ドリキン土屋圭市も絶賛！　新型スバルWRX S4プロトタイプサーキット試乗 Drift King Keiichi Tsuchiya NEW SUBARU WRX S4 TEST DRIVE

Рет қаралды 315,343

AUTO MESSE WEB

Күн бұрын

Пікірлер: 163

@shinachikuful 2 жыл бұрын

新型出れば旧型の粗探ししかしない評論家もいるけどそれじゃ文化は育たないかもですね。旧型のいいところも拾ってくれる土屋さん、さすがです。

@bunta_huji1 2 жыл бұрын

まぁ土屋さんも言ってる通り、乗り比べると違いがよく分かります。そうなるとついつい旧型の悪いとこも見えてきますよね😅 もともとがいい車なので、尚更旧型と比較されるのでしょうね笑にしても、新型のフレームとCVTは旧型とは全く違いました！

@user-rk9nd6lq7f 2 жыл бұрын

こんな時代にこんな車が出せるスバルが凄い

@user-rm7yb9yh1p Жыл бұрын

こんな時代？いつの時代でも消えないよ！

@shogogt8302 2 жыл бұрын

外装も見慣れてきて、めちゃくちゃカッコいい… インプレッサスポーツに丸７年乗ってるけど、次はこれが欲しい！

@wiz8056 2 жыл бұрын

見慣れてくると、かっこいいですねほんとに。わたしも最近その現象おこってました（笑）

@kanzousan 2 жыл бұрын

レーシングドライバーの高い次元での奥深いの的確な評価は、圧倒的でとてもわかりやすい。そして何気に他の動画よりも運転速度が速い。

@tama_7270 2 жыл бұрын

新型STIスポーツR、新型GT-H、現行STIスポーツの乗り比べについて、それぞれの良さを的確に伝えていますね。現行がどのようなレベルかが分かることで、新型の進化具合が分かりやすいです。

@user-rv8jd2vb4b Жыл бұрын

スバルって一応時代の事考えてさ「今の時代セダン離れがあってセダンが売れなくなって今我々の在庫にもセダンが多いんですよ」って言う声があるらしいんだけどでもスバルはセダンでもしっかり実用性の高いセダンを新しい技術を使ってセダンを作ってまたセダンが人気出るよう頑張ってるのは素晴らしい！

@eirirh9206 2 жыл бұрын

サーキット走行試乗会でのメット､スーツ､グローブ着用は流石です､土屋さん､､他の評論家諸氏は普段着だもんねw

@user-dg5wg8gh4m 8 ай бұрын

穏やかに運転している様に見えて、実はとんでもないハイスピード。土屋さんはドリフトのイメージが強いけど、穏やかな操舵でタイムを削る走りも素晴らしい。さすがドリキン！それに応えるWRX S4の素性も素晴らしい。

@yokkoi-syouichi389 Жыл бұрын

できればDCTみたいなバチバチ変速して変速の時バラバラ鳴ってほしい

@ish2000 2 жыл бұрын

Outside US they make STI’s on automatic transmission. A lot of hate on the CVT.

@user-lm4rz5ts8b 2 жыл бұрын

旧型の比較もちゃんとあって分かりやすいですね見た目は最初は違和感があったけど、今はボディと一体になっている感じで個人的にはカッコいいです欲しくなってきた😄

@beethao5578 2 жыл бұрын

Can you guys add subtitles

@yyuy6862 2 жыл бұрын

今年で27だけど既にこういうクルマがほしい。今乗ってるzc33s(AT)も良いけどクルマが軽くてどこか落ちつかずどっしり感がないので。でも今中古も高騰していて身動きが取れない

@user-vc4pw6jl2m 2 жыл бұрын

オプション諸費用コミコミで軽く600万円超えか。WRXも高くなったな。

@napori8436 Жыл бұрын

600万超えって相当オプション付けてるでしょ

@gtlegacy8 2 жыл бұрын

Introducing the Brand new Subaru XV XT Sedan.

@user-rm7yb9yh1p Жыл бұрын

いやこれは欲しい免許とったら買おうと

@user-jh4tx9ie8v 2 жыл бұрын

気が付いたら自分以外がスバル車のうち。最初の推しは自分だったはずだけど、、、ちなみにこれに家内の次期候補筆頭です。初見いまいちでもスバルとスズキは乗るとファンになりますね。

@buraionline 2 жыл бұрын

WRX S4 STi Sport R EX, plus, SE, MAX, mini, Air, Pro, Ultra, S, FE, TYPE RA, Ts, GT, GT-H, mk II, S Line, Mega... What the hell!

@mrskwrl 2 жыл бұрын

I don't even care. Look horrible IMO. Stopped making good looking cars after 2007.

@slayterwolf7159 2 жыл бұрын

its a shame they put STI badges, they should have just called it WRX Sport.

@simamitu9584 2 жыл бұрын

グンサイ全開走行お願いします。

@user-tg1pr4eh5p 2 жыл бұрын

そういう車じゃない

@ygcygc1027 2 жыл бұрын

ランサーエボリューション、帰って来ないのかな？S4との対決が見たい。もう無理かな？

@user-id1xf7jr4d 2 жыл бұрын

サーキットでは、安全装置、衝突軽減ブレーキ等はオフにされているのですか？

@drewgunner14 2 жыл бұрын

05:03 i see a rear window wiper. Is this a hatch? Or do they just put rear wipers on wrx sedan in japan?

@jwilson2793 2 жыл бұрын

Japan only typically

@user-kw6jj5fu8e 2 жыл бұрын

ガソリン車どんどん作ろう。

@falsebroadcast 2 жыл бұрын

No. It’s automatic. The sti was supposed to only be manual cause drivers car

@tatjimsti530 2 жыл бұрын

It's not a sti it's a wrx s4

@agondokusumo-111 2 жыл бұрын

They've been making and selling automatic WRX STI for a long time outside the US.

@douglaswong6986 2 жыл бұрын

cvt?

@gusgtawd8247 2 жыл бұрын

Sti Forever!!

@user-ng8hg6mx5w 2 жыл бұрын

スペックダウンしてても新型のが速いのはトルクの立ち上がりがだいぶ違うんでしょうね

@user-bv2qk4jd4s 2 жыл бұрын

排気量が上がってブーストが落としてあって、ターボラグが少ないんだと思います。

@davidbeauvais1364 2 жыл бұрын

It sucks

@HIROGRATE 2 жыл бұрын

このショートコースだと中間、下に向けた2.4ターボの方が有利だから一見新型は良いと見えてしまうが、もっと速度域高いサーキットだとパワー差で旧型の方が伸びていく。生活領域太らせてるエンジン特性にしか思えん。次期STIモデル向けチューンエンジンがどうかで、新旧の差が見えると思う。

@user-qe4mg6gi1d 2 жыл бұрын

Please add English subtitles

@Kokuden115 2 жыл бұрын

新型WRX S4はグレーか黒が似合いますね

@bunta_huji1 2 жыл бұрын

白のリアは渋くてまた違うかっこよさがありますよね

@saigoneze4465 2 жыл бұрын

Very dissatisfied and disappointed with subaru with what they have done with the new Wrx/Sti .It does not excite .Lacks a good power increase and looks like a honda civic .Then you have a top of the range sti with a CVT gearbox?!

@jwilson2793 2 жыл бұрын

This is not the top of the line STI… “STI Performance”…think M240i compared to the M2. Subaru’s always put the STi badging on all of their models that have been equipped with STI performance parts. This is equivalent to the WRX GT we’re getting.

@user-gv9bo3kr7z 2 жыл бұрын

こんな時代にこんな車が出せるとは、スバルにしては凄い

@uzumakihimawari8703 2 жыл бұрын

ヘッドライトが小さすぎるのが気になるなぁ.. そして車幅がついに1800mmを超え1820ｍｍになっちゃった。クラウンより大きくなったら日本では扱いにくいんですよね。後はパーフェクトかな..

@mbellwoodmore888 2 жыл бұрын

やっぱりその辺が気になりますよね

@user-ej2kn2xt6u 2 жыл бұрын

高くなった理由はなんだろうやっぱり安全面とかで色々詰め込んだら高くなったのかな試乗出たら今乗ってるやつと乗り比べしてみたいな

@SzymkowiAK47 2 жыл бұрын

English subtitles please!

@er611 2 жыл бұрын

ドライビングが滑らかすぎてスピード感を感じない

@user-ng9en7nk4d 2 жыл бұрын

Не, субару уже не та, sti то это уже назвать то трудно.

@maichii1990 2 жыл бұрын

トヨタの言う事聞かずBMWと同様の中島飛行機魂をずーっと通して名車をずーっと作り続けて欲しいです。

@lowcostlife-m1h 2 жыл бұрын

進化を感じられますね〜！私古い人間だから内装は先代のほうがすきだけど(笑)

@CB-sr5jp 2 жыл бұрын

現在のプラットフォームがこの新しいプラットフォームよりもどれだけ優れているかは明らかです。現在のモデルは、シンプルでクリーン、そしてスポーティに見えます。この新しいものは見過ごされています。

@eze3914 2 жыл бұрын

LOOKS LIKE HES DRIVING 35 MPH. BIG DEAL.

@up_date6449 2 жыл бұрын

最近のSUBARUは、皆さんの様な新型のインプレッション時は良い感触だと思わせ、イザ購入して経過した際の不具合発生時、メーカーや販売店の対応に愕然としてしまいます。

@jonassal2676 2 жыл бұрын

Hi. I only speak English. Will there be an STI soon?

@jwilson2793 2 жыл бұрын

Most likely mid to late 2022, as a 2023 model

@akira8335user 2 жыл бұрын

コーナリング中 CVT に負荷がかかってギュンギュンて音がすごい！

@cando4707 2 жыл бұрын

タイヤのスキール音。

@akira8335user 2 жыл бұрын

@@cando4707 タイヤのスキール音じゃなくて CVT のベルトの音だよ

@user-ik2ky6kf4u 2 жыл бұрын

ずっとS4をSTIって言っちゃてるし、S♯モードをSプラスって言っちゃてますね(笑)

@user-mi5qt6dd4j 2 жыл бұрын

あ。。これ、アレなヤツだ。ドリキンのインプレは、テンションに出るもん。

@wiz8056 2 жыл бұрын

むむむむむ？

@HIROGRATE 2 жыл бұрын

そうだよねぇ。ずっと前にロードスターのインプレはコケ落としてたし。ギャラ貰ってこのテンションってｗ

@user-fs4sg2ji6k 2 жыл бұрын

元々ドリキン自体WRX先代から好きじゃないしそもそもFFべーすのAWDとか嫌いでしょ。

@gushblood3048 2 жыл бұрын

土屋さんのテンションで悟った WRX STI出して欲しいですね自動ブレーキも簡易的なもので電子制御ダンパーも電動パーキングもいらないスパルタンなやつで

@user-dm8rp8vu2x 2 жыл бұрын

What’s the different? Can anybody translate. Please!!!!!

@kinmi4223 2 жыл бұрын

BRZにこのエンジン積んだらどうかな

@newsjouhou947 2 жыл бұрын

新型スバルWRX S4欲しいけど、2.4Lでなかったら良かったのですけどね。自動車税も上がりますし、2Lなら良かったのですけど。排気量アップがなければ、100点満点です！

@centerfield2740 2 жыл бұрын

年間5000円程度のアップは辛いですね～。

@newsjouhou947 2 жыл бұрын

正確には、税制改正があったので、2000ccは36000で2400ccは43500円で,7500円アップですね。そこが残念です！

@cando4707 2 жыл бұрын

車両価格に比べたら屁にすらならん。

@newsjouhou947 2 жыл бұрын

@@cando4707 その通りですね。

@drivingwithdog9456 2 жыл бұрын

700万円は高すぎるよ。

@Candy-qf2uh Жыл бұрын

700万？？？

@user-kd9bq2ff9c 3 күн бұрын

俺もいっぱいオプション、社外パーツつけたら700万！高いと思いますが、パフォーマンスからみたら納得。ただ、高回転のパワー不足は不満です。

@inclusivelove5165 2 жыл бұрын

English subs please

@davidbeauvais1364 2 жыл бұрын

No sound this thing is an STI :(

@thatasiandude1351 2 жыл бұрын

私はオーバーフェンダーのプラスチックが好きではありません :(

@takeoagawa3338 2 жыл бұрын

僭越ですけど～数多のヘタウマモータージャーナリスト諸氏よりも、土屋さんのような一線級レーシングドライバーによるサーキットインプレッションが、余程正確と思います！

@rythemsmoocipon7222 2 жыл бұрын

やはりプロドライバーとしての経験則とメカの知見もありますから他の車種の時も話している内容にブレがないですよね。

@syukyu328 2 жыл бұрын

次期WRX STIには絶対液晶メーターとあのナビ周りだけは、やらないで頂きたい。

@user-bx1ud1vk1k 2 жыл бұрын

スバルはコストカットのために普通車みんな似たような内装になりますから多分同じじゃないですかね

@gN-me5sf 2 жыл бұрын

なんで液晶メーターが嫌なの？

@Valentine_s1402 2 жыл бұрын

アイサイトX装着のexグレード以外だとアナログメーターになってますよ

@uskecyh88 2 жыл бұрын

Hello from USA

@kunFAIZ 2 жыл бұрын

please someone translate in english

@mrbtc5721 2 жыл бұрын

so is not the sti.. is the wrx sti jajajajaja

@raymondhachmishvili4806 2 жыл бұрын

that's lots of understeer, shitty car

@ch-kk3vd 2 жыл бұрын

S4にマニュアル設定は結局ないのかね

@user-qg6bb7vr1i 2 жыл бұрын

先代もS4がオートマだったからSTIのMTが出ることに期待してます笑

@ch-kk3vd 2 жыл бұрын

@@user-qg6bb7vr1i 流石にSTIはマニュアルだと思いますが、米版のようなマニュアル設定は日本未導入でなるのですかねぇ。おそらく入らないとは思ってますが

@suya7393 2 жыл бұрын

kzfaq.info/get/bejne/mKl-esqT193Gf3k.html 2022スバルWRX vs 2022 ヒュンダイエラントラN レースです。

@guitaradam2000 2 жыл бұрын

Same old, unreliable TR690 CVT from previous WRX and Levorg. It will fail after 4-5 years, or 6-12 months if the car is tuned. Subaru failed their customers.

@tonychau1983 2 жыл бұрын

Was wondering why the dude isn't shifting. 🤮

@kevinwng 2 жыл бұрын

I've got a tuned 2020 WRX CVT. Still running great.

@ish2000 2 жыл бұрын

Do you have experience with it?

@user-vp6sy4sc1e 2 жыл бұрын

色々付けて600万円也。うーむ、そこまで出すなら選択肢も広がる。買えないけどね笑

@user-fi3ke8wn8o 2 жыл бұрын

アイサイトXという強みがありますからね

@user-qk5jf7is7w 2 жыл бұрын

このラグジュアリー亀が600万もすんのか

@meron13 2 жыл бұрын

世界最高レベルの運転支援がつきながら、300馬力近いスペックと高レベルな走行性能を持ち、さらに電子制御ダンパーを採用したドライブモードセレクトでで大人しい性格から攻めた性格までガラッと変わる贅沢な車が乗り出し500万後半からは安い。日常からスポーツ走行まで全てをこなす車。プロパイロット2.0やホンダの自動運転レベル3はかなり高いし、300馬力の車も大抵はもっと高い。それを併せ持ってコスパ最高じゃない？

@wiz8056 2 жыл бұрын

安全であって普段使いでもしやすくて雪の日でも走ることできるしアイサイトついてて心強い！？そう考えると、器用な車ですね。

@user-vg1se3no6v 2 жыл бұрын

2.4なって燃費も出力も落ちてるってギャグかな？

@user-yn4kc5fc6p 2 жыл бұрын

ドリキンにカマロとか乗って欲しい笑笑

@tist4997 2 жыл бұрын

旧型はCVTの音がうるさいな

@johnlerma9753 2 жыл бұрын

Subaru fuckn up with Automatic bullshit. Make them also an higher model.

@elliotserrano7333 2 жыл бұрын

what?🤔

@user-dl9hd2hd8v 2 жыл бұрын

サーキットのタイム比較で、先代とどっちが早いんでしょうかねw CVTの多段変速が速くなったって言うけど、疑似多段変速自体叩かれてたじゃん。変速ショックがないのがCVTの利点なんでしょう？変速ショックを楽しみたい世代は、なおさら先代からのパワーダウンの方が気になるんじゃないの？ドッカンターボの方が楽しいのにw

@ginger4171 2 жыл бұрын

thats the uglies wrx ever... wth does the designers were thinking.. ..

@chanmo1919 2 жыл бұрын

CVT…スーパーチャージャーみたいな音する笑

@dairyoma 2 жыл бұрын

土屋さん、他の試乗レポート色々見てるけど、この動画でのテンションめちゃくちゃ低いですね😩 感激してないのが態度と表情に出ちゃってます。誉めるとこが無くて困ってるようにも見えてしまうのは気のせい？

@masahasegawa4236 2 жыл бұрын

MT仕様を求めているからじゃないかなと

@user-lk6mu4fh9z 2 жыл бұрын

旧モデルは酷いアンダーステアで、乗り方すら解らない様子だったからね。ニュルで鍛えても、日本の峠やサーキットでは使えないって事。

@user-ud2vz1mc2u 2 жыл бұрын

要するにつまらない車なんだろう

@inutama7378 2 жыл бұрын

トルク＆パワー出てるみたいだけど、加速しないんだろうね。「速い」とは、言ってない。あと、ボディフレーム、硬いだけなんじゃない？　AWDで無理やり回頭性上げてるから、コメント出来ないんじゃないかな？

@dairyoma 2 жыл бұрын

@@utamaru3581a そうなんですよ。。　嬉しい時、素晴らしいと思った時は表情に出ちゃうし、怒った時も表情に出ちゃう（自分で買ったR33 GTRの性能が酷かった時の顔とか）人なんですよね。

@julierush2558 2 жыл бұрын

This is really boring with automatic

@user-sb9ym9cg8m 2 жыл бұрын

スポーツカーに言う事ではないのだけど、燃費がもう少し良いとありがたいなぁ… 価格も高い。

@EDGEDAZZA 2 жыл бұрын

That looks Dreadful

@akira-ishihara2009 2 жыл бұрын

😄お見舞い周り中の休憩でまいどおおきに食堂で早見で視聴中です😄 😄帰宅後にもゆっくり再視聴して勉強にいたします😄このご年齢とは思えない、すごい‥

@scryder100 2 жыл бұрын

STI出ないって言うけどCVTの冷却ユニットとブレンボ付けてSTIでございますって言われても別に構わんぐらい素のがイイのにもったいない。

@user-dy4hx6xf8v 2 жыл бұрын

ムーステストは合格でしょうね。

@mo____mo1795 2 жыл бұрын

旧型の方が後ろの足を使いすぎさせてる感じあるね

@protng 2 жыл бұрын

燃費が悪いので毎回、候補に上がっては見送りしてます。

@user-cx2vn9kl6g 2 жыл бұрын

排気量上がって燃費と馬力下がって値段が跳ね上がってるんだっけ？じゃあゴルフRでいいね

@wiz8056 2 жыл бұрын

私もそこが気になって色々調べたのですが、新旧比較で馬力は落ちてますが新型の方が30%はやくなったというデータがあるみたいです。何より低速トルクに関しては前より良いとの意見が多いだとか。

@yasuhiroiida3864 2 жыл бұрын

新型も性能は良さげなんだけど、格好が

@qb1006 2 жыл бұрын

なんか見た目に違和感があるゴチャゴチャしてるというかなんというか

@user-sv6jy3yh2y 2 жыл бұрын

Osmo Pocketどこ向いてんねんw

@user-zv4wr4fj1o 2 жыл бұрын

最近の車はほとんどリアビューが不細工

@mo____mo1795 2 жыл бұрын

メーター類　アクセルが見えないから　あんまり言えないけど　急なハンドル切ってるってのがないよね　いいね

@flat4-turbo 2 жыл бұрын

車名すらまともに覚えてないし、誉めてるけど太鼓持ち的な持ち上げ方。ドリキンも終わったね～😢

@user-zs3ku9ov9b 2 жыл бұрын

33GT-Rの広報車で怒って尖ってた土屋さんが好きでしたね。

@SACHSENBERG29 2 жыл бұрын

それが歳をとったって証拠でしょう(笑)😸💦

@mbellwoodmore888 2 жыл бұрын

新型プリウスに似たデザインなのが個人的には好ましくないです

@gN-me5sf 2 жыл бұрын

あなたの感性を疑います。どこが似ているのか理解ができない。

@mbellwoodmore888 2 жыл бұрын

ヘッドライトとバンパーの辺りですこの部分のデザインは先代の方が好きでした多分現行の方が空力的には優れているんだと思いますが

@user-xr5ep9kd2b 2 жыл бұрын

燃費の事は何時も言いませんね、このご時世燃費聞きたいです

@SACHSENBERG29 2 жыл бұрын

例えドリキンが絶賛したとて、99％の人間はスタイリングとカタログスペックでしか車を選ばない。走りがどうの乗り味がどうのと言ってもそれは買った人間しか知り得ないものだし、買った人間でも解るヤツはまずいないだろう。まして試乗程度で何かが解るとは到底思えない。せいぜい直線でアクセル踏んで加速感が解る程度だろう。それを踏まえて、排気量を上げてパワー＆トルク＆燃費がダウンしてXVみたいなスタイリングでは、何を考えてスバルの開発陣がこの車を世に出したのかオイラには全く解らない…🙀💦

@mbellwoodmore888 2 жыл бұрын

極端な話し真っ先に分かりやすいのってエクステリアですよね好みは人それぞれですが自分だったらスーパーカーみたいなデザイン=格好いい！ってなります欲しくなりますその次に走りのスペックを見ますレースする人なら走りのスペック優先かもしれないですが普段使いなら、いつ見ても自分の車格好いい！って思える方が良いです

@cando4707 2 жыл бұрын

買わない人は理解する必要はないでしょう。