleme nu am avut.

aoleu ce preturi , ce salariu ar trebui sa am ?

Am dsg6 pe un touran,recent schimbat uleiul,filtru se comporta f.b.o cutie super

Daca ai putea sa ne dai niste exemple de masini cu cutie cu convertizor

Si uite de asta vand germanii passaturile si golfurile la 200k km, sa le cumpere romanii sa dea ei bani:)))

Te salut Dane ,te urmaresc de o vreme buna si vreau sa te felicit pt toate videoclipurile pe care le faci sunt ffffff utile,trebuie sa te contrazic putin in legatura cu dq200 cele mai multe probleme la dq200 apar din cauza ca nu sunt intretinute si majoritate nu au fost la "RECALL" SA ITI DAU SI NISTE ARGUMENTE SOLIDE poate ajuta si pe alti cu aceasta cutie la a mea nu am avut nici o problema pentru ca a fost intretinut corespunzator 240 mii km momentan In legatura cu cutia de viteza dsg dq200,stiu ca au mai fost discuti despre cutia asta ca nu se schimba uleiul ca are ambreaje uscate Am intrebat la reprezentanta din curiozitate raspuns : nu se schimba Am intrebat la serviz care se ocupa doar cu masini din grupu vag ,raspuns: se schimba intra aprox. 2 litri ,nu asa des dar este recomandat a fi schimbat asa cum se schimba si la masinile cu cutie de viteza MANUALA (DOAR PT MANUALA detali gasiti aici pentru toate modele din grupu vw procedura,coduri ulei,cantitate necesara vwforum.ro/topic/9677-ulei-cutie-viteze-manuala/ sunt 64 de pagini si gasiti cam la toate modele de cutie manuala info) Volumul de ulei din cutia mecanica la dq200 este de 1.7 litri Eu am dq200 schimb uleiul macar 1 data la 5 ani va pun si cateva linkuri daca nu vati convins si procedura de schimb ulei la dq200,si va intreb dc exista procedura daca nu se schimba uleiul? maktrans.net/remont-akpp/dsg-7?gclid=EAIaIQobChMIrKPD8K7z4gIVzuWaCh001wUbEAAYASAAEgLGZvD_BwE www.furitech.com.au/index.php/volkswagen-0am-dsg-7-speed-dual-clutch-gearbox-oil-filling-procdure/ www.e-automobile.ro/categorie-transmisii/114-cutie-dsg-7-vw.html kzfaq.info/get/bejne/iMd3kplkqJvZlo0.html kzfaq.info/get/bejne/kNpzdJao1qrFYac.html + Pentru posesori de dq200 va rog cititi cu atentie pt bn vostru , Am vb cu un coleg dp vw forum care a schimbat la dq200 uleiul si mia explicat clar de unde si confuzia AM PUS POZA CU CAPACITATEA ULEIULUI IN DQ200:In unitatea mecatronic intra 1 litru ulei care este life time deoarece e sigilat si nu se schimba dar in cutia mecanica intra 1.7 litri care se schimba!! Cod oem ulei: G 052 512 A2 practic este un ulei ce se fol la cutiile manuale nu este ulei ca la dq250 din cate am inteles Cod oem filtru:325433E MECATRONICU: Exista si "recall" la cutiile dq200 din cauza uleiului folosit in mecatronic It has been discovered that, with vehicles with a 7-speed dual-clutch gearbox (DQ200), electric malfunctions could occur in the gearbox power supply if synthetic gearbox oil is used. This applies in particular if the vehicle is subject to a hot and humid climate, coupled with a high proportion of stop & go driving. Studies have established that using of mineral oil will rectify this problem. To continue to ensure customer satisfaction amongst DSG, Volkswagen has decided to launch global voluntary campaign and to request all customers with a 7-speed dual-clutch gearbox (DQ200) filled with synthetic oil to visit a workshop for an oil exchange. The vehicle owners will be informed by Volkswagen accordingly. For this new recall VW is saying that the DQ200 dsg has a fault from factory. The synthetic oil used in the DQ200 dsg seperates into its sulphur constituents and deposit within the gearbox. These particles are conductive and create shorts in the gearbox leading to a blown fuse which causes the clutches to malfunction. This oil is what the car originally came with and this issue happens with no input from the user in terms of maintenance Recall Campaign number: 34F6 Practic din tot ce am inteles la dq200 sa nu ai probleme cu mecatronicu trebuie sa te asiguri ca masina a fost la "recall 34F6" daca nu a fost la recall sau nu stii exact cel mai bn ii pui u ulei mineral sa fii sigur (nu cunosc procedura dar la reprezentanta ar trebui sa stie dupa codul de "Recall 34F6"si sa til faca) deoarece din fabrica vine cu cel sintetic care strica mecatronicu, iar uleiul din cutia mecanica necesita intretinere filtru+ulei ca sa nu ai probleme pe partea mecanica Si acuma va intreb dc exista si piese de schimb, procedura ,recall? Eu va sfatuiesc sa faceti schimbul de ulei , in rest fiecare face ce vrea Sper ca vam ajutat ,bafta

Am passat b8 biturbo de 240 cp cu 4motion si are DQ500. Ce pot sa zic, cutia e geniala. Cand e rece simti cum schimba vitezele cand urca in trepte, la retrogradare nu se simte deloc indiferent ca e rece sau e cald, nu da suturi doar ca simti ca si sofer iar pasagerii nu simt decat daca ii dau talpa pedala la maxim si nu e incalzita bine. dar dupa ce se incalzeste calumea nu mai stii in ce treapta este indiferent daca mergi incet sau tare. Cand retrogradeaza nu se simte... din treapta 7 daca pui frana se duce din 7 in 3 sau 2 fara sa simti nimic. Frana de motor e incredibila zici ca e frana de cutie manuala, chiar nu am ce sa ii reprosez. niciodata nu mi-a dat sut cand a retrogradat din treapta a 2-a in treapta 1, am prieteni cu a6 c7 cu S-tronic si dau suturi la retrogradari dar a mea e prefecta desi a fost alergata masina ca asta a fost rolul ei altfel se lua de 120 de cai. Are schimbata volanta iar ambreiajele inca sunt originale la 200 de mii de km. ganditiva ca am schimbat grupul pe spate pentru ca scotea sunete urate ca de autobuz, nu inteleg ce a facut neamtul cu ea iar cutia nu are nimic

Eu la ford kuga am cutie de tip dsg , nu stiu ce dsg este, ce pit sa spun de motor este un 2.0tdci 180cp 400nm , probleme n am intampinat masina are 15.000km cumparata acum un an din reprezentanta ford, imi place ca schimba repede treptele de viteza si e performanta. Daca ar fi sh nu mi as lua un dsg, mai degraba un ZF de la bmw

Ceau Dan. Am un DSG 6, pe un Vw Passat B7 2014 2.0tdi, iar când plec de pe loc fără accelerație, are un fel de lag până să o ia din loc. Oare are vre o problema ?

Salut, am un vw cc 2.0 TDI din 2013 cu dsg 6, dețin masina de 3 ani, am făcut schimbul în cutie , sunt mulțumit de cutie, am 197.xxx mii km. În schimb noul membru al familiei, un vw golf 6 1.4 TSI 122 cai cu dsg 7 din 2011, toate bune și frumoase dar astăzi am pățit sa se tureze masina în treapa a 2 și a 3 pănă la 3 mii și dupa sa schimbe. Mi sa părut ca avea lag.. se tura și nu schimba. Ce parere ai, ii normal? Ca te am și auzit în video ca ai spus asta. Precizez ca, cutia a fost făcută anul trecut și a costat aproximativ 10.000 de lei la niște băieți din Cluj.

Frumos explicat...Bune automatele pentru comfort ...pana se strica.

Salut ! Am înțeles ca pentru a proteja DSG 6-7( uscat-umed ) și pentru a le prelungi viața , este mai bine ca înainte de a o pune in poziția P , și a nu lasa greutatea mașinii pe cutie, sa acționezi butonul pentru frâna electrică . Ce credeti ? Sănătate !

Va salut ,pt Tiguan 214 dsg am o problema apare o cheie in mers

Salut ! Dețin Arteon motor 2l tsi 190hp , cutie dsg 7 trepte uscată cuplu fabrică 320n/m , cum spui că are 250 n/m , le ai incurcat..

Salut! Imi poti spune te rog ce cutie DSG are un VW Golf 6 din anul 2012 luna a 4-a? Are motor de 2.0l diesel si 140CP. Multumesc anticipat!

Era bine dacă dădeai exemple de modele/motorizări pe care găsim aceste cutii

Dsg 6 dq250 passat 2.0 tdi 170 cp, 2008, ambreiaj schimbat la 380.000 km - țopăia la plecarea de pe loc câteodată. Discuri de pe ebay costa 200$. Uleiul costa 250 lei iar filtrul 50 lei (prod Febi - compatibilitate f buna), scula speciala de schimbat 4$ de pe ali expres.

Salut, am avut dsg 7 pe o skoda octavia 2012. Am schimbat mecatronicul la 160.000km, costul initial la porsche pipera a fost de 7.700 ron, ulterior am negociat un discount de 30% la piese, am platit 5.500 ron. La 180.000km au aparut primele semne de uzura ambreiaje. Acum detin tot o skoda octavia, dar manuala!

Am DSG-6 (DQ250) pe masina noua, deci evident nu am probleme. Mi-as lua oricand DSG6/7 umed, nu mi-as lua DSG uscat in afara de situatia: masina noua tinuta pe perioada garantiei si data inapoi la buy-back (sau vanduta) in garantie (

dsg 7 dq200, pe golf 7 1.6 tdi 110 cp din 2014 nu stiu daca tine neaparat de cutie, am schimbat partea electronica de la stick-ul schimbator. piesa costa in reprezentanta 3000 lei si vreo 1000 lei manopera. Masina fiind cumparat din reprezentanta ca masina rulata si avand garantie am platit numai jumatate din costul piesei. Am cautat si la alte service-uri si piesa respectiva se gaseste numai de origine VW pe la 2800 lei si manopera 5-700 lei. Am luat masina la 160 mii, iar piesa s-a defectat pe la 170 mii. Acum am 185 mii si nu am mai avut alte probleme cu cutia.

Nimic nu este fiabil daca nu faci serviceurile la timp. De curand am avut ghinionul sa mi se strice mechatronicul la dsg dq250, pus pe un audi A3 2007 2.0tfsi. Am ajuns la concluzia sa cumpar un mechatronic second hand pe care sa il clonez, iar mai apoi sa il pun sus pe masina. Un cost aproximativ a fost undeva la 2000 de lei avand in vedere ca eu am facut toata manopera de la dat jos mechatronic pana la clonat mechatronic + schimb ulei. Greseala care am facut-o eu a fost sa nu schimb uleiul in cei 60.000 care ii da producatorul. Daca esti genul de persoana care nu se ocupa de serviceuri la timp nu iti recomand o cutie DSG. Dar sa nu uitam feelingul care il avem atunci cand conducem un DSG si nu o cutie manuala(cine a condus stie despre ce vorbesc). BTW daca ti se strica mechatronicul 100% vei avea eroare in bord iar luminile PRNDS se vor aprinde intermitent!

Salut.DQ500 montat pe Passat B8 cu motor CUAA 240 cp este tot transversal nu longitudinal.

Vai ce nasol e cu markerul ăla.. mai bine scriai cu negru

Dsg passat b6 170 cp,din fabrica aproape 300.000 km, rupe.Schimb ulei la 60000 km si filtru.Volanta cand bate schimbata.Ambreiaj nu are.Cand se strica sant la dezmembrari destule cu 4000 Ron.

Salut! Am un golf 6 cu dsg 6 dq250, am schimbat acum 1 an volanta si din ce sesizez incepe si asta sa se auda. V.ati mai lovit de asa ceva? Precizez ca media raspunsului primit pe la.diferite service uri a fost: asa au ele joc!

salutare la toata lumea de pe canalul tau. am cumparat un passat b8 motor 1.6 dsg 7 trepte , cateodata cand este frig din 2 in 3 simt o smucitura usoara iar ulterior am vazut sub cutie catre motor in zana planetarei o umezeala de ulei curat. am abreaje uscate . ati intampinat si voi problema aceasta? masina am cumparato in 2022 cu 150k iar acum am putin peste 200k

Salut Dane!,dar de cutia dsg7,pusă pe octavia 1.6,2018, dq250,ce poți spune? Mulțumesc!

Am un vw jetta 1.6 dsg7 aproape 200k km. Parca simt ca intre treapta 1 si 2 nu mai este asa lin trecerea dupa ce merg puțin cu masina. Restul treptelor sunt ok sper sa nu fie ceva grav :) Ca si satisfactie am fost multumit de comoditate si as mai lua DSG pentru confortul oferit.

Salut, unde apar sau se pot verifica in acte / pe masina aceste CODURI DE CUTIE ... 02E , 0CW, 0BH .... Multumesc.

DQ200 are un recall acum cam 3-4 ani cand i-au schimbat uleiul in cel sintetic. Asta pt cine are si nu da pe al reprezentanta

Am avut mai demult un Opel cu cutie semiautomată, însă nu mi-a plăcut la condus, nu puteam controla mașina ca la manuală,plus că întreținerea e mult mai scumpă ca și la manuală! Sunt adeptul cutiilor manuale, iar cele automate le las la cei care câștigă salarii în mii de euro și nu în lei ca mine. 😂👍