자동차 리뷰어가 기초 과학을 왜 꿰고 있어야 하는지를 아주 명확하게 보여주시는 영상입니다! 모든 리뷰 영상의 교본과도 같은 귀중한 내용입니다.

오토기어의 정체성을 보여주는 마지막 멘트.. “그럼 이제 엔진룸으로 들어가보도록 하겠습니다” 엔진커버 열기전에 사전설명 30분.. 존경합니다

대학교 강의를 보는것 같은 디젤역사와 원리 구조 등등 자세한 내용을 이해하기 쉽게 설명해주셔서 좋네요

30분 정주행하게 만드시네요!!! 시간 가는줄몰라요ㅎㅎ

깊은 전공지식과 경험에서 우러나온 이야기 잘 듣고 갑니다. 저도 쇠교수님과 같이 쉽게 설명하고 소통할 수 있는 엔지니어가 되는게 꿈입니다.

차알못도 이해하기쉽게 잘 설명해 주신 콘텐츠네요...!! 그것도 소비자 관점과 제조사관점에서 둘다...

그럼에도 디젤은 빨리 사라지진 않을겁니다. 많은 트럭에 사용되는중이고 전기나 수소는 많은양의 짐과 고중량 화물을 싣고 가기엔 주행거리 효율이 많이 떨어지죠. 그리고 디젤이 디젤게이트때문에 두들겨맞지만 사실 대기오염은 가솔린도 만만치 않습니다. 때문에 몇몇 유럽국가에서는 가솔린판 dpf인 gpf를 장착하는 국가도 있다고합니다.

잘 봤습니다. 늘 꼼꼼한 분석과 전문적인 지식에 감탄하며 구독하고 있습니다. 대표님, 모듈러 엔진 관련 궁금힌 점이 있는데 왜 모듈러 가솔린 엔진의 경우 같은 기통의 일반 가솔린 엔진 대비 소음 및 진동이 더 크다는 평이 있을까요?

아 놔~ 왜 디젤이 퇴출인가 보러왔더만~ 30분짜리 명강의를 듣네요~ 감사합니다~~!!

와~~ 아주 좋은 강의 듣는 기분입니다 30분이 10분처럼 갔어요~ 몰랐던 부분까지 감사합니다

와 진짜 다른 카 리뷰어들과는 수준 자체가 다르네요 정말 좋은정보 잘 봤습니다 감사합니다^^

흡기크리닝, dpf청소(건식,습식), 인젝터리빌드 및 청소, 동와셔 교체 등의 효과나 사실들을 다뤄주세요!

교수님들 재밋는 수업 감사합니다.

이런 히스토리와 과학적인 배경을 설명해주는거 너무 좋습니다. 최고입니다.

저는 디젤엔진 알피엠 낮은 이유가 스트록이 길어 왔다갔다 에너지를 많이 빼았겨서라고 생각했는데 연소 문제였네요.

지식의 깊이가 다른 유튜브랑은 비교가 안되네요 영상 잘보고 갑니다

박사님 설명을 한번들었는데 이해가되게 잘설명해주시는데 존경합니다. 이정도 해설능력이면 수작업 자동차브랜드를 만들어볼수 있다고 봅니다. 있는 재주 아껴두시지 마시구요

좋은 정보 감사합니다.

시간때우러들어왔다가 강의듣고갑니다 시간잘가네요 잘봤습니다 디젤좋아해서 다음차 디젤보고있었는데 가스로 가야겠네요ㅎ

마일드 하이브리드를 적용하는 그런 이유도 있었네요, 좋은 영상 항상 감사합니다

디젤엔진의관리나클리닝에대해서도 부탁드립니다~~

10번 정도 봤는데... 역시 대단하십니다 강추

아 이번 영상 눈감고 편안히 듣다가 갑자기 끝나서 아쉬웠어요 역시 1시간 넘는 영상 정도는 돼야 잠이 올 것 같아요

좋은 정보 감사

햐~~ 이런 이야길 어디가서 들을까.. 정말이지 유익하네요~ 주위에 디젤차 산다는 사람 있으면 꼭 추천해야겠어요!@

지식적으로 너무 도움이 됩니다. 공부가 되네요 ㅎㅎ;

차를 사랑하시는 마음이 느껴져서 너무 좋습니다.

항상 좋은 컨텐츠 감사합니다 dpf관리법에 대해 알려주시는 컨텐츠를 만들어 주시면 좋을거 같아요 말씀 듣다보니 겁나네요 ㅠㅠ

시험볼때 년도 암기 뒤돌아서면 잊어버렸는대 줄줄대시는게 대단하심니다

전문적인 지식으로 리뷰 보니 정말 좋내요 최고에요

8년전 아무것도 모르고 디젤을 샀는데.. 자동차 공부를 하면서 승용으로 이점보단 단점이 더 많은거 같네요. ㅎ 중간에 기름값으로 아낀 값 수리비로 더 든다는 말씀에 격공하고 갑니다~~~

평소 디젤 엔진에 엄청 관심이 많았었는데 정말 많이 알아 갑니다!!

김드라님이 물리학도시네요..저는 프로 카레이스로만 알고 있었는데.. 그나저나 이코로나도 없어져야하는데..요즘 장사가 않되고 힘드네요..다들 힘들 내시고 화이팅입니다..

캐나다 오너 정비인 입니다. 이해하기 쉽게 이론을 설명해주셔서 감사합니다

친절한 형들이 모르는 동생 가르쳐 주는 느낌이네요 잘 봤습니다

대충아는 내용이었지만, 체계적으로 이해가 되는데 도움이 되었습니다.

초반에 만 설립 역사만 듣고 바로 구독해요.

그래도....디젤당분간퇴출은 힘들어보입니다. 화물및 택배 사업주들에겐 디젤이 빛과소금

구독 좋아요 누릅니다. 설명 장난아니네요

폭스바겐 캐디 막스 사려고 하는데, 이 모델은 디젤이 좋을까요 휘발유가 좋을까여

정신놓구보다가 자연스레 구독을 눌렸어요

수준 높은 리뷰~

설명이 듣기 좋아요

신형 카니발은 가솔린구입해야겠네요 현재 출시중인 ㆍ습식 DCT 장ㆍ단점과 유지비 비용등 알려주세요 ㆍ오토변속기에서 DCT로 넘어가는 이유가무엇인가요? 좋은 영상 잘보고 있습니다.

촬영.하실때 일부러 역광으로 하시는건가요?? 매번 그런거 같아 문의 드립니다.

똑똑한 사람들 참 많네요

너무 좋은 강좌입니다. 기가막힙니다. 초반에는 조금 집중못했지만 7분이후 집중해서 보게되네요 ^^ 어디서도 이런 좋은이야기를 무료로 볼 수 없을 것 같습니다!

후덜덜한 강의 한편 잘보고갑니다

아니 무슨 엔진룸 열기전 설명이 30분이야..ㅋㅋㅋㅋㅋ 이거 너무한거 아니냐고~~!! 감사히 잘봤습니다

번창하세요!

지금까지 본 영상중에서 가장 알기 쉽네요. 그래서 디젤은 왜 퇴출되어야 하나요? 기술이 좋음에도 불구하고 전기차의 시대가 도래해서 없어지는 건가요?

많이 알이 갑니다 늘 질 보고 있습니다

재밌네요.^^

다 좋은데..디젤차 자연스럽게 줄이고 싶으면 휘발유 세금을 더 낮춰서 가솔린 차량 판매를 장려해야지..왜 세금은 그대로인지 의문..

헉 설명 직이네요~~👍

오랜만에 최고의 강의를 듣고 갑니다..

과학적이고 기술적인 컨텐츠를 원하는 구독자들에게 정말 안성맞춤인 영상입니다.

단언컨데 이번 디젤 강좌는 대한민국에 등록된 자동차 리뷰 강좌 정보를 통틀어 최고라 칭할만큼 대단한 영상입니다!

왜 선택적 환원 촉매가 나타났는지 제대로 습득한 동영상입니다 감사합니다

전기차는 건전지 같이 빠르게 교체되는 타입으로 개선되면 좋을텐데 터미네이터 수소전지처럼 ..

역으로 생각하면 dpf나 인젝터 같은 것들 클리닝 해가면서 관리하면서 타면 고장날일 없는 거 아닌가요? 요즘 가솔린 gdi엔진도 클리닝 하면서 관리해주던데,,,

중학교때 선생님이 디젤차 나오면 환경 오염 때문 안된다고 반대 해야 된다고 수업시간에 설명하더니 결국 국가랑 기업이랑 붙어 먹고 실컷 팔아 먹고 그 짐은 마지막 국민에게

이런 정보와 지식을 공짜로 쉽게 들을수 있다니..진심으로 감사드립니다!!

유익한 설명이 가득한 영상이었어요 이미지 사진을 넣고 설명을 했으면 좋겠어요... 사진, 그래프 등등등 보닛 열었으면 부품 영상 나오고 설명이 나와야하는데 그냥 배경만 나오니 먼가 아쉬워요......

쌍용 렉스턴스포츠칸 디젤 살려고 했는데 어떻해야죠? ㅎㅎ

pd님 질문은 잘안들려서 자막으로 해주세요

디젤엔진과 가솔린엔진 모둘러로 공유하는 브랜드의 가솔린 엔진을 구입하는 것이 좋다고 하셨는데 어떤 차를 구입하는 게 좋을까요? 차에 대해서 잘 몰라서요.

여기가 과학실인가 자동차리뷰인가ㅎ 이래저래 귓동냥 하고갑니다ㅎ

지식이 정말 해박하시네요. 좋은 강의 잘 들었어요!!

무심히 듣다가 완전 빠져서 봤네요...잘봤습니다

ㅎㅎ 여기 교수님들이 찐임!

아 그렇쿤요.. 김대표님에 이야기는 역시 재미지네요 아 근데 너무 아쉽네요,, 갠적으로 디젤을 종아라 했는데요,. BMW 신형 523D 리뷰 빨리 보고 싶어지네요

좋은 정보 감사합니다. 최초 디젤을 얹은 승용차 관련해서는 시트로엥의 트락숑아방의 디젤버전인 로살리라는 설도 있다는.... 사실 디젤자동차의 배출가스 관련한 큰 이슈는 입자상물질(PM)과 질소산화물(NOx)인데, 현재 디젤 기술은 수 많은 연소효율의 개선을 통해 해결되지 않은 부분에 대해서 산화촉매(DOC), 디젤입자상물질필터(DPF), 요소수분사장치(SCR)를 통해 해결하고 있어서, 별 이상이 없는 자동차라면 말 그대로 클린디젤이 맞습니다. 다만, 고 압축비 환경에서 작동하는 엔진의 특성과 복잡하고 정밀한 여러 부가장치로 인하여 엔진 자체의 노후가 가솔린 대비 상대적으로 빠르고, 이에 대한 적절한 유지, 보수가 어렵다는 점 때문에(정비 기술력 및 비용문제), 더군다나 유지 비용의 절감을 목적으로 디젤 자동차를 선택하는 사용자가 많은 환경이라, 제대로 작동하는 디젤 자동차가 그리 많지 않다는 점을 안타깝게 생각해야 할 듯 합니다. 제대로 정비만 해서 탄다면 여러 장점들과 더불어 정말 친환경적인 자동차가 될 수 있다는 생각입니다. 디젤의 미래에 대해서 생각해 보면, 애초에 산업용 스테이셔너리 엔진(stationary engine, 정치기관(동력용))으로 시작되어 박용기관(선박용 엔진), 철도차량으로 많이 사용되었던 엔진이고, 이 이유는 작동중 부하 및 회전수의 변화가 별로 없는 운전조건이기 때문인데, 이런 운전조건에서는 기관의 수명이 엄청나게 길어질 뿐 아니라, 배출가스를 줄이는 것도 대단히 쉽게 됩니다. 따라서, 하이브리드 중에서 구동은 전적으로 모터에 의존하고, 이에 사용되는 전기는 디젤엔진 및 발전기를 사용하는 형태(마치 예전 철도 차량 중 디젤동차와 같은)가 가장 이상적인 형태로 보입니다. 다만, 에너지 변환 효율의 차원에서 보면, 현재의 기술로는 배출가스 기준이 허용하는 범위 내에서 디젤의 동력과 모터의 동력을 적절히 혼합해서 쓰는 형태가 더 효율적이기 때문에 마일드하이브리드의 형태로 적용되고 있다는 생각입니다. 즉, 엔진 및 발전기의 효율향상, 그리고, 축전지 및 모터 구동계통의 기술발전이 좀 더 이루어진 환경에서 본다면, 디젤엔진의 미래가 아주 어둡지는 않을수도 있다는 생각입니다. 전기이건 수소이건 화석연료건 간에, 핵심은 에너지의 변환 효율에 있으니까 말입니다...

다른 자동차 유튜버와는 차원이 다르네요. 진짜 자동차 지식의 힘!!!!!!

근데 궁금한게 디젤차에서 나오는 매연과 이산화가스 질소산화물은, 선박에 비하면 아무것도 아니라고 들었습니다. 바다 한가운대에서는 쓰래기디젤 싸서 검은 매연 엄청나오는데, 이거 잡는게 현실적인 문제아닌가 궁금합니다. 전세계 디젤차가 내뿜는 매연량이, 전세계선박에 비해 10%도 안된다면, 의미없는 일일수도 있을것같아서여.

질소산화물이 얼마나 안좋은 물질인지도 다음에 시간이 되시면 설명 한번 부탁드립니다. 대부분 사람들이 모르고 있어서 알릴 필요가 있다고 생각합니다

디젤엔진 5만km마다 크리닝을 해주시면 좋습니다. 원s 인젝터크리너, dpf크리너 사용하시면 비용대비 굿

이런 영상 너무 좋아요!

좋은 내용 정말 잘 봤습니다♡ 이런 강의를 그냥 볼 수 있다니..크으

교수님 요즘 진도가ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ

정말 해박해~~ 세상에 유튜브 아니였음 이런 강의를 일반사람들이 어디서 들었어.정말 유익합니다.그리고 쉽게 설명해주시는것도 감사하네요

디젤 환경 규제가 강해지고 디젤엔진 구조상 가격도 상당히 비싼데 좀 싸게 파는 분위기였는데 사실 이덕에 가솔린 엔진의 마진을 더 높일수 있는 수단이 된거임. 자동차 전채 가격이 이래저리 비싸진면도 있고 , 원래는 디젤엔진이 잔고장 적고 특성에 맞게 튼튼하게 설계하면 내구성이 상당히 좋은 엔진임. 그걸 소형 승용에 쓰는 승용차용으로 만들려니 이런 상황이 된건데.. 대형엔진은 가솔린으로 만들려면 기통수를 한없이 늘려야 해서 훨씬 복잡해짐. 그래서 디젤은 큰 엔진에 적합한 엔진인데.. 진짜 실린더가 드럽통보다 큰 선박용 엔진을 가솔린으로 만들려면 수십기통으로 만들어야 할듯 ㅋㅋㅋ

30분 봤는데..아직 엔진룸도 못봤다니...ㅎㅎ

배터리 가격이 빨리 내려야 하이브리드나 전기차 접근성이 좋아질텐데 빨리 발전이 됐으면 좋겠네요.

대우 로얄 듀크 디젤이 생각나네요 농기계, 선박, 군용차량들은 앞으로 어떻게 변할지도 궁금해 집니다 잘 보고 갑니다

선박기관공학이 전공이고 대형디젤엔진이 전문인데... 디젤에 대한 기본적인 원리부터 매연제거에 대한 작동원리를 잘 설명하시네요. 선박엔진은 엔진사이즈를 줄이기 위해 2행정엔진이 대부분입니다만 완전연소에는 문제가 있죠. 현재 대기오염을 막기위한 까다로운 기준들이 적용되기 때문에 선박엔진도 디젤이 계속 사용되어야 하나하는 순간에 있습니다. 개인적으로 승용차 엔진으로 디젤을 써서는 안된다고 수십년 전부터 얘기해 왔는데.. 그 이유들을 잘 설명해 주시고 있네요. 수고했습니다!

항상 잘보고 많이배워갑니다^^ 부동액에 대해서도 영상 부탁합니다 다른 유투버들이 국산차에 들어가는 부동액(초록색) 무조건 안좋다 외제차에 들어가는 부동액(주황색?)이 무조건 좋다 라고 하던데 어떤 장단점들이 있는지 궁굼합니다😁

좋은영상감사합니다 예전에 어디선가 얼핏 경유 대용으로 식물성기름을 사용할수있다고 들었던거같은데 가능한걸까요? 배출가스성분은 어떻게될까요?

예전에 가정용 보일러 경유 쓸때 배기통에서 시꺼먼 매연 나온던거 생각나네요,,워낙 매연이 많아서 경유에서 경유+등유 썩은 보일러 기름 나오고,,나중엔 백등유라고 등유만 쓰니깐 시꺼먼 그을름 안나오데요..

아...작년 교수님한테 에너지변환시간때 들었던 내용이에요...코로나땜에 학교못가고있는데 좋은 인강 감사합니다 ㅋㅋ

수소의 폭팔점만 찾으면 현디젤엔진에서 처럼 쓸수있나요? 그것도 궁금해서요 수소를 굳이 전기로 변환하는게 비효율적으로 보여져서요

디젤엔진이 망하는 이유는 공해와 비용 때문임. 공해 문제로 매연저감장치를 장착해야 하니 비용은 올라가고 성능은 낮아지니 다른 연료로 넘어갈수 밖에... 게다가 친환경이라는 이유로 하이브리드, 전기차 등 차량에 혜택을 주고 있으니 디젤차가 인기가 없어질 수 밖에... 인기 있는 SUV는 아직 디젤이 많이 나오던데 여기도 추세가 바뀌는 것 같음.

엄청난 영상이네요 이렇게 과학적이고 체계적으로 설명 듣는 디젤은 처음 입니다 과거 과도기적 시절엔 신호등을 수신호가 대신했고 80년대 까지도 유연 휘발유를 사용 했습니다 이렇듯 각 차종마다 급변화 하는 시대관을 대변한다고 생각합니다 안전 벨트 같은 안전 장치들이 대표적이죠 그런 와중에 클린디젤 나왔을때 전 웃기지 말란 생각을 했었습니다 그건 마치 무에서 유를 만들어내고 유를 무로 돌리겠다는 연금술 같은 말로 들렸습니다 물론 불가능은 없을겁니다 박사님들이 우리가 생각도 못하는 현대 과학 문명을 가능케 했으니까요 헌데 전 가솔린 기관이 어째거나 현존 하는 내연기관에선 가장 안정적이라고 생각합니다 우리가 무슨 최첨단 테크가 필요한 것도 아니고 말그대로 안정적으로 출퇴근하고 놀러 다니기 위한 목적이니까요 언제든지 4계절 일발 시동 걸려서 목적지까지 잘 도착 하는게 모든 탈것의 최종 목적인것은 변함이 없죠 어째든 지금 한국에 전기차는 클린디젤때 연비 아낀다는 환상보다 더 심각하게 공짜에 가까운 환상들을 가지고 있습니다 공장들은 산업재해들을 뿜어 내면서 국가는 청정기술이랍시고 미래 먹거리를 떠들고 불협화음 그 자체 입니다 각자 마다 기대하는 목적이 달라요 이것저것 다 달려야하고 차값은 연비로 뽑아야 한다 이게 뭔가요 개발 동기 자체 부터도 너무 자본주적 모순으로 가득해요 디젤도 똑같이 이런 욕망들 때문에 집단적 모럴헤저드에 빠져든거구요 예전처럼 환경적 파괴가 국소적으로 그저 지연 되는게 아니라 이젠 나비효과 처럼 전지구적으로 동시적으로 일어납니다 그에 따른 천문학적 사회적 비용을 더 이상 국가적 단위에서 감당 할수 없게 된게 자동차 산업의 근본적 변화를 촉구 하게 된거라 생각합니다 한마디로 클린디젤은 유로 정책이 요구하는 강력한 인본적 가치를 철저히 자본화 시키려는 꼼수였습니다 앞으로 웃고 뒤로 빼먹겠다는 거죠 석유 재벌들을 거스를 국가는 지구상에 없기도 하구요 아니 너무 늦장 대응을 했죠 한국은 솔직히 일본과 같은 도심 환경인데도 대형차들이 즐비합니다 주차 할대도 없는데 대형차들이 가득 가득 합니다 이에 따른 교통문제나 연료 낭비가 심각할수 밖에요 그럼에도 연비나 유지비는 마른오징어에서 물짜듯 대합니다 댓가는 나만 아니면 되는거구요 즉 한국도 합리적 인식을 바탕으로 교통 문화를 바꾸지 않으면 전기차가 실효성을 가지는 날이 오기도 전에 디젤처럼 효용성의 가치가 현저히 전락 할걸로 생각됩니다 IT벤처 열풍때 처럼 성과금과 국가 지원금 잔치로 끝나겠죠 또는 재생에너지 산업에 맞춰 국가전략을 선두하는 독일은 가능 할겁니다 성공적 효용성에 이르는 도시 모델이 있어야 전국화가 가능하고 국가 전략 산업이 되죠 이건 에너지 사업과 밀접한데 한국에 한전과 한수원은 노답 상태라 더 말할것도 없네요 삶과 자동차를 따로 놓고 기술로 기술을 극복 해냈다고 하는건 과학이 아니라 종교라고 생각듭니다 지나친 도구 결정론은 바이블을 예언서로 해석하게 하는 오류에 빠져들게 하는 우를 반복하게끔 한다고 생각들어서 길게 적게 됬습니다 모자란 생각과 글재주 봐주셔서 감사하구요 또 좋은 영상 응원 합니다

3000bar면 엄청나네요... 1bar=14.5 psi 타이어는 보통30psi정도니깐 타이어 압의 거의 1000배로 뿜어주는 건데... 고장이 잘 날수밖에 없겠네요...

디젤 저압연소하면 되지 않나요? 그 전에 폭발하기 직전온도(약 200도) 정도 선 가열한 다음 저압분사로 연소하면 아무문제 없을것 같은데요. 직분사 가솔린엔진에 미리 가열해서 폭발직전의 디젤을 분사하여 연소하면 문제 없을것 같은데 잘못된 생각인가요? 가솔린 엔진에 시동과 온도가 올라갈때까지는 가솔린을 태우고, 엔진이 뜨거워 지면 디젤을 가열해서 폭발직전의 디젤을 직분사로 태우면 아무 문제가 없을것 같은데 어떤가요? 연료통을 2개 달아서 문제가 될까요?

디젤 자동차 흡기 크리닝에 관한 논쟁에 대해 오토기어가 다뤄줬으면 합니다!대부분 자동차 정비업체 관계자들의 홍보영상?만 올라와서 흡기 크리닝에 대한 논란도 분분합니다.전문가적인 입장에서 두분의 견해가 궁금하네요~^^

가솔린엔진은영원한가요..환경은가솔린엔진에..더더문제가??

솔직히 오토기어채널은 그어떤자동차 전문채널보다 최고다 특히 대표님 지식이 타유트버들 이랑은 깜냥이안됨

볼보의 가솔린 엔진은 내구도가 좋은대신 디젤같은 진동과 소음을 얻었다는 슬픈이야기..