Когда два танка сталкивается, внутри танкисты сидят как живые

Суть: Когда кулак бьёт морду, морда тоже бьёт кулак.

На паджерике воткнулся в лоб в грузовик 10тонник. У меня ни царапины, у паджерика раму повело, у грузовика двигатель выпал на дорогу. Паджерик я думаю до сих пор где то ездит "не битый не крашеный"

Никогда раньше не задумывался, что может сминаться сначала одна машина и только потом другая. Сейчас вспомнил дтп, когда в меня стоящего на светофоре (хёндэ акцент) сзади прилетел вольво хс90, в итоге у меня смялся багажник, а у него поцарапался бампер😮

Ура, наконец-то об этом сказали. Точно так же я всегда бы предпочёл в случае лобового столкновения "Патриота" и "Матиза" оказаться в "Патрике", несмотря на то, что у "Матиза" тестовых звёзд больше :)

Суперски!!! Спасибо, Алексей!

В условии при прочих равных полностью согласен. Хотя есть куча нюансов... Результаты краш тестов производители тоже хорошо подтягивают под требования каждого конкретного рынка. А ремни и правильное их и пользование это тема. У Асафьева есть крутая документалка на эту тему.

Физика - любимая наука, после математики! ))) Но, иногда наверно, не хватает знаний... В 2008 в мой WV T4 влетел Хундай Акцент, сбоку, 90 градусов, в переднюю часть. Понятно, я почти вдвое тяжелее. Хундай сложился до лобового стекла, лопнул даже блок цилиндров ( в утиль!). У меня - помяло низ двери, порог, заднюю часть крыла и рулевую тягу. Отрихтовал тягу кувалдой на бордюре и - поехал в ГАИ, еще и придурков повез. ))) Но... меня выбросило на 3 метра вбок, чуть пешеходов не подавил, сломал ребра и ушиб головы, а идиотам хоть бы что, даже подушки не работали... В 2003 в мой Форд Сьерру влетел пьяный прапор на Ниве. Почти в лоб, градусов 20, скорости примерно 2х50. Массы одинаковые, по 1,2т. У меня весь перед под замену, сорвало подушки, лопнула коробка, даже кардан погнуло!!! Нива при этом на вид осталась целая! Ну, погнуло бампер, крыло, фара - мелочи. Только потом оказалось, что ее превратило в ромб... Я порвал джинсы об ключ зажигания и разодрал лоб о солнцезащитный козырек, жена сломала палец о бардачок, прапор сломал 4 ребра об руль. И все это - без подушек, откуда они? И вот, сравнивая эти 2 случая, не вижу логики, или чего-то не знаю или не понимаю...

Спасибо. Очень жду видео с разбором краш-тестов.

Спасибо, посмотрел полностью! И отцу показал 😊

У этой монеты есть и обратная сторона. Желание оказаться в машине потяжелее и побольше равноценно желанию спасти себя за счет жизни того, чья машина поменьше. Получается вечная гонка массы и габаритов. Гораздо справедливее будет вывести технологии производства на такой уровень, чтобы масса внедорожника сравнялась с массой обычной легковушки. Преимущества несколько и они взаимодополняющие: 1 - меньшую массу легче остановить, 2 - из-за этого становится возможным применение тормозных устройств не только с колодками и гидроцилиндрами, 3 - в будущем ещё аргумент придумают, возможно легкий автомобиль из сложных материалов окажется выгоднее тяжелого с текущими материалами.

Можно иллюстрировать эти идеи симуляцией в BeamNG, там отличная физика столкновений.

Все неправильно, все надо считать не так, спасибо за хороший ролик ❤

Очень познавательно!

Давно не заходил, наверстаем.. хорошего дня вам.

Спасибо интересно

С детства это инстинктивно понимал, когда катал шары разной массы по полу и сталкивал. Тяжелый только снижал скорость, лёгкий же менял траекторию и отскакивал

Первый комментарий в поддержку ролика

Алексей, вы обещали сделать ролик о том, что джипы управляются не намного хуже чем легковые машины. Очень бы хотелось посмотреть.

А что лучше, старый джип, или менее старая калина по безопасности?

Одно можно сказать, что у Вольво большая база ДТП , которые они до сих пор изучают , там авто действительно чудом сохраняет капсулу салона , что удар сильнейший, а в салоне ноль деформаций . Про китайцев пока не могу говорить , на днях тесть на Хавал f7 в в другую машину въехал, и у него ни одна подушка не сработала, хотя все были пристегнуты и удар нормальный , вроде и радостно и страшно , рад что не нужно безопасность восстанавливать , но стремно как-то

Меня чувак обгонял на 99 жигулях. Но не успел. Фура даже не прчувствовала. Водителя запресовало в педали. Но задние пасажиры живы остались.

Алексей, будете исследовать ремни безопасности, уделите особое внимание ремням на крупнотонажном транспорте! А то есть поверие, что на легковушках от ремней есть толк, а на 40-ка тонной фуре пристёгиваться смысла нету т.к. её масса всё невелирует...

Уж сто лет это объясняю любителям смартов, которые кроют тем, что у них краш тест 5 звёзд - не понимают :)

Видео интересное. Но мне кажется, не стоит ставить точку в этом вопросе. Лобовые дтп обычно происходят не 100% перекрытием, и я вот не понимаю, получается жесткость кузова влияет на перегрузки не так сильно, как разница в массе? Я много слышал о метрах жизни от владельцев внедорожников, о их высокой посадке, но при этом есть жесткая рама, что на деформацию влияет негативно. И вы правильно сказали, что перегрузки самая страшная вещь, о которой все забывают, рассуждая о таких дтп. И что, в старом зиле будет меньше перегрузок, чем в смарте?

Непонятка появляется если посмотреть видео столкновения Вольво 940 с его очень длинным капотом и Рено модус ... Посмотрите очень интересно

много расчетов,но трудно понять!Я прав понял,что к примеру тяж веста 1300кг,против легкого рио ,однозначно веста безопаснее?А так же любой хлам,даже не новый весом 1.5т+ внедорожник будет изначально безопаснее даже новой весты и рио?

Почему пуля попадая в броне гонг его сильно толкает назад, а попадая в кусок пластелина он при той же массе сдвинится гораздо меньше? Да потому что в 1 случае часть энергии пойдёт на разрушение пули и на двежении гонга. Деформации гонга почти не будет. Во втором случае много энергии потратится на деформацию пластелина

С учетом озвученных допущений все по делу. От себя добавлю еще один крайне важный момент. В современных тяжелых машинах силовая структура кузова рассчитывается на то, чтобы гасить бОльшую кинетическую энергию (т.к. машина банально тяжелее). Что это дает нам? С учетом допущений нужно считать, что "капот" тяжелой машины при аварии с легкой сомнется не полностью, а +/- на половину, т.е. импульс будет еще больше, и для легкой машины все будет еще печальнее. Надеюсь понятно написал, т.к. расписывать подробнее - долго. P.s. В дтп ЗИСа со Смартом конечно все очевидно. Но если взять обычную старую машину весом 2 тонны и новую весом 1 тонна, то уже есть вопросы, сила удара для новой машины окажется меньше (относительно не старой машины, а относительно примера в видео), т.к. у новой машины сомнется условно 1 метр железа а у старой все 3 метра железа. Как итог на новую машину будут действовать меньшие перегрузки, а в старой пассажиры просто превратятся, извиняюсь, в кашу.

за время первого этапа изменение скорости легкого автомобиля должна составить 0,03*15*10*3,6 = 16км/ч, за время второго 0,09*30*10*3,6 = 95 км/ч, следовательно суммарное изменение скорости должно составить 111 км/ч, но в видео было сказано 80 км/ч как же так получается?

А теперь представьте какой удар поезд на переезде наносит

У этой теории есть вполне себе практическое подтверждение(печальное) достаточно вспомнить аварию Г. Бачинского (фв гольф против фв транспортера) или аварию Баркова(мерседес против ситроена) в обоих случаях в более лёгких авто всё было очень грустно, не смотря на все подушки и звезды в краш-тестах

Как насчет Уаз буханки вместо ЗиСа? Груженая Газель безопаснее порожней?

Получается, что если условно в несминаемую стену бесконечной массы вьедит на одинаковой скорости смарт и внедорожник, то импульс у внедорожника будет в условные 2 раза больше? А значит и люди испытают большие перегрузки?

И меня краски только 100кг + капот 1,3м. По городу думаю можно не боясь ездить. Поркаваться хреново))))

Один практический момент. При равной массе условная электричка и джип будут отличаться, так как у электричке намного более низкий центр тяжести. Поэтому джип отлично полетит кувырком, а дальше уже математика не сработает. Поэтому при прочих равных электричка куда предпочтительнее

Я бы тоже сказал : в ЗИСе надёжнее, но после просмотра некоторых краш тестов да, не всё так очевидно kzfaq.info/get/bejne/rKp3rL2cmaivnac.htmlsi=4uDfmYchPPB1Os40 Получается если сталкиваются между собой две машины, при прочих равных тяжёлая предпочтительнее, а если ударяются в стену....то возможно лёгкая не проиграет по перегиузке ..

зис чугунный тогда смарт просто в клочья разлетится))) это все ровно что под тепловоз заехать

Кажется, не услышал объяснения почему маленькая машина мягкая. Но я понял.

Ты лучше не сочувствуй , ты лучше деньгами помоги :))) Вывод какой !!!0лучше вообще машины не бить .

Вот за что я уважаю Алексея? За то, что практически всё, что он рассказал, согласуется с тем, что я бы и сам сказал на его месте, включая те аспекты, которые следует затронуть. В данном случае - включая фразу "закон сохранения импульса работает всегда". О допущении насчёт разной сминаемости. Оно естественное: именно из второго закона Ньютона следует, что чем больше масса, тем больше должна быть сила, сминающая передок, для получения одинакового ускорения. Смарта после столкновения в лоб я не видел, а зубило - таки довелось. Пассажирка и водитель действительно сидели как живые.

Масса рулит

Слишком много допущений. Две машины в вакууме. На перегрузки пассажиров влияет не только что и куда отскочит после удара, ни куча систем безопасности в каждом из авто. И 3 тонны металла 15 лет будут опаснее для пассажиров и водителя 1 тонны возрастом 3 года при равной цене.

Всё верно сказано, хотя и с рядом упрощающих допущений, но по сути верно. Это есть практическое применение физики, а не эта новомодная сказка про теорию "большого взрыва"- бред сивой кобылы. А ЗиС - вообще огонь!

Не факт что у ЗИС при столкновении со Смартом будет сминаться только капот. kzfaq.info/get/bejne/rKp3rL2cmaivnac.htmlsi=FFr-j7V45TTG-jRR

Не стоит завидовать водителю, который на Прадике вылетает на встречку и летит в маленький седан даже на 60 кмч. Скорее всего ему потом не радостно будет, что он остался в живых. А вот если этому водителю этот седан, даже не самый маленький влетит в бочину прадика, то он скорее всего много раз будет рад, что купил именно прадика, а не камрюху. Даже если перевернется. Поэтому, нормальным водителям, которые нормально ездят, именно из соображений безопасности очень даже целесообразно иметь полноразмерный внедорожник, пусть и в городе, где внедорожник вообще нафигачить не уперся. А вот дебилам на всречке лучше бы ездить на Матизах и самовыпиливаться. Но реальность, как правило, наоборот.

Если две машины с разной массой бить в стену, более тяжелой нужно "поглотить" больше кинетической энергии до полной остановки, значит нужен либо более длинный "капот", либо более жесткий "капот", что приводит к большим перегрузкам или я не прав?... Не забываем, что в некоторых случаях большая масса играет злую шутку, грубый пример - фура с прицепом догоняет другую фуру (стену), прицеп превращает кабину в блинчик... Как всегда есть нюансы и разные ситуации...

Все верно сказано и по делу! Но допущения и еще раз они :)) Вы смотрели тест шевроле 2009г и старую 1959г? Разница масс была в пользу машины 1959г, но это ей не помогло. Потому что важным является жесткость кузова. В ваших расчетах идет допущение, что он недеформируемый, а такого не бывает в принципе (хотя и можно сделать сверхжесткий что скажем при скорости до 100км/ч деформация будет не больше 5% по габаритам, чисто пример), так вот за счет деформации старого автомобиля он и провалил краш-тест! Мое мнение что масса и жесткость кузова должны идти вместе как бы. Иначе скажем копейка или 9ка массой в 1т если внутрь добавить 500 кило и прицепом столько же, и по безопасности она не станет такой же как нормальный кроссовер массой 2т. Короче масса решает, но ТОЛЬКО в совокупности с конструкцией.

Да ладно сегодня на такси ехал в гранте и офигел, сам езжу на икстрейле! В жизни на трассу бы не выехал на этом автопроме 😅

Предлагю законодательно запретить продажи автомобилей легче 3 тонн. Ради безопасности конечно же )))

У меня дежавю или это сиквел?

А что, кто-то сомневался?

Закон сохранения импульса работает только когда для упрощения допускается абсолютно не упругое соударение. А жизне этого нет. Любое авто в той или иной мере деформируется

Здравствуйте, можно намного проще и нагляднее. Есть игра с абсолютно реалистичной физикой практически со всеми моделями машин.. BeamNG drive . на ютюбе куча роликов, как машины бьют

Аффтар в процессе рассуждений утратил связь с реальностью и перешел к любимому шарообразному коню в вакууме.

Автор не учитывает деформацию кузовов обоих авто. А она то как раз то определяет многое.

Краш тест - это всего лишь показ технологий, которые применяются в авто. Но к сожалению к реальной жизни он имеет мало отношения. Вот если бы производители брали два авто и колотили бы их друг об друга , было бы куда нагляднее, а лучше бы еще разные авто. Но это совершенно друга история))) Всем удачи)))

Про ЗИС хороший пример, но звезды все равно что-то значат kzfaq.info/get/bejne/rKp3rL2cmaivnac.html

Закон сохранения импульса - частный случай закона сохранения энергии, который, не исключено, частный случай еще какого-то закона. Любой физический закон- не закон, а его интерпретация для конкретных условий. Если условия не соблюдены, то закон (интерпретация) не работает, другими словами не применим. При столкновении авто, часть энергии уходит в тепло при деформации, и не факт, что одинаково для каждого из участников столкновения. Другое дело, что для упрощенной модели и получения качественного (не в смысле хорошего, а в смысле не количественного) результата некотороми эффектами можно пренебречь. С выводами согласен.

Всё видео можно было свести к 10 секундам "Доброе утро Ссылки на фильмы Стасяна в описании Спокойной ночи" Детальнее вопрос всё равно не разобрать Слишком поверхностно, слишком много допущений. Это даже не теория краш-теста, это так, гипотеза. Не тот материал, который мог бы заманить на платную подписку. Да и на любую другую.

Странно, что для кого-то непонятны такие очевидные вещи. Машину для своей девушки выбирал по этому принципу - чем тяжелее, тем лучше)

Когда слово "допущение" было произнесено больше 20 раз, выключил. Бессмысленная болтовня.

Когда контакт называется "для спама", то прочитать это кроме как "вертел я ваше мнение..." невозможно. И относиться к этому, кроме как "сам иди...", очень трудно. Дизлайк, отписка, "никогда не показывать видео с этого канала". 👎

Неужели есть люди, которые не понимают очевидного?

О чем вообще речь, если это банальная физика