Двигатель к разбору!!! Я думаю всем интересно посмотреть на маслосьемные кольца.

Сказал "А", говори "Б" - разбирай движок и показуй чё унутри.

Для тех,кто в танке! Поддон нужно снимать и промывать, желательно каждый раз!

Создаётся впечатление, что механик хает хороший способ очистить двигатель и поднять компрессию, что бы у него и у его коллег было больше работы

Женя смотрит с экрана мне прямо в глаза и спрашивает: "Что ты хочешь получить?". Даже не знаю, что ответить. Просто смотрю видео.

Думал Женя всё же разберёт двигло и покажет наглядно что там с кольцами ...

Спасибо за видео. Согласен с вашими эмоциями, но хотел бы как и немало коментаторов увидеть разборку этого двигателя. Огромное спасибо. Успехов.

Женя, ты фокусник!))) Всё там отмывается в кольцах, при чём отлично!) Промыть, нормально, можно не дорого, использовать дешёвое, минеральное масло, и фильтр средней ценовой категории. Не разумный способ, мыть двигатели, с окрашенными внутренностями, железный поддон, клапанная крышка, чугунные блоки, как на классике например. А вот алюминиевые моторы, моются безопасно и хорошо. И кольца, отлично отмываются!))

При всем уважении, теория без доказательства остаётся теорией. Кольца к осмотру

Вот ты истеричка))) из личного опыта: двигатель 4grfse, машина 2007 г.в., реальный пробег не знаю, но предполагаю, что больше 300т.км. 3 года назад после экспериментов со сраным супротеком, расход масла составил 4л/7000км. Настроился на контракт и решился на эксперимент с димексидом. Весь процесс описывать не буду, но мыл сутки, рано утром начал и рано утром закончил, много масла, много фильтров. Результат: из минусов,растворился поплавок датчика уровня масла; из плюсов, на сегодняшний день расход масла грамм 200/7000км, и, на моё удивление, перестали трещать фазокрутилки при запуске. Масло лил, лью и буду лить ngn 5w30. Ты говоришь, что результата 0)) я получил результат, и гораздо дешевле, чем контракт поставить.

Демексид в авто ремонте имеет место быть. Если вы разобрали двигатель, то можно мыть запчасти. Промыть масло каналы коленвала, поршня, и т.д. ... Очень нужная и полезная вещь.

Дякую за огляди та вашу працю!

НАГАР НА КОЛЬЦАХ Я ХОЧУ ПОМЫТЬ! Я ХОЧУ ПОМЫТЬ НАГАР НА КОЛЬЦАХ!

Оставлю специально для Евгения свою методику оживления двигателя 1AZ-FSE димексидом. Процедуру поделил на 2 этапа. 1 этап : Смываю краску с поддона двигателя и маслоотражающей пластины в клапанной крышке, отключаю обе вентиляции картера от впускного коллектора и глушу отверстия в нём. 2 этап: сама экзекуция. Вводные : автомобиль Тойота Калдина 241 кузов куплена из-за отличного состояния кузова и богатой комплектации. Расход масла примерно 2 литра на 1000 км, при повышении оборотов свыше 3000 начинала дымить из выхлопной трубы. Свежее масло темнело примерно через 150-200 км. Замер компресии показал разброс по цилиндрам примерно 1 кг. Заливаю в холодный двигатель 5 литров масла ( на 1 литр больше нормы), и прогреваю до рабочей температуры, глушу двигатель и наливаю 400 мл теплого димексида прямо в маслозаливную горловину. Запускаю мотор, даю поработать 40 минут на холостом ходу постоянно поглядывая на лампу давления масла. Глушу , сливаю чёрное масло с фрагментами кокса. Повторяю процедуру ещё 2 раза. Пришла очередь помыть камеры сгорания. Выкручиваю свечи, выставляю поршни примерно посредине и лью по 150 мл димексида в каждый цилиндр горячего двигателя. Накрываю двигатель куском старого пледа ( чтоб медленней остывал) пью чай. Примерно каждые 5-7 минут проворачиваю двигатель туда-сюда градусов по 10. Когда двигатель остынет примерно до 30 градусов откачиваю остатки димексида шприцом Жане с надетой трубочкой. Откачивать обязательно, в двигателях с непосредственным впрыском очень большая лужа в донышке поршня. Потом накрыв куском ветоши свечные каналы прокручиваю двигатель стартером 2-3 раза по 30 сукенд для удаления остатков димексида из цилиндра. Вкручиваю свечи и нажав педаль газа до упора запускаю мотор. Двигатель запустится не сразу и первое время будет работать не стабильно, при попытке поднять обороты будет слышна детонация. Прогреваем двигатель до рабочей температуры и когда двигатель перестанет детонировать глушим и сливаем масло. Отработка вновь станет черной и с фрагментами кокса. В зависимости от загаженности мотора эту процедуру повторять 2-3 раза ( я делал 3 раза). Потом просто промывка маслом без димексида 1 раз и снятие поддона двигателя для осмотра сетки маслоприёмника. Сетка чистая, в поддоне незначительный осадок мелкодисперстного кокса примерно треть чайной ложки. Приклеиваю поддон на двигатель и заливаю основное масло на котором планирую эксплуатировать автомобиль. О результатах: поднялась компрессия в 3 первых цилиндрах на 1,5 кг ( в 4 цилиндре посредством эндоскопа обнаружили задир и выработку гильзы в месте перекладки поршня в ВМТ), двигатель стал работать очень мягко и почти безшумно ( слышно щёлканье форсунок и чавканье ТНВД), расход масла снизился до 2 литров на 5000 км пробега, масло стало заметно темнеть примерно к 1,5 тысячам пробега, впринципе как и на остальных автомобилях в семье. Из потерь: датчик аварийного давления масла потёк на работе и был заменен на новый. Примерно через 60 тысяч километров автомобиль был продан из-за изменившейся работы ( нужна машина с большим дорожным просветом). Жор масла не прогрессировал, деградация масла немного ускорилась. Чуда конечно не произошло, но стало намного лучше. Задир обнаружили только из-за отсутствия увеличения компрессии, перед раскоксовкой эндоскопия не проводилась.

Подскажите пожалуйста,забились масляные каналы.Как их можно прочистить без снятия и разбора мотора,или это только розбор?

Тоже считаю,что такая чистка имеет смысл,когда предстоит ремонт двигателя из соображений аккуратности,но экономические подсчеты показывают,что выгоднее использовать синтетическое масло,солярку и мыльный концентрат...

Травников, говоришь, что пересмотрел кучу видео, но самое главное упустил: люди используют раскоксовку не для поднятия компрессии, а в первую очередь для снижения масложора в следствие залегание колец. Поэтому моют только жрущие моторы, в несколько этапов. Сапунит у тебя мотор тупо потому, что остатки Димексида, присутствующие в масле (не того,что ты заливал в цилиндры), ты же сам об этом в конце сказал, когда упоминал 2 замены масла. Так что либо проводи чистые эксперименты с несколькими промывками на разных оборотах, а дальше разбирай мотор и показывай кольца, либо не бомби и не пытайся доказать людям, что все вокруг дураки. Все всё понимают, никто не пытается спасти мертвецов и исцелить железо

Очень много эмоций. Давайте двигатель разберём. Я думаю не мне одному интересно посмотреть на маслосъёмные кольца.

здрасвуйте,а как вы подключили катушку зажигания от датчика холла?и как оно работает,или если молжно ваш номер вотсапп,спасибо

Машина Фольксваген Гольф 5 плюс 2006 г.в 1,6 BSE. Периодически делаю раскоксовку димексидом. Во всяком случае до повышения цен. Но не таким жопным образом. Прогреваю до рабочей температуры, выкручиваю свечи. Заранее кипечу на водяной бани 4 банки демиксида. И заливаю по одному флакону в каждый цилиндр на минут 30-40. Периодически покручивая коленвал. При этом сливаю старое масло. Фильтр масленный при первой раскоксовке меняю. Спустя некоторое время заливаю промывочное масло, вкручиваю свечи, грею. О по второму кругу. Вообщим делаю так три раза. В оконцове немного заливаю керосина в цилиндры через свечные отверстия. Все это стекает около часа. Ставлю новый масленный фильтр, новое масло. И всё. Поддон у меня алюминиевый. Уже несколько лет пользуюсь. Проблем с мотором нет. Пробег под 300т км. Вкг выведен наружу.

Посмотри канал, "Андрей Тоскин" они там кучу моторов димексидом вылечили. И всегда предупреждает, что нужно убрать краску со всех крашеных деталей внутри двигателя! Самое главное, отмыть масло-каналы в поршнях и кольца, ну и у чистого мотора, лучше происходит теплообмен я так думаю!

первое - поддон нужно сразу от краски отчистить, второе это скорее профилактика нежели спасение мертвеца, третье это бюджетней чем лезть в мотор, (все хотят верить в лучшее), после промывки демескида проехал 150 000тыс - расход масла на 15000 отсутствует! Это отличная профилактика и перед капиталкой можно сделать - моторист скажет спасибо!) Женя - у тебя такой опыт , у меня другой - всё гауно из колец вымывается.

А как маслосъемные кольца влияют на компрессию? На убитом двигателе с убитыми компрессионными кольцами после улучшения работы маслосъемных колец компрессия может и упасть из-за уменьшения масляной пленки на стенках цилиндров.

А ещё после демексина нужно заменить все резиновые прокладки. Как видно по резиновому клапану на фильтре.

э ну ты чё.... разбирай., кольца в студию, лайк подписка.

Андрей Тоскин, на своём канале много раз димексидил двигатели... Вполне разумно, всегда объясняют, что это последний вариант, когда совсем уже всё плохо.

Здравствуйте! а форсунки помыть им (демексидом) будет эфект?

Если нет смысла мыть, то почему при полной разборке и отмытию мотора и сборке на тех же запчастях работа мотора заметно улучшается?

Я сам лично промывал димексидом F4R. Три года прошло-ДВС РАБОТАЕТ.Здесь промывка делалась неправильно,как снизу так и сверху. На счёт пользы: Восстанавливается эластичность резиновых изделий,промываются каналы маслосъёмных колец(если делать правильно) Да, обязательно надо менять фильтра,снимать поддон,зачищать ЛКП (на крашенных поддоне и клапанной крышке,если есть внутри ДВС)и напоследок опять снимать поддон. При промывке сверху, надо закручивать свечи и проворачивать К/В,выдавливая грязь из каналов. В этом видео были проделаны полумеры,при которых хорошего результата не выйдет,а даже наоборот,краска забьёт маслоканалы.

Прямо зелёный гараж "Ты понимаешь что ты уже все, поехавший!" "Чисти, вилкой Чисти! "

Для убедительности нужно было разобрать этот мотор и продемонстрировать то о чем так эмоционально рассказывал последних минут 15😁

Андрей Тоскин разбирал двигатель после промывки и димексид там действительно вымывал маслосъемные кольца и отводящие каналы в поршне почти до идеального состояния. Т.е в плане устранения масложора димексид может быть очень эффективным. А вот в плане компрессии тут же зависит от выработки и раскоксовывать изношенный двигатель смысла вообще нет, это Андрей во многих своих роликах говорит. Т.е перед промывкой надо заглянуть в цилиндры и посмотреть состояние хона. Если все ок, то промывка рекомендуется.

Экспериментатор не согласен с результатами эксперимента ). Для подтверждения нужно продемонстрировать теорию про забитые кольца

Исчерпывающее количество видосов и применения со всем вытекающими и практикой, с эндоскопом, сниманием поддона и тд и тп, со всеми нюансами, на канале Андрей Тоскин. Много разных двигателей.

Доброе время суток как вы относитесь к промывки Пети минутка с магазина при смене масла

А если во время капремонта промыть димексидом ,есть смысл?

То чувство, когда можешь написать Травникову: "учи матчасть" ))))

С Хонды краска теперь слезет от дыма 🙂

А после размягчения нагар вымоется маслом. Сразу отвечу на вопрос, а как же етот нагар образовался? Ну так может предыдущий владелец очень редко масло менял, или масло плохого качества лил.

В реношном k7j при пробегах за 500ткм, когда начинался небольшой жор масла, пробовал лить грузовое масло 10w40, после трёх замен (30ткм) жор масла сходил на нет и субъективно начинало лучше тянуть. При регулировке клапанов, показалось что двигатель чище.

Женьк, ты так наорал на меня, я аж реально почувствовал вину, хоть и никогда не хотел мыть двигатель

Да сапунит он от того что из масла демексид выпаривается, поменяй раза 2-3 масло и перестанет он сапунить, без разбора поршневой сложно о чём то судить.

Моей машине помогло. Расход масла исчез, промывал 4 года назад, авто едет до сих пор

После раскоксовки в некоторых случаях ещё может быть попандос с забиванием маслоприёмника. У моторов с крашенными поддонами, химия растворяет и подрывает краску внутри поддона и эти хлопья помельче забивают фильтр ,а покрупнее маслоприёмик и привет масляное голодание. Потому поддон обязательно снимать и проверять, а возможно и заменить.

Всё зависит от того откуда руки растут! Я таксист у меня шкода 1.8 турба агу.После 200000тыщ стало жрать масло,дрыгатель дымил(3-4л на 10000)Что я делал,на горячую заливал демиксид в цилиндры и наживлял свечи чтоб получилась паровая баня ,вывешивал колесо и крутил туда сюда колесо каждые 5-10 мин в течении 30-40мин(двигатель заводить ненадо!).Я всё это делал при замене масла.В итоге чистые свечи(денсо тт прослужили 100000тыщ незабываем про зазор плюс термоусадка на белую часть свечи) чистые клапана ,отлегли маслосьёмные кольца,масло уходит 0,5л (и это при лысых цилиндрах!)сейчас пробег 440000тыщ.При таком пробеге дрыгатель чистейший! Демиксид использовал каждую третью замену масла.Я использовал демиксид в течении 240000тысяч!Я живой пример! Демиксит рулит!Кстате родную турбу поменял на 390000тысячах.

Привет! Димексидом можно мыть разобранный двс, хорошо очищает быстро детали. Главное не вступает в реакцию с металлами.

Согласен что от масложера изалегания колец врядли поможет Но мыть надо чтобы не допускать до такого состояния хотя бы для того чтобы вымывать стружку и мазуту из масляной системы

Может уже поздно, но напишу. Сапунит из-за забитых маслосьёмных колец. компрессионные кольца плавают на масле, а масло выдавить намного проще, чем толще плёнка. Основной расход масла не попадание его через кольца а картерные газы. Они летят во впуск и через цилиндр в выхлопную на улицу. Маслосьёмные не раскоксуются. Подорванный шмурдяк не растворяется, он как твердые частицы в масле. потому и фильтр при промывке сильно грязный. Соответственно он может только пригореть и уплотниться. Если где и промоет это капля в море. вообще по опыту мыть и раскоксовывать двигатель не имеет смысла. Лучше хорогее масло и замена пораньше. Лёгкие засёры отмоет а для остального и промывки бесполезны.

Вот немцы раньше движки делали, - как Женя его не пытался кончить, - не прокатило. В итоге теста мы получили компрессию выше и массу ни чем не подтвержденных выводов. Реклама какая-то получилась.

Я могу с уверенностью сказать, что Димексид работает, это не плацебо и вот почему: 1) после промывки стойки стабилизатора перестали стучать 2) в ходу авто стало увереннее и в повороты заходит без крена 3) износ на покрышках уменьшился 4) подняли зарплату 5) увеличилась потенция 6) помолодел лет на 15 7) .....

Будет много, но подробно и с фактами. Тойота авенсис 1999гв, двиг 4afe, гидриков нет. Взял в 2017г с пробегом по одометру 290-300к( по косвенным признакам сильно смотан)масложор уже был. Меняю масло 6-8к полустнтетика 10/40, не дорогое. Работал торговым представителем + таксовал в год ~ 40к накручивал. На пробеге около 350к от замены до замены стал потреблять около 2л. И я промыл демиксидом в несколько циклов: 1. 1) добавил 200мл(100мл/1л) демексида в старое масло и дал поработать 20 мин на холостых. 2) сразу, на горячую, выставил поршни и залил примерно по 50мл димекс в каждый цилиндр, закрутил свечи, 3) снял поддон (удовольствия мало), почистил внутреннюю часть от краски (просто запарился), снял и почистил маслоприёмник. Вскрыл фильтр, чёрный, грязный и нечего особенного. 2. 1) поменял маслофильтр на самый дешёвый который нашёл, 2) откачал остатки демексида из цилиндров, в одном хорошо держало в др похуже и в двух не осталось. Продул цилиндры. 3) залил минимальный уровень масла ~2л самая дешёвая мирелка которую нашёл и добавил демексид 200 мл, 4) дал поработать минут 20-25 на холостых и средних оборотах. 3. Повторил всё как во 2 цикле. Только теперь в двух цилиндрах демексида было много в двух чуть осталось. И фильтр был значительно грязнее прям с ошмётками. 4. Повторил всё как во 2 и 3 циклах. Уровень демексида во всех цилиндрах примерно одинаковый. Откачал его, положил сверху чистую ткань и немного прокрутил стартером. Фильтр практический чистый. Дал по дольше постоять с откр пробкой слива масла. 5. 1) новый норм фильтр + полусинтетика как при обычной замене, до макс уровня. 6. Не помню через сколько, но точно не много пробега снова поменял масло и фильтр как при обычной замене. Масло чистое, но воняет демексидом, фильтр чистый. Результат: уровень масла от замены до замены снижался не значительно, даже не доливал. Холодный пуск тише, меньше вибрация, меньше расход топлива ~10-15%(но тут новые свечи и воздушный фильтр играют роль), вроде и динамика получше. Компрессию до и после не замерял. Визуально под клапанной крышкой, в цилиндрах через свечные колодцы, в блоке при снятом поддоне всё очень чисто. Езжу на ГБО 4 поколения, до меня его не было. На пробеге ~420к сгорели два клапана и поменял все клапана+колпачки+регулировка+кольца+вкладыши шатунов. Сейчас пробег ~505к от замены до доливаю ~1,5-1,7л. Газпром полусинтетика 10/40. До начала СВО и подорожания всего лил лукойл дженезис полусинт 10/40, выгораемость была значительно меньше, от замены до замены до 1л. Дженезис - лучшее масло за свою цену(3-4$ в России на розлив за литр), что я встречал: тихий холодный пуск во всём диапазоне пробега, низкая выгораемость, высокие моющие свойства и была низкая цена.

Я сделал проще перед заменой масла делал на горячую вывел целиндры в середину залил пол бутылочки в каждый целинтр и часа 2 каждые 15мин туда обратно шевелил за коленвальная поршня. Выкачал димексид залил помоему уайтспирит несколько раз так сказать промыл продуло покачал поменял масло фильтр погоня без свечей поставил поехал недолго подымило и через некоторое время сажно масляный ободок на конце глушителя пропал-помогло

Мыл димексидом шниву. Выбросил свечи сразу, масло сменил через 500 км, и сразу, и через 500 слился мазут с комками. С тех пор 120к, ездим, общий пробег 520к. Только к этому пробегу компрессия упала до 9-10 вместо 12 на 200к. Короче, димексид отмывает, без базара, но своевременное обслуживание никто не отменял

Димиксид вещи полезная, но применять её следует для очень грязных моторах, где ничего другое уже не помогает, ну и человек должен быть с прямыми руками и умной головой! Как на канале Андрея Токсина

Благодарю за откровенное и спроведливое видимо .Молодец!

Вот пердаки то затрещали Сначала у тех кто рекламирует все эти промывки а потом следом и у тех кто ими уже воспользовался😂

Этт был действительно любопытный видос на интересную тему. Однако... Жекич, это впервые случилось, чтобы я с тобой не смог согласиться! Я по образованию механик 6го разряда. Подписался и смотрю твои видосы не пропуская! Чтобы не быть дураками, предлагаю поддержать всех пиедложивших разобрать этот дрыгатель и понять, как вообще следует поступать!

1 ) датчик температуры в бачек тасола! 2) демиксидом надо пользоваться когда кольца залегли и компрессия пропала! А не просто так для проверки

Очень весело... Спасибо за позитивный видос, как не нужно делать.🤣🤣🤣

Помыть хочется маслосъёмные кольца, например катался на плохом масле с перепробегами и хочется привести маслосьемные кольца в чувства, чтобы убрать жор масла

димексид отличная штука , отмывает на ура и быстро , другое дело что это нужно проводить на разобранном моторе

Не нервничайте так сильно, это всего лишь двигатель )))

Димексид я применял только для промывки топливной системы. Мешал 1 к 1 со спиртом и в полный бак. 3-4 таких бака отъезжишь и форсунки как новые. Расход снижался на 2-3 литра. Так же Димексидом моют движки, но разобранные. Не надо заливать в рабочий.

Любая промывка творит такую дичь. как то делал в свое время на моторе 4с фе с пробегом 270 к промывку от Хадо. Вроде промыли вроде норм, вроде, а через 2 минуты движения, как паровоз с расходом масла 1 литр на 100 км, чего до этого не было. В итоге проблема оказалась в маслосъёмных кольцах, что не удивительно, а случилось вот что. Кольца были в нагаре уже, ясно дело, но как то эта система: нагар-кольца-поршень и цилиндр масло убирали, промывка же разъела нагар, но местами и кольца перекосило, все. Замена колец решила проблему. Делая вывод можно сказать, что на моторах с большим пробегом, либо сильно загаженные лучше не трогать никакими промывками.

Адепты димексида утверждают, что он чистит залегшие масло съёмные кольца и отверстия маслоотводящие в поршне. Маслосъёмные кольца за компрессию не отвечают. В чем смысл бомбить пол часа?

Как много экспрессии.... Был мотор под переборку, для эксперимента помыли димексидом. Маслосъёмные кольца блестели как яйца у кота. Даже следов нагара не было. Всё надо делать с умом.

Слушай,после того как замериешь сколько держаться компресиия должна!?у меня чето стрела падает не быстро но на глазах

Мешаю в тёплое масло, купорос 50г. на 1литр эффект есть👍мотор м43б18 пробег 300+ максималка до купороса 170 теперь 190

Это вы правильно подметили насчёт бютжетности!!! На этот мотор за 150$можно купить кольца, сальники и прокладки. И за день перебрать!!! Толку куда больше чем от раскаксовки)))

Как не влияет весь налёт в двс? Влияет на свойства масла. Чем больше шлама в двигателе, тем быстрее масло теряет свои моющие и т.д. свойства, что говорит о быстром старении и окислении масла, что в целом ведёт к ускорения уничтожения двигателя.

Мою(обычная магазинная промывка мотора(иногда лью в цилиндры, иногда в само масло)) двигатель каждые 20-30 тыс км. Мою для того чтобы не наростало. После промывки, пескоструем и воздухом продуваю свечи. Масло(полусинтетика Лукоил) меняю(постоянно) в районе 6-8 тыс км. Двигатель масло не жрёт(не доливаю), не сапунит, работает тихо, короче двигатель радует. Демиксидом никогда не мыл.

Я заливаю демексид перед капиталкой, чтоб не отмывать детали и блок. Мою в два захода, потом промываю маслом и в разбор.

Автор, твоя позиция просто шикарная. Все кто чистил димексидом врут что проблем потом не было. Я так думаю, значит это истина, не важно кто что пишет. Шикарно. Ну, и меня принимай еще в качестве врунов. 2.5 года назад Промыл 8бут димексидом зашламленый мотор 2.4 шевроле каптива 167лс. Шлама больше нет, масло не ест, негативных последствий не было. Менял только масло и фильтры.

Промывал себе ASX! Проехал после уже 1,5 года, всё хорошо! Всё работает! Только поддон от краски надо отчищать перед этим! Так что в умелых руках димексид моет хорошо! А автор - самодур!

Короче что я понял из просмотра множества видео на ютуб, мыть двигатель если и имеет смысл, то только с полной его разборкой, как например делал гараж 54, а все эти демиксиды, салярка и т.д залитые в мотор если и улучшат его работу, то не надолго и потом может быть только хуже, либо и вовсе сразу угробят его. Спасибо за познавательное видео и мирного неба вам братья украинцы, сил и терпения!

Андрей Тоскин доказал, что МОЖНО мыть имея прямые руки и соблюдая все технологические процессы. Любое лекарство это ЯД, как и Любой ЯД это лекарство вопрос подхода и дозировки.

На руки перчатки нацелил. А потом надышался дымом. Молодец!!!

Давно смотрю ваши видео. Много полезного взял для себя скажу больше ни разу не был против и проверял многое на практике. Но тут вы не правы. Из практики на 6 моторах вывод мой после димегсида даю горантию на двигатель 50 т.к самый меньший на данный момент отходил 80т.к при замене масла через 10т.к меняю сам. Самый большой мой 2az 154т.к от замены до замены без доливов, да нащупу убовляется от 03до07л причём масло то говяненькое(рольф) по вашим меркам. А для нас бедных сибиряков норм. Ни кого не убеждают и не в коем случае не спорю. Просто моё личное мнение и опыт.

Можешь дополнительную маслонасос на движок закинуть электрический и посмотреть влияет это ли на шум или нет с приборов

Все по факту 😉подскажи какое масло лучше лить в ниссан движок GA14DS

Демиксидили Тойоту Camry 40 2010 года, жрала масло, после демиксида, жрать перестала. Это практический опыт моего товарища и я лично присутствовал при процедуре. Поэтому не знаю у кого как, но в его случае всё хорошо он доволен остался.

Евгений, ты в принципе прав, что нет смысла чистить многие места в двс, но не все. Как насчёт маслосливных отверстий а поршнях? А они чистятся и очень даже хорошо. У Андрея Тоскина можешь глянуть видео.

Шикарно, видос как всегда на высоте!

Колхозный гараж и крейзи макс, советую посмотреть ну точно уж не гараж 54

Наверное,если бы кто-то был в гаражах,то Жека отгрёб по полной.:-).Если двигатель дохлый,то его просто надо ремонтировать и не надо себя обманывать.

считаю неудачным сей опыт, более того нарушенный по всем правилам димексидчиков 😊 Мыть нужно только на минеральном масле, (я так понимаю что используемая отработка это или полусинтетика либо синтетика). Димексид плохо растворяется и смывается синтетическими маслами. Это важно. А как же крашенный поддон? А как же крашенный щуп! Хотя бы подорвать клапанную крышку - и сравнивать очевидное. Конечно мотору после промывки двигателя - нужно прованиваться как минимум минут 40-60, при условии что димексида в масле нет, только остатки димексида в масле (пары и аэрозольные частички). Даже после окончательной промывки - мотор пердеть еще будет около 500-800 км. На моей практике он перестал вонять после 1000 км, пока последние молекулы димексида не вышли и не испарились (Так как температура испарения у димексида около 120-140 град). Изредка мотор детонил из-за паров димексида, это то же важно - это так же риск (детонить перестал после 100 км) В первоисточниках никто и никогда не призывал всех мыть мотор димексидом, только те ДВС где это целесообразно (и на тех двигателях где это возможно). Ваговские моторы с пластиковым рециркуляционным клапанном маслонасоса - МИМО (да в принципе любые моторы с пластиковыми рециркуляционными клапанами- мимо)!!! Много ограничений по димексиду для тех или иных двигателей. Нужно лучше курить эту тему!!!! Этапность промывки димексидом (концентрация и время промывки) очень важна для достижения результата. Очень много упущений в данном эксперименте. Извиняйте за спутанность и мою диванноэкспертность, я ни в коем случае не претендую на димексидчика - просто как то курил эту тему! Промывка димексидом делается на ваш персональный страх и риск! Мне помогло, возможно временно, но пока пробег после промывки чуть более 7 тыс, пока все гуд расхода масла нет! С Уважением!

І ще дозволю собі закинути своїх 5 копійок: оливозйомні кільця найближче перебувають до картера двигуна і найкраще омиваються оливою в якій перебуває розкоксовувач, не обов'язково це має бути дімексид. В результаті, на мою суб'єктивну думку, в процесі розкосування оливозйомні кільце стануть більш рухомими, що вплине на його результативність і продуктивність. До компресійних кілець і справді розкоксовувач дістатися може слабо і в підсумку не дуже істотно вплине на компресію, а от вигоряння оливи має зменшитися. Це все в теорії. Експериментально це мною не підтверджено, але я маю право на свою думку, яку висловив. Дякую за увагу.

В чем убедило данное видео? Что на компрессию промывка димексидом слабо влияет? Так димексидят не ради компрессии, а чтобы уменьшить расход масла из-за закоксовавшихся маслосьемных колец. Про маслосьемные кольца в видео сказано, что димексид в них кокс расшевелит, но не вымоет. От двух флаконов димексида точно не вымоет, но промывают от 10 и больше флаконов! А это не два! Слона как говорится, уважаемый блогер не заметил, коли не упоминает про расход масла как главную цель - хотя, как говорит, просмотрел много видео про димексид. Что можно предложить при расходе масла другое? Капремонт мотора? Но это совсем другие деньги ,чем 150 долларов (10-12 тыс руб) за промыв димексидом, как автор видео посчитал. Капремонт мотора стоит примерно как контрактный такой же мотор - это 4-5-6-7-8-.... раз по 150 долл. Успешная раскоксовка маслосьемных колец позволит вернуть расход масла в приемлемые рамки - а не по литру и более на 1000км - и проехать еще довольно много - пока поршневая вконец не износится. К плюсу данного видео можно отнести последние фразы о том, что надо ставить цель - ради чего промывка и что обязательно после промывки снять и почистить поддон

Ну а хотя, что вы хотите от моториста. Промывальщики забирают у него хлеб))

Якщо залити транмісійне масло то на вбитому двигуні тиск теж буде ок.Дімексид використовувати виключно для розкоксовки як (а може допоможе).Тільки зробити усе правильно використавши усю інформацію (чужі помилки).Капремонт це саме те що треба,а Боржомі для дохлих нирок не допоможе.Присадки є як вода (ни пользы ни вреда) ,дімексид точно працює виходячи із відео.Використовувати максимально вивчивши усю інформацію!

Демексит офигенно уберает пену монтажную ! А с двигой я думаю надо дизельного масла залить 😊

Все логично, все понятно, но...если експеримент, то идём до конца, а именно: разбираем ДВС и доказываем всю логику на деле

Сразу хочу сказать, я не мыл димиксидом, но разбирал и вымывал всё из движка руками до состояния муха не еб.... Так вот что я хотел отмыть? Масло каналы, внутренние стенки, полости кв(каналы до шеек). Для чего? Всё просто 1. (Моё мнение) лить в чистый мотор хорошее масло значительно лучше, оно будет дольше сохранять свои свойства. 2. Исключить возможность попадания ЛЮБОЙ грубой фракции к трущимся деталям, что исключит повышенный износ. Этог, с дури можно и х.... Сломать, всё нужно делать думая безусловно если ёбнуть всякую дрянь в мотор а после дать ему харчи, то ему придёт волосатая подруга, а если перед разбором промыть, или долго промывать маслом меняя фильтры и снимая поддон, хуже ему точно не станет.

Брат, ты прав, спасибо за труды и видео

Несколько раз мыл двигателя демиксидом с полным разбором. После промывал обычной водой, вытирал насухо, собирал исключительно на Лойтайде. Обкатка до тысячи км. Всё работает

Наглядный пример, как человек с огромным опытом, теоретических и практических знаний, колоссально не прав, так как изучил тему демиксида где-то примерно на 60%.

по факту да, надо разбирать чистить и менять кольца вкладыши. чтобы дальше жил мотор

Димексидом я летом испортил форсунки инжектора на ланос. Решил их промыть и замочил их на сутки в димексиде. Две форсунки прочистились вроде, а две залегли и не пропускали бензин, хотя щёлкали на 12вольт. Что только не делал: промывал всеми средствами и растворителями и на стенде. Давил давлением 10атм, вибрировал перфоратором. Одна форсунка после перфа разработалась, а последняя не в какую. Пришлос менят форсунки. Хочу распилить убитую форсунку и посмотреть, почему заклинило иглу клапана. Поэтому я не стал чистит мотор димексидом, а разобрал его и помыл поршня и гбц в смеси растворителей и керосине. Поменял кольца и вкладыши, направляющие клапанов , притёр клапана и тогда компрессия стала 11-12.

Помыть движок - это значит прежде всего раскоксовать кольца. После промывки демиксидом надо снимать поддон и его вычищать. Демиксид надо нагревать до 100 градусов, чтоб он работал. Смывать димексид надо так же горячим. В холодном виде димексид кристализуется и может корябать. Чистить надо парами димексида добавлением в пары бензина. После димексида масло надо менять и поддон чистить.

Женя, меньше ровняйся на гараж 54🙂, там тачки убивают. Андрея Тоскина, к примеру, посмотри, вся продцедура давно отработана и многим помогла. А надо это в первую очередь для раскоксовки колец, поэтому я лучше очищу поддон (если он окрашен) и раз 5 поменяю масло с димексидом за пол дня, гараж стерпит😁 Спасибо за стэндап, улыбнуло👍