Отличный формат! тк за нивой на вашем канале следят, в том числе, и люди которые только собираются купить себе такой автомобиль и никогда раньше с нивами не сталкивались, подобного рода подробные видео с обслуживанием будут просто бесценны! Отдельный плейлист с техобслуживанием на вашем канале будет отличной шпаргалкой для начинающих ниваводов! Спасибо за видео! Творческих успехов!

У меня Нива Легенд пробег уже 90000тыс.км стоят НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ ступичные подшипники с завода👍Красота да и только👍👍👍

Спасибо за видео!

Гайки со ступицы можно оставлять, на другом колесе кернение в другом месте скорее всего будет, или поставить через год другой на это же, тк по резьбе уже уйдет кернение в другое место. Гайка стоит недорого, а когда приспичит, не окажется под рукой

Как всё сложно. Я регулирую как на грузовых, закручиваю до упора, колесо не должно крутиться и откручиваю на четверть оборота, а затем фиксирую.

Дмитрий,спасибо вам, нужный формат.

На ниве я так люфт проверял. На колесе вывешенном бьёшь рукой по колесу и определяешь на слух есть ли люфт. По мере затяжки звук меняется. Вот так и поварачиваешь гайку и бьёшь одновременно. Потом крутишь колесо вправо, влево. Если колесо покачать и люфта нет, то нужно ослабить на 2 часа(по циферблату часов). Опять обстучать, повернуть колесо в разные стороны и если все понравилось-затягивать. Понравилось или нет, понимание приходит после 2х регулировок. Метод обстукивания рукой мне тоже нравится тем что он способен чётко обозначить люфт в подшипнике, а не в шаровых или рулевом управлении допустим. А то бывает, что колесо люфтит и ты сразу к подшипнику лезешь регулировать.

В тот момент, когда кажется, что идеально отрегулировано желательно колесо киянкой обстучать со всех сторон, и после этого ещё раз проверить регулировку - тогда её на долго хватит и при этом колесо не будет перетянуто. Если этого не сделать, то при рабочей нагрузке на колесо небольшой люфт сразу появится.

Гайки можно поменять левый с правым тогда выемки не совпадаеются можно контрить гайки

Дима! Привет из Магнитогорска!

Дима спасибо за видео все это позновательно что ты все это освещаешь

Молодец Дмитрий лайк большой

Дима пора уже вместо балонника дин. ключ приобрести и не на глазок затягивать ) А то что они вечные подшипники ты конечно загнул, чем старее подш тем чаше его будешь мониторить на люфты и тут можно проморгать люфт. физику не обманешь выработка все равно есть из-за трения. А лучше поставь распорные втулки между подшипниками (затягивать гайку около 170Нм) и забудешь про их подтяжку надолго пока подшипники не сдохнут, с ними они ходят даже подольше двурядных подшипников неразборных. Если по лужам и броду будешь гонять то двурядные тоже быстро помирают, попадает вода и там по цепочке. Так что поставь распорные втулки, есть магаз которые их продает нагугли. И это будет не колхоз, аё исправление недоработки конструкторов автоваза и кстати аналогичная втулка есть в заднем мосту если что )

Надо было ступицу почистить от ржавчины щеткой металлической и ступицу ,медной смазкой сбрызнуть и ставить!

кон-гениально!

До легенды дошли нормальные подшипники и салон, а до этого крокодила ещё нет. Где логика?

Мужик 👍👍👍. Смотрю каждый выпуск.

Привет Дмитрий!у меня была Шеви нива на пробеге 48000км лопнула ступица и я заменил на кулаки волгоавтопром проехал на них 25000 И потом продам машину полет был нормальный и не каких регулировок и цена вопроса была 21000 рублей

На штампах удобнее колесо не нужно снимать.

Спасибо тебе добрый человек

Неужели в 21 веке нельзя было нормально сделать машину, без этого шаманства?

Добрый день, не будет ли эффективнее использовать динамометрический ключ? Спасибо

А вот люфта быть не долно,это смерть подшипникам! Чудо регулировщики! Люфта не долно быть ,запомните! Иксплуатирую шестую ниву,сам регулирую! Сборка мостов под носом,работаю ремонтником на вазе 30лет специально к бригадиру на сдорке подходил он мне показывал и сказал люфта не должно быть ,да я и сам знаю по работе,это радиально упорные подшипники роликовые! У нас в оборудование везде такие! Перетягивать нельзя ,но и люфта не должно быть! А на коротыше ставим восмерочные подшипники,там и кулак другой на на нашем заводе делают ,белебей поставляет!

Дмитрий как тебе удалось по гарантии поменять шаровые? У меня появились щелчки при вывороте руля. Что то мне подсказывает, что дилеры скажут всё нормально!

А сзади такое же устройство? Просто помню что сзади такая гайка не торчит. Какая то большая металлическая заглушка вместо него.

Чтобы проверить люфт не надо вообще гайки откручивать,а уже потом открутить и регулировать

Изъезжаная тема - ступичные подшипники. Старая конструкция - "на троечку". У многих не выхаживают и 30 тыс. И она не для тех, кто много ездит. Новые заводские ступичные узлы - шлак. Там единственный плюс - тормозной диск сидит на ступице по фен-шую, регулировать не надо. А все остальное тоже минус (подш шариковый, а не роликовый, доп. сальниками не защищен). После первого оффроуда надо менять подши. Самый надёжный из всего - это кулак, расточенный под 2х-рядный роликовый подш, от Ивеко Дели. Там и доп. сальники и лабиринтные уплотнения и ступица родная ст.образца. Регулировать нет надобности, нагрузку выдерживают колоссальную, ну а если разрушается сепаратор, то подш не разберётся, как в случае с заводским регулируемым вариантом. P.s. При ТО помимо регулировки, надо разбирать узлы и менять смазку, а это равносильно замене узла.

Эти работы лучше выполнять ударным гайковертом и нормальным баллонником.

Всё правильно! Здесь пишут про дин. ключ, так вот он нужен, когда вы ставите новый подшипник, новую прокладку и т. д. Вы же не затягиваете свечу зажигания после проверки так , как с новым кольцом!

Почему то думал что в тревале уже не регулируемые подшипники как в 3х дверках

Подскажите пожалуйста какое масло лить в раздатку коробку и мосты GL5 или GL4

Я регулирую ступичные подшипники немного проще, возможно не правильно. Не снимая колеса снимаю колпачок ступицы, меняю гайку, затягиваю гайку до полного исчезновения люфта, пинаю колесо по резине в четырёх местах затем подтягиваю гайку совсем немного и фиксируют. Машина 2013года пробег 150т.к.. ступичные подшипники родные и в хорошем состоянии (колеса стандарт 215/65/R16). Произвожу регулировку планово каждую сезонную смену колёс. Внеплано проверяю при сильных ударах, например при попадании в яму или после серьёзного офроуд. Что касается регулируемых подшипников считаю их классным и надежным решением. Цена двух гаек 40-60рублей, время регулировки двух колёс 10мин.

Я так понял Нива зашла Вам! я в Москве живу у меня Опель астра. но есть стойкое желание купить Тревел. у меня была 213 Нива короткая когда я был студентом, она мне очень нравилась.

Дмитрий! Здраствуй , у меня вопрос, почему не смазываешь болты графитной смвзкой? И ещё есть канал , Ярик рассказывает про свою нивку 3д, он поставил ГБО и очень этим доволен, твоё мнение о ГБО. Удачи, здоровья и ждём новых видео!

👍

Здравствуйте, посмотрел видео ваше "Размер салона Нива Тревел". Скажите пожалуйста, какой у вас рост, что бы понимать реальные масштабы места сзади, если буду за рулём я со своими 173 см

Меняешь гайки местами и еще поездят

Привет. А замена антифриза входит в шестое ТО или антифриз уже поменяли?

Дима а зачем колесо снял,головки нет ? Или у тебя диски калпак закрывают?

Лайк ниве

Год назад избавился от этих подшипников. Забыл про регулировку как про страшный сон.

А в инструкции к автомобилю не указано, с каким моментом должны быть затянуты колёсные кайки?

Не мешало бы смазку глянуть

Почему не использовать динаметрический ключ? в мануала есть регулировки.

А что перед обсуживанием помыть слабо

На Шевроле и то шли не регулируемые,а тут тревел и коничка...

Я думал там стоят нерегулируемые, назад в прошлое 😅 Машина новая зачем менять свечи ?

А зачем вы монтжкой держите ступицу

Дмитрий, добрый вечер, вы шаровые опоры меняли? Как себя чувствуют салиники полуосей, и хвостовиков после такого пробега?

1:46 зачем срывать ? Поддомкратил пошатал проверил на наличие люфтов потом приопустил и открутил колесо, не надо лишних движений.Да кстати часто спрашивали работу гидравлического домкрата в горизонтальном положении на примере вашей лебедки.

А чем ты гайку заминал,выколоткой?

Когда я регулировал подшипник нивы выли собаки чтобы это могло значить?

а у меня шевик200 8 года я с 19 года как ее купил ничего не регулировал они намертво зятянуты вроде не греются и крутятся нормально люфта нет но у вас как то легко зятянуто зятяните как следует и забывайте об этом

Ну что легко и просто, это вы уважаемый загнули. Лично я не рисковал. Ну не понимаю я когда этот самый люфт минимален. Не суствую. Поэтому данную операцию всегда доверял слесарю.

Дмитрий, вопрос. Обслуживаете ли вы аккумулятор в зиму? Многие мои знакомые не заморачиваются, плохо крутит сдают и берут новый. А я все по старинке, дозаряжаю, водички доливаю😊

Не понимаю, для кого изобрели Динамо ключ, все затяжки есть в книге по ремонту автомобиля.

Шапка зачётная

Дим,а разве в руководстве по эксплуатации не указано момент затяжки гайки? если это есть,то проще купить динамометрический ключ и меньше заморочек. я на ниссане его использую,на свечах тоже пригодился

Люфт руками за висящее колесо? Ну может на Ниве и почувствуешь, на УАЗе я качаю его за колесо, стоящее на земле, чтобы масса машины помогала. На висящем в воздухе колесе там фиг что почувствуешь хоть руками хоть ногами).

А на тревел вернули конические подшипники ступицы?!

На ниве Шевроле отъездил 180 000 км. на заводских и ничего!!!

А я думал на тревел ставят нерегулируемые подшипники

Столько лишней движухи как новичок студент. А кто-то это смотрит и потом еб..ся.

А разве на тревелы с завода не ставят нерегулируемые подшипники?

Димон еслиб не твои видео не купил бы трэвэл

😂как владелец тойоты смотрю выпучив глаза с полным непониманием что происходит😂😂😂

Дмитрий, купи себе нормальное авто! Ведь ты сам говорил , что можешь позволить себе любой автомобиль😂

Вот такое точно ненужно выставлять на всеобщий обзор !!! С уважением !!!

Сейчас ее время наступает. И это время - зима.

установка не регулируемых - одни плюсы, не понятно, что они на заводе до сих пор сиськи мнут, поставил -забыл, 3 года полёт нормальный ни каких проблем!!!!

Столько гомороя и это в 21 веке эх Россиюшка дааа.

Моя бы воля конструкторов кто это придумал на Соловки это всё туфта регулировка тем более какие сейчас подшипники двухрядный подшипник как на передне приводных только ступицу менять придётся я знаю о чем пишу всё машины какие были нивы

На нармальной машине такой хернёй и не надо заниматься!!!!

Да уж. Просто супер технологии российского автопрома. Мужик молодец все хорошо показал и рассказал. Лайк владельцу. Дизлайк автомобилю.

А колесо обязательно снимать в самом начале?можно один раз в конце снять наверно чтоб гайку закернить

Хорошие гайки 100 руб.за шт