Informazioni preziosissime per uno come me che da qualche settimana che contempla seriamente l'idea di iniziare a volare e finora ha faticato enormemente a trovare dei dati concreti. Grazie di cuore.

Davvero un bel video! Utile e interessante, con informazioni che non si trovano così spesso online (anche sulla parte relativa ai costi affitto/acquisto). Ciao e grazie!

Ciao , ottimo video . Son stato simmer ed ora VDS avanzato. Ho il mio apparecchio privato e vorrei dire la mia correggendo un paio di punti che secondo me andrebbero rettificati per non creare false aspettative. E' vero che si possa prendere in società un velivolo ma i costi andrebbero divisi diversamente da come hai predentato. Esempio la manutenzione va divisa per ore volate e non per quote societarie, gli acquisti extra per quote, il carburante da pieno a pieno (lo ritiri pieno e lo rimetti in hangar pieno). C'è sempre l'incognita del socio che sbatte in atterraggio e per non pagare extra non dice niente e magari ti trovi la sorpresa al prossimo volo. Se si guasta in mano ad un socio il danno va diviso o è in carico al socio che l'ha guastato? Se uno sbatte e devo stare fermo 6 mesi per le riparazioni chi mi risarcisce per l'inutilizzo? Se il socio non ha i soldi per ripararlo o pagare la franchigia? Io non son troppo per la quale infatti ho il mio apparecchio privato e ben me ne guardo. Ho fatto i conti al centesimo e ci si puo basare su questo conto, svalutazione o rivalutazione a parte parlando di un basico quindi con il motore non da cambiare . Sono 60€ ora se voli 200 annue ore o 90€ ora se ne voli 100. Consiglio mio. Vola con il tuo apparecchio privato non in società; se non te lo puoi permettere prendine uno piu piccolo, vecchio, meno prestazionale , basico ma che sia solo tuo. Ci guadagnerai in volo ed in salute :)

Finalmente un video completo ed esaustivo. Guardato fino in fondo e tolti tanti dubbi. Complimenti

Complimenti per la chiarezza delle spiegazioni!!

Grande! I costi, immaginati da tutti come immani quando in realtà non è affatto così, scoraggiano troppe persone anche solo ad avvicinarsi agli aeroclub. Aggiungo un semplice paragone: essere proprietari di un aeromobile costa circa come avere una seconda automobile (da una Punto a una Pagani, la scelta è ampia), con la differenza che spesso un aeromobile lo si acquista in gruppo e la perdita di valore nel tempo è minima.

grazie video veramente pratico e istrustuvo mi sta venendo sempre di piu la voglia di volare con aerei per ora volo solo col paramotore o parapendio!

Ottimo video, chiaro e conciso. Comunque da motociclista confermo che le domande sulle peggiori disgrazie da amici e parenti ci sono sempre...

Inestimabile, grazie!

_Bel video e complimenti ,,,, saluti da Minsk_

Un bel quadro sinottico, utile per chi, come me, ha letto e sentito dire cose a destra e a manca e ha le idee ancora confuse...forse per eccesso di informazioni tra loro scorrelate.

Gran bel video sicuramente lungo😆 ma moooolto utile grazie di tutto!

Bellissimo !!!

Bellissimo video, mi iscrivo anche a discord, grazie!

Subscribe meritato , amico fortunato

Video molto interessante per chi, come me, sta pensando seriamente di iniziare a volare. Complimenti!!

Bellissimo video! Soprattutto per me che abito a 5 minuti da Cogliate! In questo momento della mia vita sarebbe un impegno troppo grande buttarmi in questa avventura, non ne avrei il tempo materiale, chissà più avanti quando sarò più tranquillo. Però m'interesserebbe studiare per soddisfazione personale il testo di corso che studia chi consegue il brevetto, sia ppl che ultraleggero. A livello di teoria, prepara "meglio" il manuale per ppl? Potresti accennarmi il titolo di un manuale così che lo possa cercare, magari usato?

complimenti

Ciao, innanzitutto veramente un ottimo video, spiegato molto bene…. Colgo l’occasione, visto che non abitiamo poi tanto distante ( io abito a Lussemburgo ) quale corso mi consiglieresti di fare, in base a quello che vorrei fare io con il mio mezzo… mi spiego meglio. Sicuramente inizialmente vorrei fare pratica in zone limitrofe, per poi poter arrivare a fare qualche weekend in Italia (Veneto) , sicuramente non in pieno inverno… è fattibile con un’ultraleggero a 2 posti oppure no? La mia idea era di fare il ppl per poi un domani, soldi permettendo andare ad acquistare un 4 posti, per portare anche la famiglia… ( ho visto che hanno aumentato il carico per gli ultraleggeri a 600kg) magari in un prossimo futuro sarà possibile avere un ultraleggero 4 posti al prezzo di mantenimento di un 2 posti, cosa ne pensi? In più ti risulta che sia una regola valida per tutta Europa, quella di poter mantenere il ppl facendo le ore obbligatorie annue, con un ultraleggero, al posto di un AG? Tra l’altro corsi per il vds avanzato o normale qui a Lussemburgo non ne ho visti , probabilmente o non ci sono o sono sotto altre sigle… per un ppl qui ho visto che siamo sui 11500€….

Fino all'ultraleggero i costi sono accettabili, quando si passa ad usare la ppl bisogna avere un bel portafoglione.

All'interno della tabella manca il costo di acquisto del velivolo che va a far salire il costo orario, mediamente un ultraleggero siamo a 40/50K da dividere per due persone ma che come costo va inserito nel costo orario se proprio vuoi andare a Breakeven, quindi non sono costi corretti quelli che hai fatto e possono deviare alcune persone.

Beh che dire ,io ho iniziato nel 78, con il vecchio brevetto di primo e secondo grado, oggi si chiama licenza ppl/a jar fcl 01 easa .Vedi ai miei tempi non c'erano i simulatori e il Vds ancora ai primordi ,per cui si approcciava direttamente con un club ed era comunque costoso, oggi avviene l'inverso, dal Sim al volo reale, nel mio caso per la difficoltà per questioni economiche in quanto pensionato, sto procedendo al contrario, passando al virtuale. Come sono cambiati i tempi!!!.

Ciao sono capitato per caso in questo video e devo dire che è stato molto interessante! Sapresti consigliarmi a chi mi potrei rivolgere per iniziare abitando al confine fra Emilia Romagna e Marche? Grazie in anticipo!

utile

Grazie mille, un video molto chiaro e senza l'arroganza che spesso si vede in questi video. Secondo te per diventare un pilota professionista c'è un'età massima consigliabile? Sto pensando di intraprendere questa carriera e ho 41 anni.

Vorrei iniziare con il simulatore ... Non ho basi ne conoscenze.. pensi che potrei iniziare tranquillamente? Xplane o fly simulator? Inoltre mi potresti consigliare gruppi che fanno lezioni ... O guide?

no, non è assolutamente caro, il problema sono i gestori degli aeroclub che pensano che i piloti e gli appassionati siano solo mucche da mungere.

Ciao, dopo aver conseguito il ppl con le famose 45 ore, per poi fare il cpl ne servirebbero, se non vado errato almeno 100 da PIC. Ecco, quelle ore ri riempimento rientrano nei costi del ppl oppure sono a parte? E c'è differenza in questo senso tra il modulare e l'integrato?

Ciao caro, sei in live su Twich? Se no, saresti interessato?

Ciao,con il brevetto di aliante è possibile ottenere il vds con qualche abilitazione?

Attestato di Volo da diporto o sportivo, 3500 euro per la scuola tutto compreso, aereo ultraleggero, delta a motore o altra macchina ultraleggera e comincia la vita da falco libero nel cielo. Passione che coltivo da molti anni, non stanca mai.. buon volo a tutti e venite a vedere la Sardegna dall'alto, è un incanto..

kzfaq.info/get/bejne/aMCKY9SqvbSzhmg.html ciao Capitano complimenti a te e per il canale , vorrei togliermi un dubbio,nel video che ti ho linkato (747 heavy take off at Atlanta ) si vedono gli strumenti di bordo che lampeggiano e sono quasi illeggibili, è così per aumentare l’ attenzione dei piloti o c’è un altro motivo? Grazie

Video interessante, a proposito di alianti, mi pare che non hai nominato la possibilità di volare sui motoalianti, per non parlare degli alianti a decollo autonomo anche ultraleggeri

Comunque 39/40 ore sono pochissime in un anno 😅 almeno un paio di ore a settimana ci stanno tutte secondo me 😅

Ciao, se conseguissi l'attestato VDS avanzato per passare a PPL c'è la possibilità di fare un integrazione o dovrei partire da zero con conseguente costo per intero. In sintesi c'è modo di progredire spendendo in modo più dilazionato nel tempo?

A Calcinate ho fatto il mio primo volo in aliante, inutile dire che la malattia si è aggravata. Sei per caso tu che hai costruito il simulatore in ACAO?

Ciao tu che brevetto hai?

Per il PPL sono almeno 10.000 euro. Per mantenere la licenza acquistando pacchetti da 12 ore sono almeno 2.000 euro. Questi sono i costi minimi per mantenere la licenza e rinnovarla ogni due anni. Naturalmente per volare in sicurezza a mio parere occorrerebbe almeno volare un 3/4 ore al mese in condizioni di meteo buone per non dire ottimale. Inutile rischiare se il tempo non promette bene, sopratutto se si è al comando di aerei che pesano meno di un’utilitaria. PPL 250 ore di volo, il prossimo anno faccio il corso istruttore.

quindi volendo potrei andare all'estero avendo un vds basico con l'abilitazione al passeggero?

Con un deltaplano a motore, il costo è pari al costo che servirebbe per uno scooter!

Come si diventa piloti dell elisoccorso e quanto costa?

Licenza, non brevetto 😊

Ciao. Voglio diventare pilota. Conosci qualcuno che fa pagare il giusto?

Un'appunto sul discorso volo a vela: prima o poi se volete fare progressi vi dovrete comprare il vostro pezzo di vetroresina...non avere l'aliante proprio è castrante dal punto di vista psicologico soprattutto nelle fasi in cui volete migliorare come piloti...io volo da 12 anni in aliante ma ho solo 500 ore di volo(un pilota medio di volo a vela in 12 anni supera ampiamente le 1000 ore di volo), i primi 4-5 anni sono stati bellissimi ma non ho mai fatto il passo di comprare il mezzo perchè comunque ho sempre zoppicato con il lavoro precario e stipendi vergognosamente bassi...e comunque volare in generale (fatta eccezione per il parapendio)è costoso rispetto alla stragrande maggioranza di altri sport...per fare attività fatta come si deve di volo a vela ci va un budget di 4-5000 euro all'anno...(per fare un centinaio di ore di volo l'anno)